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2019-2023年中國車聯網行業深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

首次出版:2013年10月最新修訂:2019年6月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共536頁、37萬字、298個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述車聯網產業投資指南 定制報告

第一章 車聯網行業相關概述
1.1 車聯網行業介紹
1.1.1 產生背景
1.1.2 概念界定
1.1.3 要素分析
1.1.4 服務類型
1.1.5 應用分析
1.2 車聯網發展的戰略意義
1.2.1 帶動戰略新興產業
1.2.2 促進汽車業轉型升級
1.2.3 解決汽車社會問題
1.2.4 提高企業信息化水平
1.2.5 可降低運輸企業成本
1.2.6 提高運輸服務質量
1.2.7 有助于行車安全
1.2.8 有利于市民出行
1.3 車聯網實現的條件
1.3.1 具備一定的技術基礎
1.3.2 符合國家的產業政策
1.3.3 提高人們的生活質量
第二章 2017-2019年全球車聯網行業發展分析
2.1 2017-2019年全球車聯網行業現狀綜述
2.1.1 產業發展綜況
2.1.2 產業驅動因素
2.1.3 產業政策分析
2.1.4 產業布局狀況
2.1.5 發展經驗借鑒
2.2 美國車聯網行業分析
2.2.1 行業進展分析
2.2.2 運營商拓展市場
2.2.3 行業相關設備
2.2.4 行業相關法規
2.2.5 行業戰略進程
2.2.6 行業發展前景
2.3 日本車聯網行業分析
2.3.1 行業發展概況
2.3.2 信息安全狀況
2.3.3 相關戰略規劃
2.4 韓國車聯網行業分析
2.4.1 行業發展歷程
2.4.2 企業布局狀況
2.4.3 行業發展展望
第三章 2017-2019年中國車聯網行業發展環境PEST分析
3.1 政策(Political)環境
3.1.1 產業重點政策匯總
3.1.2 行業標準體系狀況
3.1.3 行業發展行動計劃
3.1.4 安全管理標準政策
3.1.5 產業標準體系建設政策解讀
3.1.6 產業政策發展趨勢
3.2 經濟(Economic)環境
3.2.1 全球經濟形勢
3.2.2 國內宏觀經濟
3.2.3 工業運行情況
3.2.4 固定資產投資
3.2.5 居民收入水平
3.2.6 經濟發展趨勢
3.3 社會(Social)環境
3.3.1 人口數量規模
3.3.2 交通擁堵現狀
3.3.3 交通安全形勢
3.4 技術(Technological)環境
3.4.1 通信技術
3.4.2 互聯網技術
3.4.3 定位技術
第四章 2017-2019年中國車聯網行業發展全面解析
4.1 中國車聯網產業發展優勢分析
4.1.1 本土大市場優勢
4.1.2 本土文化優勢
4.1.3 互聯網及通信產業優勢
4.2 2017-2019年中國車聯網行業綜述
4.2.1 車聯網發展階段
4.2.2 車聯網現狀總析
4.2.3 車聯網發展特點
4.2.4 車聯網產業熱點
4.2.5 車聯網建設情況
4.2.6 車聯網合作發展
4.2.7 車聯網驅動因素
4.3 中國車聯網市場運行狀況分析
4.3.1 車聯網需求分析
4.3.2 車聯網市場規模
4.3.3 車聯網普及率
4.3.4 車聯網滲透率
4.3.5 車聯網用戶狀況
4.4 中國車聯網行業波特五力競爭分析
4.4.1 新進入者威脅
4.4.2 替代品威脅
4.4.3 現有競爭者的競爭能力
4.4.4 供方議價能力
4.4.5 買方議價能力
4.5 中國車聯網行業存在的問題分析
4.5.1 相關標準尚未統一
4.5.2 信息安全問題分析
4.5.3 車企態度較為保守
4.5.4 數據傳輸和處理能力
4.5.5 其他問題分析
4.6 中國車聯網行業發展策略解析
4.6.1 政策措施與建議
4.6.2 行業發展戰略措施
4.6.3 推動行業發展的要求
