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中國鐵路行業“十四五”發展趨勢與投資機會研究報告

首次出版:2015年11月最新修訂:2021年3月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 中投顧問視點
1.1 行業投資要點
1.2 報告研究思路
第二章 鐵路行業概念界定及產業鏈分析
2.1 鐵路行業定義及分類
2.1.1 鐵路行業定義
2.1.2 鐵路行業分類
2.2 鐵路行業特點及模式
2.2.1 鐵路行業地位及影響
2.2.2 鐵路行業發展特征
2.2.3 鐵路行業技術水平
2.2.4 鐵路行業經營模式
2.3 行業產業鏈分析
2.3.1 產業鏈結構
2.3.2 上下游行業分析
第三章 鐵路行業發展狀況分析
3.1 國外鐵路行業發展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外布局規劃
3.1.3 國外發展模式
3.1.4 國外經驗借鑒
3.2 中國鐵路行業規模結構
3.2.1 行業經濟規模
3.2.2 市場結構分析
3.2.3 區域布局狀況
3.3 企業投資分析
3.4 中國鐵路行業供需狀況
3.4.1 行業供給狀況
3.4.2 行業需求狀況
3.4.3 供需平衡分析
3.5 中國鐵路行業競爭結構分析
3.5.1 新進入者威脅
3.5.2 替代品威脅
3.5.3 上游供應商議價能力
3.5.4 下游用戶議價能力
3.5.5 現有企業間競爭
第四章 中國鐵路行業市場趨勢及前景預測
4.1 行業發展趨勢分析
4.1.1 行業發展機遇
4.1.2 行業發展趨勢
4.1.3 技術發展趨勢
4.2 行業需求預測分析
4.2.1 需求影響因素
4.2.2 未來需求態勢
4.2.3 未來需求預測
4.3 中投顧問對“十四五”鐵路行業前景預測分析
4.3.1 行業影響因素
4.3.2 2021-2025年中國鐵路固定資產投資額預測
第五章 鐵路行業確定型投資機會評估
5.1 機車制造行業
5.1.1 機車車輛結構
5.1.2 市場發展狀況
5.1.3 行業轉型升級
5.1.4 競爭格局分析
5.1.5 龍頭企業發展
5.1.6 行業采購模式
5.1.7 機車運行效率
5.1.8 市場發展空間
5.1.9 技術標準問題
5.1.10 機車安全建議
5.2 鐵路相關零部件市場
5.2.1 市場發展狀況
5.2.2 市場競爭格局
5.2.3 龍頭企業分析
5.2.4 產品認證情況
5.2.5 市場發展機遇
5.2.6 市場空間分析
5.2.7 投資壁壘分析
5.2.8 投資風險分析
5.3 鐵路基建領域
5.3.1 市場發展狀況
5.3.2 市場發展動態
5.3.3 競爭格局分析
5.3.4 國家戰略合作
5.3.5 行業技術發展
5.3.6 工程建設動態
5.3.7 項目中標情況
5.3.8 市場發展機遇
第六章 中國鐵路行業風險型投資機會評估
6.1 鐵路物流行業
6.1.1 市場發展狀況
6.1.2 市場發展形勢
6.1.3 行業創新發展
6.1.4 龍頭企業分析
6.1.5 園區盈利模式
6.1.6 市場發展機遇
6.1.7 市場前景展望
6.1.8 行業發展問題
6.1.9 企業轉型升級
6.2 鐵路電力電氣化市場
6.2.1 市場發展歷程
6.2.2 市場發展狀況
6.2.3 用電總量規模
6.2.4 龍頭企業分析
6.2.5 企業合作動態
6.2.6 國家戰略合作
6.2.7 行業關鍵技術
6.2.8 工程建設動態
6.2.9 行業投資分析
第七章 中國鐵路行業未來型投資機會評估
7.1 鐵路信息化市場
7.1.1 市場發展階段
7.1.2 市場產業鏈條
7.1.3 市場政策環境
7.1.4 市場發展現狀
7.1.5 市場投資規模
7.1.6 項目招標情況
7.1.7 典型項目案例
7.1.8 投資風險分析
7.1.9 投資策略建議
7.1.10 市場發展方向
7.2 鐵路智能化市場
7.2.1 行業基本概述
7.2.2 市場發展背景
7.2.3 市場發展現狀
7.2.4 市場競爭格局
7.2.5 企業發展動態
7.2.6 行業關鍵技術
7.2.7 典型項目案例
7.2.8 市場發展機遇
7.2.9 市場發展趨勢
第八章 中國鐵路行業投資壁壘及風險預警
8.1 鐵路行業投資壁壘
8.1.1 政策壁壘
8.1.2 資金壁壘
8.1.3 技術壁壘
8.1.4 運營壁壘
8.1.5 建設壁壘
8.2 鐵路行業投資外部風險預警
8.2.1 政策風險
8.2.2 資源風險
8.2.3 環保風險
8.2.4 產業鏈風險
8.2.5 相關行業風險
8.3 鐵路行業投資內部風險預警
8.3.1 技術風險
8.3.2 金融風險
8.3.3 價格風險
8.3.4 競爭風險
8.3.5 盈利風險
8.3.6 人才風險
8.4 鐵路行業項目運營風險預警
8.4.1 法律風險
8.4.2 商業風險
8.4.3 運營風險
8.4.4 安全風險

