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2019-2023年中國汽車工業轉型升級戰略研究報告

首次出版:2015年1月最新修訂:2019年9月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共235頁、22.3萬字、32個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 中國經濟轉型升級大背景分析
1.1 中國經濟轉型升級勢在必行
1.1.1 國內外環境變化倒逼經濟轉型升級
1.1.2 轉型升級是中國經濟發展環境變化的迫切要求
1.1.3 中國經濟轉型升級刻不容緩
1.2 中國經濟轉型升級深入分析
1.2.1 中國經濟轉型升級的目標和內涵
1.2.2 我國經濟轉型升級面臨的挑戰和機遇
1.2.3 推動中國經濟轉型升級需注意的問題及實現途徑
1.2.4 我國實現經濟轉型升級需全面深化改革
1.2.5 我國經濟轉型升級重在推動產業轉型升級
1.3 “中國制造”轉型升級的必要性
1.3.1 應對歐美“再工業化”
1.3.2 應對新興國家“同質競爭”
1.3.3 應對國內“雙重挑戰”
1.3.4 實現從“中國制造”向“中國創造”轉變
1.4 轉型升級是走新型工業化道路的根本要求
1.4.1 工業是轉方式的主戰場
1.4.2 向新型工業化道路轉變
1.4.3 結構整體優化迫在眉睫
1.5 完善環境倒逼機制是推動產業轉型升級的重要途徑
1.5.1 有助于加快淘汰落后產能
1.5.2 有助于改造提升傳統產業
1.5.3 有助于發展新興產業
1.5.4 完善環境倒逼機制的切入點
1.6 中國經濟轉型升級的著力點
1.6.1 認識的轉型升級
1.6.2 目標的轉型升級
1.6.3 環境的轉型升級
1.6.4 體制的轉型升級
1.6.5 企業和企業家的轉型升級
1.7 “十三五”中國經濟轉型升級導向分析
1.7.1 由工業主導型經濟轉向服務業主導型經濟
1.7.2 由要素主導型經濟轉向創新主導型經濟
1.7.3 由投資主導型經濟轉向消費主導型經濟
第二章 中國汽車工業轉型升級PEST環境分析
2.1 政策(Political)環境
2.1.1 汽車行業鼓勵政策
2.1.2 汽車行業監管政策
2.1.3 汽車產業布局政策
2.1.4 汽車行業政策動向
2.2 經濟(Economic)環境
2.2.1 國際經濟增長面臨深度調整
2.2.2 中國經濟步入發展新階段
2.2.3 中國經濟的產業結構分析
2.2.4 未來中國經濟發展趨勢預測
2.3 社會(Social)環境
2.3.1 中國城鎮化擴張加速
2.3.2 制造業勞動力成本飆升
2.3.3 汽車物流行業成本較高
2.3.4 居民汽車消費發生變化
2.4 技術(Technological)環境
2.4.1 汽車技術發展現狀
2.4.2 汽車技術發展熱點
2.4.3 汽車技術發展趨勢
第三章 中國汽車產業運行現狀及投資潛力分析
3.1 中國汽車行業發展特征分析
3.1.1 周期性
3.1.2 季節性
3.1.3 區域性
3.2 2017-2019年中國汽車工業經濟運行現狀
3.2.1 行業取得的成就
3.2.2 行業產銷狀況
3.2.3 對外貿易狀況
3.2.4 行業經濟效益
3.2.5 行業集中度分析
3.2.6 市場價格行情
3.3 中國汽車制造行業財務狀況
3.3.1 經濟規模分析
3.3.2 盈利能力指標分析
3.3.3 營運能力指標分析
3.3.4 償債能力指標分析
3.4 中國汽車工業競爭結構分析
3.4.1 現有廠商之間的競爭
3.4.2 潛在進入者的威脅
3.4.3 替代品的威脅
3.4.4 供應商的議價能力
3.4.5 購買者的議價能力
3.5 中國汽車產業的SWOT分析
3.5.1 優勢分析(Strengths)
3.5.2 劣勢分析(Weakness)
3.5.3 機遇分析(Opportunity)
3.5.4 威脅分析(Threats)
