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中國新能源汽車行業“十四五”發展趨勢與投資機會研究報告

首次出版:2015年9月最新修訂:2020年3月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 中投顧問視點
1.1 行業投資要點
1.2 報告研究思路
第二章 新能源汽車行業概念界定及產業鏈分析
2.1 新能源汽車行業定義及分類
2.1.1 新能源汽車行業定義
2.1.2 新能源汽車行業分類
2.2 新能源汽車行業特點及模式
2.2.1 新能源汽車行業地位及影響
2.2.2 新能源汽車行業發展特征
2.2.3 新能源汽車行業經營模式
2.3 行業產業鏈分析
2.3.1 產業鏈結構
2.3.2 上下游行業影響
第三章 新能源汽車行業發展狀況分析
3.1 國外新能源汽車行業發展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術動態
3.1.3 國外經驗借鑒
3.1.4 中外發展差異
3.2 中國新能源汽車行業規模結構
3.2.1 行業經濟規模
3.2.2 市場結構分析
3.2.3 區域布局狀況
3.3 中國新能源汽車行業供需狀況
3.3.1 行業供給狀況
3.3.2 行業需求狀況
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中國新能源汽車行業競爭結構分析
3.4.1 新進入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 上游供應商議價能力
3.4.4 下游用戶議價能力
3.4.5 現有企業間競爭
3.5 中國新能源汽車行業區域格局
3.5.1 華北地區
3.5.2 華東地區
3.5.3 華中地區
3.5.4 華南地區
3.5.5 西南地區
3.5.6 西北地區
第四章 中國新能源汽車行業市場趨勢及前景預測
4.1 行業發展趨勢分析
4.1.1 行業發展機遇
4.1.2 行業發展趨勢
4.1.3 技術發展趨勢
4.2 行業需求預測分析
4.2.1 應用領域展望
4.2.2 未來需求態勢
4.2.3 未來需求預測
4.3 中投顧問對“十四五”新能源汽車行業前景預測分析
4.3.1 行業影響因素
4.3.2 市場規模預測
第五章 新能源汽車行業確定型投資機會評估
5.1 純電動汽車行業
5.1.1 市場發展狀況
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業分析
5.1.4 行業盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風險分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 混合動力汽車行業
5.2.1 市場發展狀況
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業分析
5.2.4 行業盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風險分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 鋰電池行業
5.3.1 市場發展狀況
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業分析
5.3.4 行業盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風險分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國新能源汽車行業風險型投資機會評估
6.1 電動車充電設備行業
6.1.1 市場發展狀況
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業分析
6.1.4 行業盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風險分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 混合動力汽車行業
6.2.1 市場發展狀況
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業分析
6.2.4 行業盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風險分析
6.2.7 投資策略建議
6.3 電動車充電運營行業
6.3.1 市場發展狀況
6.3.2 競爭格局分析
6.3.3 龍頭企業分析
6.3.4 行業盈利性分析
6.3.5 市場空間分析
6.3.6 投資風險分析
6.3.7 投資策略建議
第七章 中國新能源汽車行業未來型投資機會評估
7.1 燃料電池汽車行業
7.1.1 市場發展狀況
7.1.2 競爭格局分析
7.1.3 龍頭企業分析
7.1.4 行業盈利性分析
7.1.5 市場空間分析
7.1.6 投資風險分析
7.1.7 投資策略建議
7.2 燃料電池行業
7.2.1 市場發展狀況
7.2.2 競爭格局分析
7.2.3 龍頭企業分析
7.2.4 行業盈利性分析
7.2.5 市場空間分析
7.2.6 投資風險分析
7.2.7 投資策略建議
第八章 中國新能源汽車行業投資壁壘及風險預警
8.1.1 新能源汽車行業投資壁壘
8.1.2 政策壁壘
8.1.3 資金壁壘
8.1.4 技術壁壘
8.1.5 貿易壁壘
8.1.6 地域壁壘
8.2 新能源汽車行業投資外部風險預警
8.2.1 政策風險
8.2.2 資源風險
8.2.3 環保風險
8.2.4 產業鏈風險
8.2.5 相關行業風險
8.3 新能源汽車行業投資內部風險預警
8.3.1 技術風險
8.3.2 價格風險
8.3.3 競爭風險
8.3.4 盈利風險
8.3.5 人才風險
8.3.6 違約風險
8.4 新能源汽車行業項目運營風險預警
8.4.1 法律風險
8.4.2 商業風險
8.4.3 管控風險
8.4.4 安全風險

圖表目錄

當前,中國正處于經濟高速增長向中高速增長轉換的新常態下,“十三五”要解決制約經濟新增長的軟硬件環節。中央政府將推出一批重大項目、一批重大工程、一批重大政策,圍繞貼近民生領域、公共基礎設施薄弱領域、能拉動消費的基礎設施領域,以及圍繞實現“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”、“中國制造2025”、“互聯網+”等國家重大戰略展開投資。

        面對汽車工業發展帶來的能源和環境的雙重壓力,新能源汽車孕育而生,并迎來發展良機。2018年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。2019年,新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛,同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛,同比下降1.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛,同比分別下降22.5%和14.5%;燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛,同比分別增長85.5%和79.2%。2019年,新能源受補貼退坡影響,下半年呈現大幅下降態勢。2020年1-5月,我國新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛,同比分別下降39.7%和38.7%。其中純電動汽車產銷均完成22.2萬輛,同比分別下降42.8%和39.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成 7.2萬輛和6.7萬輛,同比分別下降27.5%和35.0%;燃料電池汽車產銷分別完成309輛和322輛,同比分別下降44.1%和40.9%。

       近幾年來,新能源汽車領域的政策頻出,政府從新能源汽車的推廣應用、標準制定、稅收優惠、財政扶持等方面都給予極大的扶持力度。2019年6月28日,財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策》公告指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置新能源汽車免征車輛購置稅,自2019年7月1日起施行。2020年3月31日,國務院召開國務院常務會議,為促進汽車消費,會議確定,一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車,從2020年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。工信部于2020年4月16日發布的《2020年新能源汽車標準化工作要點》《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》提出,將繼續加快新能源汽車重點標準研制,加快推進汽車智能化標準制定,發揮標準對技術創新和產業升級的引領作用。2020年4月22日,財政部、稅務總局、工業和信息化部三部委聯合發布《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》,為支持新能源汽車產業發展,促進汽車消費,自2021年1月1日至2022年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。2020年4月23日,財政部等四部委聯合發布的《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》明確,為平緩補貼退坡力度和節奏,原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。綜合技術進步、規模效應等因素,將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

        中投產業研究院發布的《中國新能源汽車行業“十四五”發展趨勢與投資機會研究報告》,依托龐大的調研體系,結合科學的研究方法和分析模型,通過對新能源汽車行業的市場規模,競爭格局、發展趨勢及前景等方面進行細致分析,深入挖掘新能源汽車行業相對成熟的確定型投資機會、挑戰機遇并存的風險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會,并對新能源汽車行業的投資風險做出預警。

        本報告將幫助對新能源汽車行業有投資意向的機構或個人,全面了解新能源汽車行業未來發展趨勢,準確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤新能源汽車行業最新發展動態、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。

 

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