4.6.4 行業發展方式分析
4.6.5 業務發展建議分析
4.6.6 加強標準建設與信息防護
4.6.7 運營商發展建議
4.6.8 運營解決方案借鑒
第五章 中國重點地區車聯網行業發展狀況
5.1 北京
5.1.1 行業發展政策背景
5.1.2 行業平臺建設狀況
5.1.3 產業基地落戶北京
5.1.4 產業聯盟在京成立
5.2 上海
5.2.1 行業政策背景
5.2.2 產業布局加速
5.2.3 產業進展狀況
5.2.4 產業聯盟成立
5.2.5 相關產業分析
5.3 廣州
5.3.1 產業發展優勢
5.3.2 相關市場狀況
5.3.3 產業發展問題
5.3.4 產業發展建議
5.3.5 產業發展機遇
5.4 深圳
5.4.1 行業發展綜述
5.4.2 產業發展水平
5.4.3 相關市場現狀
5.5 武漢
5.5.1 企業加快布局市場
5.5.2 行業平臺建設狀況
5.5.3 產業平臺解決方案
5.5.4 產業園區分析
5.5.5 產業規劃建設
5.6 重慶
5.6.1 產業發展綜述
5.6.2 產業發展現狀
5.6.3 企業布局狀況
5.6.4 示范區發展分析
5.6.5 產業發展規劃
5.7 寧波
5.7.1 行業發展回顧
5.7.2 建設運營模式
5.7.3 建設運營建議
5.8 其他地區
5.8.1 湖南
5.8.2 浙江
5.8.3 無錫
第六章 中國車聯網行業上市公司財務經營狀況分析
6.1 車聯網行業上市公司運行狀況分析
6.1.1 車聯網行業上市公司規模
6.1.2 車聯網行業上市公司分布
6.2 車聯網行業財務狀況分析
6.2.1 經營狀況分析
6.2.2 盈利能力分析
6.2.3 營運能力分析
6.2.4 成長能力分析
6.2.5 現金流量分析
第七章 2016-2019年中國車聯網重點上市公司經營狀況分析
7.1 上海汽車集團股份有限公司
7.1.1 企業發展概況
7.1.2 車聯網布局分析
7.1.3 經營效益分析
7.1.4 業務經營分析
7.1.5 財務狀況分析
7.1.6 核心競爭力分析
7.1.7 公司發展戰略
7.1.8 未來前景展望
7.2 比亞迪股份有限公司
7.2.1 企業發展概況
7.2.2 經營效益分析
7.2.3 業務經營分析
7.2.4 財務狀況分析
7.2.5 核心競爭力分析
7.2.6 未來前景展望
7.3 上海寶信軟件股份有限公司
7.3.1 企業發展概況
7.3.2 經營效益分析
7.3.3 業務經營分析
7.3.4 財務狀況分析
7.3.5 核心競爭力分析
7.3.6 公司發展戰略
7.3.7 未來前景展望
7.4 四川川大智勝軟件股份有限公司
7.4.1 企業發展概況
7.4.2 經營效益分析
7.4.3 業務經營分析
7.4.4 財務狀況分析
7.4.5 核心競爭力分析
7.4.6 公司發展戰略
7.5 銀江股份有限公司
7.5.1 企業發展概況
7.5.2 經營效益分析
7.5.3 業務經營分析
7.5.4 財務狀況分析
7.5.5 核心競爭力分析
7.5.6 公司發展戰略
7.5.7 未來前景展望
7.6 安徽皖通科技股份有限公司
7.6.1 企業發展概況
7.6.2 經營效益分析
7.6.3 業務經營分析
7.6.4 財務狀況分析
7.6.5 核心競爭力分析
7.6.6 公司發展戰略
7.6.7 未來前景展望
7.7 億陽信通股份有限公司
7.7.1 企業發展概況
7.7.2 經營效益分析
7.7.3 業務經營分析
7.7.4 財務狀況分析
7.7.5 核心競爭力分析
7.7.6 公司發展戰略
7.7.7 未來前景展望
7.8 啟明信息技術股份有限公司
7.8.1 企業發展概況
7.8.2 經營效益分析
7.8.3 業務經營分析
7.8.4 財務狀況分析
7.8.5 核心競爭力分析
7.8.6 未來前景展望
7.9 北京四維圖新科技股份有限公司
7.9.1 企業發展概況
7.9.2 經營效益分析
7.9.3 業務經營分析
7.9.4 財務狀況分析
7.9.5 核心競爭力分析
7.9.6 公司發展戰略
7.9.7 未來前景展望
7.10 北京北斗星通導航技術股份有限公司
7.10.1 企業發展概況