3.6 中國汽車產業投資潛力分析
3.6.1 行業投資環境
3.6.2 產業投資價值
3.6.3 產業投資機遇
3.6.4 產業投資機會
3.7 中投顧問對2019-2023年中國汽車制造行業預測分析
3.7.1 行業影響因素
3.7.2 產品產量預測
3.7.3 銷售收入預測
3.7.4 行業利潤預測
3.7.5 產業發展前瞻
第四章 中國汽車工業發展面臨的風險及轉型升級的迫切性
4.1 中國汽車工業發展存在的問題
4.1.1 整零關系不符合世界潮流
4.1.2 汽車后市場領域發展不健全
4.1.3 缺乏核心技術和強勢自主品牌
4.1.4 整車企業經營規模偏小
4.2 中國汽車工業發展存在的壁壘
4.2.1 規模經濟
4.2.2 產品差異化
4.2.3 高新技術
4.2.4 制度性壁壘
4.2.5 絕對成本優勢
4.2.6 策略性壁壘
4.3 中國汽車工業運行風險分析
4.3.1 宏觀經濟風險
4.3.2 政策風險
4.3.3 技術風險
4.3.4 市場風險
4.3.5 區域風險
4.3.6 產品結構風險
4.4 中國汽車工業亟待轉型升級
4.4.1 加快轉型升級是工業發展緊迫任務
4.4.2 “國十條”倒逼汽車業轉型升級
4.4.3 汽車工業轉型升級刻不容緩
4.4.4 汽車裝備轉型升級迫在眉睫
第五章 中國汽車工業轉型升級現狀分析
5.1 中國汽車工業轉型升級取得的主要成效
5.1.1 實現產業持續健康發展
5.1.2 產業優化升級初見成效
5.1.3 產業內生動力不斷增強
5.1.4 積極構建新型綠色產業
5.1.5 國際化水平不斷提高
5.2 先進制造技術在汽車產業轉型升級中的作用
5.2.1 我國汽車制造技術與發達國家的差距
5.2.2 先進制造技術是推動汽車產業發展的動力
5.2.3 汽車轉型升級中先進制造技術的作用展望
5.3 中國汽車工業轉型升級面臨的機遇挑戰
5.3.1 新科技與產業革命帶來的機遇挑戰
5.3.2 全面深化改革與實現“中國夢”帶來的機遇挑戰
5.3.3 全球資源能源與環境約束帶來的機遇挑戰
第六章 全球價值鏈下中國汽車產業升級探析
6.1 全球價值鏈下國外汽車產業升級模式及啟示
6.1.1 日本汽車產業升級模式分析
6.1.2 韓國汽車產業升級模式分析
6.1.3 國外經驗對我國汽車產業升級的啟示
6.2 全球價值鏈下中國汽車產業發展模式及升級必要性
6.2.1 合資發展模式分析
6.2.2 自主創新發展模式分析
6.2.3 產業升級的必要性
6.3 全球價值鏈下汽車企業能力及其對產業升級的影響
6.3.1 全球價值鏈下企業能力的特點
6.3.2 企業能力對產業升級的影響
6.4 基于集群效應的全球價值鏈下中國汽車產業升級分析
6.4.1 集群效應及其對產業升級的影響
6.4.2 基于集群效應的全球價值鏈下產業升級影響因素
6.4.3 基于集群效應的全球價值鏈下產業升級的動力機制
6.4.4 基于集群效應的全球價值鏈下產業升級的實現機制
6.5 基于政策導向的全球價值鏈下中國汽車產業升級分析
6.5.1 政策導向對產業升級的影響
6.5.2 基于政策導向的全球價值鏈下產業升級探析
6.5.3 政策對產業升級影響的經驗分析
6.6 全球價值鏈下中國汽車產業升級路徑
6.6.1 技術創新夯實全球價值鏈下產業升級的基礎
6.6.2 集群協同打造全球價值鏈下產業升級的平臺
6.6.3 制度創新構建全球價值鏈下產業升級的環境
第七章 中國汽車產業相關行業轉型升級的必要性及戰略分析
7.1 汽車零部件行業轉型升級的必要性及實施方案
7.1.1 行業發展現狀分析
7.1.2 行業發展面臨的形勢
7.1.3 行業存在的挑戰
7.1.4 制約行業的瓶頸
7.1.5 行業轉型升級的途徑
7.1.6 企業轉型升級的思考
7.1.7 行業轉型升級的方向
7.2 汽車維修行業轉型升級的必要性及實施方案
7.2.1 行業發展現狀分析
7.2.2 行業發展存在的問題
7.2.3 行業轉型升級進展狀況
7.2.4 行業轉型升級的總體要求
