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2019-2023年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告

首次出版:2016年2月最新修訂:2019年6月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共327頁、22萬字、171個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 智能汽車(智能網聯汽車)基本概述
1.1 智能汽車相關概念
1.1.1 車聯網的概念
1.1.2 互聯網汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.2 智能汽車體系架構
1.2.1 智能汽車的構造
1.2.2 智能汽車產業鏈
1.2.3 智能汽車功能結構
第二章 2017-2019年汽車行業發展分析
2.1 2017-2019年全球汽車工業發展態勢
2.1.1 全球汽車行業現狀
2.1.2 全球汽車銷量分析
2.1.3 全球汽車品牌銷量
2.1.4 全球汽車銷量預測
2.2 2017-2019年中國汽車工業發展綜述
2.2.1 中國汽車行業發展階段
2.2.2 2017年汽車工業運行狀況
2.2.3 2018年汽車工業運行狀況
2.2.4 2019年汽車工業運行狀況
2.2.5 汽車市場發展形勢展望
2.3 2017-2019年中國汽車工業自主品牌發展分析
2.3.1 汽車自主品牌發展現狀
2.3.2 汽車自主品牌銷量對比
2.3.3 汽車自主品牌市場份額
2.3.4 汽車自主品牌發展SWOT分析
2.3.5 汽車自主品牌發展路徑探析
2.4 2017-2019年中國新能源汽車發展分析
2.4.1 行業發展現狀
2.4.2 行業銷量規模
2.4.3 產品類型結構
2.4.4 行業政策現狀
2.4.5 行業發展困境
2.4.6 行業發展建議
2.4.7 行業發展趨勢
2.5 中國汽車工業發展存在問題及對策
2.5.1 行業發展問題
2.5.2 行業存在挑戰
2.5.3 行業發展建議
2.5.4 投資發展建議
第三章 2017-2019年智能汽車(智能網聯汽車)行業發展環境
3.1 經濟環境
3.1.1 宏觀經濟概況
3.1.2 對外經濟分析
3.1.3 工業運行情況
3.1.4 固定資產投資
3.1.5 宏觀經濟展望
3.2 政策環境
3.2.1 中國制造2025
3.2.2 智能汽車創新發展戰略
3.2.3 智能網聯汽車道路測試管理規范
3.2.4 產業標準體系建設指南系列政策
3.2.5 智能汽車產業發展行動計劃
3.2.6 智能網聯汽車標準化工作重點
3.3 社會環境
3.3.1 兩化深度融合
3.3.2 城鎮化進程加快
3.3.3 出行便捷與安全
3.3.4 社會創新發展需要
3.4 技術環境
3.4.1 技術融合應用
3.4.2 物聯網技術
3.4.3 云計算技術
3.4.4 人工智能技術
第四章 2017-2019年智能汽車(智能網聯汽車)行業發展分析
4.1 智能汽車發展綜述
4.1.1 行業發展歷程
4.1.2 行業發展層次
4.1.3 行業開發模式
4.1.4 發展核心分析
4.2 2017-2019年智能汽車市場分析
4.2.1 人工智能形態
4.2.2 產業地圖布局
4.2.3 龍頭企業動態
4.2.4 行業市場空間
4.3 2017-2019年智能汽車電子發展態勢
4.3.1 定義及分類
4.3.2 細分市場周期
4.3.3 行業發展現狀
4.3.4 行業發展態勢
4.4 智能汽車商業模式分析
4.4.1 數據和受眾整合者
4.4.2 數字化服務提供商
4.4.3 數字化衍生品提供商
4.4.4 數字化推動者
4.5 中國智能網聯汽車測試示范區發展分析
4.5.1 全國分布
4.5.2 華東地區
4.5.3 西南地區
4.5.4 中南地區
4.5.5 華南地區
4.5.6 東北地區
4.5.7 華北地區
4.6 智能汽車發展存在問題及對策
4.6.1 法規建設問題
4.6.2 行業存在挑戰
4.6.3 行業發展建議
4.6.4 行業政策建議
第五章 2017-2019年無人駕駛汽車發展分析
5.1 2017-2019年無人駕駛發展綜況
5.1.1 行業發展歷程
5.1.2 市場競爭能力
5.1.3 安全問題分析
5.1.4 各國法律法規
5.1.5 行業發展趨勢
5.2 無人駕駛汽車技術概況
5.2.1 無人駕駛汽車的技術介紹
5.2.2 無人駕駛汽車的基礎設備
5.2.3 無人駕駛客車的核心技術
5.3 無人駕駛關鍵技術分析
5.3.1 技術研究階段
5.3.2 環境感知技術
5.3.3 路徑規劃技術
5.3.4 定位導航技術
5.3.5 運動控制技術
5.4 無人駕駛產業化發展路線
5.4.1 商用車應用
5.4.2 乘用車應用
5.4.3 雙駕雙控并存
5.5 無人駕駛產業化效益分析
