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2018-2022年中國電動汽車充換電站市場深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

中國投資咨詢網big5.ocn.com.cn2018/8/16
  • 首次出版:2014年4月   最新修訂:2018年3月
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第一章 電動汽車充換電站相關概述
1.1 電動汽車充電站介紹
1.1.1 電動汽車充電站簡介
1.1.2 電動汽車充電站的充電等級
1.1.3 電動汽車充電站的充電方式
1.1.4 電動汽車充電站功能定位
1.2 電動汽車主要充電模式
1.2.1 常規充電
1.2.2 快速充電
1.2.3 機械充電
1.3 電動汽車對充電技術的要求
1.3.1 充電快速化
1.3.2 充電通用化
1.3.3 充電智能化
1.3.4 電能轉換高效化
1.3.5 充電集成化
1.4 電動汽車充換電站操作規范
1.4.1 換電機器人安全操作規范
1.4.2 手工換電安全操作規范
1.4.3 充電安全操作規范
1.4.4 監控系統安全操作規范
第二章 國外電動汽車充換電站發展經驗借鑒
2.1 美國
2.1.1 市場需求分析
2.1.2 充電設施建設
2.1.3 市場競爭格局
2.1.4 行業技術研發
2.1.5 扶持補貼政策
2.1.6 未來發展前景
2.2 日本
2.2.1 行業發展規模
2.2.2 充電設施建設
2.2.3 運營模式分析
2.2.4 產業發展戰略
2.2.5 產業發展前景
2.3 德國
2.3.1 行業發展規模
2.3.2 市場發展態勢
2.3.3 充電設施模式
2.3.4 行業支持政策
2.3.5 行業發展前景
2.3.6 產業發展目標
2.4 法國
2.4.1 行業發展規模
2.4.2 充電設施建設
2.4.3 行業補貼政策
2.4.4 產業發展規劃
2.5 英國
2.5.1 行業發展規模
2.5.2 充電設施建設
2.5.3 產品研發舉措
2.5.4 產業發展前景
2.6 荷蘭
2.6.1 市場需求分析
2.6.2 國家扶持政策
2.6.3 行業發展規劃
第三章 中國電動汽車充換電站發展環境分析
3.1 政策環境
3.1.1 行業政策發展指南
3.1.2 基礎設施相關政策
3.1.3 行業補貼政策分析
3.1.4 行業其他政策分析
3.2 經濟環境
3.2.1 宏觀經濟狀況
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 居民消費價格
3.2.4 汽車工業運行
3.2.5 宏觀經濟展望
3.3 社會環境
3.3.1 能源消費特征
3.3.2 節能減排任務
3.3.3 汽車增長規模
3.3.4 機動車污染狀況
3.4 產業環境
3.4.1 汽車能源動力技術變革
3.4.2 新能源汽車產銷規模
3.4.3 新能源汽車推廣進展
3.4.4 新能源汽車配套落后
3.4.5 新能源汽車發展目標
第四章 2016-2018年中國電動汽車充換電站建設分析
4.1 電動汽車充換電站的選址布局
4.1.1 充電站布局影響因素
4.1.2 換充電站的規劃原則
4.1.3 換充電站的選址原則
4.1.4 充換電站的規劃建議
4.2 電動汽車充換電站設施建設分析
4.2.1 充換電站的結構組成
4.2.2 充電站基礎設施的功能
4.2.3 充換電站的施工原則
4.2.4 外部接入方式的影響因素
4.2.5 各類充電站的外部接入方式
4.2.6 充換電站規模的決定要素
4.3 電動汽車充換電站建設模式比較
4.3.1 政府主導模式
4.3.2 企業主導模式
4.3.3 用戶主導模式
4.4 中國電動汽車充換電站建設的主要階段
4.4.1 初期樣板引導階段
4.4.2 中期快速增長階段
4.4.3 后期成熟階段
4.5 中國電動汽車充換電站建設布局狀況
4.5.1 整體建設情況
4.5.2 區域建設布局
4.6 中國電動汽車充電站建設主體分析
4.6.1 市場主體格局
4.6.2 電網企業布局
4.6.3 油氣巨頭入局
4.6.4 汽車廠商布局
4.7 電動汽車充換電站建設路徑分析
4.7.1 借力智能電網
4.7.2 開放市場避免壟斷
4.7.3 民營資本仍需謹慎
第五章 2016-2018年中國電動汽車充換電站服務模式分析
5.1 換電站(電池租賃)模式
5.1.1 模式簡介
5.1.2 典型案例
5.1.3 優劣勢分析
5.1.4 扶持政策解讀
5.2 充電站直充模式
5.2.1 模式簡介
5.2.2 典型案例
5.2.3 優劣勢分析
5.2.4 扶持政策解讀
5.3 充電樁模式
5.3.1 模式簡介
5.3.2 典型案例
5.3.3 優劣勢分析
5.3.4 扶持政策解讀
5.4 三種服務模式比較
5.5 以充電為主的充換電服務模式路線圖
5.5.1 背景假設
5.5.2 第一階段(2011-2013年)
5.5.3 第二階段(2014-2016年)
