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中國新能源汽車行業“十四五”發展趨勢與投資機會研究報告

首次出版:2015年9月最新修訂:2019年9月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共98頁、9.5萬字下載目錄版權聲明

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中投顧問以"挖掘產業投資機會,促進區域經濟發展"為己任,發展起以產業研究為堅實根基,以產業規劃、招商服務為重點,以中投大數據為創新方向的業務體系,十余年間累計服務政企客戶數萬家。

報告目錄內容概述 定制報告

第一章 中投顧問視點
1.1 行業投資要點
1.2 報告研究思路
第二章 新能源汽車行業概念界定及產業鏈分析
2.1 新能源汽車行業定義及分類
2.1.1 新能源汽車行業定義
2.1.2 新能源汽車行業分類
2.2 新能源汽車行業特點及模式
2.2.1 新能源汽車行業地位及影響
2.2.2 新能源汽車行業發展特征
2.2.3 新能源汽車行業經營模式
2.3 行業產業鏈分析
2.3.1 產業鏈結構
2.3.2 上下游行業影響
第三章 新能源汽車行業發展狀況分析
3.1 國外新能源汽車行業發展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術動態
3.1.3 國外經驗借鑒
3.1.4 中外發展差異
3.2 中國新能源汽車行業規模結構
3.2.1 行業經濟規模
3.2.2 市場結構分析
3.2.3 區域布局狀況
3.3 中國新能源汽車行業供需狀況
3.3.1 行業供給狀況
3.3.2 行業需求狀況
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中國新能源汽車行業競爭結構分析
3.4.1 新進入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 上游供應商議價能力
3.4.4 下游用戶議價能力
3.4.5 現有企業間競爭
3.5 中國新能源汽車行業區域格局
3.5.1 華北地區
3.5.2 華東地區
3.5.3 華中地區
3.5.4 華南地區
3.5.5 西南地區
3.5.6 西北地區
第四章 中國新能源汽車行業市場趨勢及前景預測
4.1 行業發展趨勢分析
4.1.1 行業發展機遇
4.1.2 行業發展趨勢
4.1.3 技術發展趨勢
4.2 行業需求預測分析
4.2.1 應用領域展望
4.2.2 未來需求態勢
4.2.3 未來需求預測
4.3 中投顧問對“十四五”新能源汽車行業前景預測分析
4.3.1 行業影響因素
4.3.2 市場規模預測
第五章 新能源汽車行業確定型投資機會評估
5.1 純電動汽車行業
5.1.1 市場發展狀況
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業分析
5.1.4 行業盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風險分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 混合動力汽車行業
5.2.1 市場發展狀況
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業分析
5.2.4 行業盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風險分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 鋰電池行業
5.3.1 市場發展狀況
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業分析
5.3.4 行業盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風險分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國新能源汽車行業風險型投資機會評估
6.1 電動車充電設備行業
6.1.1 市場發展狀況
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業分析
6.1.4 行業盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風險分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 混合動力汽車行業
6.2.1 市場發展狀況
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業分析
6.2.4 行業盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風險分析
6.2.7 投資策略建議
6.3 電動車充電運營行業
6.3.1 市場發展狀況
6.3.2 競爭格局分析
6.3.3 龍頭企業分析
6.3.4 行業盈利性分析
6.3.5 市場空間分析
6.3.6 投資風險分析
6.3.7 投資策略建議
第七章 中國新能源汽車行業未來型投資機會評估
7.1 燃料電池汽車行業
7.1.1 市場發展狀況
7.1.2 競爭格局分析
7.1.3 龍頭企業分析
7.1.4 行業盈利性分析
7.1.5 市場空間分析
7.1.6 投資風險分析
7.1.7 投資策略建議
7.2 燃料電池行業
7.2.1 市場發展狀況
7.2.2 競爭格局分析
7.2.3 龍頭企業分析
7.2.4 行業盈利性分析
7.2.5 市場空間分析
7.2.6 投資風險分析
7.2.7 投資策略建議
第八章 中國新能源汽車行業投資壁壘及風險預警
8.1.1 新能源汽車行業投資壁壘
8.1.2 政策壁壘
8.1.3 資金壁壘
8.1.4 技術壁壘
8.1.5 貿易壁壘
8.1.6 地域壁壘
8.2 新能源汽車行業投資外部風險預警
8.2.1 政策風險
8.2.2 資源風險
8.2.3 環保風險
8.2.4 產業鏈風險
8.2.5 相關行業風險
8.3 新能源汽車行業投資內部風險預警
8.3.1 技術風險
8.3.2 價格風險
8.3.3 競爭風險
8.3.4 盈利風險
8.3.5 人才風險
8.3.6 違約風險
8.4 新能源汽車行業項目運營風險預警
8.4.1 法律風險
8.4.2 商業風險
8.4.3 管控風險
8.4.4 安全風險

圖表目錄

當前,中國正處于經濟高速增長向中高速增長轉換的新常態下,“十三五”要解決制約經濟新增長的軟硬件環節。中央政府將推出一批重大項目、一批重大工程、一批重大政策,圍繞貼近民生領域、公共基礎設施薄弱領域、能拉動消費的基礎設施領域,以及圍繞實現“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”、“中國制造2025”、“互聯網+”等國家重大戰略展開投資。

        面對汽車工業發展帶來的能源和環境的雙重壓力,新能源汽車孕育而生,并迎來發展良機。2018年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。2019年1-11月,新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛,同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛,同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛,同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛,同比分別增長398.6%和375.8%。近幾年來,新能源汽車領域的政策頻出,政府從新能源汽車的推廣應用、標準制定、稅收優惠、財政扶持等方面都給予極大的扶持力度。

       稅收方面,2019年4月17日,工信部公示了《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第八批),該批公示的新能源汽車共389款,其中插電式混合動力乘用車17款,純電動商用車358款,插電式混合動力商用車8款,燃料電池商用車6款。補貼方面,2019年6月26日是新能源汽車補貼政策的分水嶺。從這一天起,不僅國家補貼標準降低50%以上,地方政府補貼在經過3個月過渡期后,也退出了歷史舞臺。2019年6月28日,財政部、稅務總局發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策》公告指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置新能源汽車免征車輛購置稅,自2019年7月1日起施行。2018年12月28日,國家市場監督管理總局和中國國家標準化管理委員會聯合發布了三項新能源汽車產業的推薦性標準,即《燃料電池電動汽車 整車氫氣排放測試方法》《電動汽車能量消耗率限值》《電動汽車用高壓大電流線束和連接器技術要求》,并規定于2019年7月1日起正式實施。

        2016年11月,國務院印發了《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》,方案對“十三五”時期應對氣候變化、推進低碳發展工作做出全面部署。鼓勵使用節能、清潔能源和新能源運輸工具,完善配套基礎設施建設,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。嚴格實施乘用車燃料消耗量限值標準,提高重型商用車燃料消耗量限值標準,研究新車碳排放標準。深入實施低碳交通示范工程。在相關政策的推動下,新能源汽車未來市場機遇巨大。

        中投產業研究院發布的《中國新能源汽車行業“十四五”發展趨勢與投資機會研究報告》,依托龐大的調研體系,結合科學的研究方法和分析模型,通過對新能源汽車行業的市場規模,競爭格局、發展趨勢及前景等方面進行細致分析,深入挖掘新能源汽車行業相對成熟的確定型投資機會、挑戰機遇并存的風險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會,并對新能源汽車行業的投資風險做出預警。

        本報告將幫助對新能源汽車行業有投資意向的機構或個人,全面了解新能源汽車行業未來發展趨勢,準確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤新能源汽車行業最新發展動態、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。

 

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