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2022-2026年中國碳中和戰略深度調研及投資前景預測報告

首次出版:2021年4月最新修訂:2022年8月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 碳中和及碳達峰基本概述
1.1 碳中和概念界定
1.1.1 氣候目標相關概念
1.1.2 碳中和科學含義
1.1.3 碳中和實現意義
1.1.4 碳中和根本要求
1.1.5 碳中和推進路徑
1.2 碳中和愿景
1.2.1 碳中和愿景基本概述
1.2.2 碳中和愿景根本影響
1.2.3 碳中和愿景機遇挑戰
1.3 碳達峰概念界定
1.3.1 碳達峰基本含義
1.3.2 碳達峰政策內涵
1.3.3 碳達峰內在邏輯
1.3.4 碳達峰戰略意義
第二章 2020-2022年全球碳中和戰略分析
2.1 全球碳中和戰略的提出與發展
2.1.1 全球碳排放總量規模
2.1.2 全球碳排放行業分布
2.1.3 全球碳排放區域分布
2.1.4 全球碳中和發展歷程
2.1.5 全球碳中和發展現狀
2.1.6 各國碳中和戰略布局
2.1.7 全球凈零排放路線圖
2.1.8 全球碳中和技術部署
2.1.9 全球碳中和推進路徑
2.1.10 全球碳中和存在的問題
2.1.11 全球碳中和經驗啟示
2.2 全球碳中和建設方略分析
2.2.1 國家層面
2.2.2 城市層面
2.2.3 行業層面
2.2.4 企業層面
2.2.5 個人層面
2.3 全球碳中和戰略企業實踐進展
2.3.1 科技企業
2.3.2 石油公司
2.3.3 金融機構
2.3.4 對我國的啟示
2.4 美國碳中和戰略布局
2.4.1 節能減排規劃
2.4.2 碳中和戰略背景
2.4.3 碳中和戰略部署
2.4.4 碳減排區域布局
2.4.5 碳中和企業布局
2.4.6 中美綠色低碳合作
2.4.7 碳中和戰略挑戰
2.4.8 碳中和政策動態
2.4.9 碳中和戰略規劃
2.5 歐洲碳中和戰略布局
2.5.1 碳中和布局歷程
2.5.2 碳中和相關政策
2.5.3 碳中和基本布局
2.5.4 碳減排主要措施
2.5.5 碳排放管理成果
2.5.6 碳排放交易體系
2.5.7 碳中和戰略挑戰
2.5.8 碳中和戰略目標
2.6 亞洲碳中和戰略布局
2.6.1 日本
2.6.2 韓國
2.6.3 泰國
2.6.4 新加坡
2.7 其他地區
2.7.1 巴西
2.7.2 加拿大
2.7.3 新西蘭
2.7.4 澳大利亞
第三章 2020-2022年中國碳中和發展環境
3.1 經濟環境
3.1.1 宏觀經濟概況
3.1.2 工業運行情況
3.1.3 轉型升級態勢
3.1.4 宏觀經濟展望
3.2 社會環境
3.2.1 人口規模與構成
3.2.2 城鎮化發展水平
3.2.3 居民收入水平
3.2.4 居民消費水平
3.3 能源環境
3.3.1 能源生產規模
3.3.2 能源消費規模
3.3.3 能源消費結構
3.3.4 能源消費彈性
3.3.5 能耗強度分析
3.3.6 能源總體投資
3.3.7 能源新興技術
3.4 技術環境
3.4.1 碳中和亟需科技支撐
3.4.2 應對氣候變化技術要求
3.4.3 技術發展總體目標路徑
3.4.4 碳中和愿景下科技發展建議
第四章 2020-2022年中國碳中和政策環境
4.1 碳中和政策體系
4.1.1 政策歷程
4.1.2 政策匯總
4.1.3 政策體系
4.1.4 行業標準
4.2 碳中和政策成果
4.2.1 中央層面
4.2.2 部委層面
4.2.3 地方層面
4.2.4 細分領域
4.3 重點碳中和政策解讀
4.3.1 碳排放權交易管理辦法
4.3.2 碳排放權相關管理規則
4.3.3 碳排放環境影響評價
4.3.4 推動重點領域節能降碳意見
4.3.5 做好碳達峰碳中和工作意見
4.3.6 2030年碳達峰行動方案發布
4.3.7 減污降碳協同增效實施方案
4.3.8 農業農村減排固碳實施方案
4.3.9 城鄉建設領域碳達峰實施方案
4.3.10 中央企業碳中和發展指導意見
4.3.11 碳中和高等教育人才培養體系建設
4.3.12 財政支持做好碳達峰碳中和工作意見
4.4 碳中和政策建議分析
4.4.1 碳中和戰略政策總體建議
4.4.2 綠色低碳技術創新政策建議
第五章 2020-2022年中國碳中和戰略分析
5.1 2020-2022年中國碳排放綜況簡述
5.1.1 碳排放總量規模
5.1.2 碳排放下降斜率
5.1.3 碳排放結構分布
5.1.4 區域碳排放規模
5.2 2020-2022年中國碳中和戰略發展狀況
5.2.1 碳中和基礎優勢
5.2.2 碳中和發展歷程
5.2.3 碳中和實踐進展
5.2.4 碳中和發展熱點
5.2.5 碳計量中心籌建
5.2.6 碳中和發展挑戰
5.2.7 碳中和發展機遇
5.3 2020-2022年中國碳中和戰略實現基本路徑
5.3.1 森林碳匯
5.3.2 負碳科技
5.3.3 合同能源管理服務
5.3.4 電力裝機清潔化
5.3.5 終端能源電氣化氫能化
5.3.6 工業過程脫碳與工藝變革
5.4 2020-2022年各省碳中和戰略實踐進展
5.4.1 明確戰略目標
5.4.2 供給側層面
5.4.3 需求側層面
5.4.4 提高能耗降低要求
5.4.5 生態碳匯與低碳技術
5.5 2020-2022年中國碳捕集、利用與封存發展分析
5.5.1 CCUS政策環境
5.5.2 CCUS發展歷程
5.5.3 CCUS發展形勢
5.5.4 CCUS發展現狀
5.5.5 CCUS技術進展
5.5.6 CCUS項目成本
5.5.7 CCUS發展動態
5.5.8 CCUS發展目標
5.6 碳中和愿景的實現路徑
5.6.1 排放路徑
5.6.2 技術路徑
5.6.3 社會路徑
5.7 中國碳中和建設問題和推進策略
5.7.1 實現碳中和任務艱巨
5.7.2 碳中和面臨的主要問題
5.7.3 碳達峰碳中和實現方式
5.7.4 實現碳達峰重點任務
5.7.5 加快各領域深度脫碳
