中投顧問

24小時免費服務熱線400-008-1522

2021-2025年中國車聯網行業深度調研及投資前景預測報告(上中下卷)

首次出版:2013年10月最新修訂:2021年3月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共635頁、42.7萬字、407個圖表下載目錄版權聲明

定購電話:0755-82571522、82571566、400-008-1522

24小時服務熱線:138 0270 8576 定制報告

中文版全價:RMB8900 印刷版:RMB8600 電子版:RMB8600

英文版全價:USD6000 印刷版:USD5800 電子版:USD5800

立即訂購 加入購物車 QQ咨詢 在線客服

十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
掃碼關注右側公眾號,回復對應關鍵詞,即可免費獲取以下報告

報告目錄內容概述 定制報告

第一章 車聯網行業相關概述
1.1 車聯網行業介紹
1.1.1 產生背景
1.1.2 概念界定
1.1.3 要素分析
1.1.4 服務類型
1.1.5 應用分析
1.2 車聯網發展的戰略意義
1.2.1 帶動戰略新興產業
1.2.2 促進汽車業轉型升級
1.2.3 解決汽車社會問題
1.2.4 提高企業信息化水平
1.2.5 可降低運輸企業成本
1.2.6 提高運輸服務質量
1.2.7 有助于行車安全
1.2.8 有利于市民出行
1.3 車聯網實現的條件
1.3.1 具備一定的技術基礎
1.3.2 符合國家的產業政策
1.3.3 提高人們的生活質量
第二章 2018-2020年全球車聯網行業發展分析
2.1 2018-2020年全球車聯網行業現狀綜述
2.1.1 產業發展綜況
2.1.2 產業驅動因素
2.1.3 相關標準發展
2.1.4 產業布局狀況
2.1.5 發展經驗借鑒
2.2 國外車聯網產業安全監管經驗分析
2.2.1 監管體制
2.2.2 立法制度
2.2.3 標準規范
2.3 美國車聯網行業分析
2.3.1 行業進展分析
2.3.2 行業相關法規
2.3.3 車企布局狀況
2.3.4 基礎設施建設
2.3.5 行業發展反思
2.3.6 行業發展規劃
2.4 日本車聯網行業分析
2.4.1 行業發展概況
2.4.2 信息安全狀況
2.4.3 行業發展措施
2.4.4 相關戰略規劃
2.5 韓國車聯網行業分析
2.5.1 行業發展歷程
2.5.2 企業布局狀況
2.5.3 行業發展舉措
第三章 2018-2020年中國車聯網行業發展環境分析
3.1 政策環境
3.1.1 產業重點政策匯總
3.1.2 行業標準體系狀況
3.2 經濟環境
3.2.1 全球經濟形勢
3.2.2 國內宏觀經濟
3.2.3 工業運行情況
3.2.4 固定資產投資
3.2.5 居民收入水平
3.2.6 經濟發展趨勢
3.3 社會環境
3.3.1 人口數量規模
3.3.2 交通擁堵現狀
3.3.3 基礎設施建設
3.3.4 機動車保有量
3.4 產業環境
3.4.1 汽車行業發展階段
3.4.2 汽車工業產銷數量
3.4.3 汽車工業出口情況
3.4.4 汽車工業發展機遇
3.4.5 汽車行業發展趨勢
3.4.6 汽車行業發展建議
第四章 2018-2020年中國車聯網行業發展全面解析
4.1 中國車聯網產業發展優勢分析
4.1.1 本土大市場優勢
4.1.2 本土文化優勢
4.1.3 互聯網及通信產業優勢
4.2 2018-2020年中國車聯網行業發展現狀綜述
4.2.1 車聯網發展階段
4.2.2 車聯網需求分析
4.2.3 車聯網市場規模
4.2.4 車聯網滲透率
4.2.5 車聯網用戶狀況
4.2.6 車聯網產業化現狀
4.3 中國車聯網行業波特五力競爭分析
4.3.1 新進入者威脅
4.3.2 替代品威脅
4.3.3 現有競爭者的競爭能力
4.3.4 供方議價能力
4.3.5 買方議價能力
4.4 中國車聯網產業安全監管分析
4.4.1 安全監管需求分析
4.4.2 安全監管現狀分析
4.4.3 安全監管面臨挑戰
4.4.4 安全監管策略分析
4.4.5 安全監管工作建議
4.5 中國車聯網行業存在的問題分析
4.5.1 行業標準尚未統一
4.5.2 信息安全存在漏洞
4.5.3 基礎設施建設滯后
4.5.4 法律倫理體系滯后
4.5.5 用戶需求恐不及預期
4.5.6 車企態度較為保守
4.5.7 數據傳輸和處理能力
4.5.8 其他問題分析
4.6 中國車聯網行業發展策略解析
4.6.1 政策措施與建議
4.6.2 行業發展戰略措施
4.6.3 推動行業發展的要求
4.6.4 行業發展方式分析
4.6.5 業務發展建議分析
4.6.6 加強標準建設與信息防護
4.6.7 運營商發展建議
