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上半年汽車產銷超1400萬輛 新能源結構性走強

來源:經濟日報 2018-07-12 08:44中國投資咨詢網 A-A+

  1-6月,我國汽車累計產銷量分別達到1405.8萬輛和1406.6萬輛,同比增長4.2%和5.6%。陳士華表示,上半年我國汽車銷量同比增速較高,是建立在去年同期較小的銷售基數之上。另外,轎車的高速增長,以及商用車的發力帶動了車市的整體發展。

  同時,新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛,比去年同期分別增長94.9%和111.6%。許海東表示,從近幾年情況來看,新能源車上半年銷量相對較低,然而在內生動力的推動下,新能源下半年肯定還會熱銷。

  7月11日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布了2018年6月我國汽車產銷數據,6月,我國汽車產銷環比略有下降,同比保持較快增長,總體表現平穩;上半年,汽車銷量增速高于去年同期1.8個百分點,總體表現好于年初預期。

  具體來看,6月,我國汽車產銷量分別達到229萬輛和227.4萬輛,同比分別增長5.8%和4.8%,環比則分別小幅下降2.3%和0.6%;綜合1-6月數據,我國汽車累計產銷量分別達到1405.8萬輛和1406.6萬輛,同比增長4.2%和5.6%,增速比1-5月提升4.2個百分點和5.6個百分點。

  對此,中汽協會秘書長助理陳士華表示,上半年我國汽車銷量同比增速較高,是建立在去年同期較小的銷售基數之上。另外,轎車的高速增長,以及商用車的熱銷帶動了車市的整體發展。

  SUV首現負增長 轎車成車市增長主要動力

  6月,乘用車共銷售187.4萬輛,環比下降0.8%,同比增長2.3%。近年來銷售火爆的SUV不再強勢,6月首次出現負增長,而市場份額最大的轎車市場則持續復蘇,增速明顯。上半年,我國乘用車共銷售1177.5萬輛,同比增長4.6%。

  值得一提的是,6月乘用車產量明顯高于銷量,已連續四個月出現產大于銷的情況。陳士華表示,6月汽車庫存達到136.3接近140的歷史最高值,這也是廠家故意為之,隨著第三季度的“高溫假”減少產量,庫存狀況應該有所好轉。

  具體來看,轎車共銷售96.3萬輛,環比增長2.5%,同比增長9.1%;SUV共銷售73.8萬輛,環比下降3.1%,同比下降0.5%,這也是近年來SUV首次出現負增長;MPV共銷售12.9萬輛,環比下降7%,同比下降21%;交叉型乘用車銷售4.4萬輛,環比下降10.3%,同比下降0.5%。

  中汽協秘書長助理許海東表示,今年上半年,轎車和SUV增速出現明顯變化。自主品牌在去年年底制定計劃時也明確提出,工作重點由SUV車型轉向轎車。此外,SUV經過近年來的高速發展基數很大,且多數SUV車型舒適性不及轎車,消費者的喜好也逐漸轉向后者,因此銷量很難有大的提升。

  上半年,轎車累計銷售569.4萬輛,同比增長5.5%,成為車市增長的主要動力;SUV累計銷售496.5萬輛,同比增長9.7%;MPV累計銷售88.2萬輛,同比下降12.7%;交叉型乘用車銷售23.5萬輛,同比下降25.9%。整體來看,交叉型乘用車下降速度有所放緩。

  按排量來看,2.5升-3.0升排量乘用車受“雙積分”政策影響,今年上半年銷售份額持續下降,降幅高達60.9%。此外,1升及以下排量乘用車下降57.3%,是降幅第二大的排量區間;1升-1.6升排量乘用車僅微增3.3%;而1.6升-2.0升排量車型增速達到9.2%,成為市場中最受追捧的汽車排量區間;純電動車型上半年增速達到95.9%,逐漸受到消費者的追捧。

  分國別來看,上半年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛,分別占乘用車銷售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。與上年同期相比,美系品牌市場占有率有所下降,法系持平,其他品牌呈小幅增長,韓系車增速居前。許海東表示,中國市場競爭十分激烈,自主品牌產品和品質也逐漸上攻,美系車的本身競爭力就不是很強,在中美貿易摩擦的情況下,可能會影響中國消費者的情緒,其后半年的市場表現令人擔憂。

  其中,自主品牌乘用車上半年銷售510.9萬輛,同比增長3.4%,占乘用車銷售總量的43.4%,市場占有率比去年同期下降0.5個百分點。按具體車型品種來看,上半年,自主品牌轎車共銷售119.4萬輛,市場份額較去年同期提高1.3個百分點,占比為21%;自主SUV共銷售299.4萬輛,占市場份額60.3%,提高0.7個百分點;而自主品牌MPV則持續低迷,1-6月共銷售68.7萬輛,占市場份額77.9%,下降7.2個百分點。

  新能源產銷超40萬輛 政策退坡妨礙市場需求

  6月,新能源汽車產銷量持續走高,分別達到8.6萬輛和8.4萬輛,比上年同期分別增長31.7%和42.9%,環比增速有所降低;今年上半年,新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛,比上年同期分別增長94.9%和111.6%。

  陳士華表示,隨著審核更嚴格、優惠幅度更低的新版新能源汽車補貼政策在今年6月12日正式實施,國內新能源汽車6月銷量稍有下降,但并不影響整體高速增長的趨勢。

  按照新能源車驅動方式來看,插電式混合動力汽車增速更為迅猛。6月,純電動汽車產銷均為5.2萬輛,比上年同期分別下降12.7%和20.7%;插電式混合動力汽車產銷分別為2.1萬輛和2.2萬輛,比上年同期分別增長109.6%和125.8%;上半年,純電動汽車產銷均為25.9萬輛,比上年同期分別增長77.5%和95.9%;插電式混合動力汽車產銷均為9.6萬輛,比上年同期分別增長189.3%和203.2%。

  在談及新能源發展趨勢時,許海東表示,從近幾年情況來看,新能源車上半年銷量都比較低,真正的發力是在下半年。今年上半年銷量遠高于前幾年,再加上內生動力的推動,新能源還會持續熱銷。“我們認為,今年新能源車銷售100萬輛的目標,肯定沒有問題”,許海東自信地表示。

關鍵詞:汽車 新能源
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