5.5.4 第三階段(2017-2020年)
5.5.5 路線圖綜述
5.6 以換電為主的充換電服務模式路線圖
5.6.1 背景假設
5.6.2 第一階段(2011-2013年)
5.6.3 第二階段(2014-2016年)
5.6.4 第三階段(2017-2020年)
5.6.5 路線圖綜述
第六章 2016-2018年中國電動汽車充換電站運營模式分析
6.1 國外電動汽車充換電站運營模式
6.1.1 綜合服務
6.1.2 專業服務
6.2 中國電動汽車充換電站主要運營模式
6.2.1 電力企業獨立運營模式
6.2.2 購電交易模式
6.2.3 油企電企合作模式
6.2.4 三種模式比較分析
6.3 電動汽車充換電站的運作
6.3.1 充換電站的運作流程
6.3.2 運作充電站的相關要求
6.3.3 充電站運營面臨的挑戰
6.3.4 換電站運營難度較大
6.4 中國電動汽車充換電站標準化分析
6.4.1 電動汽車充換電標準化進程
6.4.2 充電設施強制性地方標準
6.4.3 充電漫游服務信息交互標準
6.4.4 充換電設施標準國際化發展
6.5 中國電動汽車充換電站運營案例
6.5.1 北京奧運充電站
6.5.2 上海世博充電站
第七章 2016-2018年重點區域電動汽車充換電站發展分析
7.1 華北地區
7.1.1 市場規模現狀
7.1.2 設施建設動態
7.1.3 服務收費標準
7.1.4 商業模式分析
7.1.5 行業發展前景
7.2 華東地區
7.2.1 市場規模現狀
7.2.2 設施建設動態
7.2.3 服務收費標準
7.2.4 商業模式分析
7.2.5 行業發展前景
7.3 華中地區
7.3.1 市場規模現狀
7.3.2 設施建設動態
7.3.3 服務收費標準
7.3.4 商業模式分析
7.3.5 行業發展前景
7.4 華南地區
7.4.1 市場規模現狀
7.4.2 設施建設動態
7.4.3 服務收費標準
7.4.4 商業模式分析
7.4.5 行業發展前景
7.5 西南地區
7.5.1 市場規模現狀
7.5.2 設施建設動態
7.5.3 商業模式分析
7.5.4 行業發展前景
第八章 2016-2018年中國電動汽車充換電站上游電網產業分析
8.1 2016-2018年中國電網投資建設規模
8.1.1 電網建設投資
8.1.2 市場投資態勢
8.1.3 電網投資現狀
8.1.4 配電網投資規劃
8.2 利好充換電站發展的電網因素
8.2.1 電網改革
8.2.2 智能電網建設
8.2.3 特高壓電網建設
8.2.4 分布式能源并網
8.2.5 微電網建設
8.3 充換電站對電網諧波的影響分析
8.3.1 可能引發電網諧波污染
8.3.2 諧波污染的影響
8.3.3 諧波污染應對措施
8.4 充電設備的電網電流需求分析
8.4.1 充電設備電流需求的影響
8.4.2 充電設備電流需求的對策
第九章 2016-2018年中國電動汽車充換電站上游設備產業分析
9.1 2016-2018年中國充換電設備行業分析
9.1.1 產業鏈分析
9.1.2 市場發展動態
9.1.3 設施建設情況
9.1.4 國家財政補貼
9.1.5 市場格局分析
9.1.6 市場投資加快
9.1.7 市場風險預警
9.2 2016-2018年中國輸配電及控制設備行業分析
9.2.1 產業鏈分析
9.2.2 行業發展現狀
9.2.3 細分市場發展
9.2.4 行業政策環境
9.2.5 行業發展特征
9.2.6 市場發展規模
9.2.7 行業投資壁壘
9.2.8 行業發展趨勢
9.3 2016-2018年中國動力電池行業分析
9.3.1 市場需求特點
9.3.2 行業政策規范
9.3.3 行業運行狀況
9.3.4 行業競爭格局
9.3.5 行業投資規模
9.3.6 行業投資動態
9.3.7 行業發展困境
9.3.8 行業發展方向
第十章 2016-2018年中國電動汽車充換電站下游電動汽車行業分析
10.1 2016-2018年中國電動汽車產業綜合分析
10.1.1 產業鏈分析
10.1.2 國外市場規模
10.1.3 國內市場規模
10.1.4 產業政策機遇
10.1.5 商業模式探索
10.1.6 發展面臨問題
10.1.7 發展對策建議
10.2 2016-2018年中國純電動汽車市場分析
10.2.1 市場產銷規模
10.2.2 企業產量規模
10.2.3 項目建設動態
10.2.4 中外合資政策
10.2.5 企業運營問題
10.2.6 行業發展機遇
10.2.7 市場前景展望
10.3 2016-2018年中國混合動力車市場分析
10.3.1 市場產銷規模
10.3.2 企業銷量規模
10.3.3 廠商布局動態
10.3.4 行業產業化進程
10.3.5 發展面臨問題
10.3.6 行業發展前景
10.4 2016-2018年中國燃料電池車市場分析
10.4.1 發展成果回顧
10.4.2 國內市場狀況
10.4.3 全球投資動態
10.4.4 國內投資動態
10.4.5 發展模式比較
10.4.6 市場推廣方向
10.4.7 技術發展路線
10.4.8 市場前景展望
10.5 中國電動汽車行業投資風險及策略