第五章 2018-2020年蜂窩車聯網(C-V2X)發展情況分析
5.1 蜂窩車聯網(C-V2X)發展概述
5.1.1 C-V2X相關內涵
5.1.2 C-V2X標準化進程
5.1.3 C-V2X研發產業化
5.1.4 C-V2X•
5.1.5 C-V2X應用與建設
5.2 蜂窩車聯網(C-V2X)融合應用發展態勢
5.2.1 產業生態新體系
5.2.2 應用成熟度象限
5.2.3 應用發展重點
5.2.4 未來演進方向
5.3 蜂窩車聯網(C-V2X)典型應用及價值鏈剖析
5.3.1 智慧路口協作通行
5.3.2 自動代客泊車(AVP)
5.3.3 高速公路車輛編隊行駛
5.3.4 智慧礦山網聯自動駕駛
5.4 蜂窩車聯網(C-V2X)融合發展政策措施及建議
5.4.1 歐美國家車聯網產業布局
5.4.2 國內車聯網產業發展環境
5.4.3 C-V2X融合創新發展展望
第六章 中國車聯網行業財務經營狀況分析
6.1 車聯網行業上市公司運行狀況分析
6.1.1 車聯網行業上市公司規模
6.1.2 車聯網行業上市公司分布
6.2 車聯網行業財務狀況分析
6.2.1 經營狀況分析
6.2.2 盈利能力分析
6.2.3 營運能力分析
6.2.4 成長能力分析
6.2.5 現金流量分析
第七章 中國重點地區車聯網行業發展狀況
7.1 北京
7.1.1 行業發展政策背景
7.1.2 產業集群建設狀況
7.1.3 5G車聯網示范路進展
7.1.4 行業建設行動計劃
7.2 上海
7.2.1 行業政策背景
7.2.2 產業進展狀況
7.2.3 主要示范區建設
7.2.4 產業發展建議
7.3 廣州
7.3.1 產業政策背景
7.3.2 產業發展現狀
7.3.3 產業發展問題
7.3.4 產業發展建議
7.3.5 產業發展機遇
7.4 深圳
7.4.1 行業政策環境
7.4.2 行業發展綜述
7.4.3 企業發展布局
7.4.4 相關市場現狀
7.5 武漢
7.5.1 產業化發展進程
7.5.2 示范基地發展
7.5.3 項目投資狀況
7.5.4 無人駕駛商業化
7.6 重慶
7.6.1 產業政策背景
7.6.2 企業布局狀況
7.6.3 示范區發展分析
7.6.4 產業發展建議
7.7 寧波
7.7.1 行業發展回顧
7.7.2 企業運營狀況
7.7.3 建設運營模式
7.7.4 建設運營建議
7.8 其他地區
7.8.1 天津
7.8.2 湖南
7.8.3 浙江
第八章 中國車聯網技術發展分析
8.1 車聯網技術發展綜合分析
8.1.1 車聯網技術體系分析
8.1.2 車聯網關鍵技術整體架構
8.1.3 車聯網平臺關鍵技術
8.1.4 車聯網通信網絡關鍵技術
8.1.5 車聯網安全關鍵技術
8.1.6 技術發展方向分析
8.2 車聯網在自主品牌汽車中的技術可行性探析
8.2.1 技術狀況
8.2.2 技術可行性
8.2.3 技術方案
8.3 車聯網安全技術研究分析
8.3.1 安全技術研究現狀
8.3.2 安全標準研究現狀
8.3.3 車聯網安全形勢
8.3.4 車聯網安全挑戰
8.3.5 車聯網安全研究現狀
8.3.6 車聯網安全防護技術
8.4 中國車聯網知識產權分析
8.4.1 車聯網知識產權現狀分析
8.4.2 車聯網知識產權運營情況
8.4.3 車聯網知識產權發展建議
第九章 5G通信技術在車聯網行業的應用及影響分析
9.1 5G技術基本介紹
9.1.1 5G技術內涵及特點
9.1.2 行業發展歷程
9.1.3 典型應用場景
9.2 5G行業發展狀況分析
9.2.1 資本開支規模
9.2.2 基站建設狀況
9.2.3 用戶普及狀況
9.2.4 區域發展分析
9.2.5 助力傳統行業
9.2.6 賦能新興產業
9.3 5G技術在汽車行業的應用狀況
9.3.1 對智能交通的影響
9.3.2 對汽車行業的影響
9.3.3 汽車產業轉型升級
9.3.4 汽車行業的新機遇和新挑戰
9.4 5G技術在車聯網行業的應用狀況
9.4.1 技術應用優勢
9.4.2 具體應用層面
9.4.3 技術應用進程
9.4.4 企業應用布局
9.5 5G技術在車聯網行業的應用前景
9.5.1 技術應用機遇
9.5.2 應用態勢預測
第十章 中國車聯網產業鏈綜合分析
10.1 車聯網產業鏈概述
10.1.1 產業圖譜分析
10.1.2 產業鏈主要環節
10.1.3 產業鏈結構分析
10.1.4 產業鏈架構分析
10.1.5 產業鏈市場劃分
10.1.6 產業鏈主要參與者
10.2 我國車聯網產業鏈的特征
10.2.1 產業鏈部分基礎雄厚
10.2.2 產業支撐相對匱乏
10.2.3 產業鏈長且復雜
10.3 中國車聯網產業鏈運作機制分析
10.3.1 產業鏈合作機制
10.3.2 產業鏈決策機制
10.3.3 產業鏈激勵機制
10.3.4 產業鏈自律機制
10.3.5 產業鏈利益分配機制
10.4 車聯網產業鏈的發展趨勢
