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2019-2023年特斯拉產業鏈深度調研及投資前景預測報告

首次出版:2016年5月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共225頁、20萬字、167個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 特斯拉新能源汽車相關概述
1.1 新能源汽車概念界定
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的分類
1.2 純電動汽車概述
1.2.1 純電動汽車的定義
1.2.2 純電動汽車的原理
1.2.3 純電動汽車的優勢
1.3 特斯拉純電動汽車主要型號
1.3.1 Tesla Roadster
1.3.2 Model S
1.3.3 Model X
1.3.4 Model 3
1.4 特斯拉純電動汽車技術優勢
1.4.1 電池組技術
1.4.2 快速充電技術
1.4.3 超跑原理技術
1.4.4 無人駕駛技術
1.4.5 空氣凈化技術
第二章 2017-2019年特斯拉汽車公司運營分析
2.1 特斯拉汽車公司經營狀況
2.1.1 企業發展概況
2.1.2 財務數據分析
2.1.3 盈利能力分析
2.1.4 核心競爭力分析
2.1.5 風險因素分析
2.2 特斯拉汽車公司商業模式分析
2.2.1 獨特的造車理念
2.2.2 準確的市場定位
2.2.3 突破傳統的直銷模式
2.2.4 多樣化的增值服務
2.3 特斯拉汽車公司專利開放分析
2.3.1 特斯拉公司專利申請結構
2.3.2 特斯拉免費開放技術專利
2.3.3 特斯拉開放專利的商業邏輯
2.3.4 開放專利對行業發展的影響
2.4 2016年特斯拉發布現象級產品Model 3
2.4.1 Model 3市場反應熱烈
2.4.2 Model 3訂單交付時間
2.4.3 Model 3的行業影響
2.4.4 Model 3的經驗借鑒
2.5 2017-2019年特斯拉在中國市場的發展
2.5.1 特斯拉在華發展路徑
2.5.2 特斯拉進入中國
2.5.3 特斯拉在華銷量
2.5.4 特斯拉在華選址
2.5.5 中國市場競爭對手分析
2.5.6 中國市場制約因素分析
2.6 特斯拉汽車公司發展前景分析
2.6.1 企業戰略
2.6.2 產能規劃
2.6.3 發展前景
第三章 2017-2019年特斯拉產業鏈上游供應商分析
3.1 特斯拉產業鏈構成情況
3.1.1 特斯拉產業鏈結構
3.1.2 核心零部件供應商
3.1.3 非核心零部件供應商
3.2 特斯拉產業鏈上游原材料市場分析
3.2.1 鋰資源
3.2.2 鈷資源
3.2.3 石墨烯
3.2.4 三元材料
3.2.5 永磁材料
3.3 特斯拉產業鏈上游電池市場分析
3.3.1 特斯拉電池特性
3.3.2 特斯拉電池產業鏈
3.3.3 特斯拉電池供應商
3.3.4 特斯拉電池業務擴張
3.4 特斯拉產業鏈上游電機市場分析
3.4.1 特斯拉電機特性
3.4.2 特斯拉電機產業鏈
3.4.3 特斯拉電機供應商
3.4.4 永磁電機成本分析
3.5 特斯拉產業鏈上游電控市場分析
3.5.1 電控系統結構
3.5.2 電池管理系統
3.5.3 電機管理系統
3.6 特斯拉其他零部件供應商
3.6.1 輪胎
3.6.2 中控屏
3.6.3 攝像頭
3.7 中國企業參與特斯拉產業鏈