圖表目錄

圖表1 中國鐵路行業分類(根據主體路段運行速度劃分)
圖表2 鐵路行業產業鏈
圖表3 2018年各國鐵路總里程
圖表4 2018年各國人均鐵路里程
圖表5 2018年各國鐵路里程密度
圖表6 國外鐵路智能化發展趨勢對比
圖表7 2011-2019年中國鐵路固定資產投資額
圖表8 2018年中國高速鐵路建設投資結構
圖表9 2019年A股及新三板上市公司在鐵路運輸行業投資項目列表
圖表10 2020年A股及新三板上市公司在鐵路運輸行業投資項目列表
圖表11 2014-2019年中國鐵路營業里程變化情況
圖表12 2013-2019年中國高速鐵路運營里程變化情況
圖表13 2014-2020年中國鐵路旅客發送量及貨運發送量
圖表14 中國鐵路制造裝備相關企業
圖表15 中投顧問對2021-2025年中國鐵路固定資產投資額預測
圖表16 中國鐵路機車車輛結構
圖表17 2020年全國鐵路機車產量統計圖
圖表18 2020年中國鐵路機車產量統計表
圖表19 2006-2018年我國鐵路貨車保有量趨勢
圖表20 2007-2019年我國鐵路貨車采購量趨勢
圖表21 2007-2019年我國鐵路機車保有量趨勢
圖表22 2013-2019年我國鐵路機車采購量趨勢
圖表23 2010-2019年我國動車組保有量逐年穩定增長
圖表24 2013-2019年我國動車組采購量趨勢
圖表25 我國高鐵產品系統情況及主要供應商
圖表26 2010-2022年全國新增機車和客車數量及其預測
圖表27 2010-2022年全國新增動車組數量及其預測
圖表28 2019-2022年我國鐵路動車零部件產品年均市場空間
圖表29 2016-2020年鐵路行業零部件上市公司(去除2家大市值央企)收入增速
圖表30 2016-2020年鐵路行業零部件上市公司(去除2家大市值央企)業績增速
圖表31 鐵路行業零部件上市公司匯總
圖表32 華鐵股份收并購完善產業鏈布局
圖表33 華鐵股份軌交核心零部件大平臺業務模式
圖表34 華鐵股份主營業務覆蓋三大類十余種產品的研發、生產、銷售與安裝
圖表35 現有采信目錄、正在實施認證的產品
圖表36 原有采信目錄、繼續實施認證的產品
圖表37 不同鐵路軌交零部件維修替換周期統計
圖表38 2019年我國新開通典型鐵路線路表
圖表39 2019年我國中歐班列開行超百列城市情況表
圖表40 2014-2019年中國鐵路電氣化運營里程及電氣化率
圖表41 2019年高鐵電氣前五大客戶情況
圖表42 2016-2019年高鐵電氣各項產品業務收入
圖表43 中國高速鐵路建設投資結構占比
圖表44 鐵路信息化行業產業鏈上下游
圖表45 2017-2019年中國鐵路信息化相關政策匯總
圖表46 高速鐵路信息化總體架構
圖表47 2014-2019年中國鐵路信息化投資規模
圖表48 2020年全國主要鐵路信息化招投標項目
圖表49 京張高鐵建設項目管理信息化
圖表50 信息化應用向全景式發展
圖表51 信息化與建設管理創新同步發展
圖表52 鐵路智能化領域主要競爭性供應商