10.4.1 產業鏈的新機會
10.4.2 產業鏈發展前景
第十一章 2018-2020年中國智能網聯汽車發展分析
11.1 智能網聯汽車相關概述
11.1.1 概念界定
11.1.2 基本特點
11.1.3 原理及分類
11.1.4 功能等級結構
11.2 全球智能網聯汽車發展經驗借鑒
11.2.1 發展歷程及模式
11.2.2 推進組織機構
11.2.3 技術發展水平
11.2.4 相關企業發展
11.2.5 產業鏈競爭力
11.2.6 美日歐發展現狀
11.3 中國智能網聯汽車發展環境
11.3.1 市場環境
11.3.2 政策環境
11.3.3 技術環境
11.4 中國智能網聯汽車行業發展綜述
11.4.1 市場發展歷程
11.4.2 產業戰略發展
11.4.3 產業發展進展
11.4.4 產業規模狀況
11.4.5 市場滲透率狀況
11.4.6 示范場景分析
11.4.7 測試評價指數
11.4.8 行業實踐路徑
11.4.9 產品研發現狀
11.4.10 示范區發展分析
11.4.11 未來發展趨勢
11.5 智能網聯汽車產業化發展挑戰
11.5.1 法規標準有待健全
11.5.2 產業鏈尚不完整
11.5.3 基礎設施建設制約
11.5.4 商業模式不清晰
11.5.5 社會接受度問題
11.6 中國智能網聯汽車發展對策建議
11.6.1 持續加強頂層設計
11.6.2 整合國內外資源
11.6.3 統籌測試、示范應用及推廣
11.6.4 加大政府投資力度
第十二章 2018-2020年中國車聯網其他相關行業發展狀況分析
12.1 汽車電子行
12.1.1 行業相關概述
12.1.2 產業鏈條分析
12.1.3 產業環境分析
12.1.4 市場規模現狀
12.1.5 產業布局分析
12.1.6 行業發展建議
12.1.7 產業前景展望
12.1.8 與車聯網融合創新發展
12.2 物聯網行業
12.2.1 行業基本概述
12.2.2 產業核心地位
12.2.3 政策支持分析
12.2.4 產業規模狀況
12.2.5 產業應用布局
12.2.6 產業模式創新
12.2.7 產業發展形勢
12.3 智能交通行業
12.3.1 產業發展周期
12.3.2 產業總體架構
12.3.3 行業運行情況
12.3.4 項目運行情況
12.3.5 市場需求分析
12.3.6 市場主要問題
12.3.7 產業對策措施
12.3.8 后疫情機遇分析
12.3.9 與車聯網融合創新發展
12.4 智能手機行業
12.4.1 手機市場總體狀況
12.4.2 5G手機發展現狀
12.4.3 國內外品牌構成
12.4.4 智能手機發展分析
第十三章 2017-2020年中國車聯網重點上市公司經營狀況分析
13.1 車聯網相關企業排行分析
13.1.1 車聯網企業整體排行
13.1.2 車載信息服務企業排行
13.1.3 數字化運營企業排行
13.1.4 車路協同企業排行
13.2 三大通信運營商及BATH在車聯網領域的布局分析
13.2.1 中國移動
13.2.2 中國聯通
13.2.3 中國電信
13.2.4 百度
13.2.5 阿里
13.2.6 騰訊
13.2.7 華為
13.3 北京四維圖新科技股份有限公司
13.3.1 企業發展概況
13.3.2 經營效益分析
13.3.3 業務經營分析
13.3.4 財務狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析
13.3.6 公司發展戰略
13.3.7 未來前景展望
13.4 北京千方科技股份有限公司
13.4.1 企業發展概況
13.4.2 經營效益分析
13.4.3 業務經營分析
13.4.4 財務狀況分析
13.4.5 核心競爭力分析
13.4.6 公司發展戰略
13.4.7 未來前景展望
13.5 東軟集團股份有限公司
13.5.1 企業發展概況
13.5.2 經營效益分析
13.5.3 業務經營分析
13.5.4 財務狀況分析
13.5.5 核心競爭力分析
13.5.6 公司發展戰略
13.5.7 未來前景展望
13.6 北京北斗星通導航技術股份有限公司
13.6.1 企業發展概況
13.6.2 經營效益分析
13.6.3 業務經營分析
13.6.4 財務狀況分析
13.6.5 核心競爭力分析
13.6.6 公司發展戰略
13.6.7 未來前景展望
13.7 深圳市金溢科技股份有限公司
13.7.1 企業發展概況
13.7.2 經營效益分析
13.7.3 業務經營分析
13.7.4 財務狀況分析
13.7.5 核心競爭力分析
13.7.6 公司發展戰略
13.7.7 未來前景展望
13.8 啟明信息技術股份有限公司
13.8.1 企業發展概況
13.8.2 經營效益分析
13.8.3 業務經營分析
13.8.4 財務狀況分析
