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汽車市場持續低迷 2020年下跌力度或將擴大

來源:億歐汽車 2019-12-03 09:59中投投資咨詢網 A-A+

  中國汽車流通協會于12月2日召開了月度形勢分析會,會上發布了11月汽車經銷商庫存預警指數、汽車消費指數、二手車經理人指數以及進口車的數據分析。

  2019年11月汽車經銷商庫存預警指數為62.5%,環比上升0.1個百分點,同比下降12.6個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上;汽車消費指數為84.1,預計12月份銷量較11月份略有上升。

  但車市寒冬未退,整個汽車市場仍然低迷。

  “雖然經銷商庫存預警指數有所下降,但這并不是車市回暖的信號,”中國汽車流通協會產業協調部副秘書長郎學紅認為,“需求指數仍在回落,只要需求不上升,就不會出現回暖。從價格上看,廠家和經銷商還是在讓利,目前依舊供大于求,并沒有回暖的跡象,明年的壓力依舊巨大。”

  此外,郎學紅還表示,由于部分經銷商為了年終返利不得不進貨,年底的庫存預警指數或將在短暫會落后再次升高。

  因此,中國汽車流通協會建議,經銷商要根據實際情況,理性預估實際市場需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大,導致經營風險。

  對于即將到來的2020年,郎學紅的預測相對保守。

  “中國車市2018年開始進入調整期,到了2019年調整理應進一步深化,但由于2019年國五、國六切換迫使經銷商清庫,導致車市下行力度實際上并未達到預期,”郎學紅說,“預計2020年的調整力度將超過2019年,并且還會出現對于2019年的補償性下跌,年終多沖高一個點,明年就會多跌一個點。”

  庫存指數降低,經銷商盈利能力下降

  中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,2019年11月汽車經銷商庫存預警指數為62.5%,環比上升0.1個百分點,同比下降12.6個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。

  臨近年底,傳統旺季到來,雙11活動活動帶動客流,增加銷量;北方部分地區舉辦大型秋季車展,秋收結束后農村消費者收入增加,到店量上升,購車需求增加。另外,廣州車展對南方地區市場需求起到提振作用。但是,部分廠家為年底沖量,對經銷商任務量要求增加;為了達成全年任務目標拿到年終返利,經銷商降價促銷,新車價格不斷下探,盈利能力下降。

  從分指數情況看:調查顯示,本月庫存指數75.6%,環比上升13.4個百分點,市場需求小幅下降,平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比小幅上升。

  從區域指數情況看:調查顯示,11月份全國總指數為62.5%,北區指數為63.5%,東區指數為58.2%,南區指數為69.7%,西區指數為63.5%。

  從分品牌類型指數看:2019年11月進口&豪華品牌指數54.9%,環比下降8.8個百分點,主流合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升

  調查顯示,11月份市場表現略好于10月,但市場壓力依舊很大,整體需求量降低。臨近年底,來自于廠家的壓庫使得經銷商庫存壓力進一步增加,多數經銷商預計12月市場需求將好于11月。

  二手車交易量如期下滑

  在11月召開的中國汽車流通協會月度會上,中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾表示:“9月是今年中國二手車市場表現最好的一個月。”從10月的二手車交易量來看,的確未能帶來意外驚喜。

  2019年10月,全國二手車市場交易量126.74萬輛,交易量環比下降3.38%。其中基本型乘用車共交易73.28萬輛,環比下降2.99%;SUV 共交易14.27萬輛,環比增長0.43%;MPV共交易7.84萬輛,環比下降6.71%;交叉型乘用車共交易3.31萬輛,環比增長2.47%;客車11.03萬輛,環比下降7.47%;載貨車10.50萬輛,環比下降2.43%。

  從使用年限上看,10月,二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比為39.08%,與9月份相比下降1.7個百分點;使用年限在3年內占比為24.92%,下降1.09個百分點;車齡在7-10年內占比為24.11%,增長2.05個百分點;車齡10年以上占比為11.90%,增長0.75個百分點。

  在交易價格方面,10月,二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大,為33.28%,環比下降3.54%;30萬元以上價格區間的二手車交易市場占比最小,為2.62%,環比增長0.11%;10月份,除8-12萬、12-15萬和30萬以上價格區間的二手車交易量環比有所增長以外,其他價格區間交易量環比均有下降。

  2019年1-10月,全國二手車累計交易量為1185.3萬輛,同比增長4.62% ;全國二手車累計交易金額為7463.8億元,同比增長5.94%。

  2019年10月,二手乘用車國四排放占比最多為50.54%,環比下降0.09%。其次是國五排放占比為29.47%,環比下降0.22%,國二、國三排放占比分別為5.12%、和14.79%,環比分別增長0.1%和0.19%。國一排放占比為0.08%,環比增長0.02%。

  2019年1-10月,二手乘用車銷量以國四排放標準為主,平均占比50.98%。其次是國五排放標準,平均占比27.78%,國三、國二排放標準車輛平均占比分別為15.44%和5.70%。國一排放的車輛占比僅為0.10%

  隨著全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除,二手車全國自由流通越來越快捷,這一利好因素促使國內二手車交易在過去10年,轉籍比例呈逐年上升去趨勢。

  新能源二手車方面,2019年10月全國新能源二手車交易車型分析中,A00級車型占比66.77%;其次是A級車型,占比19.25%;各車型占比情況小微車型依然占絕對主力,其中A0級車型車型占比進一步提升;MPV占比與上月持平,占比1.66%;SUV車型占比有所下降,占比6.15%。新能源二手車主要銷售車型集中于A級及以下車型趨勢不變。

  經銷商年底沖量,購買意愿小幅上升

  中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”顯示,2019年11月汽車消費指數為84.1,預計12月份銷量較11月份略有上升。但車市寒冬未退,整個汽車市場仍然低迷。

  從構成汽車消費指數的分指數來看,2019年11月份需求分指數為101.8,較10月份上升,預計12月份消費者購車需求會有小幅上升;入店分指數為107.1,預計消費者在12月入店看車意愿提高;購買指數為109.7,預計12月份消費者實際購買意愿小幅上升。

  為完成年度任務,經銷商12月將繼續沖量,通過打折促銷等優惠活動刺激消費者購車;年底上市新車較多,各行業資金回籠,收入增加,促進汽車銷量,車市呈現翹尾現象。但是整體汽車市場仍不明朗,宏觀經濟下行,豬肉等消費品價格上升,一定程度上遏制了家庭大額消費支出,居民消費意愿降低。

  綜合上述因素,預計12月份銷量比11月份略有上升。

關鍵詞:車市 下跌
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