7.10.2 經營效益分析
7.10.3 業務經營分析
7.10.4 財務狀況分析
7.10.5 核心競爭力分析
7.10.6 公司發展戰略
7.10.7 未來前景展望
7.11 深圳市新國都技術股份有限公司
7.11.1 企業發展概況
7.11.2 經營效益分析
7.11.3 業務經營分析
7.11.4 財務狀況分析
7.11.5 核心競爭力分析
7.11.6 公司發展戰略
7.11.7 未來前景展望
7.12 山東新北洋信息技術股份有限公司
7.12.1 企業發展概況
7.12.2 經營效益分析
7.12.3 業務經營分析
7.12.4 財務狀況分析
7.12.5 核心競爭力分析
7.12.6 公司發展戰略
7.12.7 未來前景展望
第八章 中國車聯網技術發展分析
8.1 車聯網技術基本情況
8.1.1 車聯網技術體系分析
8.1.2 車聯網關鍵技術介紹
8.1.3 車聯網關鍵技術發展路線
8.2 中國車聯網行業技術發展綜述
8.2.1 技術發展現狀分析
8.2.2 車聯網聯盟促進研發
8.2.3 技術發展短板分析
8.2.4 政府加快制定技術標準
8.3 中國車聯網核心技術進展狀況
8.3.1 信息通信技術
8.3.2 DSRC專用短程無線通信技術
8.3.3 LTE-V2X無線通信技術
8.3.4 未來發展重點
8.4 車聯網在自主品牌汽車中的技術可行性探析
8.4.1 技術狀況
8.4.2 技術可行性
8.4.3 技術方案
第九章 5G通信技術在車聯網行業的應用及影響分析
9.1 5G技術基本介紹
9.1.1 通信技術發展歷程
9.1.2 5G技術內涵及特點
9.1.3 三大典型應用場景
9.2 5G行業發展狀況分析
9.2.1 5G產業鏈結構
9.2.2 5G產業政策環境
9.2.3 5G商用元年開啟
9.2.4 5G商業模式分析
9.2.5 運營商建設規劃
9.2.6 5G業務發展趨勢
9.3 5G技術在車聯網行業的應用狀況
9.3.1 技術應用機遇
9.3.2 應用價值分析
9.3.3 具體應用層面
9.3.4 技術應用進程
9.3.5 企業應用布局
9.4 5G技術在車聯網行業的應用前景
9.4.1 應用前景分析
9.4.2 應用態勢預測
第十章 中國車聯網產業鏈綜合分析
10.1 車聯網產業鏈概述
10.1.1 產業鏈主要環節
10.1.2 產業鏈結構分析
10.1.3 產業鏈架構分析
10.1.4 產業鏈市場劃分
10.1.5 產業鏈主要參與者
10.2 我國車聯網產業鏈的特征
10.2.1 產業鏈部分基礎雄厚
10.2.2 產業支撐相對匱乏
10.2.3 產業鏈長且復雜
10.3 中國車聯網產業鏈運作機制分析
10.3.1 產業鏈合作機制
10.3.2 產業鏈決策機制
10.3.3 產業鏈激勵機制
10.3.4 產業鏈自律機制
10.3.5 產業鏈利益分配機制
10.4 車聯網產業鏈的發展趨勢
10.4.1 產業鏈的新機會
10.4.2 產業鏈發展前景
第十一章 2017-2019年中國智能網聯汽車發展分析
11.1 智能網聯汽車相關概述
11.1.1 概念界定
11.1.2 基本特點
11.1.3 原理及分類
11.1.4 功能等級結構
11.2 全球智能網聯汽車發展經驗借鑒
11.2.1 發展歷程及模式
11.2.2 推進組織機構
11.2.3 標準法規簡況
11.2.4 技術發展水平
11.2.5 相關企業發展
11.2.6 產業鏈競爭力
11.3 中國智能網聯汽車發展環境
11.3.1 產業環境
11.3.2 市場環境
11.3.3 政策環境
11.3.4 技術環境
11.3.5 標準及專利環境
11.4 中國智能網聯汽車行業發展綜述
11.4.1 發展優勢
11.4.2 發展意義
11.4.3 發展基礎
11.4.4 發展現狀
11.4.5 投資事件
11.4.6 發展目標
11.4.7 發展趨勢
11.5 中國智能網聯汽車發展面臨的挑戰及對策建議分析
11.5.1 面臨的挑戰
11.5.2 政策建議
11.5.3 發展建議
11.5.4 發展戰略
第十二章 2017-2019年中國車聯網其他相關行業發展狀況分析
12.1 汽車電子行業
12.1.1 行業基本概述