5.7.6 多措并舉推進碳減排
第六章 碳中和對環保行業的影響分析
6.1 環保產業總體發展情況
6.1.1 碳中和下環保行業政策環境
6.1.2 碳中和下環保稅制度的優化
6.1.3 碳中和下環保產業需求分析
6.1.4 碳中和下環保行業投資框架
6.1.5 碳中和下環保產業投資規模
6.1.6 碳中和下環保行業發展前景
6.1.7 碳中和下環保行業投資機會
6.2 碳中和下垃圾處理行業發展分析
6.2.1 碳中和下垃圾焚燒技術發展
6.2.2 碳中和下垃圾處理企業合作
6.2.3 碳中和對垃圾分類企業的影響
6.2.4 碳中和下垃圾處理對策建議
6.3 碳中和下環境監測行業發展分析
6.3.1 碳中和下環境監測政策環境
6.3.2 碳中和對環境監測的影響
6.3.3 碳中和下環境監測技術創新
6.3.4 碳中和下環境監測企業布局
6.3.5 碳中和下環境監測發展問題
6.3.6 碳中和下環境監測發展前景
6.4 碳中和下污水處理行業發展分析
6.4.1 碳中和下水處理發展形勢
6.4.2 碳中和下污水處理企業布局
6.4.3 碳中和下污水處理技術發展
6.4.4 碳中和目標下污水處理廠轉型
6.4.5 碳中和下污水處理發展對策
6.5 碳中和下污泥處理行業發展分析
6.5.1 碳中和下污泥處理基本概述
6.5.2 碳中和下污泥處理發展背景
6.5.3 污泥處理碳排放核算關鍵要素
6.5.4 污泥主流處理工藝碳排放差異
6.5.5 碳中和下污泥處理發展方向
6.6 碳中和下固廢處理行業發展分析
6.6.1 固廢處理行業政策環境
6.6.2 碳中和下固廢處理發展
6.6.3 固廢平臺聯合助力碳中和
6.6.4 固廢處理行業發展挑戰
6.6.5 推進大宗固廢綜合利用
6.6.6 碳中和下固廢處理策略
6.6.7 碳中和下固廢處理展望
6.7 碳中和下節能減排行業發展分析
6.7.1 碳中和下節能減排的政策環境
6.7.2 節能是實現碳中和最重要手段
6.7.3 節能對經濟可持續發展的作用
6.7.4 碳中和對節能減排提出的要求
6.7.5 碳中和下推動節能減排的建議
6.8 碳中和下環衛裝備行業發展分析
6.8.1 碳中和對新能源環衛車的影響
6.8.2 碳中和下環衛市場發展現狀
6.8.3 碳中和下環衛裝備發展特點
6.8.4 碳中和下環衛裝備企業發展
6.8.5 碳中和下環衛裝備的發展前景
第七章 碳中和對化工行業的影響分析
7.1 化工行業總體發展情況
7.1.1 化工行業碳減排政策
7.1.2 化工行業碳排放情況
7.1.3 典型化工產品碳排放
7.1.4 碳中和利好化工行業
7.1.5 碳中和下化工行業發展
7.1.6 化工企業轉型升級趨勢
7.1.7 碳中和下行業發展對策
7.1.8 碳中和下行業發展前景
7.2 碳中和下石化行業發展分析
7.2.1 碳中和下石化行業發展環境
7.2.2 碳中和下石化行業能耗基準
7.2.3 碳中和下石化行業發展形勢
7.2.4 碳中和下石化行業低碳發展
7.2.5 碳中和下石化企業戰略布局
7.2.6 碳中和下石化企業國際經驗
7.2.7 碳中和下石化行業雙控壓力
7.2.8 碳中和下石化行業發展機遇
7.2.9 碳中和下石化行業發展挑戰
7.2.10 碳中和下石化行業發展路徑
7.2.11 碳中和下石化行業發展方向
7.3 碳中和下煤化工行業發展分析
7.3.1 煤化工行業碳排放情況
7.3.2 煤化工行業碳中和政策
7.3.3 碳中和下煤化工行業發展
7.3.4 碳中和下煤化工企業布局
7.3.5 碳中和下提升產業集中度
7.3.6 碳中和推動新工藝技術發展
7.3.7 碳中和下甲醇燃料份額提升
7.3.8 碳中和下煤化工行業發展問題
7.3.9 碳中和下煤化工行業發展策略
7.3.10 碳中和下煤化工行業發展前景
第八章 碳中和對能源電力行業的影響分析
8.1 碳中和下煤炭行業發展分析
8.1.1 碳中和對煤炭行業的影響
8.1.2 碳中和下煤炭行業發展環境
8.1.3 碳中和下煤炭行業發展形勢
8.1.4 碳中和下煤炭行業發展現狀
8.1.5 碳中和下煤炭行業區域布局
8.1.6 碳中和下煤炭行業發展問題
8.1.7 碳中和下煤炭行業政策建議
8.1.8 碳中和下煤炭行業發展策略
8.1.9 碳中和下煤炭行業發展方向
8.2 碳中和下光伏行業發展分析
8.2.1 碳中和下光伏行業政策環境
8.2.2 光伏行業碳中和行動倡議書
8.2.3 碳中和下光伏行業標準體系
8.2.4 碳中和下光伏行業發展現狀
8.2.5 碳中和下光伏行業競爭態勢
8.2.6 碳中和下光伏行業發展問題
8.2.7 碳中和下光伏行業發展策略
8.2.8 碳中和下光伏行業發展前景
8.3 碳中和下風電行業發展分析
8.3.1 碳中和推動風電行業發展
8.3.2 碳中和下風電行業發展現狀
8.3.3 碳中和下風電企業布局動態
8.3.4 碳中和下風電行業發展機遇
8.3.5 碳中和下風電行業發展挑戰
8.3.6 碳中和下風電行業發展對策
8.3.7 碳中和下風電行業發展前景
8.4 碳中和下水電行業發展分析
8.4.1 碳中和下水電行業發展狀況
8.4.2 碳中和下水電企業發展狀況
8.4.3 水電穩健增長助力碳中和戰略
8.4.4 碳中和下水電行業發展挑戰
8.5 碳中和下核電發展分析
8.5.1 碳中和下核電行業發展環境
8.5.2 碳中和下核電行業發展狀況
8.5.3 碳中和下核電企業布局情況
8.5.4 碳中和下核電行業發展問題
8.5.5 碳中和下核電行業發展對策
8.5.6 碳中和下核電行業發展機遇
8.5.7 碳中和下核電行業發展前景
8.6 碳中和下生物質能發展分析
8.6.1 碳中和下生物質能發展優勢
8.6.2 碳中和下生物質能發展現狀
8.6.3 碳中和下生物質能項目動態
8.6.4 碳中和下生物質能發展機遇
8.6.5 碳中和下生物質能發展策略
8.6.6 碳中和下生物質能發展前景
8.7 碳中和下儲能產業發展分析
8.7.1 儲能在“雙碳”中的作用與地位
8.7.2 碳中和下儲能產業發展現狀
8.7.3 碳中和下儲能技術發展狀況
8.7.4 碳中和下儲能企業布局動態