10.5.1 銷售風險
10.5.2 技術風險
10.5.3 成本策略
10.5.4 推廣策略
10.5.5 環保策略
第十一章 2016-2018年中國電動汽車充換電站替代品分析
11.1 加油站行業經營狀況
11.1.1 行業發展規模
11.1.2 市場競爭格局
11.1.3 行業利潤水平
11.1.4 行業盈利模式
11.1.5 行業經營模式
11.1.6 選址布局分析
11.1.7 行業政策動態
11.2 加油站行業投資要點
11.2.1 把握宏觀環境
11.2.2 評估市場機會
11.2.3 分析行業競爭
11.2.4 成本收益分析
11.2.5 投資可行性分析
11.3 中國LNG加氣站經營狀況
11.3.1 行業發展回顧
11.3.2 行業發展現狀
11.3.3 設施建設規劃
11.3.4 行業盈利水平
11.3.5 建設經營條件
11.3.6 氣源渠道
11.4 中國LNG加氣站投資潛力
11.4.1 投資影響因素
11.4.2 投資可行性分析
11.4.3 行業投資機會
11.4.4 行業投資風險
11.4.5 行業投資前景
11.5 其他加氣站發展分析
11.5.1 CNG加氣站
11.5.2 LPG加氣站
11.6 替代品競爭力分析
11.6.1 電價、油價、氣價比較
11.6.2 加油站與充電站收益比較
第十二章 2015-2018年電動汽車充換電站市場重點企業分析
12.1 特斯拉公司
12.1.1 企業發展概況
12.1.2 經營狀況分析
12.1.3 充電站業務
12.1.4 在華充電網絡
12.1.5 未來發展前景
12.2 國家電網公司
12.2.1 企業發展概況
12.2.2 經營狀況分析
12.2.3 充電設施建設
12.2.4 充電技術突破
12.2.5 未來建設規劃
12.3 南方電網公司
12.3.1 企業發展概況
12.3.2 經營狀況分析
12.3.3 企業取得成就
12.3.4 充電設施建設
12.3.5 充換電需求
12.3.6 未來發展規劃
12.4 中國石油化工集團公司
12.4.1 企業發展概況
12.4.2 經營效益分析
12.4.3 業務經營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 未來前景展望
12.5 比亞迪股份有限公司
12.5.1 企業發展概況
12.5.2 經營效益分析
12.5.3 業務經營分析
12.5.4 財務狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.5.6 未來前景展望
12.6 深圳奧特迅電力設備股份有限公司
12.6.1 企業發展概況
12.6.2 經營效益分析
12.6.3 業務經營分析
12.6.4 財務狀況分析
12.6.5 核心競爭力分析
12.6.6 公司發展戰略
12.7 易事特集團股份有限公司
12.7.1 企業發展概況
12.7.2 經營效益分析
12.7.3 業務經營分析
12.7.4 財務狀況分析
12.7.5 核心競爭力分析
12.7.6 公司發展戰略
12.7.7 未來前景展望
12.8 普天新能源有限責任公司
12.8.1 企業發展概況
12.8.2 充電樁業務動態
12.8.3 充電站合作業務
12.8.4 未來發展方向
第十三章 中國電動汽車充換電站投資收益分析
13.1 充電站投資價值
13.1.1 充電站總投資
13.1.2 運營成本及收益
13.1.3 投資收益分析
13.2 充電樁投資價值
13.2.1 充電樁總投資
13.2.2 運營成本及收益
13.2.3 投資收益分析
13.3 電池租賃收益分析
13.3.1 換電站投資成本
13.3.2 轎車換電站收益分析
13.3.3 公交車換電站收益分析
13.4 充換電站綜合效益分析
13.4.1 經濟效益
13.4.2 社會效益
13.4.3 環境效益
第十四章 中國電動汽車充換電站投資風險預警
14.1 經濟風險分析
14.1.1 通貨膨脹風險
14.1.2 利率變動風險
14.1.3 稅率變動風險
14.2 建造風險分析
14.2.1 設計風險
14.2.2 施工風險
14.2.3 驗收風險
14.3 運營風險分析
14.3.1 推廣風險
14.3.2 融資風險
14.3.3 效益風險
14.3.4 合同風險
14.4 技術風險分析
14.4.1 動力蓄電池技術
14.4.2 整車充電技術
14.4.3 電池更換技術
14.5 環境風險
14.5.1 建設期環境影響
14.5.2 運營期環境影響
14.5.3 環境影響評價
第十五章 中投顧問對2018-2022年中國電動汽車充換電站發展前景預測
15.1 中國電動汽車充換電站需求分析
15.1.1 市場需求特點
15.1.2 中期需求預測
15.1.3 遠期需求預測
15.2 中國電動汽車充換電站供應分析
15.2.1 供應進程預測
15.2.2 技術路線預測
15.3 中國電動汽車充換電站發展趨勢
15.3.1 未來政策走向
15.3.2 行業運營趨勢
15.3.3 行業投融資趨勢
15.3.4 一體化發展趨勢