12.1.2 行業發展現狀
12.1.3 行業發展重點
12.1.4 市場競爭現狀
12.1.5 產業鏈分析
12.1.6 行業制約因素
12.1.7 行業發展對策
12.1.8 行業發展趨勢
12.2 物聯網行業
12.2.1 行業基本概述
12.2.2 行業現狀綜述
12.2.3 行業規模分析
12.2.4 行業發展瓶頸
12.2.5 行業發展機遇
12.2.6 “十三五”發展重點
12.3 智能交通行業
12.3.1 行業現狀綜述
12.3.2 市場需求分析
12.3.3 行業存在的問題
12.3.4 行業發展對策
12.3.5 “十三五”行業發展趨勢
12.4 智能手機行業
12.4.1 市場出貨量分析
12.4.2 市場銷售狀況
12.4.3 用戶規模分析
12.4.4 主要商家分析
12.4.5 市場發展趨勢
第十三章 車聯網行業投融資潛力及風險分析
13.1 上市公司在車聯網行業投資動態分析
13.2 三大通信運營商及BAT在車聯網領域投資布局分析
13.2.1 中國移動
13.2.2 中國聯通
13.2.3 中國電信
13.2.4 百度
13.2.5 阿里巴巴
13.2.6 騰訊
13.3 中國車聯網行業融資狀況分析
13.3.1 融資事件數量
13.3.2 融資事件金額
13.3.3 融資事件輪次
13.3.4 融資事件地域
13.3.5 活躍投資機構
13.4 中國車聯網行業投資潛力分析
13.4.1 市場價值分析
13.4.2 普及時機成熟
13.4.3 國家政策利好
13.4.4 行業投資要點
13.4.5 行業投資機會
13.5 中國車聯網行業投資風險分析
13.5.1 政策風險
13.5.2 技術風險
13.5.3 市場需求風險
13.5.4 資金風險
13.5.5 協同風險
13.5.6 社會風險
13.6 中國車聯網行業風險控制策略
13.7 車聯網行業投資項目案例分析
13.7.1 新一代車聯網投資合作項目
13.7.2 車聯網服務平臺投資項目
13.7.3 車聯網服務投資合作項目
第十四章 車聯網產業投資運作模式分析
14.1 車聯網的發展模式
14.1.1 技術模式
14.1.2 商業模式
14.1.3 管理模式
14.2 車聯網服務管理及運營模式
14.2.1 需求分析
14.2.2 管理模式
14.2.3 運營模式
14.3 車聯網產業商業模式分析
14.3.1 汽車制造商主導
14.3.2 通信運營商主導
14.3.3 車企和通信運營商合作
14.3.4 獨立的第三方主導
14.3.5 商業模式發展的問題
14.3.6 商業模式發展的思考
14.4 車聯網主要的盈利模式
14.4.1 內容收費
14.4.2 有償服務收費
14.4.3 全部服務免費
14.4.4 汽車廠商與運營商合作
14.4.5 移動運營商主導模式
14.4.6 第三方獨立模式
14.4.7 盈利模式拓展趨勢
14.5 車聯網產業發展模式的不足及創新舉措
14.5.1 產業發展模式的不足
14.5.2 產業發展模式的創新
14.6 車聯網商業模式案例分析
14.6.1 飛馳鎂物
14.6.2 英泰斯特
14.6.3 鈦馬信息
14.6.4 九五智駕
14.6.5 好好開車
第十五章 中投顧問對車聯網產業發展前景及趨勢分析
15.1 車聯網產業發展前景及市場預測
15.1.1 全球市場預測
15.1.2 市場普及率預測
15.2 中投顧問對2019-2023年中國車聯網行業預測分析
15.2.1 影響因素分析
15.2.2 市場規模預測
15.2.3 用戶規模預測
15.2.4 行業滲透率預測
15.3 中國車聯網行業的發展趨勢
15.3.1 行業發展方向
15.3.2 產業發展趨勢
15.3.3 市場應用趨勢
附錄
附錄一:國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)
附錄二:國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)
附錄三:國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品與服務)