當前,中國正處于經濟高速增長向中高速增長轉換的新常態下,“十三五”要解決制約經濟新增長的軟硬件環節。中央政府將推出一批重大項目、一批重大工程、一批重大政策,圍繞貼近民生領域、公共基礎設施薄弱領域、能拉動消費的基礎設施領域,以及圍繞實現“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”、“中國制造2025”、“互聯網+”等國家重大戰略展開投資。

2018年年末全國鐵路營業里程達到13.1萬公里,比上年增長3.1%,其中高鐵營業里程2.9萬公里以上。全國鐵路路網密度136.0公里/萬平方公里,增加3.7公里/萬平方公里。2018年,全年完成旅客發送量33.75億人,比上年增長9.4%,旅客周轉量14146.58億人公里,增長5.1%。其中動車組發送旅客20.05億人,增長16.8%。全國鐵路完成貨物總發送量40.26億噸,比上年增長9.1%,貨物總周轉量28820.55億噸公里,增長6.9%。2019年全國鐵路固定資產投資完成8029億元,其中,國家鐵路完成7511億元;投產鐵路新線8489公里,其中高鐵5474公里。2019年末全國鐵路營業里程13.9萬公里,比上年增長6.1%,其中高鐵營業里程達到3.5萬公里。全國鐵路路網密度145.5公里/萬平方公里,增加9.5公里/萬平方公里。2020年,全國鐵路完成固定資產投資7819億元,新線投產4933公里,新開工項目20個,“十三五”期間,全國鐵路營業里程由12.1萬公里增加到14.63萬公里,高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里,“四縱四橫”高鐵網提前建成,“八縱八橫”高鐵網加密成型。

2019年9月1日,發改委、交通運輸部等部門發布《關于加快推進鐵路專用線建設》的指導意見,到2025年,沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例均達到85%,長江干線主要港口全部實現鐵路進港。2020年10月,國家鐵路局印發《鐵路行業科技創新基地管理辦法(試行)》,這是國家鐵路局為履行推動行業科技創新職責,建立健全國家、部門、地方科技創新基地聯動機制而出臺的重要舉措。辦法適用于鐵路領域及鐵路相關科技創新基地的申報、認定、評估等。2021年1月4日,2021年中國國家鐵路集團有限公司工作會議在京召開,會議強調,全面落實《交通強國建設綱要》,加快推動川藏鐵路等重大工程建設,全面提升服務能力和水平。深化國鐵改革,做強做優做大國有資本和國有企業。堅持社會主義市場經濟改革方向,推進鐵路行業競爭性環節市場化改革,堅定不移走創新發展之路。國家發展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司《關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》已經國務院同意,國務院辦公廳于2021年3月轉發該文件。根據文件,到2035年,要使鐵路網絡布局結構更加優化完善,鐵路債務規模和負債水平處于合理區間,為加快建設交通強國當好先行,為全面建設社會主義現代化國家提供有力支撐

雖然經過多年加速建設,我國鐵路發展成就顯著,但與發達國家相比,我國的路網密度和人均鐵路里程仍有差距,建設空間巨大。因此,“十四五”期間,中國鐵路投資額將維持在高位,中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。

中投產業研究院發布的《中國鐵路行業“十四五”發展趨勢與投資機會研究報告》,依托龐大的調研體系,結合科學的研究方法和分析模型,通過對鐵路行業的市場規模,競爭格局、發展趨勢及前景等方面進行細致分析,深入挖掘鐵路行業相對成熟的確定型投資機會、挑戰機遇并存的風險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會,并對鐵路行業的投資風險做出預警。

本報告將幫助對鐵路行業有投資意向的機構或個人,全面了解鐵路行業未來發展趨勢,準確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤鐵路行業最新發展動態、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。

 

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