13.8.5 核心競爭力分析
13.8.6 未來前景展望
13.9 天澤信息產業股份有限公司
13.9.1 企業發展概況
13.9.2 經營效益分析
13.9.3 業務經營分析
13.9.4 財務狀況分析
13.9.5 核心競爭力分析
13.9.6 公司發展戰略
13.9.7 未來前景展望
第十四章 中國車聯網行業投資項目案例分析
14.1 萬通智控車聯網傳感器及智能車載通訊終端系統生產應用項目
14.1.1 項目基本概況
14.1.2 投資價值分析
14.1.3 資金需求測算
14.1.4 投資效益分析
14.2 蘇奧傳感商用車車聯網系統建設項目
14.2.1 項目基本概況
14.2.2 投資價值分析
14.2.3 資金需求測算
14.2.4 投資效益分析
14.3 高鴻股份車聯網系列產品研發及產業化項目
14.3.1 項目基本概況
14.3.2 項目發展經驗
14.3.3 投資價值分析
14.3.4 項目建設內容
14.4 萬集科技智能網聯研發中心建設項目
14.4.1 項目基本概況
14.4.2 投資價值分析
14.4.3 資金需求測算
14.4.4 項目建設周期
14.5 移遠通信智能車聯網產業化項目
14.5.1 項目基本概況
14.5.2 投資價值分析
14.5.3 資金需求測算
14.5.4 經濟效益分析
14.6 映翰通智能車聯網系統研發項目
14.6.1 項目基本概況
14.6.2 投資價值分析
14.6.3 資金需求測算
14.6.4 項目實施計劃
14.6.5 經濟效益分析
第十五章 車聯網行業投融資潛力及風險分析
15.1 A股及新三板上市公司在車聯網行業投資動態分析
15.2 中國車聯網行業投資狀況分析
15.2.1 投資事件統計
15.2.2 資本流向分析
15.2.3 企業投資排名
15.3 中國車聯網行業投資潛力分析
15.3.1 投資價值綜合評估
15.3.2 市場機會矩陣分析
15.3.3 市場進入時機判斷
15.3.4 行業投資方向建議
15.3.5 行業投資規模測算
15.4 中國車聯網行業投資壁壘分析
15.4.1 體系壁壘
15.4.2 競爭壁壘
15.4.3 技術壁壘
15.4.4 品牌壁壘
15.4.5 資金壁壘
15.4.6 政策壁壘
15.4.7 人才壁壘
15.5 中國車聯網行業投資風險分析
15.5.1 政策風險
15.5.2 技術風險
15.5.3 市場需求風險
15.5.4 資金風險
15.5.5 協同風險
15.5.6 社會風險
15.5.7 其他風險
15.6 中國車聯網行業風險控制策略
第十六章 車聯網產業投資運作模式分析
16.1 車聯網的發展模式
16.1.1 技術模式
16.1.2 商業模式
16.1.3 管理模式
16.2 車聯網服務管理及運營模式
16.2.1 需求分析
16.2.2 管理模式
16.2.3 運營模式
16.3 車聯網商業模式分析
16.3.1 軟件服務模式
16.3.2 硬件支持模式
16.3.3 整體解決方案
16.4 車聯網主要的盈利模式
16.4.1 內容收費
16.4.2 有償服務收費
16.4.3 全部服務免費
16.4.4 汽車廠商與運營商合作
16.4.5 移動運營商主導模式
16.4.6 第三方獨立模式
16.4.7 盈利模式拓展趨勢
16.5 車聯網產業發展模式的不足及創新舉措
16.5.1 產業發展模式的不足
16.5.2 產業發展模式的創新
16.6 車聯網商業模式案例分析
16.6.1 飛馳鎂物
16.6.2 英泰斯特
16.6.3 鈦馬信息
16.6.4 九五智駕
第十七章 中投顧問對2021-2025年中國車聯網產業發展前景及趨勢預測分析
17.1 中國車聯網未來發展趨勢分析
17.1.1 標準體系持續完善
17.1.2 商業部署不斷加快
17.1.3 人車交互迎來突破
17.1.4 應用場景更為豐富
17.1.5 政策層面逐步利好
17.1.6 車聯網技術發展趨勢
17.2 中投顧問對2021-2025年中國車聯網行業預測分析
17.2.1 2021-2025年中國車聯網行業影響因素分析
17.2.2 2021-2025年中國車聯網市場規模預測
17.2.3 2021-2025年中國車聯網用戶規模預測
17.2.4 2021-2025年中國車聯網汽車保有量滲透率預測
17.2.5 2021-2025年中國車聯網前裝市場新車滲透率預測
附錄
附錄一:國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)
附錄二:國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)
附錄三:國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品與服務)
附錄四:國家車聯網產業標準體系建設指南(車輛智能管理)

