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2019-2023年中國廉價航空行業深度調研及投資前景預測報告

首次出版:2015年8月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共245頁、15.4萬字、76個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 廉價航空的相關概述
1.1 民用航空的基本介紹
1.1.1 民用航空的概念
1.1.2 民用航空的基本分類
1.1.3 民用航空的主要構成
1.2 廉價航空的基本介紹
1.2.1 廉價航空的概念
1.2.2 廉價航空的演變歷程
1.2.3 廉價航空公司的基本特征
1.3 廉價航空的運營模式
1.3.1 低價的市場定位
1.3.2 簡化的產品定位
1.3.3 高效的運營定位
1.3.4 低成本戰略核心
第二章 2017-2019年國際廉價航空的發展分析
2.1 2017-2019年全球廉價航空行業整體概述
2.1.1 全球廉價航空發展的背景
2.1.2 全球廉價航空獲得高速發展
2.1.3 全球廉價航空盈利能力較強
2.1.4 廉價航空積極開發大都市市場
2.1.5 廉價航空倒逼傳統航空改革
2.2 2017-2019年全球廉價航空的發展狀況
2.2.1 2015年全球低成本航空市場格局
2.2.2 2016年全球最安全廉價航空公司
2.2.3 2017年全球低成本航空運營情況
2.3 全球廉價航空的運營模式分析
2.3.1 低廉的票價
2.3.2 統一的機型
2.3.3 有利的機場選擇
2.3.4 便捷的服務
2.3.5 低廉的成本
2.3.6 科學的航線設置
2.4 北美低成本航空業分析
2.4.1 北美低成本航空公司市場份額上升
2.4.2 美國低成本航空業發展概況
2.4.3 美國低成本航空競爭態勢
2.5 歐洲低成本航空業分析
2.5.1 低成本航空發展現狀分析
2.5.2 低成本航空公司競爭力分析
2.6 亞洲低成本航空業分析
2.6.1 低成本航空發展現狀
2.6.2 低成本航空公司財務分析
2.6.3 低成本航空業發展潛力顯現
第三章 2017-2019年中國廉價航空發展環境分析
3.1 廉價航空在民航業發展背景下騰飛
3.1.1 民航業的發展狀況回顧
3.1.2 2015年民航業發展狀況
3.1.3 2016年民航業發展態勢
3.1.4 “十三五”民航業發展前景
3.1.5 民航業與廉價航空業互相促進
3.2 旅游業與廉價航空業進一步融合
3.2.1 中國旅游業發展現狀
3.2.2 “航旅聯合”的市場背景
3.2.3 民航業與旅游業相互促進
3.2.4 廉價航空推動區域旅游業發展
3.2.5 廉價航空與旅游業的合作動態
3.3 廉價航空發展的政策環境分析
3.3.1 民航運輸業發展規劃分析
3.3.2 低成本航空迎來政策機遇
3.3.3 政策為民用飛機產業加碼
3.3.4 低成本航空指導政策出臺
3.4 廉價航空客運需求分析
3.4.1 我國交通客運量持續增長
3.4.2 我國航空客運市場需求擴大
3.4.3 廉價航空成為飛行出游首選
第四章 2017-2019年中國廉價航空行業的發展現狀分析
4.1 2017-2019年中國廉價航空行業發展狀況
4.1.1 廉價航空獲得快速發展
4.1.2 廉價航空市場的擴張
4.1.3 廉價航空業競爭加劇
4.1.4 廉價航空的發展機遇
4.1.5 廉價航空價格分析
4.2 2017-2019年中國低成本航空運營狀況分析
4.2.1 低成本航空公司運營現狀
4.2.2 低成本航空市場運行狀況
4.2.3 低成本航空國際競爭力分析
4.2.4 低成本航空運營效率分析
4.2.5 低成本航空市場航線網絡特征
4.3 2017-2019年傳統航空公司轉型發展廉價航空態勢
4.3.1 轉型發展是大勢所趨
4.3.2 具備轉型的優勢條件
4.3.3 轉型發展的模式選擇
4.3.4 轉型發展的具體措施
4.3.5 相關產業進一步融合
4.4 廉價航空發展存在的問題及對策
4.4.1 廉價航空發展的限制
4.4.2 廉價航空存在認識誤區
4.4.3 廉價航空的發展建議
4.4.4 廉價航空的發展路徑
第五章 2017-2019年中國支線航空發展分析
5.1 支線航空的基本介紹
5.1.1 支線航空的概念