5.5.1 出行更安全高效
5.5.2 交通指示智能化
5.5.3 推動汽車保險發展
5.5.4 推動車輛共享發展
第六章 2017-2019年智能汽車(智能網聯汽車)高級駕駛輔助系統發展分析
6.1 高級駕駛輔助系統(ADAS)組成分析
6.1.1 系統介紹
6.1.2 系統構成
6.1.3 功能模塊
6.1.4 優勢分析
6.1.5 各國法規
6.2 高級駕駛輔助系統(ADAS)市場分析
6.2.1 市場驅動因素
6.2.2 市場規模分析
6.2.3 市場競爭格局
6.2.4 功能模塊滲透率
6.3 高級駕駛輔助系統(ADAS)硬件分析
6.3.1 傳感器
6.3.2 控制器
6.3.3 執行器
第七章 2017-2019年車聯網(車載信息系統)發展分析
7.1 車聯網行業產業鏈分析
7.1.1 產業鏈結構
7.1.2 產業鏈特征
7.1.3 車聯網架構
7.2 2017-2019年全球車聯網發展態勢
7.2.1 行業政策扶持
7.2.2 技術標準發展
7.2.3 驗證示范項目建設
7.2.4 企業產業鏈布局
7.3 2017-2019年中國車聯網行業運行狀況
7.3.1 行業應用分類
7.3.2 產業發展環境
7.3.3 行業發展規模
7.3.4 行業價值鏈分析
7.3.5 行業潛力企業
7.3.6 產業政策建議
7.3.7 產業發展態勢
7.4 車聯網技術發展態勢
7.4.1 技術發展態勢
7.4.2 安全技術發展
7.4.3 未來技術預見
7.4.4 技術發展建議
7.5 車聯網商業模式分析
7.5.1 商業模式發展現狀
7.5.2 車企獨立運營模式
7.5.3 互聯網企業獨立運營模式
7.5.4 車企和互聯網企業合作模式
7.5.5 行業應用服務商獨立運營模式
第八章 2017-2019年智能汽車(智能網聯汽車)其他系統發展分析
8.1 車身控制系統發展概況
8.1.1 動力系統
8.1.2 底盤系統
8.1.3 車身系統
8.1.4 電器系統
8.2 車載電子系統發展綜況
8.2.1 系統介紹
8.2.2 市場規模
8.2.3 發展前景
8.2.4 發展趨勢
8.3 定位導航系統發展分析
8.3.1 高精地圖發展態勢
8.3.2 衛星導航系統比較
8.3.3 北斗導航市場現狀
8.3.4 北斗導航產業鏈產值
8.4 胎壓監測系統(TPMS)發展分析
8.4.1 系統基本介紹
8.4.2 行業發展政策
8.4.3 行業發展空間
8.4.4 行業發展機遇
8.5 智能汽車連接器市場分析
8.5.1 分類介紹
8.5.2 市場格局
8.5.3 行業壁壘
8.5.4 市場空間
第九章 5G通信技術在智能網聯汽車行業的應用及影響分析
9.1 5G技術基本介紹
9.1.1 通信技術發展歷程
9.1.2 5G技術內涵及特點
9.1.3 三大典型應用場景
9.2 5G行業發展狀況分析
9.2.1 5G產業鏈結構
9.2.2 5G產業政策環境
9.2.3 5G商用元年開啟
9.2.4 5G商業模式分析
9.2.5 運營商建設規劃
9.2.6 5G業務發展趨勢
9.3 5G技術在智能網聯汽車行業的應用狀況
9.3.1 技術應用需求
9.3.2 技術應用價值
9.3.3 具體應用層面
9.3.4 應用模式分析
9.3.5 應用試點項目
9.3.6 路測應用項目
9.4 5G技術在智能網聯汽車行業的應用前景
9.4.1 應用前景分析
9.4.2 應用態勢分析
9.4.3 應用效益預測
第十章 2017-2019年智能汽車(智能網聯汽車)領域重點企業布局分析
10.1 中國汽車廠商布局分析
10.1.1 上汽集團
10.1.2 廣汽集團
10.1.3 北汽集團
10.1.4 比亞迪
10.1.5 長安汽車
10.1.6 小鵬汽車
10.2 互聯網企業布局分析
10.2.1 整體布局分析
10.2.2 谷歌
10.2.3 蘋果
10.2.4 百度
10.2.5 騰訊
10.3 車企與互聯網巨頭合作分析
10.3.1 百度合作
10.3.2 阿里&上汽
10.3.3 華為&東風
10.3.4 騰訊&廣汽
第十一章 智能汽車(智能網聯汽車)信息安全風險分析及防護體系構建
11.1 智能汽車信息安全風險來源
11.1.1 網絡數據交換
11.1.2 用戶不當操作
11.1.3 外部攻擊風險
11.2 智能汽車信息安全風險表現
11.2.1 人身安全
11.2.2 隱私安全
11.2.3 經濟損失
11.3 智能汽車安全防護探索
11.3.1 公共部門的探索
11.3.2 企業界的探索
11.4 智能汽車安全防護體系構建政府層面措施
11.4.1 出臺安全技術標準
11.4.2 啟動安全領域研究
11.4.3 構建漏洞發布機制
11.4.4 車險保障用戶利益
11.4.5 普及相關安全知識
11.5 智能汽車安全防護體系構建企業層面措施
11.5.1 整體過程安全因素考量
11.5.2 構建網絡安全系統架構
11.5.3 廠商建立黑白名單制度
11.5.4 編制詳細科學使用手冊
第十二章 智能汽車(智能網聯汽車)項目投資合作案例分析