7.2.5 行業轉型升級的戰略
7.2.6 行業轉型升級的保障措施
7.2.7 行業轉型升級典型案例分析
7.3 汽車美容養護行業轉型升級的必要性及實施方案
7.3.1 行業發展現狀分析
7.3.2 行業發展中的問題
7.3.3 市場逐漸轉型升級
7.3.4 轉型期市場精細化營銷分析
7.4 輪胎行業轉型升級的必要性及實施方案
7.4.1 行業發展現狀分析
7.4.2 行業主要制約因素
7.4.3 行業亟須轉型升級
7.4.4 企業運營模式急需轉變
7.4.5 行業轉型升級制約因素
7.4.6 產業轉型發展建議
7.4.7 行業轉型升級走勢
第八章 中國部分省市汽車工業轉型升級戰略分析
8.1 河南省推進汽車行業轉型升級的戰略
8.1.1 行業發展現狀
8.1.2 行業發展的戰略環境
8.1.3 影響行業轉型升級的主要因素
8.1.4 加快行業轉型升級的建議
8.2 安徽省推進汽車行業轉型升級的戰略
8.2.1 行業發展現狀
8.2.2 行業發展中的問題
8.2.3 行業轉型升級現狀
8.3 浙江省推進汽車行業轉型升級的戰略
8.3.1 行業發展現狀
8.3.2 行業發展中的問題
8.3.3 行業轉型升級的必要性
8.3.4 行業轉型升級現狀
8.3.5 行業轉型升級戰略
8.4 常熟市推進汽車行業轉型升級的戰略
8.4.1 行業發展現狀
8.4.2 行業發展中的問題
8.4.3 行業轉型升級戰略
8.5 重慶市推進汽車行業轉型升級的戰略
8.5.1 行業發展現狀
8.5.2 行業發展中的問題
8.5.3 行業轉型升級方向
第九章 中國汽車工業重點企業轉型升級案例分析及經驗借鑒
9.1 上汽集團
9.1.1 公司發展概況
9.1.2 公司經營現狀
9.1.3 公司核心競爭力
9.1.4 公司面臨的風險
9.1.5 公司轉型升級現狀
9.2 福田汽車
9.2.1 公司發展概況
9.2.2 公司經營現狀
9.2.3 公司核心競爭力
9.2.4 公司面臨的風險
9.2.5 公司轉型升級現狀
9.2.6 公司轉型升級戰略
9.3 長安汽車
9.3.1 公司發展概況
9.3.2 公司經營現狀
9.3.3 公司核心競爭力
9.3.4 公司面臨的風險
9.3.5 公司轉型升級現狀
9.3.6 公司轉型升級戰略
9.4 東風汽車
9.4.1 公司發展概況
9.4.2 公司經營現狀
9.4.3 公司核心競爭力
9.4.4 公司面臨的風險
9.4.5 公司轉型升級現狀
9.5 江淮汽車
9.5.1 公司發展概況
9.5.2 公司經營現狀
9.5.3 公司核心競爭力
9.5.4 公司面臨的風險
9.5.5 公司轉型升級經驗
第十章 中國汽車工業轉型升級面臨的風險分析
10.1 中國汽車工業轉型升級面臨的主要風險
10.1.1 創新能力方面
10.1.2 產業鏈方面
10.1.3 節能減排方面
10.1.4 品牌發展方面
10.1.5 國際化發展方面
10.2 中國汽車轉型升級過程中面臨的問題
10.2.1 能源短缺問題
10.2.2 交通環境問題
10.2.3 產能擴張問題
10.2.4 產業結構問題
第十一章 中國汽車工業轉型升級戰略分析
11.1 中國汽車工業轉型升級的要素
11.1.1 汽車工業轉型升級的要點
11.1.2 品牌汽車轉型升級的關鍵
11.2 中國汽車工業轉型升級的突破口
11.2.1 積極建設創新型企業
11.2.2 發展生產性服務業
11.2.3 重塑上下游企業關系
11.3 促進中國汽車產業轉型升級的對策
11.3.1 汽車產業拓展新領域
11.3.2 加大自主創新力度
11.3.3 改善交通環境
11.3.4 優化產業結構
第十二章 中國汽車工業轉型升級的方向及規劃
12.1 中國汽車行業轉型升級的方向和重點
12.1.1 實現自主發展
12.1.2 實現開放發
12.1.3 實現綠色發展
12.1.4 實現工業發展
12.1.5 推動新能源汽車發展
12.2 中國深入推進汽車產業轉型升級的規劃
12.2.1 總體思路
12.2.2 發展目標
12.2.3 主要任務措施