3.7.1 特斯拉與中國企業的產業鏈合作
3.7.2 進入特斯拉供應鏈的國內企業
3.7.3 帶動中國新能源汽車產業鏈發展
第四章 2017-2019年特斯拉產業鏈下游充電站發展分析
4.1 特斯拉充電站建設運營模式
4.1.1 充電體系
4.1.2 電站構成
4.1.3 建設布局
4.1.4 收費模式
4.1.5 眾籌模式
4.2 特斯拉充電站在美國建設進展
4.2.1 發展規模
4.2.2 布局思路
4.2.3 成本分析
4.3 特斯拉充電站在其他國家建設進展
4.3.1 荷蘭
4.3.2 日本
4.3.3 烏克蘭
4.3.4 加拿大
4.3.5 澳大利亞
4.4 特斯拉充電站在中國建設進展
4.4.1 建設規模
4.4.2 電站模式
4.4.3 光儲充一體電站
4.4.4 充電站本土化
第五章 2017-2019年涉足特斯拉產業鏈的國內企業分析
5.1 均勝電子
5.1.1 企業發展概況
5.1.2 經營效益分析
5.1.3 業務經營分析
5.1.4 財務狀況分析
5.1.5 競爭實力分析
5.1.6 公司發展戰略
5.1.7 未來發展前景
5.2 宏發股份
5.2.1 企業發展概況
5.2.2 經營效益分析
5.2.3 業務經營分析
5.2.4 財務狀況分析
5.2.5 競爭實力分析
5.2.6 公司發展戰略
5.2.7 未來發展前景
5.3 信質電機
5.3.1 企業發展概況
5.3.2 經營效益分析
5.3.3 業務經營分析
5.3.4 財務狀況分析
5.3.5 競爭實力分析
5.3.6 公司發展戰略
5.3.7 未來發展前景
5.4 廣東鴻圖
5.4.1 企業發展概況
5.4.2 經營效益分析
5.4.3 業務經營分析
5.4.4 財務狀況分析
5.4.5 競爭實力分析
5.4.6 公司發展戰略
5.4.7 未來發展前景
5.5 萬豐奧威
5.5.1 企業發展概況
5.5.2 經營效益分析
5.5.3 業務經營分析
5.5.4 財務狀況分析
5.5.5 競爭實力分析
5.5.6 公司發展戰略
5.5.7 未來發展前景
5.6 天汽模
5.6.1 企業發展概況
5.6.2 經營效益分析
5.6.3 業務經營分析
5.6.4 財務狀況分析
5.6.5 競爭實力分析
5.6.6 公司發展戰略
5.6.7 未來發展前景
第六章 2017-2019年中國新能源汽車市場發展分析
6.1 中國新能源汽車行業發展綜述
6.1.1 行業由大轉強
6.1.2 推廣普及進展
6.1.3 市場格局分析
6.1.4 行業技術路線
6.1.5 開展國際合作
6.2 2017-2019年中國新能源汽車市場規模
6.2.1 新能源汽車產銷回顧
6.2.2 新能源汽車產銷現狀
6.2.3 新能源汽車產銷態勢
6.3 2017-2019年中國純電動汽車市場現狀
6.3.1 行業發展規模
6.3.2 市場消費分析
6.3.3 市場競爭格局
6.3.4 行業發展機遇
6.3.5 市場前景展望
6.4 2017-2019年新能源汽車產業重點區域分析
6.4.1 北京市
6.4.2 天津市
6.4.3 上海市
6.4.4 深圳市
6.4.5 武漢市
6.4.6 重慶市
6.5 2017-2019年新能源汽車產業政策解讀
6.5.1 新能源汽車推廣政策
6.5.2 新能源汽車投資門檻
6.5.3 新能源汽車補貼政策
6.5.4 新能源汽車專牌管理
6.5.5 “十三五”政策導向
6.6 中國新能源汽車行業面臨的挑戰及對策
6.6.1 主要發展瓶頸
6.6.2 制約因素分析
6.6.3 行業發展對策
6.6.4 發展戰略分析