12.1 智能網聯汽車研究院投資項目
12.1.1 項目投資概況
12.1.2 項目投資主體
12.1.3 項目投資標的
12.1.4 項目投資影響
12.1.5 項目投資風險
12.2 智能網聯汽車技術合作項目
12.2.1 項目合作概況
12.2.2 項目合作主體
12.2.3 項目合作內容
12.2.4 項目合作影響
12.3 智能網聯汽車合作開發項目
12.3.1 項目合作主體
12.3.2 項目合作內容
12.3.3 項目合作影響
第十三章 智能汽車(智能網聯汽車)行業投資機會及風險分析
13.1 智能交通領域投資分析
13.1.1 行業投資潛力
13.1.2 行業投資機會
13.1.3 行業投資風險
13.1.4 行業投資建議
13.2 智能汽車投資機會分析
13.2.1 資本市場走向
13.2.2 行業投資機會
13.2.3 政策投資機遇
13.2.4 行業投資潛力
13.3 智能汽車投資風險預警
13.3.1 經濟風險
13.3.2 政策風險
13.3.3 技術風險
第十四章 智能汽車(智能網聯汽車)行業發展前景及趨勢分析
14.1 全球智能汽車行業發展趨勢
14.1.1 智能汽車戰略發展趨勢
14.1.2 智能汽車市場前景廣闊
14.1.3 智能汽車深度融合發展
14.2 中國智能汽車行業前景展望
14.2.1 行業必然發展趨勢
14.2.2 智能汽車發展機遇
14.2.3 智能汽車發展方向
14.2.4 功能領域發展潛力
14.2.5 無人駕駛發展預測
14.2.6 行業未來發展主題
14.3 中國智能汽車發展規劃目標
14.3.1 行業需求空間
14.3.2 行業發展目標
14.3.3 未來發展重點
14.3.4 具體保障措施
14.3.5 技術路線分析
附錄
附錄一:中國制造2025
附錄二:車聯網智能網聯汽車)產業發展行動計劃

圖表目錄

圖表 現階段智能汽車簡要構造
圖表 智能汽車產業鏈
圖表 智能汽車功能結構示意圖
圖表 智能汽車三大核心系統
圖表 2018年全球汽車集團銷量排行榜
圖表 2018年全球汽車品牌銷量排行榜前十
圖表 2015-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年1.6升及以下乘用車銷量變化情況
圖表 2015-2017年商用車月度銷量變化情況
圖表 2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2019年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2019年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2019年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表 2018年自主品牌前三甲銷量對比
圖表 2017-2018年長城汽車旗下品牌銷量對比
圖表 2015-2018年廣汽傳祺和上汽乘用車銷量對比
圖表 2014-2018年自主品牌市場份額走勢
圖表 2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2019年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 新能源車類型結構
圖表 2014-2018年國內生產總值及其增長速度
圖表 2014-2018年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表 2017年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表 2017年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表 2017年對主要國家和地區貨物進出口額及其增長速度
圖表 2014-2018年貨物進出口總額
圖表 2018年貨物進出口總額及其增長速度
圖表 2018年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表 2018年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表 2018年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表 2018年規模以上工業增加至同比增長速度
圖表 2018年規模以上工業生產主要數據
圖表 2017年按領域分固定資產投資(不含農戶)及其占比
圖表 2017年分行業固定資產投資(不含農戶)及其增長速度
圖表 2017年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表 2014-2018年三次產業投資占固定資產投資(不含農戶)比重
圖表 2018年分行業固定資產投資(不含農戶)增長速度
