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主題詞:高速動車組 高速列車 高鐵列車

2014-2018年中國高速動車組行業投資分析及前景預測報告

中國投資咨詢網 big5.ocn.com.cn 2014/9/4
  • 出品單位:中投顧問 了解中投顧問的品牌實力?
  • 報告主編:黎雪榮, 申正遠, 蔡建明
  • 首次出版:2008年12月  最新修訂:2014年9月
  • 交付方式:特快專遞(2-3天送達)
  • 報告屬性:共142頁、11.4萬字、54個圖表
  • 中文版全價:RMB9600 印刷版:RMB8600 電子版:RMB9100
  • 英文版全價:USD6800 印刷版:USD5800 電子版:USD5800
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鄭重聲明
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內容簡介加入購物車
  把動力裝置分散安裝在每節車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車輛便叫做動車。而幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組,就是動車組。一般把速度等于或大于200km/h的動車組稱為高速動車組,也可稱為高速列車。在中國最具代表性的高速動車組是鐵路第六次大提速上線運行的“和諧號”動車組。
  我國高速列車制造業是在鐵路機車車輛制造業基礎之上逐步建立和發展起來的。我國鐵路低成本引進了先進的高速動車組技術和大功率機車技術,掌握了關鍵技術,建立了自己的技術平臺,實現了高速動車組和大功率機車在國內企業的設計制造,并在此基礎上,進行消化吸收再創新,打造具有完全自主知識產權,由我國企業制造的產品。
  按照國務院提出的“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的總體要求和“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針,中國高速動車組行業堅持走原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新的自主創新道路,成功設計制造了時速200-250公里、時速300-350公里國產高速列車。隨著研發技術的提升,中國有可能成為高速列車的出口國,與老牌歐洲供應商爭奪市場。
  隨著我國經濟社會的快速發展,中國高速動車組將迎來嶄新的發展時期。未來動車組的需求將以350公里高速動車組為主。
  中投顧問發布的《2014-2018年中國高速動車組行業投資分析及前景預測報告》共六章。報告首先對動車組定義、分類及“和諧號”高速動車組相關知識做了簡介,接著對高速動車組行業發展現狀做了深入探討,并詳細介紹了高速動車組設計及制造技術、高速動車組制造材料行業的發展狀況,然后分析了高速動車組市場招標采購情況,最后報告還研究了高速動車組生產企業的經營狀況。
  本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投顧問產業研究中心、中投顧問市場調查中心、國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對高速動車組行業有個系統深入的了解、或者想投資高速動車組行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
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第一章 高速動車組概述
  1.1 動車組定義及分類
    1.1.1 狹義動車組
    1.1.2 廣義動車組
    1.1.3 動車組分類
  1.2 “和諧號”高速動車組
    1.2.1 CRH1型動車組簡介
    1.2.2 CRH2型動車組簡介
    1.2.3 CRH3型動車組簡介
    1.2.4 CRH5型動車組簡介
第二章 2012-2014年高速動車組產業總體分析
  2.1 2012-2014年中國高速動車組行業發展環境分析