15.4 中投顧問對2018-2022年中國電動汽車充換電站預測分析
15.4.1 影響因素分析
15.4.2 中國新能源汽車銷量預測
15.4.3 中國電動汽車充電站數量預測
附錄:
附錄一:節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)
附錄二:關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
附錄三:電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)
附錄四:關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知

  • 圖表目錄
  •  

圖表1 電動汽車充電站的具體結構
圖表2 電動汽車充電站的連接方式
圖表3 電動汽車充電站的充電等級
圖表4 不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表5 電動汽車充電站的連接方式
圖表6 電動汽車充電站的充電方式
圖表7 充電站的主要功能部分
圖表8 2015-2017年美國電動汽車按月度銷售情況
圖表9 2010-2018年美國電動車保有量增長情況
圖表10 1992-2016年美國公共充電樁數量
圖表11 2016年美國充電運營商的數量
圖表12 2011-2016年日本市場新能源汽車的銷售情況
圖表13 2011-2016年日本新能源汽車銷量
圖表14 2017年分月度三款主流車型銷售走勢
圖表15 日本在售新能源汽車補助資金一覽
圖表16 新能源汽車與混合動力銷售數量及占比
圖表17 日本2030年新能源汽車目標
圖表18 2009-2017年日本快充充電設施建設情況
圖表19 2012-2016年日本充電設施增長趨勢
圖表20 日本車主用車情況
圖表21 豐田、日產、本田及三菱汽車共同成立的日本充電服務(NCS)公司
圖表22 2010-2016年德國電動汽車保有量
圖表23 2010-2016年法國充電樁數量變化
圖表24 法國充電設施概覽
圖表25 2010-2016年英國的充電設施增長情況
圖表26 英國的公共充電網絡
圖表27 2009-2016年荷蘭電動汽車保有量
圖表28 新能源汽車研發和推廣應用工程
圖表29 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(一)
圖表30 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(二)
圖表31 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(三)
圖表32 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(四)
圖表33 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(五)
圖表34 2016年各地涉及電動汽車充電設施的政策匯總(六)
圖表35 2012-2017年國內生產總值及其增長速度
圖表36 2012-2017年三次產業增加值占全國生產總值比重
圖表37 2012-2017年全社會固定資產投資及增速
圖表38 2008-2016年中國固定資產投資增速走勢
圖表39 2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表40 2015-2017年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表41 2015-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表42 2015-2017年商用車銷量變化情況
圖表43 截至2017年底汽車保有量超過200萬的城市
圖表44 2015-2016年新能源汽車月度銷量
圖表45 2016年新能源汽車銷量構成
圖表46 2015-2016年新能源乘用車月度銷量
圖表47 2015-2016年新能源商用車月度銷量
圖表48 2015-2017年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表49 我國電動汽車充電站分布情況
圖表50 2017年全國電動汽車充電站地區分布數量
圖表51 安凱客車價格構成
圖表52 電池租賃模式充電站的優劣勢
圖表53 直充模式充電站優劣勢分析
圖表54 充電樁模式充電站優劣勢分析
圖表55 不同地區充電樁比較
圖表56 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表57 充電為主情況下電動汽車充換電業務模式發展趨勢
圖表58 換電為主情況下電動汽車充換電業務模式發展趨勢
圖表59 國外充電站綜合服務模式
圖表60 國外充電站更換電池服務模式
圖表61 三種合作模式比較分析