圖表目錄

圖表 汽車企業物流成本構成
圖表 中日調查汽車企業物流費用率比較
圖表 中國各區域家庭汽車擁有率變化
圖表 中國各線城市家庭汽車擁有率變化
圖表 2014-2018年中國汽車月度銷量及同比變化情況
圖表 2014-2018年中國乘用車月度銷量變化情況
圖表 2014-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2014-2018年商用車月度銷量變化情況
圖表 2018年國內汽車銷售市場占有率
圖表 2017年國內汽車銷售市場占有率
圖表 我國汽車生產商三大陣營
圖表 我國汽車月度銷售變動情況
圖表 汽車替代品的替代效應分析
圖表 我國車企“饑餓營銷”策略舉例
圖表 我國在售乘用車售價情況統計
圖表 中投顧問對2019-2023年中國汽車產量預測
圖表 中投顧問對2019-2023年中國汽車制造行業銷售收入預測
圖表 中投顧問對2019-2023年中國汽車制造行業利潤預測
圖表 我國汽車歷年產量
圖表 全球價值鏈下汽車產業升級的中觀機理概念模型
圖表 技術創新推動集群內汽車產業升級的過程圖
圖表 制度創新推動集群內汽車產業升級的過程圖
圖表 全球價值鏈下汽車產業升級的中觀機理實現機制圖
圖表 全球價值鏈下汽車產業升級的宏觀機理圖
圖表 汽車產業價值鏈升級示意圖
圖表 全球價值鏈下汽車產業升級的宏觀作用機制
圖表 全球價值鏈下汽車產業升級的宏觀演化機制
圖表 國有汽車企業在轎車市場上和跨國汽車公司的合作情況(一)
圖表 國有汽車企業在轎車市場上和跨國汽車公司的合作情況(二)
圖表 部分國有汽車企業發展自主品牌轎年的情況
圖表 主要跨國汽車公司在中國成立研發機構一覽表
圖表 6S精細管理簡述
 

經濟轉型升級是現代化進程始終面臨的課題,也是當今中國面臨的最為緊迫的課題。隨著我國宏觀經濟進入中高速增長的新階段,中國經濟正在發生著一場全面而深刻的結構性變革。“十三五”時期,將由工業主導型的經濟轉向服務業主導型的經濟,由傳統產業主導型經濟轉向創新主導型經濟,由投資主導型的經濟轉向消費主導型的經濟,將成為中國經濟換擋轉型期的基本內涵和主要特征。

近年來,中國的汽車產業高速發展,已經毫無爭議地成為了全球汽車大國。自2009年起,中國就成為世界上最大的汽車生產國。2019年9月,汽車銷量同比降幅收窄。產銷量分別完成220.9萬輛和227.1萬輛,比上月分別增長11%和16%,比上年同期分別下降6.2%和5.2%,產量降幅比上月擴大5.7個百分點,銷量同比降幅比上月縮小1.7個百分點。1-9月,汽車產銷分別完成1814.9萬輛和1837.1萬輛,產銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%,產銷量降幅比1-8月分別收窄0.7個百分點。

放眼全球,以綠色、智能為特征的新一輪技術創新和新興產業正快速發展,為世界汽車產業形態和格局帶來深刻變化,我國汽車工業的體制變革、機制創新也因此迎來新機遇。中國汽車工業正處在全面深化改革的升級轉型期,是由大到強的關鍵時期。

當前,中國汽車企業運營狀況良好,汽車行業內重點企業(集團)營業收入保持增長,增幅提升。2019年1-7月,汽車工業重點企業(集團)累計實現主營業務收入22060.2億元,同比下降7.8%;累計實現利稅總額2852.5億元,同比下降27%。隨著全面深化改革的推進,市場在資源配置中起的決定性作用逐步突顯,汽車行業的競爭更加公平也愈發激烈。“強者更強,弱者更弱”的馬太效應在汽車市場將越來越明顯,這對中國車企無疑是巨大的挑戰。

面對市場第一的優勢地位和品牌、技術、人才的相對弱勢之間的巨大反差,中國汽車與國際品牌在定位和價格上大量重疊,競爭開始短兵相接,互聯網、移動技術和大數據處理等新型產業力量大舉進入汽車領域的大環境,傳統的汽車產業和企業唯有全面地實行轉型升級才會有出路。

在今后一段時期,隨著我國工業化、信息化、城鎮化、農業現代化的持續推進和深入發展,我國汽車產業還將繼續保持增長態勢,汽車裝備也將迎來新的市場需求空間。

中投產業研究院發布的《2019-2023年中國汽車工業轉型升級戰略研究報告》共十二章,首先全面分析了全國經濟轉型升級大背景以及汽車工業轉型升級的PEST環境,接著分析了汽車工業的發展現狀、面臨的風險及其轉型升級的緊迫性,然后對中國汽車工業轉型升級現狀進行了詳實的分析,并細致解析了相關行業、重點區域以及重點企業推進行業轉型升級的實施方案。隨后,報告對汽車工業轉型升級存在的風險進行了分析。最后重點解析了汽車工業轉型升級的戰略和方向。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、工信部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國汽車工業協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對汽車工業轉型升級有個系統深入的了解、或者想投資汽車相關行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

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