8.7.5 碳中和下儲能發展階段路徑
8.7.6 碳中和下儲能產業發展機遇
8.7.7 碳中和下儲能產業頂層設計
8.8 碳達峰目標導向下可再生能源發展前景
8.8.1 可再生能源發展挑戰
8.8.2 可再生能源發展機遇
8.8.3 可再生能源發展潛力
8.9 碳中和約束下我國中長期能源電力發展展望
8.9.1 中長期能源發展
8.9.2 中長期電力發展
8.9.3 能源電力碳減排貢獻
第九章 碳中和對建材行業的影響分析
9.1 建材行業總體發展情況
9.1.1 建材行業碳中和相關政策
9.1.2 碳中和下建材行業標準化
9.1.3 建材行業總體碳排放情況
9.1.4 碳中和對建材行業的影響
9.1.5 建材企業綠色低碳循環發展
9.1.6 科技創新支撐建材“雙碳”行動
9.1.7 碳中和下建材行業發展建議
9.1.8 碳中和下建材行業發展前景
9.2 碳中和下水泥行業發展分析
9.2.1 水泥行業碳減排政策
9.2.2 水泥行業碳排放情況
9.2.3 水泥行業能耗雙控進展
9.2.4 水泥企業碳減排布局
9.2.5 水泥企業低碳發展路徑
9.2.6 水泥或將優先納入碳交易市場
9.2.7 碳中和對水泥行業的影響分析
9.3 碳中和下玻璃行業發展分析
9.3.1 玻璃行業標準體系
9.3.2 玻璃行業碳排放來源
9.3.3 玻璃行業碳排放情況
9.3.4 玻璃行業碳交易市場
9.3.5 玻璃行業碳減排路徑
9.3.6 碳中和對玻璃行業的影響
9.3.7 碳中和下光伏玻璃企業布局
9.4 碳中和下涂料行業發展分析
9.4.1 涂料行業碳排放來源
9.4.2 碳中和下涂料行業轉型變革
9.4.3 碳中和下涂料行業發展態勢
9.4.4 碳中和下涂料企業布局動態
9.4.5 碳中和下涂料行業發展趨勢
第十章 碳中和對汽車行業的影響分析
10.1 汽車行業總體發展情況
10.1.1 汽車行業碳排放情況
10.1.2 汽車行業碳強度分析
10.1.3 汽車行業低碳發展政策
10.1.4 汽車行業低碳發展成果
10.1.5 汽車企業碳中和領域布局
10.1.6 汽車行業碳中和實施路徑
10.1.7 汽車行業實現碳中和必要性
10.1.8 主要經濟體汽車碳中和目標
10.1.9 碳中和汽車產業發展困境
10.1.10 碳中和汽車產業發展對策
10.2 碳中和下新能源汽車行業發展分析
10.2.1 新能源汽車行業總體發展狀況
10.2.2 碳中和下新能源汽車政策支持
10.2.3 碳中和下新能源汽車發展成果
10.2.4 碳中和下新能源汽車企業發展
10.2.5 碳中和下新能源汽車企業產品
10.2.6 碳中和下新能源汽車技術創新
10.2.7 新能源車財政補貼助力碳中和
10.2.8 碳中和下新能源汽車發展挑戰
10.2.9 碳中和下新能源汽車發展規劃
10.3 碳中和下動力電池行業發展分析
10.3.1 碳中和下動力電池發展地位
10.3.2 碳中和下動力電池發展成果
10.3.3 碳中和下動力電池企業布局
10.3.4 碳中和下動力電池發展機遇
10.4 碳中和下汽車報廢行業發展分析
10.4.1 碳中和下汽車報廢行業發展環境
10.4.2 碳中和下汽車報廢行業發展狀況
10.4.3 碳中和下汽車報廢行業市場規模
10.4.4 碳中和下汽車報廢企業競爭格局
10.5 汽車行業實現碳中和的對策及措施
10.5.1 提升傳統汽車節能技術
10.5.2 支持電動汽車產業發展
10.5.3 支持燃料電池產業發展
10.5.4 倡導共享綠色出行方式
10.5.5 優化交通系統助力節能減排
10.5.6 通過數字科技和智能化節能
10.5.7 堅持綠色多樣化能源發展道路
10.5.8 積極發展綠色制造和智能制造
10.6 實現2060年汽車產業碳中和目標“三步走”
10.6.1 碳減排路線
10.6.2 碳減排情景
10.6.3 碳中和階段
第十一章 碳中和對電解鋁行業的影響分析
11.1 碳中和下電解鋁行業發展狀況
11.1.1 電解鋁碳減排政策
11.1.2 電解鋁碳排放情況
11.1.3 電解鋁碳排放強度
11.1.4 碳中和對供給端的影響
11.1.5 碳中和對需求端的影響
11.1.6 碳中和對成本端的影響
11.2 碳中和下電解鋁行業節能減排路徑分析
11.2.1 供給側改革明確電解鋁產能紅線
11.2.2 水電占比料將提升加速能源轉型
11.2.3 利用循環再生技術帶動再生鋁發展
11.3 碳中和下電解鋁相關企業發展分析
11.3.1 神火股份
11.3.2 云鋁股份
11.3.3 索通發展
11.3.4 順博合金
第十二章 碳中和對鋼鐵行業的影響分析
12.1 碳中和下鋼鐵行業發展狀況
12.1.1 鋼鐵行業轉型必要性
12.1.2 鋼鐵行業碳中和政策
12.1.3 鋼鐵行業碳排放情況
12.1.4 鋼鐵企業碳減排布局
12.1.5 碳中和對鋼鐵行業的影響
12.1.6 鋼鐵行業實現碳中和路徑
12.1.7 碳中和促使行業二次供改
12.1.8 碳中和下行業發展機遇和挑戰
12.2 碳中和下鋼鐵行業供給側改革分析
12.2.1 產能淘汰及兼并重組雙提速
12.2.2 電爐煉鋼比例及廢鋼用量雙提升
12.2.3 綠色鋼企通過碳排放權交易增厚業績
12.3 碳中和下鋼鐵行業技術發展狀況
12.3.1 鋼鐵企業低碳技術布局
12.3.2 鋼鐵產業鏈綠色低碳技術
12.3.3 鋼企氫冶金技術研發能力
12.3.4 鋼鐵行業碳減排技術路線
12.3.5 海外鋼企碳減排技術工藝
12.3.6 鋼鐵行業碳減排技術策略
12.4 碳中和下鋼鐵行業發展前景
12.4.1 碳中和下鋼鐵行業金融支持
12.4.2 碳中和下鋼鐵行業發展機遇
12.4.3 碳中和下鋼鐵行業發展前景
12.4.4 碳中和下鋼鐵未來發展重點
12.4.5 碳中和下鋼鐵企業發展規劃
第十三章 碳中和對交通運輸行業的影響分析
13.1 交通運輸行業總體發展情況
13.1.1 交通運輸行業碳排放情況
13.1.2 交通行業碳中和相關政策
13.1.3 碳中和對交通行業的影響
13.1.4 碳中和促交通運輸方式變革
13.1.5 碳中和下國內外企業布局