5.1.2 支線飛機的定義
5.1.3 支線機場的介紹
5.1.4 支線航空的特點
5.2 支線航空的發展意義
5.2.1 縮小地區發展差距
5.2.2 增強航空公司實力
5.2.3 迎合城市化的需要
5.2.4 推動航空運輸大眾化
5.2.5 構建國家綜合交通體系
5.2.6 其他發展意義
5.3 2017-2019年中國支線航空發展現狀
5.3.1 支線航空發展環境
5.3.2 支線航空運行情況
5.3.3 支線航空機隊數量
5.3.4 支線航空市場特征
5.3.5 支線低成本航空分析
5.3.6 支線航空航班頻率
5.4 支線航空發展存在的問題
5.4.1 經濟發展問題
5.4.2 飛機供應問題
5.4.3 支線網絡問題
5.4.4 支線政策問題
5.4.5 地方政府問題
5.4.6 消費觀念問題
5.5 支線航空發展建議
5.5.1 政府管制放松化
5.5.2 基礎設施規范化
5.5.3 政府補貼靈活化
5.5.4 飛機制造國產化
5.5.5 運營模式多元化
5.6 支線航空發展的前景展望
5.6.1 市場需求不斷擴大
5.6.2 航空市場有待挖掘
5.6.3 整體發展潛力較好
第六章 2017-2019年國內外廉價航空重點企業發展分析
6.1 西南航空公司
6.1.1 企業發展概況
6.1.2 企業發展模式
6.1.3 企業運營狀況
6.1.4 企業經營戰略
6.2 亞洲航空公司
6.2.1 企業發展概況
6.2.2 企業合作伙伴
6.2.3 SWOT分析
6.2.4 企業經營概況
6.2.5 企業盈利模式
6.3 瑞安航空公司
6.3.1 企業發展概況
6.3.2 企業低成本模式
6.3.3 企業運營狀況
6.3.4 競爭能力分析
6.4 春秋航空公司
6.4.1 企業發展概況
6.4.2 企業運營特點
6.4.3 經營效益分析
6.4.4 業務經營分析
6.4.5 財務狀況分析
6.4.6 企業競爭力分析
6.4.7 企業發展戰略
6.4.8 未來前景展望
6.5 西部航空公司
6.5.1 企業發展概況
6.5.2 企業經營模式
6.5.3 企業經營戰略
6.5.4 企業發展規劃
6.6 中聯航空公司
6.6.1 企業發展概況
6.6.2 企業航線開辟
6.6.3 企業戰略動向
6.6.4 企業發展規劃
6.7 九元航空公司
6.7.1 企業發展概況
6.7.2 企業航線開辟
6.7.3 通航城市擴大
6.8 幸福航空公司
6.8.1 企業發展概況
6.8.2 企業航線開辟
6.8.3 企業發展模式
6.8.4 企業合作動態
第七章 2017-2019年中國廉價航空的相關行業分析
7.1 民用飛機制造
7.1.1 飛機制造業的發展現狀
7.1.2 飛機制造業面臨的挑戰
7.1.3 飛機制造業前景廣闊
7.2 機場行業
7.2.1 機場行業發展現狀
7.2.2 機場行業發展趨勢
7.2.3 機場商業開發模式
7.3 酒店行業
7.3.1 酒店行業整體綜述
7.3.2 酒店行業現狀分析
7.3.3 酒店行業發展趨勢
第八章 中國廉價航空行業投資潛力分析
8.1 民航業進入壁壘
8.1.1 政策壁壘
8.1.2 資金壁壘
8.1.3 技術與人才壁壘
8.2 行業投資機遇
8.2.1 市場機遇
8.2.2 政策機遇
8.2.3 產業機遇
8.3 企業投資動態
8.3.1 春秋航空
8.3.2 西部航空
8.3.3 吉祥航空
8.3.4 九元航空
8.4 行業投資風險
8.4.1 租賃風險
8.4.2 經營風險
8.4.3 安全風險
8.4.4 人力風險
第九章 中投顧問對中國廉價航空行業前景及趨勢預測
9.1 中國廉價航空業發展面臨的挑戰
9.1.1 傳統航空巨頭的壓制
9.1.2 廉價航空的安全問題
9.1.3 廉價航空面臨價格戰
9.2 中國廉價航空市場未來前景展望
9.2.1 中國民航業整體發展展望
9.2.2 中國廉價航空發展前景廣闊
9.2.3 中國人口龐大拉動乘機指數
9.2.4 政策促進未來廉價航空發展
9.3 中國廉價航空市場的發展預測
9.3.1 中國航空市場整體需求預測
9.3.2 中國廉價航空旅客運輸量預測
9.3.3 中國廉價航空運營成本預測
9.3.4 中投顧問對2019-2023年廉價航空市場規模預測
9.4 中國廉價航空行業發展趨勢分析
9.4.1 廉價航空市場份額增加
9.4.2 廉價航空發展勢頭迅猛
9.4.3 廉價航空未來路徑選擇