圖表62 電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表63 電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表64 電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表65 北京奧運充電站
圖表66 上海世博充電站(一)
圖表67 上海世博充電站(二)
圖表68 2017年華北地區充電站建設數量
圖表69 2017年華東地區充電站建設數量
圖表70 2017年華中地區充電站建設數量
圖表71 2017年華南地區充電站建設數量
圖表72 2017年西南地區充電站建設數量
圖表73 2010-2016年國內電網投資總規模
圖表74 “十三五”各省市(農)配電網規劃情況
圖表75 早期充電機的電壓電流特征波形圖
圖表76 常用充電機的一般結構圖
圖表77 常用充電機的典型電壓波形圖
圖表78 PWM整流器供電的充電機結構圖
圖表79 充電站電動汽車數量與總諧波失真期望值的關系曲線
圖表80 采用集中協調的電動汽車充電站
圖表81 集中協調的模糊控制方式
圖表82 電動汽車充電站構成
圖表83 交流充電樁構成
圖表84 幾種不同的充電模式
圖表85 2017年第三次變電站設備整站中標人
圖表86 國網電動汽車充電設施建設情況
圖表87 2016-2020年各省(區、市)新能源汽車充電基礎設施將補標準
圖表88 輸配電及控制設備制造行業銷售收入增長趨勢圖
圖表89 中國輸配電及控制設備制造行業利潤總額增長趨勢圖
圖表90 2016年我國純電動汽車產量
圖表91 2016年我國純電動汽車產量及同比增長率
圖表92 動力電池行業發展路徑
圖表93 2017年動力電池企業裝機量排行
圖表94 2015年全球電動車企業銷量排名
圖表95 各國電動車銷量占比
圖表96 2013-2017年中國電動汽車年銷量
圖表97 新能源汽車產業相關政策
圖表98 2016年我國純電動汽車產量
圖表99 2016年我國純電動汽車產量及同比增長率
圖表100 2017年車企純電動客車產量排名
圖表101 2017年車企純電動客車累計產量排名
圖表102 2017年1-10月純電動客車車企市場份額
圖表103 2015年混合動力客車產量排行
圖表104 2015年混合動力客車企業份額
圖表105 2015年混合動力客車銷量排行榜
圖表106 2016年度插電式混合動力汽車銷量排行榜
圖表107 國內外燃料電池汽車產業發展模式對比
圖表108 中美指標對比
圖表109 2015年中國成品油零售市場分布圖(按加油站數量)
圖表110 2015年成品油價格與液化氣最高出廠價格調整匯總表
圖表111 全國LNG加氣站數量
圖表112 部分高速服務區LNG加氣站發展規劃統計
圖表113 國內已投運高速服務區LNG加氣站分布統計
圖表114 LNG投資建站設備一覽表
圖表115 CNG投資建站設備一覽表
圖表116 10000m3/d天然氣加氣站年運行成本概算(原料氣除外)
圖表117 2014-2015年特斯拉綜合收益表
圖表118 2014-2015年特斯拉收入分地區資料
圖表119 2015-2016年特斯拉綜合收益表
圖表120 2015-2016年特斯拉收入分地區資料
圖表121 2016-2017年特斯拉綜合收益表
圖表122 2016-2017年特斯拉收入分地區資料
圖表123 國網充電設施建設進程加快
圖表124 2006-2016年中國南方電網經營狀況
圖表125 2014-2017年中國石油化工股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表126 2014-2017年中國石油化工股份有限公司營業收入及增速
圖表127 2014-2017年中國石油化工股份有限公司凈利潤及增速
圖表128 2016年中國石油化工股份有限公司主營業務分行業
圖表129 2014-2017年中國石油化工股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表130 2014-2017年中國石油化工股份有限公司凈資產收益率
圖表131 2014-2017年中國石油化工股份有限公司短期償債能力指標
圖表132 2014-2017年中國石油化工股份有限公司資產負債率水平
圖表133 2014-2017年中國石油化工股份有限公司運營能力指標
圖表134 2014-2017年比亞迪股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表135 2014-2017年比亞迪股份有限公司營業收入及增速
圖表136 2014-2017年比亞迪股份有限公司營業收入(分季度)
圖表137 2014-2017年比亞迪股份有限公司凈利潤及增速
圖表138 2015-2016年比亞迪股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表139 2014-2017年比亞迪股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表140 2014-2017年比亞迪股份有限公司凈資產收益率