13.1.6 碳中和下交通運輸業發展對策
13.1.7 碳中和下交通運輸業發展趨勢
13.1.8 碳中和下交通運輸業國際經驗
13.2 碳中和下航空業發展分析
13.2.1 航空業能耗現狀
13.2.2 航空業碳減排實踐
13.2.3 航空業低碳技術
13.2.4 航空企業碳中和布局
13.2.5 航空業碳減排困境
13.2.6 航空業碳減排路徑
13.2.7 航空業碳減排前景
13.3 碳中和下航運業發展分析
13.3.1 航運業碳排放情況
13.3.2 航運業碳中和政策
13.3.3 航運業低碳發展的形勢
13.3.4 碳中和下航運企業布局
13.3.5 碳中和下航運業技術發展
13.3.6 碳中和帶來的機遇和挑戰
13.3.7 碳中和下航運業發展建議
13.3.8 國外航運業碳減排經驗
13.3.9 碳中和引領船舶發展方向
13.4 碳中和下公路和鐵路運輸發展分析
13.4.1 公路運輸碳減排情況
13.4.2 公路貨運低碳技術規范
13.4.3 鐵路運輸碳排放情況
13.4.4 “雙碳”下鐵路運輸現狀
13.4.5 鐵路運輸碳減排發展趨勢
13.5 道路交通運輸“雙碳”行動實施路徑
13.5.1 加快貨運結構優化調整
13.5.2 提升道路快速通行能力
13.5.3 推進新能源車輛規模化應用
13.5.4 推動工程建設創新綠色發展
13.5.5 打造公眾綠色低碳出行模式
第十四章 碳中和對金融業的影響分析
14.1 金融業總體發展情況
14.1.1 金融業支持碳中和國際經驗
14.1.2 碳中和對金融行業的影響分析
14.1.3 碳中和下金融行業發展機遇
14.1.4 碳中和下金融行業發展挑戰
14.1.5 碳中和下金融業發展政策建議
14.1.6 碳中和下金融業發展策略對策
14.1.7 碳中和下國外金融業發展經驗
14.2 碳中和下綠色金融發展分析
14.2.1 碳中和下綠色金融發展SWOT分析
14.2.2 碳中和開啟綠色金融發展新篇章
14.2.3 綠色金融助力實現碳達峰碳中和
14.2.4 碳中和目標下綠色金融發展態勢
14.2.5 碳中和目標下綠色金融發展成果
14.2.6 碳中和下綠色普惠金融先行探索
14.2.7 碳中和目標下綠色金融發展問題
14.2.8 碳中和目標下綠色金融發展對策
14.3 碳中和下銀行發展分析
14.3.1 碳中和下銀行布局動態
14.3.2 碳中和下銀行發展機遇
14.3.3 碳中和下銀行發展挑戰
14.3.4 碳中和下銀行應對策略
14.3.5 碳中和對銀行業的影響
14.3.6 碳中和對銀行業的啟示
14.4 碳中和目標對我國金融體系的潛在影響
14.4.1 影響金融市場制度環境
14.4.2 影響金融部門資產配置
14.4.3 對金融風險的潛在影響
第十五章 2020-2022年碳交易市場運行狀況
15.1 2020-2022年中國碳交易市場總體分析
15.1.1 碳交易市場機理概述
15.1.2 碳交易市場發展歷程
15.1.3 碳交易市場發展環境
15.1.4 碳交易市場建設進展
15.1.5 碳交易市場成交規模
15.1.6 碳交易市場區域布局
15.1.7 碳中和下碳交易市場配額
15.1.8 碳市場驅動碳中和愿景實現
15.1.9 碳中和下碳市場面臨的挑戰
15.1.10 碳中和下碳市場的發展對策
15.2 2020-2022年中國碳金融發展分析
15.2.1 我國碳金融市場發展現狀
15.2.2 碳金融市場發展特點
15.2.3 我國碳金融市場發展對策
15.2.4 金融機構碳金融業務案例
15.2.5 碳中和下企業在碳金融的布局
15.2.6 推進碳金融助力實現碳中和目標
15.2.7 碳中和下碳金融發展機遇和挑戰
15.3 2020-2022年中國林業碳匯市場發展分析
15.3.1 林業碳匯項目減排作用
15.3.2 林業碳匯市場需求潛力
15.3.3 林業碳匯市場發展現狀
15.3.4 碳中和對林業碳匯的影響
15.3.5 碳中和下林業碳匯發展形態
15.3.6 企業參與林業碳匯項目路徑
15.3.7 我國林業碳匯發展機遇
15.4 碳中和下碳交易市場發展前景
15.4.1 碳交易市場法制化規范化
15.4.2 “區塊鏈+碳交易”技術創新
15.4.3 “十四五”碳市場發展前景
第十六章 2020-2022年國內外企業碳中和布局情況
16.1 國際公司
16.1.1 谷歌
16.1.2 蘋果
16.1.3 安永
16.1.4 微軟
16.1.5 高盛
16.1.6 匯豐
16.1.7 亞馬遜
16.1.8 通用汽車
16.1.9 花旗集團
16.2 國內科技巨頭
16.2.1 騰訊
16.2.2 華為
16.2.3 百度
16.2.4 阿里巴巴
16.3 國內石化企業
16.3.1 中國石油
16.3.2 中國石化
16.3.3 中國海油
16.4 國內鋼鐵企業
16.4.1 中國寶武
16.4.2 河鋼集團
16.4.3 鞍鋼集團
16.4.4 包鋼集團
16.5 國內能源電力企業
16.5.1 大唐集團
16.5.2 華電集團
16.5.3 國家電投
16.5.4 三峽集團
16.5.5 哈電集團
16.5.6 東方電氣
16.6 國家電網公司
16.6.1 電網公司能源電力轉型實踐
16.6.2 電網公司能源電力轉型路徑
16.6.3 國家電網公司行動方案發布
16.6.4 碳中和下國家電網公司發展狀況
16.6.5 碳中和對公司的機遇和挑戰
第十七章 2020-2022年碳中和目標下投資機會分析
17.1 全球碳中和投資狀況
17.1.1 投資風向轉變
17.1.2 投資現狀分析
17.1.3 機構投資布局
17.2 中國碳中和投資現狀分析
17.2.1 碳中和投資背景
17.2.2 碳中和投資主體
17.2.3 碳中和投資規模
17.2.4 碳中和投資領域
17.2.5 碳中和投資動態
17.2.6 碳中和投資問題
17.3 中國碳中和投資前景分析
17.3.1 碳中和投資機會
17.3.2 碳中和投資主線
17.3.3 碳中和投資前景
第十八章 中投顧問對2022-2026年中國碳中和發展趨勢和前景預測
18.1 碳中和戰略推進前景