圖表目錄

圖表 車聯網定義示意圖
圖表 車聯網要素示意
圖表 車聯網的服務分類
圖表 手機移動互聯車聯網架構
圖表 智能交通框架
圖表 全球車聯網市場主要參與者的定位及市值
圖表 車聯網三大驅動因素
圖表 歐美日等主要國家車聯網相關政策
圖表 美國車聯網戰略規劃
圖表 IPA Car的模型
圖表 用戶操作造成的威脅
圖表 攻擊者干擾引發的威脅
圖表 針對威脅的安全對策
圖表 汽車生命周期的安全管理方針
圖表 日本車聯網戰略規劃
圖表 國內車聯網相關政策
圖表 2013-2018年國內生產總值及其增長速度
圖表 2013-2018年三次產業增加值占全國生產總值比重
圖表 2012-2017年全部工業增加值及其增速
圖表 2012-2017年全社會固定資產投資及增速
圖表 2017-2018年固定資產投資(不含農戶)同比增速
圖表 2013-2018年全國居民人均可支配收入及其增速
圖表 2017年年末人口數量及構成
圖表 2017年百城擁堵趨勢
圖表 2017年擁堵TOP10城市分布
圖表 2017年擁堵TOP10城市
圖表 2018年擁堵趨勢加重TOP10城市
圖表 2018年擁堵趨勢分布
圖表 交通擁堵的主要因素
圖表 智慧交通將有效緩解城市擁堵
圖表 我國機動車輛保險賠付總額、保費收入及賠付率
圖表 車聯網行業應用圖
圖表 全球汽車產業收入結構
圖表 2017與2016上市新車車聯網標配率比較
圖表 在售車型車聯網配置率
圖表 車聯網發展的核心驅動力
圖表 消費者對車聯網各主要應用的重要性的評價
圖表 我國主要地區車聯網普及率
圖表 車聯網用戶性別分析
圖表 車聯網用戶年齡分布
圖表 喜好車聯網的群體
圖表 用戶對“車聯網”的應用領域需求
圖表 車聯網設備與手機功能對比
圖表 車載導航與手機導航對比
圖表 車輛中使用到的傳感器
圖表 “App+OBD+大數據分析”模式的主要產品形態及服務
圖表 國外典型UBI案例
圖表 2017最具影響力車聯網運營解決方案TOP30
圖表 基于ETC的武漢車聯網平臺
圖表 軌道交通和車聯網建設運營模式對比表
圖表 車聯網行業上市公司名單
圖表 2014-2018年車聯網行業上市公司資產規模及結構
圖表 車聯網行業上市公司上市板分布情況
圖表 車聯網行業上市公司地域分布情況
圖表 2014-2018年車聯網行業上市公司營業收入及增長率
圖表 2014-2018年車聯網行業上市公司凈利潤及增長率
圖表 2014-2018年車聯網行業上市公司毛利率與凈利率
圖表 2014-2018年車聯網行業上市公司營運能力指標
圖表 2014-2018年車聯網行業上市公司成長能力指標
圖表 2014-2018年車聯網行業上市公司銷售商品收到的現金占比
圖表 2017國內車聯網企業TOP30
圖表 2016-2019年上海汽車集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年上海汽車集團股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年上海汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年上海汽車集團股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表 2016-2019年上海汽車集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年上海汽車集團股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年上海汽車集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年上海汽車集團股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年上海汽車集團股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年比亞迪股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年比亞迪股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年上海寶信軟件股份有限公司主營業務分產品
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年上海寶信軟件股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年四川川大智勝軟件股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年四川川大智勝軟件股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年銀江股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年銀江股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年安徽皖通科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年安徽皖通科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年億陽信通股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年億陽信通股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年啟明信息技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年啟明信息技術股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年啟明信息技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年啟明信息技術股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年啟明信息技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年啟明信息技術股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年啟明信息技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年啟明信息技術股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年啟明信息技術股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年北京四維圖新科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年北京四維圖新科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年北京北斗星通導航技術股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年深圳市新國都技術股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年深圳市新國都技術股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年山東新北洋信息技術股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年山東新北洋信息技術股份有限公司運營能力指標