圖表141 2014-2017年比亞迪股份有限公司短期償債能力指標
圖表142 2014-2017年比亞迪股份有限公司資產負債率水平
圖表143 2014-2017年比亞迪股份有限公司運營能力指標
圖表144 2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表145 2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業收入及增速
圖表146 2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司凈利潤及增速
圖表147 2016年深圳奧特迅電力設備股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表148 2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表149 2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司凈資產收益率
圖表150 2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司短期償債能力指標
圖表151 2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司資產負債率水平
圖表152 2014-2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司運營能力指標
圖表153 2014-2017年易事特集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表154 2014-2017年易事特集團股份有限公司營業收入及增速
圖表155 2014-2017年易事特集團股份有限公司營業收入(分季度)
圖表156 2014-2017年易事特集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表157 2015-2016年易事特集團股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表158 2014-2017年易事特集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表159 2014-2017年易事特集團股份有限公司凈資產收益率
圖表160 2014-2017年易事特集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表161 2014-2017年易事特集團股份有限公司資產負債率水平
圖表162 2014-2017年易事特集團股份有限公司運營能力指標
圖表163 快充機成本分析
圖表164 快充機收益分析
圖表165 快充機不同工作時間收益分析
圖表166 慢充機成本分析
圖表167 慢充機收益分析
圖表168 慢充機不同工作時間收益分析
圖表169 充電站投資收益表
圖表170 不同情景下充電站回收成本周期
圖表171 不同情景模式下充電站投資收益分析
圖表172 充電樁成本分析
圖表173 不同電價下充電樁收益分析
圖表174 不同電價、工作時間下充電樁收益分析
圖表175 充電樁收益表
圖表176 充電樁投資收益表
圖表177 不同情景下充電樁回收成本周期
圖表178 不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表179 轎車換電站成本分析
圖表180 公交車換電站成本分析
圖表181 不同電價下的公交車換電站收益分析
圖表182 動力蓄電池性能比較
圖表183 電動汽車充電站環境影響因素
圖表184 供電系統涉及的環境因素及評價方法
圖表185 充換電站未來發展路線
圖表186 電動汽車行業角色轉換
圖表187 電動汽車充換電站主要投融資方式比較
圖表188 油、氣、電一體優劣勢分析
圖表189 中投顧問對2018-2022年中國新能源汽車銷量預測
圖表190 中投顧問對2018-2022年中國電動汽車充電站數量預測
圖表191 2015-2020年新建集中式充換電站目標
圖表192 2015-2020年新建分散式充電樁目標
圖表193 2015-2020年全國城際快充網絡規劃圖
圖表194 2015-2020年充電基礎設施分區域建設目標
圖表195 到2020年充電基礎設施分場所建設目標
圖表196 新能源標準車折算關系表
圖表197 2016-2020年各省(區、市)新能源汽車充電基礎設施獎補標準

***************更多圖表目錄略***************
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