18.1.1 碳中和戰略機遇
18.1.2 碳中和戰略規劃
18.1.3 碳中和發展方向
18.1.4 新能源助力碳中和
18.2 “十四五”碳排放目標
18.2.1 能源和碳排放整體目標
18.2.2 能源與電力行業
18.2.3 交通、建筑與工業
18.2.4 大氣污染防控和協同治理
18.3 2060年中國碳中和目標機遇與挑戰
18.3.1 2060年碳中和路徑
18.3.2 2060年能源供給體系
18.3.3 2060碳中和機遇與挑戰

圖表目錄

圖表1 氣候目標相關概念
圖表2 碳中和示意圖
圖表3 碳達峰示意圖
圖表4 2015-2021年全球二氧化碳排放量及增速情況
圖表5 2019-2021年化石燃料產生CO2排放量的變化態勢
圖表6 2020-2021年各終端用能部門CO2排放量的變化態勢
圖表7 2000-2021年發電和供熱產生的CO2排放量變化態勢(按燃料劃分)
圖表8 2000-2021年主要新興經濟體和發達經濟體CO2排放量變化趨勢
圖表9 2000-2021年各地區人均CO2排放量變化趨勢
圖表10 1990-2021年主要經濟體單位GDP排放強度變化趨勢
圖表11 碳中和目標旨在緩解全球變暖趨勢
圖表12 全球碳中和戰略發展歷程
圖表13 部分國家“碳中和”承諾時間及進展
圖表14 主要國家碳中和相關政策陸續發布
圖表15 各締約方NDC計劃變化后二氧化碳排放量的占比
圖表16 提交不同戰略的締約方溫室氣體排放量的占比
圖表17 主要經濟體的碳中和戰略取向分類
圖表18 主要經濟體的減排目標及階段性目標設定簡化示意圖
圖表19 主要經濟體的碳中和技術創新戰略定位及重點領域
圖表20 全球城市溫室氣體減排目標梳理
圖表21 加入“凈零碳排放競賽”的行業及公司代表
圖表22 歐洲能源公司低碳戰略計劃
圖表23 BP轉型戰略實施進展
圖表24 2021-2030年BP未來資本開支計劃
圖表25 2021-2030年BP未來資本開支結構
圖表26 2021-2022年殼牌轉型行動
圖表27 2017-2022年殼牌未來資本開支計劃
圖表28 2017-2021年殼牌資本開支結構
圖表29 2021年美國仍處于有效期內的環境法案和行政令
圖表30 拜登政府國內外氣候政策梳理
圖表31 美國部分企業的自發碳中和約束
圖表32 2007-2022年歐洲低碳減排政策計劃列示
圖表33 歐盟各領域減排措施
圖表34 2020年歐洲可再生能源占比已超過化石能源
圖表35 EU ETS第二階段碳配額需求不振
圖表36 歐盟碳排放權交易市場發展階段
圖表37 2005-2020年歐盟碳配額逐年縮減
圖表38 2005-2020年歐盟碳配額交易價格
圖表39 2020年GDP最終核實數與初步核算數對比
圖表40 2021年GDP初步核算數據
圖表41 2022年我國GDP初步核算數據
圖表42 2016-2020年全部工業增加值及其增長速度
圖表43 2020-2021年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表44 2021年規模以上工業生產主要數據
圖表45 2021-2022年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表46 2022年規模以上工業生產主要數據
圖表47 2021年年末人口數及其構成
圖表48 2017-2021年常住人口城鎮化率
圖表49 2020年全國居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表50 2021年居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表51 2022年居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表52 2020年居民人均消費支出及構成
圖表53 2021年居民人均消費支出及構成
圖表54 2022年居民人均消費支出及構成
圖表55 2011-2020年能源生產總量及增速
圖表56 2011-2020年主要能源品種生產總量
圖表57 2012-2021年能源生產總量及增速
圖表58 2012-2021年主要能源品種生產總量
圖表59 2012-2021年能源生產結構
圖表60 2011-2020年能源消費總量及增速
圖表61 2011-2020年GDP增速和能源消費增速
圖表62 2011-2020年主要能源品種消費量
圖表63 2012-2021年能源消費總量及增速
圖表64 2012-2021年GDP增速、能源消費增速、電力消費增速對比
圖表65 2012-2021年主要能源品種消費量
圖表66 2020年能源消費結構
圖表67 2011-2020年清潔能源消費占能源消費總量的比重
圖表68 2020-2021年能源消費結構
圖表69 2012-2021年清潔能源消費占能源消費總量的比重
圖表70 2012-2021年能源消費結構變化(按年度)
圖表71 2011-2020年能源消費彈性系數
圖表72 2012-2021年能源消費彈性系數
圖表73 2015-2020年萬元國內生產總值能耗降低率
圖表74 2020年單位GDP能耗和重點領域綜合能耗情況
圖表75 2017-2020年全國萬元國內生產總值二氧化碳排放下降情況
圖表76 2012-2021年萬元國內生產總值能耗降低率
圖表77 2017-2021年全國萬元國內生產總值二氧化碳排放下降情況
圖表78 2011-2020年能源行業固定資產投資(不含農戶)
圖表79 2020年能源相關領域對外非金融類直接投資情況
圖表80 2012-2021年能源行業固定資產投資(不含農戶)
圖表81 “碳中和”相關時間線
圖表82 2021-2022年碳中和相關政策梳理
圖表83 雙碳政策的“N系列”匯總
圖表84 TC20已發布標準分布
圖表85 2022年部分省市碳中和相關政策(一)
圖表86 2022年部分省市碳中和相關政策(二)
圖表87 2022年部分省市碳中和相關政策(三)