圖表 車聯網技術體系構成示意
圖表 車聯網關鍵技術發展路線
圖表 車載操作系統軟件結構向層次化、模塊化和平臺化方向發展
圖表 5G通信技術核心場景
圖表 方案框圖
圖表 服務網絡圖
圖表 5G網絡滿足的應用場景
圖表 5G產業鏈結構
圖表 5G產業主要政策
圖表 中國移動5G建設路線圖
圖表 中國聯通5G終端路線圖
圖表 中國電信5G建設路線圖
圖表 5GAA聯盟成員列表
圖表 中國移動5G發展布局和規劃
圖表 中國移動LTE-V2X試驗計劃
圖表 車聯網產業地圖
圖表 完整的車聯網產業鏈
圖表 車聯網產業鏈結構
圖表 車聯網架構圖
圖表 國內主要的TSP服務商
圖表 國內外互聯網公司參與TSP情況
圖表 上海博泰云平臺聯結示意圖
圖表 車載智能設備企業布局車聯網情況
圖表 智能網聯汽車網聯化分級
圖表 車聯網與智能網聯汽車的關系
圖表 智能網聯汽車“三橫兩縱”技術架構
圖表 智能網聯汽車發展愿景
圖表 智能網聯汽車智能化等級
圖表 智能網聯汽車網聯化等級
圖表 2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2015-2017年商用車月度銷量變化情況
圖表 2015-2017年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2016-2018年商用車月度銷量變化情況
圖表 2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 國內智能網聯汽車相關政策條款舉例
圖表 涉及智能網聯汽車技術的發展規劃和發展政策
圖表 智能網聯汽車技術領域相關術語演進圖
圖表 智能網聯汽車發展中存在的政策障礙舉例
圖表 我國智能網聯汽車發展產業目標
圖表 2017-2025年全球及中國智能網聯汽車市場規模預測
圖表 國外主流整車企業智能汽車發展規劃
圖表 國內傳統整車企業智能汽車發展規劃
圖表 建設汽車強國戰略的頂層設計
圖表 跨界融合協同的技術創新體系
圖表 各國發布禁售傳統燃油車時間表
圖表 汽車智能化與互聯網應用趨勢
圖表 汽車電子的應用分類
圖表 汽車電子的創新歷程
圖表 集成電路芯片應用終端市場及增長率
圖表 汽車電子核心應用領域增長情況
圖表 2017-2022年全球與中國汽車電子市場規模預測
圖表 各車型中汽車電子成本占比
圖表 2015-2020全球汽車細分領域收入復合年均增長率
圖表 汽車電子產業鏈
圖表 全球汽車零部件百強榜TOP15
圖表 智能汽車有望成為下一代的計算平臺
圖表 智能交通領域的需求情況
圖表 2017年中國主流手機品牌保有率情況
圖表 2012-2017年中國手機網民規模情況
圖表 2017年中國智能手機銷量占比
圖表 2017年主流手機廠商用戶月均收入情況
圖表 2017-2018年上市公司在車聯網行業投資項目列表
圖表 中國移動前后裝車聯網業務詳解
圖表 中國汽車交通行業融資數量分析
圖表 2015-2016年汽車交通細分行業融資數量走勢
圖表 2016年中美兩國汽車交通細分行業融資數量比重對比
圖表 中國汽車交通行業融資金額走勢
圖表 2016年中國汽車交通行業融資金額分布
圖表 2015-2016年中國汽車交通細分行業融資金額走勢
圖表 2016年中國汽車交通行業融資階段分析
圖表 2016年中國汽車交通行業投資階段分析(分行業)
圖表 2015-2016年汽車交通行業融資階段走勢
圖表 2016年中國汽車交通行業融資地域分布
圖表 2016年汽車交通行業活躍投資機構
圖表 車聯網項目風險示意圖
圖表 車聯網客戶服務需求側重比較
圖表 車聯網的主要商業模式
圖表 車聯網拓展汽車產業盈利模式
圖表 車聯網產業運營盈利模式
圖表 飛馳鎂物的商業模式分析
圖表 TSP企業盈利模式
圖表 傳統TSP商業模式分析
圖表 DMSP廠商的商業模式
圖表 英泰斯特主要業務
圖表 英泰斯特的核心技術
圖表 鈦馬信息商業模式
圖表 “鈦馬星”APP功能
圖表 “鈦馬星”功能詳解
圖表 九五智駕商業模式
圖表 Y-Connect產品體系
圖表 九五智駕解決方案核心目標
圖表 從車險生命周期看成本增長路徑
圖表 不同UBI發展模式比較
圖表 UBI企業業務模式
圖表 好好開車商業模式
圖表 ADAS的環境感知能力
圖表 三方共贏關系
圖表 汽車聯網率預測
圖表 中投顧問對2019-2023年中國車聯網市場規模預測
圖表 中投顧問對2019-2023年中國車聯網用戶規模預測
圖表 中投顧問對2019-2023年中國車聯網滲透率預測
圖表 車聯網發展趨勢
圖表 車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表 智能網聯汽車標準體系結構圖
圖表 信息通信標準體系結構圖
圖表 電子產品與服務標準體系結構圖
圖表 智能交通標準體系結構圖
圖表 車輛智能管理標準體系結構圖
圖表 國家車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系技術結構圖
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系結構圖
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(一)
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(二)
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(三)
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(四)
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(五)
圖表 國家車聯網標準體系建設結構圖
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系技術結構圖
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系結構圖
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(一)
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(二)
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(三)
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(四)
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(五)