圖表 2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表 2018-2019年全國固定資產投資(不含農戶)同比增速
圖表 2019年固定資產投資(不含農戶)主要數據
圖表 車聯網產業標準體系建設構件圖
圖表 車聯網專利布局變化趨勢
圖表 專利企業數量變化趨勢圖
圖表 汽車智能化、自動駕駛專利申請企業活躍排名
圖表 谷歌母公司自動駕駛專利
圖表 谷歌母公司自動駕駛專利地域分布
圖表 全球智能網聯汽車技術發展進程
圖表 中國智能網聯汽車技術發展進程
圖表 智能等級化
圖表 網聯化等級
圖表 2018年中國智能汽車企業分布圖
圖表 2018年中國智能汽車重點企業分布圖
圖表 2018年車聯網行業重大事件
圖表 汽車電子系統劃分
圖表 汽車電子各細分市場生命周期
圖表 國內智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 上海智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 浙江智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 江蘇智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 福建智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 四川智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 重慶智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 武漢智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 湖南智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 廣東智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 長春、盤錦智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 京冀智能網聯汽車測試示范區分布圖
圖表 國外無人駕駛汽車發展歷程
圖表 國內無人駕駛汽車發展歷程
圖表 無人駕駛技術
圖表 無人駕駛汽車基礎設備構成
圖表 無人駕駛環境感知技術示意圖
圖表 變道超車示意圖
圖表 定位導航技術示意圖
圖表 運動控制技術示意圖
圖表 自動駕駛提升交叉口實際通行能力
圖表 交通事故原因分類
圖表 打車市場需求分析
圖表 Uber自動駕駛汽車對接乘客模式
圖表 汽車安全高級駕駛輔助系統(ADAS)
圖表 ADAS系統構成
圖表 ADAS系統裝載顯著減少交通事故死亡率
圖表 各國制定ADAS相關法律法規和行業標準
圖表 ADAS市場規模驅動因素
圖表 2017-2030年全球ADAS市場規模
圖表 國外主要ADAS企業
圖表 國內ADAS相關企業
圖表 2020年ADAS功能模塊市場預測
圖表 中國新車ADAS功能模塊滲透率
圖表 ADAS傳感器性能比較
圖表 各種ADAS傳感器覆蓋范圍
圖表 全球ADAS巨頭傳感器解決方案及配套供應情況
圖表 全球ADAS系統芯片市場空間預測
圖表 電子剎車三系統性能比較
圖表 電子剎車系統市場份額
圖表 電力轉向系統市場份額
圖表 車聯網產業鏈
圖表 車聯網架構圖
圖表 國外智能網聯汽車戰略規劃及政策(一)
圖表 國外智能網聯汽車戰略規劃及政策(二)
圖表 基于802.11p的車聯網標準架構
圖表 3GPP C-V2X標準演進時間表
圖表 各國頻率資源分配方案(一)
圖表 各國頻率資源分配方案(二)
圖表 各國家/地區的驗證示范項目(一)
圖表 各國家/地區的驗證示范項目(二)
圖表 5GAA成員
圖表 全球車聯網產業布局
圖表 2016-2021年中國車聯網市場規模
圖表 車聯網價值鏈全景圖
圖表 中國TSP企業注冊年份統計
圖表 2018年車聯網高成長企業TOP30
圖表 5GAA對C-V2X(V2V/V2I)的商用部署時間
圖表 C-V2X技術演進圖
圖表 車聯網的基本價值鏈
圖表 智慧交通類應用商業模式
圖表 車企獨立運營模式
圖表 車企和互聯網企業合作運營模式
圖表 行業應用服務商獨立運營模式
圖表 車載智能終端企業數量趨勢
圖表 2011-2018年中國車載通訊終端企業新增情況
圖表 全球4大衛星導航系統
圖表 我國衛星導航產業鏈各環節產值
圖表 胎壓測試系統流程圖
圖表 中國TPMS產量、需求量及滲透率分析預測
圖表 全球汽車連接器市場份額
圖表 汽車連接器行業性能和技術壁壘
圖表 全球汽車連接器市場容量增長
圖表 5G網絡滿足的應用場景
圖表 5G產業鏈結構
圖表 5G產業主要政策
圖表 中國移動5G建設路線圖
圖表 中國聯通5G終端路線圖
圖表 中國電信5G建設路線圖
圖表 5G助力智能網聯汽車發展