圖表88 2022年部分省市碳中和相關政策(四)
圖表89 2022年部分省市碳中和相關政策(五)
圖表90 2021-2022年各重點行業碳達峰、碳中和政策梳理表
圖表91 2021-2022年各重點行業碳達峰、碳中和政策梳理表(續)
圖表92 碳排放權和國家核證自愿減排量名詞定義
圖表93 各級生態環境部門職責
圖表94 重點行業建設項目碳排放環境影響評價試點具體適用的行業
圖表95 2016-2021年中國二氧化碳排放量及增速
圖表96 1965-2055年重點國家碳排放下降斜率
圖表97 2012-2020年中國各行業二氧化碳排放情況
圖表98 2021年人均碳排放量最少的中國省會城市TOP10
圖表99 2020年人均碳排放量最少的中國省會城市TOP10
圖表100 碳中和目標被不斷強化
圖表101 2018-2060年森林覆蓋率
圖表102 2018-2060年森林碳匯隨著蓄積量同步提升
圖表103 森林碳匯情況
圖表104 2017-2021年中國節能服務行業總產值
圖表105 2017-2021年中國節能服務企業數量
圖表106 2017-2021年中國節能服務行業從業人員數量
圖表107 2021年中國主要省市節能服務企業數量
圖表108 2020-2060年新能源裝機測算
圖表109 2020-2060年電量供給結構
圖表110 2020-2060年裝機容量結構變
圖表111 一次能源到終端消費示意圖
圖表112 2020-2060年人均耗電統計
圖表113 2020-2060年我國電氣化率走勢
圖表114 制氫方式和單位成本
圖表115 不同行業的碳排放核算組成
圖表116 不同行業的碳排減排工藝改進
圖表117 江蘇省鋼鐵超低品排放差別化電價加價標準
圖表118 《浙江省綠色循環低碳發展“十四五”規劃(征求意見稿)》主要內容
圖表119 2019-2021年天津能耗降低要求
圖表120 2019-2022年中國CCUS相關政策
圖表121 全球CCUS發展歷程
圖表122 2010-2021年全球商用CCUS設施數量變化情況
圖表123 中國CCUS項目分布
圖表124 2021年國內CCUS項目情況
圖表125 國內CCUS項目情況(續)
圖表126 中國CCUS技術類型及發展階段
圖表127 典型CCUS項目成本
圖表128 中國CCUS減排貢獻需求
圖表129 中國2025-2060年CCUS技術成本
圖表130 碳中和愿景的排放路徑
圖表131 零排放技術路徑
圖表132 凈零排放技術路徑
圖表133 碳中和愿景的社會路徑
圖表134 2012-2020年排污費與環境保護稅征收情況
圖表135 “碳中和”各環節均涉及環保產業需求
圖表136 碳中和下環保行業投資框架
圖表137 碳中和下環保行業產業映射
圖表138 2022年各階段污染防治與綠色低碳項目數、投資額
圖表139 垃圾焚燒發電工藝流程
圖表140 我國溫室氣體監測相關國家標準
圖表141 環境監測有關文件概要
圖表142 污水廠處理過程優化
圖表143 污水廠開展原料回收
圖表144 污泥處理處置過程碳排放核算關鍵要素
圖表145 污泥干化焚燒與厭氧消化-干化焚燒系統能量平衡分析
圖表146 典型污泥處理處置工藝碳排放分析
圖表147 污泥能源與資源回收國際研究熱點
圖表148 2022年億級環衛項目月度分布
圖表149 2022年環衛企業排行榜
圖表150 2022年環衛企業排行榜(續)
圖表151 2022年中國環衛裝備市場企業top10榜單
圖表152 2021-2022年環衛車主流車企TOP10銷量排名對比
圖表153 純電動相對柴油車的環境效益
圖表154 2021年我國涉及化工行業相關碳減排政策匯總
圖表155 化工企業溫室氣體排放總量核算方法
圖表156 典型化工產品碳排放情況及工業過程碳排放占比
圖表157 2000-2030年全球化工品產量增長預測
圖表158 2015-2030年化工品生產CO2排放量預測
圖表159 部分化工上市公司進入新能源領域產品列示
圖表160 2021年石化行業節能降碳相關政策文件
圖表161 2021年石化行業節能降碳相關政策文件(續)
圖表162 石化化工重點行業能耗基準水平和標桿水平
圖表163 部分高耗能產品綜合能耗
圖表164 部分高耗電產品電耗
圖表165 中石油低碳轉型路徑
圖表166 中石化能源轉型布局
圖表167 中石油能源轉型布局
圖表168 2021年部分高耗能產品能耗雙控預警省份中產能占比
圖表169 石化行業實現碳達峰碳中和技術路線
圖表170 2020年煤制甲醇和煤制烯烴產業碳排放較多
圖表171 2020-2021年煤化工企業在碳中和領域的布局
圖表172 乙二醇裝置可能存在產能出清情況
圖表173 2018-2020年中國煤制乙二醇企業單套裝置規模
圖表174 2015-2020年我國甲醇淘汰產能情況
圖表175 2018-2020年中國甲醇企業產能規模
圖表176 2016-2020年中國甲醇下游行業需求結構趨勢變化
圖表177 雙碳目標對煤炭行業的影響機制
圖表178 不同能源發電的全生命周期綜合成本預測
圖表179 煤炭化工轉化主要產品全生命周期綜合成本預測
圖表180 我國煤炭行業前沿技術方向的發展現狀
圖表181 碳中和背景下我國煤炭行業發展形勢
圖表182 2021年政策助力風電行業長期發展
圖表183 大型清潔能源基地主要是結合儲能一體化
圖表184 各地方政府在其“十四五規劃”中布局規劃大基地項目
圖表185 2021年全國風光大基地項目開工建設進展
圖表186 2012-2020年政府工作報告中關于核電的表述
圖表187 儲能系統在電網中起到調節負荷曲線的作用
圖表188 儲能的潛在位置和應用場景
圖表189 碳中和背景下儲能的三個發展階段
圖表190 各地十四五期間風光發展規劃
圖表191 各能源集團十四五期間發展規劃
圖表192 光伏、儲能度電成本與功率配比、備電時長的示意圖
圖表193 2021年儲能行業發展驅動因素
圖表194 2025年可再生能源開發利用主要目標
圖表195 推進建筑材料行業碳減排的六方面舉措