圖表目錄

圖表 廣義車聯網
圖表 車聯網要素示意
圖表 車聯網的服務分類
圖表 手機移動互聯車聯網架構
圖表 智能交通框架
圖表 2017-2022年全球V2X市場規模及增速
圖表 美國DSRC試點示范規劃
圖表 美國車聯網產業部署
圖表 美國DSRC標準體系
圖表 美國車聯網(V2X)頻道劃分
圖表 IPA Car的模型
圖表 用戶操作造成的威脅
圖表 攻擊者干擾引發的威脅
圖表 針對威脅的安全對策
圖表 汽車生命周期的安全管理方針
圖表 5G供電的交通系統
圖表 2017-2020年中國車聯網主要政策盤點
圖表 2020年車聯網應用支持性政策
圖表 車聯網產業(智能交通相關)標準體系建設技術架構圖
圖表 2017-2020年我國車聯網產業標準相關文件
圖表 5G-V2X業務場景和對應技術需求參數匯總
圖表 2019-2021年世界經濟展望增長預測
圖表 2018年國內生產總值修訂數據與初步核算數據對比表
圖表 2015-2019年國內生產總值及增速
圖表 2015-2019年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表 2019年GDP初步核算數據
圖表 2020年GDP初步核算數據
圖表 2018年規模以上工業增加至同比增長速度
圖表 2018年規模以上工業生產主要數據
圖表 2019年規模以上工業增加值月度同比增速
圖表 2019年規模以上工業生產主要數據
圖表 2019-2020年全國規模以上工業增加值同比增速
圖表 2020年規模以上工業生產主要數據
圖表 2014-2018年三次產業投資占固定資產投資(不含農戶)比重
圖表 2018年分行業固定資產投資(不含農戶)增長速度
圖表 2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表 2019年固定投資(不含農戶)月度累計增速
圖表 2019年固定資產投資(不含農戶)主要數據
圖表 2019-2020年全國固定資產投資(不含農戶)同比增速
圖表 2020年固定資產投資(不含農戶)主要數據
圖表 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數與中位數對比
圖表 2019年全國居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表 2020年居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表 2020年全球各區域生產總值預測
圖表 2019年年末人口數及其構成
圖表 2015-2019年中國常住人口城鎮化率
圖表 2015-2019年城鎮新增就業人數
圖表 2019年度全國擁堵地圖
圖表 2019年度全國擁堵加重城市TOP10
圖表 2019年度全國擁堵緩解城市TOP10
圖表 2017-2019年全國高速節假日擁堵情況及同比變化
圖表 交通擁堵的主要因素
圖表 智慧交通將有效緩解城市擁堵
圖表 2020年中國“加強基礎設施建設”的相關支持政策
圖表 2020年中國“新基建”相關會議和政策文件
圖表 2016-2019年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2019年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2019年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2019年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 2017-2020年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2017-2020年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2017-2020年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表 2017-2020年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 車聯網發展的三個階段
圖表 輔助駕駛典型應用場景
圖表 面向自動駕駛的增強應用場景
圖表 映翰通網絡InVehicle G710車載網關
圖表 映翰通SmartFleet云平臺
圖表 全球與國內車聯網市場規模
圖表 2015-2020年國內車聯網用戶規模
圖表 成熟車聯網各環節市場份額占比分析
圖表 2013-2020年我國車聯網滲透率
圖表 車聯網用戶性別分布
圖表 車聯網用戶年齡分布
圖表 車聯網用戶學歷分布
圖表 車聯網用戶收入分布
圖表 車聯網用戶省份分布
圖表 車聯網用戶婚育狀態
圖表 車聯網用戶常用功能
圖表 車聯網功能用戶聲量排行
圖表 車聯網用戶付費意愿
圖表 車聯網設備與手機功能對比
圖表 車載導航與手機導航對比
圖表 車聯網產業鏈情況
圖表 車聯網產業發展路徑
圖表 我國車聯網安全監管機制現狀
圖表 我國車聯網安全監管職責和邊界
圖表 我國車聯網安全監管主體及其相互關系
圖表 我國車聯網安全監管平臺、技術及安全防護
圖表 車聯網行業亟待破解的問題
圖表 車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表 車聯網車輛智能管理標準體系
圖表 “四跨”拉動車聯網產業聯動合作
圖表 2016-2019年中國車聯網項目數量
圖表 車輛中使用到的傳感器
圖表 “App+OBD+大數據分析”模式的主要產品形態及服務
圖表 國外典型UBI案例
圖表 CCSA C-V2X核心技術標準
圖表 有望協助建設車聯網應用平臺的各類廠商
圖表 UBI保險商業模式
圖表 車聯網應用成熟度象限
圖表 場端自動代客泊車系統參考架構
圖表 AVP產業鏈結構及行業特征
圖表 車輛編隊行駛的商業模式分析
圖表 礦區智能駕駛商業模式
圖表 車聯網行業上市公司名單
圖表 2015-2019年車聯網行業上市公司資產規模及結構
圖表 車聯網行業上市公司上市板分布情況
圖表 車聯網行業上市公司地域分布情況
圖表 2015-2019年車聯網行業上市公司營業收入及增長率
圖表 2015-2019年車聯網行業上市公司凈利潤及增長率
圖表 2015-2019年車聯網行業上市公司毛利率與凈利率
圖表 2015-2019年車聯網行業上市公司營運能力指標
圖表 2019-2020年車聯網行業上市公司營運能力指標
圖表 2015-2019年車聯網行業上市公司成長能力指標
圖表 2019-2020年車聯網行業上市公司成長能力指標
圖表 2015-2019年車聯網行業上市公司銷售商品收到的現金占比
圖表 測試區新增覆蓋范圍階段性擴大
圖表 軌道交通和車聯網建設運營模式對比表
圖表 車聯網技術體系構成示意
圖表 基于“通信+計算”網絡的車聯網體系架構
圖表 V2X平臺參考架構
圖表 V2X多級平臺部署架構
圖表 基于通用認證機制的車聯網證書初始安全配置方案
圖表 車聯網技術發展路徑
圖表 方案框圖
圖表 服務網絡圖
圖表 2000-2019年車聯網專利全球年度申請趨勢
圖表 2000-2019年車聯網專利在華年度申請趨勢
圖表 車聯網專利全球地域分布情況
圖表 車聯網專利全球申請人分析
圖表 車聯網專利在華申請人分析
圖表 2006-2019年802.11p專利全球年度申請態勢
圖表 802.11p專利全球地域分布
圖表 802.11p專利全球申請人分布
圖表 2009-2019年802.11p專利在華年度申請態勢
圖表 802.11p專利在華申請人分布
圖表 2009-2019年C-V2X專利全球年度申請態勢
圖表 C-V2X專利全球地域分布
圖表 C-V2X全球專利申請人分布
圖表 2009-2019年C-V2X專利在華年度申請態勢
圖表 C-V2X專利在華申請人分布
圖表 2000-2019年車載傳感器技術專利全球申請趨勢
圖表 車載傳感器技術專利全球地域分布
圖表 車載傳感器技術專利全球申請人分布
圖表 2000-2019年車載傳感器專利在華年度申請態勢
圖表 車載傳感器專利在華申請人分布
圖表 2000-2019年車載計算裝置專利全球申請趨勢
圖表 車載計算裝置專利全球地域分布
圖表 2007-2019年車載計算裝置專利在華年度申請趨勢
圖表 車載計算裝置專利在華申請人分布
圖表 2000-2019年全球智能駕駛專利年度分布
圖表 全球智能駕駛專利受理國家分布
圖表 全球智能駕駛授權專利國家分布
圖表 全球智能駕駛專利申請人分布
圖表 2000-2019年在華智能駕駛專利態勢
圖表 在華智能駕駛專利申請人排行
圖表 2019-2020年三大運營商資本開支中投向5G的占比
圖表 5G對智能制造領域變革圖示
圖表 5GS中對TSN的支持
圖表 云AR/VR演進5階段