圖表 主要互聯網企業在智能汽車領域的布局
圖表 蘋果Carplay系統
圖表 蘋果現在及未來合作品牌
圖表 阿里攜手上汽搭建互聯網汽車平臺
圖表 華為&東風合作的三個階段
圖表 智能汽車數據收發與處理帶來安全問題
圖表 黑客對智能汽車發起外部攻擊的途徑
圖表 智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅
圖表 智能汽車潛在安全問題具體表現
圖表 智能汽車形成的數據
圖表 美國公共部門在智能汽車安全領域的主要動向
圖表 國外IT企業在智能汽車安全領域的探索
圖表 主要車載系統安全保障情況
圖表 2016-2018年中國車聯網領域投融資事件數量及領域占比
圖表 2016-2018年中國車聯網投融資輪次情況
圖表 2016-2018年中國車聯網投融資地區分布情況
圖表 中國智能汽車主要政策
圖表 成熟車聯網市場各環節市場份額占比分析
圖表 全球主要國家和地區智能網聯汽車重要政策
圖表 全球智能網聯汽車投資并購時序及金額
圖表 不同場景下的自動駕駛汽車普及率
圖表 自動駕駛汽車可能的創新時間表
圖表 智能聯網汽車(車聯網)技術路線圖
圖表 智能聯網汽車(車聯網)技術路線圖(續1)
圖表 智能聯網汽車(車聯網)技術路線圖(續2)
圖表 智能聯網汽車(車聯網)技術路線圖(續3)
圖表 智能聯網汽車(車聯網)技術路線圖(續4)
圖表 2020年和2025年制造業主要指標
圖表 制造業創新中心(工業技術研究基地)建設工程
圖表 智能制造工程
圖表 工業強基工程
圖表 綠色制造工程
圖表 高端裝備創新工程

智能汽車(智能網聯汽車)是在普通汽車的基礎上增加了先進的傳感器(雷達、攝像)、控制器、執行器等裝置,通過車載傳感系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換,使汽車具備智能的環境感知能力,能夠自動分析汽車行駛的安全及危險狀態,并使汽車按照人的意愿到達目的地,最終實現替代人來操作的目的。

中國政策大力扶持智能汽車的發展,2018年1月,《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)首先明確了智能汽車產業的發展愿景。2018年4月,工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》,意味著自動駕駛上路測試迎來全面開放。2018年12月27日,工信部發布《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》。計劃提到,到2020年,實現車聯網(智能網聯汽車)產業跨行業融合取得突破,具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用等具體目標。計劃的發布將助力智能網聯汽車發展。2019年5月,工信部裝備工業司發布2019年智能網聯汽車標準化工作要點。其中提到,穩步推動先進駕駛輔助系統標準制定。全面開展自動駕駛相關標準研制。完成駕駛自動化分級等標準制定,組織開展特定條件下自動駕駛功能測試方法及要求等標準的立項。

智能汽車產業發展的四個階段:第一階段預熱期,2009-2012年,汽車廠商開始試水前裝市場,后裝市場企業注重在商用車領域發展。第二階段探索期,2013-2015年,企業開始向乘用車市場布局,BAT等行業巨頭介入市場,資源將被整合。第三階段高速發展期,2016-2020年企業構建合理的商業模式,定制化產品呈現多樣化。第四階段成熟應用期,2020年后,前裝市場滲透率加強,后裝市場僅余2-3家標桿性企業。智能汽車已經過了最早的預熱期,未來即將進入高速發展期,行業將開始爆發式增長。

中投產業研究院發布的《2019-2023年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》共十四章。首先介紹了智能汽車的相關概述,接著對汽車行業、中國智能汽車發展環境及智能網聯汽車相關政策做了綜合分析,隨后對智能汽車行業、無人駕駛汽車進行了深入分析,然后分別對智能汽車高級輔助駕駛系統、車載信息系統、其他智能汽車系統及5G技術的應用進行了分析介紹,隨后介紹了智能汽車重點企業布局、智能汽車信息安全風險和防護體系構建。接著介紹了智能汽車項目投資合作案例、行業投資機會及風險預警,最后對智能汽車行業的未來發展需求和趨勢進行了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、國家工信部、中國汽車工業協會、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對智能汽車有個系統深入的了解、或者想投資智能汽車相關行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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