圖表196 首批建材行業碳達峰碳中和專項行業標準計劃匯總(一)
圖表197 首批建材行業碳達峰碳中和專項行業標準計劃匯總(二)
圖表198 首批建材行業碳達峰碳中和專項行業標準計劃匯總(三)
圖表199 2016-2021年我國水泥行業減排政策
圖表200 水泥行業碳排放與熟料產量密切相關
圖表201 水泥行業碳排放量預測
圖表202 水泥企業低碳發展路徑
圖表203 2020年塔牌集團碳排放配額變動情況
圖表204 平板玻璃二氧化碳排放來源
圖表205 2015-2020年玻璃行業碳排放量
圖表206 福建省平板玻璃熔窯二氧化碳排放基準值
圖表207 一重箱玻璃燃料成本對比和燃料含碳量對比
圖表208 不同區域使用燃料生產線占比統計
圖表209 平板玻璃單位產品能源消耗限額
圖表210 玻璃行業碳排放量標準
圖表211 玻璃浮法線燃料分布
圖表212 2019-2021年不同燃料結構玻璃售價
圖表213 2019-2021年不同燃料結構玻璃利潤
圖表214 Top5浮法玻璃企業變動
圖表215 涂料行業CO2的主要來源
圖表216 跨國車企碳中和時間表
圖表217 跨國車企碳中和時間表(續)
圖表218 汽車全產業實現“雙碳”目標戰略路徑
圖表219 “雙碳”目標下汽車產業政策體系
圖表220 2020-2022年新能源汽車月度銷量
圖表221 2020-2022年純電動汽車月度銷量和增速增速變化
圖表222 世界各國碳中和政策及新能源汽車發展規劃
圖表223 新能源汽車成本構成
圖表224 動力電池技術性能對整車性能的影響
圖表225 中國鋰離子動力電池主要目標
圖表226 動力電池技術趨勢-多技術層面推動動力電池技術進步
圖表227 2017-2050年分技術路線電池裝備量占比
圖表228 綜合充電系統示意
圖表229 2017-2021年我國報廢汽車回收拆解行業市場規模
圖表230 2021-2022年電解鋁相關政策
圖表231 2020年國內有色金屬行業碳排放量占全國比重
圖表232 2020年國內電解鋁碳排放量占有色金屬行業比重
圖表233 每噸電解鋁生產排放二氧化碳情況
圖表234 國內電解鋁運行產能能源結構分布
圖表235 國內電解鋁能源結構
圖表236 2010-2020年電解鋁耗電量及在國內總用電量占比
圖表237 國內電解鋁產能分布
圖表238 內蒙、甘肅地區實行階梯電價
圖表239 2021年國內電解鋁新增產能投放節奏
圖表240 2015-2025年光伏耗鋁量增長情況
圖表241 2019-2025年全球新能源汽車對電解鋁需求邊際帶動突出
圖表242 2017-2021年電解鋁行業盈利情況
圖表243 2020-2021年多省取消電解鋁行業優待類電價
圖表244 碳交易機制下碳排放將被內化為企業生產成本
圖表245 水電生產和火電生產電解鋁的碳排放量統計
圖表246 新疆、內蒙電力成本低廉
圖表247 神火股份主力電解鋁產能
圖表248 2019-2023年云鋁股份新增產能統計
圖表249 2018-2023年索通發展電解鋁產能規模統計及預測
圖表250 中國再生鋁市場集中度
圖表251 我國輕型汽車單車用鋁量顯著提高
圖表252 順博合金原有產能及募投項目帶來的產能增量
圖表253 順博合金各地區營收及占比
圖表254 2019-2022年中國鋼鐵行業有關低碳化政策
圖表255 2015-2021年鋼鐵行業碳排放情況
圖表256 2021年部分鋼鐵公司減碳數據
圖表257 2010-2020年我國各類廢鋼資源量變化情況
圖表258 國內廢鋼資源量預測
圖表259 主要城市廢鋼(6-8mm)價格
圖表260 國外電爐鋼比情況
圖表261 廣州碳排放權交易所鋼鐵行業各工序基準值
圖表262 2021年鋼鐵產業鏈綠色低碳好技術
圖表263 部分國內鋼鐵行業上市公司專利申請情況
圖表264 2021年主要鋼鐵企業碳達峰、碳中和規劃
圖表265 2016-2020年中國交通行業二氧化碳排放量變化趨勢圖
圖表266 航空用能低碳路徑對比
圖表267 不同航空動力的效率隨航程的變化情況
圖表268 IMO減少船舶溫室氣體排放初步戰略示意圖
圖表269 新加坡海事綠色倡議計劃(MSGI)主要內容
圖表270 《2050新加坡海事脫碳藍圖》致力的七個關鍵領域
圖表271 其他主體航運碳減排措施
圖表272 全球氨燃料船研發動態概覽
圖表273 全國十大“減碳公路”
圖表274 2020年營業性貨運量分運輸方式構成
圖表275 碳交易機理圖
圖表276 2021-2022年全國碳排放交易收盤價
圖表277 2021-2022年全國碳排放交易成交量
圖表278 2022年國內試點城市碳排放交易數據
圖表279 2019-2020年全國碳排放權交易配額總量設定與分配方案
圖表280 納入配額管理的重點排放單位的地區分布
圖表281 國內外林業碳匯潛在需求一覽表
圖表282 安永制定的碳中和路徑
圖表283 亞馬遜碳中和計劃
圖表284 2019-2021年中海油主要能源消耗量表
圖表285 2019-2021年中海油節能目標完成情況
圖表286 2019-2021年中海油溫室氣體排放關鍵績效表
圖表287 河鋼集團低碳發展階段
圖表288 河鋼集團降碳技術路徑
圖表289 2017-2020年華能集團裝機情況
圖表290 2030年按GICS行業分類的平均降溫強度(通過低碳技術緩解減排壓力的潛力)
圖表291 2019-2022年備案/即將備案的大額“雙碳”私募投資基金
圖表292 2021-2022年已官宣碳中和基金詳情
圖表293 2021-2022年已官宣碳中和基金詳情(續)
圖表294 權威機構對“碳中和”所帶來的投資規模的測算
圖表295 2010-2095年中國15-64歲人口增長率
圖表296 2000-2020年中國分部門杠桿率
圖表297 2010-2034年全國城鎮職工基本養老保險基金可支付月數
圖表298 中國城鎮企業職業基本養老保險基金可支付月數不足3個月的省市數量
圖表299 中國碳中和能源政策

碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量,然后通過植樹造林、節能減排等形式,抵消自身產生的二氧化碳排放量,實現二氧化碳“零排放”。氣候變化是人類面臨的全球性問題,隨著各國二氧化碳排放,溫室氣體猛增,對生命系統形成威脅。在這一背景下,世界各國以全球協約的方式減排溫室氣體,我國由此提出碳達峰和碳中和目標。

隨著世界經濟從COVID-19危機中強勁反彈,并嚴重依賴煤炭來推動增長,2021年,全球與能源相關的二氧化碳排放量增加了6%,達到363億噸,創造了新的歷史記錄。其中,中國二氧化碳排放量就超過119億噸,占全球總量的33%。2021年中國排放量的增加主要是由于電力需求的急劇增加,而電力需求嚴重依賴煤電。隨著GDP的快速增長和能源供應的電氣化,2021年中國的電力需求增長了10%,高于8.4%的經濟增長。盡管中在2021年的可再生能源產量也出現了有史以來最大幅度的增長,但隨著電力需求的增長超過低碳排放能源的增長,使得煤電需求增長了一半以上。2022年7月底,國家發展改革委下達污染治理和節能減碳專項(節能減碳方向)2022年第二批中央預算內投資24億元。

政策層面,2021年10月24日,中共中央、國務院印發的《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》正式發布。意見要求,加快構建清潔低碳安全高效能源體系,強化能源消費強度和總量雙控,做好產業布局、結構調整、節能審查與能耗雙控銜接,對能耗強度下降目標完成形勢嚴峻的地區實行項目緩批限批、能耗等量或減量替代。2021年10月26日,國務院印發2030年前碳達峰行動方案。主要目標提到:到2025年,非化石能源消費比重達到20%左右,單位國內生產總值能源消耗比2020年下降13.5%,單位國內生產總值二氧化碳排放比2020年下降18%,為實現碳達峰奠定堅實基礎。到2030年,非化石能源消費比重達到25%左右,單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上,順利實現2030年前碳達峰目標。2021年11月10日,國家機關事物管理局、國家發展改革委、財政部、生態環境部聯合印發了《深入開展公共機構綠色低碳引領行動促進碳達峰實施方案》,《方案》明確提出到2025年,全國公共機構用能結構持續優化,用能效率持續提升,年度能源消費總量控制在1.89億噸標準煤以內,二氧化碳排放總量控制在4億噸以內,在2020年的基礎上單位建筑面積能耗下降5%、碳排放下降7%,有條件的地區2025年前實現公共機構碳達峰、全國公共機構碳排放總量2030年前盡早達峰。2022年3月,生態環境部環境發展中心發布了關于公開征求《國家重點推廣的低碳技術目錄(征求意見稿)》意見的通知。2022年5月底,財政部印發《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》,《意見》立足當前發展階段,以支持實現碳達峰工作為側重點,提出綜合運用財政資金引導、稅收調節、多元化投入、政府綠色采購等政策措施做好財政保障工作。2022年6月,生態環境部、國家發展改革委等7部門聯合印發《減污降碳協同增效實施方案》,對推動減污降碳協同增效作出系統部署。提出到2025年減污降碳協同推進的工作格局基本形成,到2030年減污降碳協同能力顯著提升等工作目標。2022年6月30日,農業農村部 國家發展改革委印發《農業農村減排固碳實施方案》,目標提出,“十四五”期間,在增強適應氣候變化能力、保障糧食安全基礎上,堅持降低排放強度為主、控制排放總量為輔的方針,著力構建政策激勵、市場引導和監管約束的多向引導機制,探索全社會協同推進農業農村減排固碳的實施路徑。2022年7月1日,國家發展改革委下達污染治理和節能減碳專項(污染治理方向)2022年中央預算內投資70億元,支持各地污水處理、污水資源化利用、城鎮生活垃圾分類和處理、危險廢物處置、園區環境基礎設施、海水淡化等項目建設。2022年7月13日,住房城鄉建設部、國家發展改革委發布《城鄉建設領域碳達峰實施方案》。《實施方案》提出,推進建筑太陽能光伏一體化建設,到2025年新建公共機構建筑、新建廠房屋頂光伏覆蓋率力爭達到50%;大力發展裝配式建筑,推廣鋼結構住宅,到2030年裝配式建筑占當年城鎮新建建筑的比例達到40%。2022年8月17日,科技部等9部門印發《科技支撐碳達峰碳中和實施方案(2022-2030年)》,統籌提出支撐2030年前實現碳達峰目標的科技創新行動和保障舉措,并為2060年前實現碳中和目標做好技術研發儲備。2022年8月19日,國家發展改革委、國家統計局 生態環境部印發《關于加快建立統一規范的碳排放統計核算體系實施方案》,到2023年,職責清晰、分工明確、銜接順暢的部門協作機制基本建立,相關統計基礎進一步加強,各行業碳排放統計核算工作穩步開展,碳排放數據對碳達峰碳中和各項工作支撐能力顯著增強,統一規范的碳排放統計核算體系初步建成。

中投產業研究院發布的《2022-2026年中國碳中和戰略深度調研及投資前景預測報告》共十八章。首先介紹了碳中和的相關概念,接著分析了國內外碳中和發展環境及發展情況,然后對中國碳中和對環保、化工、能源電力、建材、汽車、電解鋁、鋼鐵、交通運輸及金融業的影響做了深度解析,并對中國碳交易市場發展進行了詳實的分析。隨后,報告對國內外企業碳中和戰略布局進行了分析。最后對其投資機會和未來發展前景進行了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、生態環境部、工信部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國垃圾資源化產業協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對碳中和有個系統深入的了解、或者想投資碳中和相關行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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