圖表 車聯網產業鏈
圖表 車聯網產業圖譜
圖表 完整的車聯網產業鏈
圖表 車聯網產業鏈結構
圖表 車聯網架構圖
圖表 國內主要的TSP服務商
圖表 國內外互聯網公司參與TSP情況
圖表 上海博泰云平臺聯結示意圖
圖表 車載智能設備企業布局車聯網情況
圖表 智能網聯汽車網聯化分級
圖表 車聯網與智能網聯汽車的關系
圖表 智能網聯汽車“三橫兩縱”技術架構
圖表 智能網聯汽車發展愿景
圖表 智能網聯汽車智能化等級
圖表 智能網聯汽車網聯化等級
圖表 2019年中國發布的智能網聯汽車產業主要規劃政策
圖表 2017-2019年我國智能網聯汽車標準法規
圖表 國外智能網聯汽車戰略規劃及政策
圖表 中國智能汽車戰略愿景
圖表 2017-2019年中國智能網聯汽車產業規模
圖表 2018-2020年智能網聯功能新車滲透率趨勢
圖表 部委推進的城市級智能網聯測試示范區匯總表
圖表 城市級智能網聯測試示范區匯總表(一)
圖表 城市級智能網聯測試示范區匯總表(二)
圖表 智能汽車測試評價結果(2018)
圖表 自主品牌L2級自動駕駛乘用車上市量產車型
圖表 國內車企智能網聯乘用車未來計劃
圖表 各地方智能網聯汽車道路測試開展情況
圖表 汽車電子產品及分類
圖表 汽車電子供應鏈情況
圖表 1970-2025年乘用車汽車電子成本占比持續提升
圖表 不同級別自動化汽車高級駕駛輔助系統零部件平均成本占比
圖表 2017-2020年我國汽車電子領域重點政策
圖表 2012-2019年中國汽車電子市場銷售趨勢
圖表 中國汽車電子產業地圖
圖表 半導體是物聯網的核心
圖表 物聯網領域涉及的半導體技術
圖表 “十三五”以來物聯網產業主要政策匯總
圖表 物聯網產業相關應用
圖表 智慧交通總體架構
圖表 智慧交通產業鏈
圖表 智慧交通企業圖譜
圖表 2011-2019年中國智能交通市場規模
圖表 2016-2019年中國城市智能交通行業市場規模
圖表 2015-2019年中國智慧交通行業投融資項目數量及規模
圖表 2020年城市智能交通千萬項目占比情況
圖表 智能交通領域的需求情況
圖表 車聯網V2X業務整體架構
圖表 智慧道路部署示意圖
圖表 車聯網與AR結合的交通特勤線路功能
圖表 2019-2020年國內手機市場出貨量
圖表 2019-2020年國內手機上市新機型數量
圖表 2019-2020年國內5G手機出貨量及占比
圖表 2019-2020年國產品牌手機出貨量及占比
圖表 2019-2020年國內智能手機出貨量及占比
圖表 中國價值公司100之車聯網企業排行榜•評價指標
圖表 中國價值公司100之車聯網企業排行榜TOP30
圖表 車聯網產業結構與應用賽道
圖表 中國價值公司100之車聯網企業排行榜-車載信息服務賽道
圖表 車載信息服務企業業務領域
圖表 2019年車載信息服務企業經營數據
圖表 中國價值公司100之車聯網企業排行榜-數字化運營賽道
圖表 數字化運營企業業務領域
圖表 2019年數字化運營企業經營數據
圖表 中國價值公司100之車聯網企業排行榜-車路協同賽道
圖表 車路協同企業業務領域
圖表 2019年車路協同企業經營數據
圖表 中國車聯網迎來互聯網巨頭“大亂斗”
圖表 中國移動前后裝車聯網業務詳解
圖表 百度車聯網生態
圖表 百度車聯網產品矩陣
圖表 阿里車聯網生態
圖表 斑馬網絡發展歷程
圖表 騰訊車聯網生態
圖表 梧桐車聯主要產品服務
圖表 華為智能汽車解決方案
圖表 華為汽車數字化解決方案
圖表 HUAWEI HiCar架構
圖表 華為車聯網平臺架構
圖表 2017-2020年北京四維圖新科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年北京四維圖新科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年北京四維圖新科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018-2019年北京四維圖新科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2019-2020年北京四維圖新科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年北京四維圖新科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年北京四維圖新科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年北京四維圖新科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年北京四維圖新科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2020年北京千方科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年北京千方科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年北京千方科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018-2019年北京千方科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2019-2020年北京千方科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年北京千方科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年北京千方科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年北京千方科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年北京千方科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年北京千方科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2020年東軟集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年東軟集團股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年東軟集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018-2019年東軟集團股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2019-2020年東軟集團股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年東軟集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年東軟集團股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年東軟集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年東軟集團股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年東軟集團股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018-2019年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2019-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年北京北斗星通導航技術股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2020年深圳市金溢科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年深圳市金溢科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年深圳市金溢科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018-2019年深圳市金溢科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2019-2020年深圳市金溢科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年深圳市金溢科