    2.1.1 中國高速鐵路建設飛速發展
    2.1.2 高速鐵路對鐵路裝備制造業競爭力的影響
    2.1.3 鐵路裝備制造業把握高鐵建設機遇的策略分析
  2.2 2012-2014年高速動車組行業發展綜述
    2.2.1 中國高速動車組產業基本情況
    2.2.2 中國高速動車組行業歷程及重大事件
    2.2.3 中國高速動車組行業走出自主創新道路
    2.2.4 國產高速動車組達到世界領先水平
  2.3 2012-2014年國內動車組研發動態
    2.3.1 2012年1月我國首列動力分散液力傳動內燃動車組出口
    2.3.2 2012年5月我國首列自主知識產權高寒高速動車組完成實驗
    2.3.3 2012年7月國內首列自主研發寬軌動車組實現出口
    2.3.4 2013年6月我國新型時速250公里動車組在長春下線
    2.3.5 2013年7月國內首例時速160公里CRH6F型城際動車組在青島下線
    2.3.6 “十二五”我國將完善時速300公里以上高速動車組研制
  2.4 動車組生產機檢修基地
    2.4.1 長春建設國內最大高速動車組生產基地
    2.4.2 青島加緊完善高速列車產業鏈
    2.4.3 天津建設和諧號電力機車檢修基地
    2.4.4 北京高速動車組檢修基地建成投產
    2.4.5 唐山將成國家級高速動車組生產及研發基地
  2.5 高速動車組制造業發展前景分析
    2.5.1 中國動車組行業發展趨勢
    2.5.2 高速動車組市場需求及盈利前景看好
    2.5.3 中國高速動車組有望參與國際市場競爭
第三章 2012-2014年高速動車組設計及制造技術
  3.1 高速動車組行業技術發展概況
    3.1.1 高速動車組制造的關鍵技術
    3.1.2 中國已掌握高速動車組核心技術
    3.1.3 2012年我國高速動車組關鍵技術產品出口歐洲
    3.1.4 2013年中國南車“高速動車組綜合節能技術”獲得嘉獎
  3.2 高速動車組設計頂層目標分析
    3.2.1 高速動車組頂層目標設定需求
    3.2.2 高速動車組設計頂層目標選取原則
    3.2.3 高速動車組設計目標值分析
  3.3 高速動車組車體制造技術
    3.3.1 高速動車組的流線形車體結構概述
    3.3.2 高速動車組車體輕量化技術
    3.3.3 高速動車組車體密封技術
    3.3.4 高速動車組車內噪聲控制技術
  3.4 高速動車組轉向架技術
    3.4.1 高速動車組轉向架概況及其動力學特性研究
    3.4.2 動車組高速轉向架需解決的關鍵技術
    3.4.3 時速250公里動車組高速轉向架應用情況
  3.5 牽引傳動系統技術
    3.5.1 高速動車組大功率電力牽引傳動系統概述
    3.5.2 高速動車組牽引電傳動系統關鍵技術研究
    3.5.3 高速動車組牽引傳動設計方案優化構想
  3.6 高速動車組制動系統技術
    3.6.1 高速動車組制動系統的關鍵技術
    3.6.2 電制動技術研究
    3.6.3 空氣制動研究
    3.6.4 防滑裝置研究
    3.6.5 制動控制系統分析
第四章 2012-2014年高速動車組制造材料行業分析
  4.1 高速動車組車體材料
    4.1.1 高速動車組車體材料分析
    4.1.2 車體用鋁合金與不銹鋼優勢對比
  4.2 鋁合金
    4.2.1 高速動車組車體鋁型材概況及發展潛力分析
    4.2.2 動車組車體用鋁合金材料基本實現國產化
    4.2.3 高速動車組車體用鋁型材的生產
  4.3 不銹鋼
    4.3.1 不銹鋼在動車組上的應用概況
    4.3.2 寶鋼高強鋼在CRH1型動車組上的應用情況
    4.3.3 太鋼不銹無縫管應用于高速動車組剎車系統
第五章 2012-2014年高速動車組市場招標采購分析
  5.1 高速動車組帶給整個產業鏈的市場機會分析
    5.1.1 具備高速列車技術和渠道優勢的企業機會巨大
    5.1.2 具有交流傳動機車研發能力的企業將受益
  5.2 2012-2014年中國北車獲訂單情況
    5.2.1 2012年中國北車動車組訂單情況
    5.2.2 2013年中國北車動車組訂單情況