圖表目錄

圖表 廉價航空公司的基本特征
圖表 低成本航空的戰略核心
圖表 航空旅游增長與國內生產總值
圖表 全球機場數量增長情況
圖表 有潛力擴展長途航線的亞洲廉航公司財務表現
圖表 亞洲廉航的成本優勢(單位成本VS航線長度)
圖表 全球低成本航空客運區域分布
圖表 美洲低成本航空公司前十位
圖表 歐洲低成本航空公司前十位
圖表 亞太低成本航空公司前十位
圖表 全球低成本航空運營收入前十位
圖表 全球低成本航空公司凈利潤前十位
圖表 全球低成本航空公司銷售收入及增長情況
圖表 全球主要低成本航空公司機隊
圖表 全球主要低成本航空公司利潤
圖表 全球主要低成本航空公司客座率
圖表 全球及北美低成本航空市場份額變化趨勢圖
圖表 美國航空客運發展趨勢圖
圖表 美國十大航空公司排名
圖表 13家航空公司的經營指標和運營指標
圖表 4家低成本航空公司和9家傳統航空公司基本經營數據對比
圖表 4家低成本航空和9家傳統航空公司競爭力對比
圖表 13家公司收入及收入變化
圖表 13家公司客運量及客運量變化
圖表 13家公司平均航線里程
圖表 13家公司客座率及客座率變化
圖表 13家公司營業利潤率對比圖
圖表 亞洲地區全服務航空公司與低成本航空公司財務比較
圖表 民航運輸總周轉量
圖表 民航旅客運輸量
圖表 民航貨郵運輸量
圖表 民航運輸機場旅客吞吐量
圖表 機場旅客吞吐量按地區分布
圖表 我國定期航班條數及里程
圖表 正班客座率和正班載運率
圖表 廉價航空作為旅游出行選擇的意愿調查
圖表 低成本航空公司與傳統航空公司的比較
圖表 我國主要低成本航空公司經營狀況
圖表 我國低成本航空市場經營現狀
圖表 我國低成本航空市場航線網絡特征
圖表 我國三大航空公司運力份額
圖表 航空公司的付費項目
圖表 按照每天每線單向客運量人次對支線市場進行分類
圖表 西南航空航線網絡覆蓋圖
圖表 西南航空主要機場市場表現圖
圖表 美國主要航空公司單位座位成本(去航油)比較圖
圖表 西南航空銷售收入和利潤增長趨勢圖
圖表 西南航空機隊規模和旅客運輸量增長趨勢圖
圖表 西南航空資源運營效率統計圖
圖表 亞航表現較好的成長性和盈利能力
圖表 亞航持續增長的業務收入和較高的盈利能力
圖表 亞航機隊規模和旅客運輸量同步增長
圖表 亞航飛機日利用效率與客座率
圖表 瑞安航線網絡擴張趨勢表
圖表 瑞安市場份額和發展空間
圖表 瑞安航空公司經營狀況
圖表 西南、瑞安和亞航公司利潤對比情況
圖表 瑞安、易捷、西南航空公司每座位成本比較
圖表 歐洲廉價航空公司的票價比較圖
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司營業收入(分季度)
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年春秋航空股份有限公司主營業務收入分行業、地區
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司年化凈資產收益率
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年春秋航空股份有限公司運營能力指標
圖表 春秋航空成本費用構成
圖表 GDP增速與旅客需求增速關系
圖表 飛機交付量與旅客周轉量增速正好錯位
圖表 中美兩國年人均乘機次數對比
圖表 國內航空市場發展趨勢分析
圖表 低成本航空公司市場份額
圖表 中國進口航空煤油綜合價格指數