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年深圳市金溢科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年深圳市金溢科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年深圳市金溢科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年深圳市金溢科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2020年啟明信息技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年啟明信息技術股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年啟明信息技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018-2019年啟明信息技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2019-2020年啟明信息技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年啟明信息技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年啟明信息技術股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年啟明信息技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年啟明信息技術股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年啟明信息技術股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2020年天澤信息產業股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2017-2020年天澤信息產業股份有限公司營業收入及增速
圖表 2017-2020年天澤信息產業股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018-2019年天澤信息產業股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2019-2020年天澤信息產業股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2017-2020年天澤信息產業股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2017-2020年天澤信息產業股份有限公司凈資產收益率
圖表 2017-2020年天澤信息產業股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2017-2020年天澤信息產業股份有限公司資產負債率水平
圖表 2017-2020年天澤信息產業股份有限公司運營能力指標
圖表 萬通智控車聯網傳感器及智能車載通訊終端系統生產應用項目投資金額
圖表 蘇奧傳感商用車車聯網系統建設項目投資概算
圖表 高鴻股份車聯網部分相關產品
圖表 高鴻股份自動駕駛園區解決方案
圖表 高鴻股份智能網聯公交解決方案
圖表 高鴻股份智慧高速解決方案
圖表 萬集科技智能網聯研發中心建設項目研發方向
圖表 萬集科技智能網聯研發中心建設項目投資概算
圖表 萬集科技智能網聯研發中心建設項目建設進度安排
圖表 移遠通信智能車聯網產業化項目投資概算
圖表 映翰通智能車聯網系統研發項目投資概算
圖表 映翰通智能車聯網系統研發項目組織方式和實施計劃
圖表 映翰通智能車聯網系統研發項目效益分析
圖表 2019-2020年A股及新三板上市公司在車聯網行業投資項目列表
圖表 2017-2020年中國上市公司車聯網領域投資事件
圖表 2017-2020年中國上市公司車聯網項目投資流向分析
圖表 2017-2020年中國上市公司車聯網項目吸引投資狀況
圖表 2017-2020年中國上市公司車聯網項目投資平衡情況
圖表 2017-2020年中國車聯網上市公司投資金額排名
圖表 中投顧問對車聯網產業投資價值四維度評估表
圖表 中投顧問對車聯網產業市場機會整體評估
圖表 中投市場機會矩陣:車聯網產業
圖表 中投顧問對車聯網產業進入時機分析
圖表 中投產業生命周期:車聯網產業
圖表 車載智能操作系統企業對比
圖表 2018-2025年云控平臺分析
圖表 2018-2025年OBU規模預測
圖表 2018-2025年RSU市場空間預測
圖表 高精度地圖主要優勢
圖表 2021-2025年四維圖新高精地圖預測
圖表 車聯網路端投資規模預測
圖表 車端通信器件市場規模預測
圖表 車聯網項目風險示意圖
圖表 車聯網客戶服務需求側重比較
圖表 車聯網的基本價值鏈
圖表 軟件定義汽車
圖表 車載操作系統成為了智能網聯汽車的核心軟件
圖表 中國市場主要車載操作系統(部分)
圖表 OTA升級加快智能網聯汽車迭代速度
圖表 特斯拉是世界上首個實現整車OTA的車企
圖表 車聯網信息安全+OTA形成新的商業模式
圖表 中國汽車OTA整車升級服務企業(部分)
圖表 車聯網商業化下載智能硬件需求井噴
圖表 汽車電子在整車中的占比
圖表 C-V2X產業架構
圖表 國內外自動駕駛芯片主要玩家
圖表 車聯網運營平臺架構
圖表 CCCIS中國事故車直修模式
圖表 車聯網拓展汽車產業盈利模式
圖表 車聯網產業運營盈利模式
圖表 飛馳鎂物的商業模式分析
圖表 TSP企業盈利模式
圖表 傳統TSP商業模式分析
圖表 DMSP廠商的商業模式
圖表 英泰斯特主要業務
圖表 英泰斯特的核心技術
圖表 鈦馬信息商業模式
圖表 “鈦馬星”APP功能
圖表 “鈦馬星”功能詳解
圖表 九五智駕商業模式
圖表 Y-Connect產品體系
圖表 九五智駕解決方案核心目標
圖表 MEC與NR-V2X的融合應用場景
圖表 中投顧問對2021-2025年中國車聯網市場規模預測
圖表 中投顧問對2021-2025年中國車聯網用戶規模預測
圖表 中投顧問對2021-2025年中國車聯網汽車保有量滲透率預測
圖表 中投顧問對2021-2025年中國車聯網前裝市場新車滲透率預測
圖表 車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表 智能網聯汽車標準體系結構圖
圖表 信息通信標準體系結構圖
圖表 電子產品與服務標準體系結構圖
圖表 智能交通標準體系結構圖
圖表 車輛智能管理標準體系結構圖
圖表 國家車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系技術結構圖
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系結構圖
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(一)
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(二)
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(三)
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(四)
圖表 車聯網產業(信息通信)標準體系表(五)
圖表 國家車聯網標準體系建設結構圖
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系技術結構圖
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系結構圖
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(一)
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(二)
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(三)
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(四)
圖表 車聯網電子產品與服務標準體系表(五)
圖表 國家車聯網產業標準體系建設結構圖
圖表 車輛智能管理標準體系建設架構圖
圖表 車輛智能管理標準體系框架圖
圖表 標準體系表(一)
圖表 標準體系表(二)
圖表 標準體系表(三)
圖表 標準體系表(四)
圖表 標準體系表(五)