    5.2.2 2014年上半年中國北車動車組訂單情況
  5.3 2012-2014年中國南車獲訂單情況
    5.3.1 2012年中國南車動車組訂單情況
    5.3.2 2013年中國南車動車組訂單情況
    5.3.3 2014年上半年中國南車動車組訂單情況
第六章 2012-2014年高速動車組重點企業財務狀況分析
  6.1 中國北車股份有限公司
    6.1.1 企業發展概況
    6.1.2 經營效益分析
    6.1.3 業務經營分析
    6.1.4 財務狀況分析
    6.1.5 未來前景展望
  6.2 中國南車股份有限公司
    6.2.1 企業發展概況
    6.2.2 經營效益分析
    6.2.3 業務經營分析
    6.2.4 財務狀況分析
    6.2.5 未來前景展望
  6.3 動車組關鍵零部件制造企業
    6.3.1 株洲南車時代電氣股份有限公司
    6.3.2 株洲時代新材料科技股份有限公司
    6.3.3 株洲南車電機股份有限公司
    6.3.4 永濟新時速電機電器有限責任公司

 

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圖表1 在瑞典行走的CRH1原形車
圖表2 第二批出廠的CRH1A
圖表3 CRH1動車組相關資料
圖表4 CRH2動車組相關資料
圖表5 CRH3型動車組外觀圖
圖表6 CRH3動車組相關資料
圖表7 CRH5動車組外觀圖
圖表8 CRH5動車組相關資料
圖表9 基于SWOT的高速鐵路對我國鐵路裝備制造業競爭力影響因素分析
圖表10 北車集團研發費用支出
圖表11 跨國公司在我國申請高速列車相關專利發明統計項
圖表12 京津城際鐵路技術創新四主體
圖表13 京津城際鐵路引進消化吸收再創新模式
圖表14 動車組制造技術來源
圖表15 高速列車頂層目標確定與優化設計總體思路
圖表16 牽引變壓器主要參數
圖表17 兩種車型牽引特性曲線
圖表18 CRH2-300型和CRH3型動車組再生制動功率曲線比較
圖表19 2012-2014年6月末中國北車總資產和凈資產
圖表20 2012-2013年中國北車營業收入和凈利潤
圖表21 2014年1-6月中國北車營業收入和凈利潤
圖表22 2012-2013年中國北車現金流量
圖表23 2014年1-6月中國北車現金流量
圖表24 2013年中國北車主營業務收入分行業
圖表25 2013年中國北車主營業務收入分產品
圖表26 2013年中國北車主營業務收入分區域
圖表27 2012-2013年中國北車成長能力
圖表28 2014年1-6月中國北車成長能力
圖表29 2012-2013年中國北車短期償債能力
圖表30 2014年1-6月中國北車短期償債能力
圖表31 2012-2013年中國北車長期償債能力
圖表32 2014年1-6月中國北車長期償債能力
圖表33 2012-2013年中國北車運營能力
圖表34 2014年1-6月中國北車運營能力
圖表35 2012-2013年中國北車盈利能力
圖表36 2014年1-6月中國北車盈利能力
圖表37 2012-2014年6月末中國南車總資產和凈資產
圖表38 2012-2013年中國南車營業收入和凈利潤
圖表39 2014年1-6月中國南車營業收入和凈利潤
圖表40 2012-2013年中國南車現金流量
圖表41 2014年1-6月中國南車現金流量
圖表42 2013年中國南車主營業務收入分行業
圖表43 2013年中國南車主營業務收入分產品
圖表44 2013年中國南車主營業務收入分區域
圖表45 2012-2013年中國南車成長能力
圖表46 2014年1-6月中國南車成長能力
圖表47 2012-2013年中國南車短期償債能力
圖表48 2014年1-6月中國南車短期償債能力
圖表49 2012-2013年中國南車長期償債能力
圖表50 2014年1-6月中國南車長期償債能力
圖表51 2012-2013年中國南車運營能力
圖表52 2014年1-6月中國南車運營能力
圖表53 2012-2013年中國南車盈利能力
圖表54 2014年1-6月中國南車盈利能力
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