當前,世界經濟加速向以網絡信息技術產業為重要內容的經濟活動轉變,在汽車產業表現尤為突出,傳統汽車和新能源汽車向著網聯化、智能化方向演進,信息服務、自動駕駛等新應用不斷涌現,車聯網綜合服務體系正在加快形成。

車聯網是從物聯網引申出來的概念,主要指借助新一代信息和通信技術,實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接,提升汽車智能化水平和自動駕駛能力,構建汽車和交通服務新業態,從而提高交通效率,改善汽車駕乘感受,為用戶提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務。網絡連接、汽車智能化、服務新業態是車聯網的三個核心。

車聯網作為一個新興產業,創造了一個新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯網的發展邊界一樣,現在人們也無法判斷車聯網未來的應用邊界。世界各國都在進行車聯網及其衍生產品的研發和推廣。

車聯網在我國也有著巨大的市場發展潛力。我國汽車市場保有量大,截至2017年底,中國機動車保有量達3.10億輛,其中汽車2.17億輛,龐大的汽車保有量為車聯網市場提供了巨大的市場空間。截止到2017年末中國車聯網市場規模為115.1億美元,伴隨著車聯網技術向著智能化、網聯化方向演進,中國車輛網市場規模將進一步增長,預計到2022年中國車聯網市場規模將達到535.3億美元,年均復合增長率為36%。

與此同時,政策的支持也進一步推動著我國車聯網的快速發展。2018年12月27日,工信部發布《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》。計劃提到,到2020年,實現車聯網(智能網聯汽車)產業跨行業融合取得突破,具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用等具體目標。2019年4月16日,工信部官網發布公開征集對《給予LTE的車聯網無線通信技術安全認證技術要求》等35項行業標準計劃項目。2019年6月,國家發展改革委和財政部聯合發布《關于降低部分行政事業性收費標準的通知》。為鼓勵新技術新業務的發展,對5905-5925MHz頻段車聯網直連通信系統頻率占用費標準實行“頭三年免收”的優惠政策。

目前,車聯網產業基地可謂遍地開花,全國共有數十個車聯網產業基地誕生,投資金額達數百億元,包括北京、武漢、東莞、重慶等城市,都在重金投入車聯網,欲打造成全國最大的產業基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企,紛紛與電信運營商簽訂車聯網業務戰略合作協議,力圖在汽車出廠前,搶占車聯網平臺制高點。

2017年智能網聯汽車領域共完成融資額超過400億元,這背后,是車聯網領域巨大的市場前景。隨著車聯網相關技術的逐漸成熟,4G/5G、互聯網+、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯網產業深度融合,在市場需求帶動下,車聯網終端設備有望迎來爆發式增長。

中投產業研究院發布的《2019-2023年中國車聯網行業深度調研及投資前景預測報告》共十五章。首先介紹了車聯網的概念、意義及標準體系等,接著分析了全球車聯網行業的發展,然后對中國車聯網行業面臨的外部環境及行業現狀進行具體解析,并詳細分析了國內重點城市車聯網行業的發展現狀。隨后,報告對我國車聯網行業上市公司運營狀況、重點上市企業、技術發展、5G車聯網發展狀況以及車聯網產業鏈做了細致的透析,最后重點分析了車聯網行業的投資潛力及模式,還對其未來發展的前景趨勢做出了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、交通運輸部、工信部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國智能交通協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對車聯網行業有個系統深入的了解、或者想投資車聯網行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

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