當前,世界經濟加速向以網絡信息技術產業為重要內容的經濟活動轉變,在汽車產業表現尤為突出,傳統汽車和新能源汽車向著網聯化、智能化方向演進,信息服務、自動駕駛等新應用不斷涌現,車聯網綜合服務體系正在加快形成。

車聯網是從物聯網引申出來的概念,主要指借助新一代信息和通信技術,實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接,提升汽車智能化水平和自動駕駛能力,構建汽車和交通服務新業態,從而提高交通效率,改善汽車駕乘感受,為用戶提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務。網絡連接、汽車智能化、服務新業態是車聯網的三個核心。

技術專利方面,中國通信協會發布的《車聯網知識產權白皮書(2019年)》資料顯示,截止到2019年9月,全球車聯網領域專利申請累計達到114587件,合并同族共計98576件。2011年至2019年之間共計29870項專利申請,我國成為車聯網專利的第二大目標市場國。

車聯網在我國有著巨大的市場發展潛力。我國汽車市場保有量大,2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛,機動車保有量達3.48億輛,其中新注冊登記汽車2578萬輛,汽車保有量達2.6億輛。隨著車聯網技術的進一步應用,中國車聯網市場規模持續擴大,2018年,中國車聯網市場規模為166億美元;2020年,中國車聯網市場規模約為338億美元。我們預計,2021年我國車聯網市場規模將達到432億美元,未來五年(2021-2025)年均復合增長率約為20.07%,2025年將達到898億美元

與此同時,政策的支持也進一步推動著我國車聯網的快速發展。2018年12月27日,工信部發布《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》。計劃提到,到2020年,實現車聯網(智能網聯汽車)產業跨行業融合取得突破,具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用等具體目標。2020年4月24日,工信部、公安部、國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(車輛智能管理)》。指南指出,分階段建立車輛智能管理標準體系:到2022年底,完成基礎性技術研究,制修訂智能網聯汽車登記管理、身份認證與安全等領域重點標準20項以上;到2025年,系統形成能夠支撐車聯網環境下車輛智能管理的標準體系,制修訂道路交通運行管理、車路協同管控與服務等業務領域重點標準60項以上。2021年3月17日,工業和信息化部、交通運輸部、國家標準化管理委員會三部門聯合制定了《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通相關)》。《建設指南》計劃,到2022年底,制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域智能交通急需標準20項以上,初步構建起支撐車聯網應用和產業發展的標準體系。到2025年,制修訂智能管理和服務、車路協同等領域智能交通關鍵標準20項以上,系統形成能夠支撐車聯網應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系。

目前,車聯網產業基地可謂遍地開花,全國共有數十個車聯網產業基地誕生,投資金額達數百億元,包括北京、武漢、東莞、重慶等城市,都在重金投入車聯網,欲打造成全國最大的產業基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企,紛紛與電信運營商簽訂車聯網業務戰略合作協議,力圖在汽車出廠前,搶占車聯網平臺制高點。

隨著車聯網相關技術的逐漸成熟,5G、互聯網+、云平臺、語音識別技術等均已開始與車聯網產業深度融合,在市場需求帶動下,車聯網終端設備有望迎來爆發式增長。

中投產業研究院發布的《2021-2025年中國車聯網行業深度調研及投資前景預測報告》共十七章。首先介紹了車聯網的概念、意義及標準體系等,接著分析了全球車聯網行業的發展,然后對中國車聯網行業面臨的外部環境及行業現狀進行具體解析,并詳細分析了國內重點城市車聯網行業的發展現狀。隨后,報告對我國車聯網技術發展、5G車聯網發展狀況以、車聯網產業鏈以及上市公司運營狀況做了細致的透析,最后重點分析了車聯網行業的投資潛力及模式,還對其未來發展的前景趨勢做出了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、交通運輸部、工信部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國智能交通協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對車聯網行業有個系統深入的了解、或者想投資車聯網行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

本報告目錄與內容系中投顧問原創,未經中投顧問書面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

微信掃一掃關注公眾號"中投顧問"(ID :touziocn),回復""即可獲取。

知道了
在線咨詢: 點擊這里給我發消息
在線客服