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2019年中國混合動力客車市場調研報告

首次出版:2010年1月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共55頁、4.8萬字下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 混合動力客車簡介
1.1 串聯式混合動力客車
1.2 并聯式混合動力客車
1.3 混聯式混合動力客車
第二章 2017-2019年國外混合動力客車發展狀況
2.1 歐盟
2.2 美國
2.3 日本
2.4 印度
第三章 中國混合動力客車發展概述
3.1 混合動力客車的經濟性
3.2 發展混合動力客車的必要性
3.3 混合動力客車的發展背景
3.4 混合動力客車與常規車的排放對比
第四章 2017-2019年國內混合動力客車市場分析
4.1 新能源客車市場容量
4.2 混合動力客車市場綜述
4.3 混合動力客車實現量產的廠家
4.4 混合動力客車示范運行狀況
4.5 混合動力客車的產業化進程
4.6 車企開拓海外混合動力客車市場
4.7 混合動力客車產業化面臨的瓶頸
第五章 國內混合動力客車主要車型
5.1 福田歐V BJ6113/6123混和動力客車
5.2 東風EQ6110HEV混合動力公交車
5.3 一汽解放系列混和動力客車
5.4 金龍XMQ6121G Hybrid公交車
5.5 金旅XML6125油電混合動力客車
5.6 五洲龍FDG6111H/6122混合動力客車
5.7 安源PK6112/6120混合動力客車
5.8 重慶恒通氣電混合動力客車
第六章 2017-2019年中國混合動力客車研發進展分析
6.1 我國混合動力城市客車研發水平迅速提升
6.2 國內首批氣電混合動力公交客車投入運營
6.3 天津松正公司研發混合動力公交車靜音技術
6.4 混合動力客車節能減排關鍵技術獲突破
6.5 插電式混合動力客車研發難度較大
第七章 2017-2019年中國混合動力客車市場相關政策
7.1 發改委混合動力客車目錄部分品牌
7.2 新能源汽車產業規劃的政策導向
7.3 我國新能源客車試點工作情況
7.4 我國擴大混合客車補貼項目范圍
7.5 地方政府發展混合動力客車的政策措施
第八章 2017-2019年混合動力客車區域發展分析
8.1 湖南
8.2 廣州
8.3 廈門
8.4 昆明
8.5 大連
第九章 國內主要車企混合動力客車發展戰略
9.1 一汽集團
9.2 北汽福田
9.3 深圳五洲龍
9.4 中通客車
9.5 廈門金旅
第十章 混合動力客車市場前景展望
10.1 混合動力汽車未來發展趨勢
10.2 客車混合動力系統的發展方向
10.3 混合動力客車的市場應用前景

圖表目錄

圖表 串聯式混合動力客車的工作原理
圖表 并聯式混合動力客車的工作原理
圖表 混聯式混合動力客車的工作原理
圖表 試驗車輛參數表
圖表 各車修正后的油耗對比
圖表 各車PM排放因子
圖表 各車NOx排放因子
圖表 各車THC(總碳氫濃度)排放因子
圖表 各車CO排放因子
圖表 利用車載測試系統對客車進行整車排放測試的流程
圖表 涉足混合動力的客車企業統計表

2009年中國首次超越美國成為世界第一大汽車產銷國。能源緊缺以及環保要求的日趨嚴格,再加上政府利好政策的刺激和引導,新能源汽車成為當前國內車企制定未來發展規劃的戰略方向。

新能源商用車中70%以上為客車產品,新能源客車是國內汽車企業在新能源領域研發生產和競爭的重點與焦點。混合動力客車約占我國新能源客車市場90%以上份額,是無可爭議的主導車型。對于我國客車行業來說,混合動力主要是柴油—電混合,優點是可以降低30%以上的燃油消耗,排放標準可以達到國Ⅳ水平,缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決。

從2009年開始,我國混合動力客車陸續裝船駛往海外。在鞏固傳統燃料客車出口的同時,新能源客車逐漸成為客車企業開發海外市場的利器。中國節能與新能源汽車產業化的序幕拉開之時,就是客車行業重新洗牌之始。國內客車市場容量是有限的,混合動力客車日益受到青睞,傳統客車的市場份額相對就會減少。因此,目前宇通、金龍等傳統客車的優勢廠商紛紛加入到混合動力客車的研發隊伍中來,一汽、東風、上汽等在傳統客車上排后的企業也積極把握市場機遇,力爭在混合動力客車研發中搶得先機。

2012年4月,《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020年》獲批。規劃指出,以純電驅動為我國汽車工業轉型的主要戰略取向,加快培育和發展新能源汽車產業,重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化。《規劃》明確提及電動汽車與混合動力汽車并舉路線,使得純電動與混合動力的爭議塵埃落定。

       2017年,新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%,產銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。在新能源客車細分市場中,城市公交車發展亮眼,報告數據顯示,新能源城市公交車新車市場占比逐年提升。2017年總體保有量替換率已達35.9%,每三輛公交車中就有一輛新能源車型。2016、2017年新能源公交車銷量分別為8.6萬輛和8.0萬輛,新能源公交車在新增公交車占比逐年上升,2017年已達87%。中國城市公交車保有量穩步上漲,年均增長7萬輛,新能源公交車保有量增速更高,占比逐年上升,隨著政策的持續推動,裝備率將持續快速上漲

混合動力客車屬于發展期產品,我國允許進行批量生產,但只能在批準的區域、范圍、期限和條件下銷售、使用,造成單車價格居高不下,產業化進程受限。但長期來看,國家制訂產業規劃扶持新能源汽車發展,前期試點取得初步成效,政府財政補貼也將進一步加速混合動力客車的推廣應用,中國混合動力客車市場也將逐步發展。

中投產業研究院發布的《2019年中國混合動力客車市場調研報告》從國內外市場現狀、研發進展、產業政策、區域發展、重點企業等多方面多角度闡述了混合動力客車市場的總體發展狀況,并在此基礎上對中國混合動力客車市場的發展前景進行分析和預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對混合動力客車市場有個系統深入的了解、或者想投資混合動力客車行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

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