 

廉價航空,又稱為低成本航空或低價航空,指的是通過取消一些傳統的航空乘客服務,將營運成本控制得比一般航空公司較低,從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。美國西南航空公司的創建,標志著一個廉價航空模式——低成本航空公司的誕生。隨后廉價航空席卷美洲、歐洲、大洋洲、亞洲等全球航空市場,成為航空業中發展最快的一個領域。

目前我國廉價航空整體發展情況較好,規模正逐漸增大,截至2015年3月,我國第一家廉價航空——春秋航空已完成129條航線的網絡布局,包括國內航線94條,國際航線35條;擁有飛機總數共54架,其中空客A320系列飛機51架,波音737系列飛機3架。而一些傳統的航空公司也不約而同地開始實施低成本運營。這主要是因為在經濟增速放緩、反貪反腐力度較大、政策體制進一步完善,廉價航空市場才獲得了較大的發展空間。

2014年2月,《民航局關于促進低成本航空發展的指導意見》出臺,從政策層面上進一步優化我國低成本航空運營環境,引導和鼓勵國內航空公司實踐低成本運營,有效帶動整個民航市場結構、消費觀念、經營管理、基礎設施和發展布局的改善,為推動民航大眾化戰略目標實現提供政策性的指導。

截至2015年3月,中國僅有6家廉價航空公司在運營,主要包括春秋航空公司、中國聯合航空公司、西部航空公司等。中國目前的低成本航空公司的市場份額只有不到5%,未來廉價航空企業的客座率有望得到有效提高,盈利水平也將得改善,到2030年,我國低成本航空市場份額將達到20%-30%;將保持年均12%高速增長,低成本航空市場年運輸人次達到3億人次。未來低成本航空公司的“低票價,高正點率,快捷便利的空中巴士”的市場運作將惠及更多百姓市民,實現民航強國大眾化的戰略目標。

中投產業研究院發布的《2016-2020年中國廉價航空行業深度調研及投資前景預測報告》共九章。首先介紹了廉價航空的相關概念、特征等,接著分析了國際廉價航空的發展狀況及國內廉價航空業的發展環境。然后對我國廉價航空的總體狀況及支線航空市場進行了詳實全面的分析。隨后,報告對廉價航空業做了相關行業分析、重點企業運營分析、投資機遇分析和投資風險預警。最后科學預測了廉價航空業的未來前景和趨勢。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、財政部、民航局、旅游局、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國航空運輸協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對廉價航空行業有個系統深入的了解、或者想投資廉價航空業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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