第七章 中國新能源汽車產業鏈分析
7.1 產業鏈上游動力電池
7.1.1 鋰電池產業鏈結構
7.1.2 動力電池市場規模
7.1.3 動力電池需求分析
7.1.4 動力電池項目動態
7.1.5 動力電池市場格局
7.1.6 行業政策調整分析
7.1.7 動力電池發展方向
7.2 產業鏈上游新能源汽車電機
7.2.1 行業運行特征
7.2.2 市場競爭格局
7.2.3 技術研發進展
7.2.4 電機供應商分析
7.2.5 未來發展趨勢
7.3 產業鏈上游汽車零部件
7.3.1 行業運行特征
7.3.2 市場發展規模
7.3.3 出口貿易分析
7.3.4 行業轉型升級
7.3.5 未來發展趨勢
7.4 產業鏈下游充電站
7.4.1 充電站建設階段
7.4.2 充電站發展規模
7.4.3 充電站建設模式
7.4.4 充電站運營模式
7.4.5 充電站投資主體
7.4.6 充電站建設目標
7.5 產業鏈下游車聯網
7.5.1 車聯網商業化進程
7.5.2 車聯網市場規模
7.5.3 車聯網競爭格局
7.5.4 車聯網盈利模式
7.5.5 車聯網前景展望
7.6 產業鏈下游汽車租賃
7.6.1 汽車租賃市場規模
7.6.2 汽車租賃商業模式
7.6.3 汽車租賃市場主體
7.6.4 汽車租賃競爭格局
7.6.5 汽車租賃前景展望
第八章 2017-2019年新能源汽車產業鏈重點企業分析
8.1 當升科技
8.1.1 企業發展概況
8.1.2 經營效益分析
8.1.3 業務經營分析
8.1.4 財務狀況分析
8.1.5 競爭實力分析
8.1.6 公司發展戰略
8.1.7 未來發展前景
8.2 江特電機
8.2.1 企業發展概況
8.2.2 經營效益分析
8.2.3 業務經營分析
8.2.4 財務狀況分析
8.2.5 競爭實力分析
8.2.6 公司發展戰略
8.2.7 未來發展前景
8.3 新宙邦
8.3.1 企業發展概況
8.3.2 經營效益分析
8.3.3 業務經營分析
8.3.4 財務狀況分析
8.3.5 競爭實力分析
8.3.6 公司發展戰略
8.3.7 未來發展前景
8.4 長信科技
8.4.1 企業發展概況
8.4.2 經營效益分析
8.4.3 業務經營分析
8.4.4 財務狀況分析
8.4.5 競爭實力分析
8.4.6 公司發展戰略
8.4.7 未來發展前景
8.5 東睦新材料
8.5.1 企業發展概況
8.5.2 經營效益分析
8.5.3 業務經營分析
8.5.4 財務狀況分析
8.5.5 競爭實力分析
8.5.6 公司發展戰略
8.5.7 未來發展前景
8.6 華翔電子
8.6.1 企業發展概況
8.6.2 經營效益分析
8.6.3 業務經營分析
8.6.4 財務狀況分析
8.6.5 競爭實力分析
8.6.6 公司發展戰略
8.6.7 未來發展前景
8.7 奧特迅
8.7.1 企業發展概況
8.7.2 經營效益分析
8.7.3 業務經營分析
8.7.4 財務狀況分析
8.7.5 競爭實力分析
8.7.6 公司發展戰略
8.7.7 未來發展前景
8.8 易事特
8.8.1 企業發展概況
8.8.2 經營效益分析
8.8.3 業務經營分析
8.8.4 財務狀況分析
8.8.5 競爭實力分析
8.8.6 公司發展戰略
8.8.7 未來發展前景
第九章 2019-2023年特斯拉產業鏈投資潛力分析
9.1 特斯拉產業鏈投資機遇分析
9.1.1 中國制造2025戰略機遇
9.1.2 政府鼓勵電動汽車發展
9.1.3 特斯拉在華本土化提速
9.1.4 細分板塊驅動因素
9.1.5 產業鏈微笑曲線
9.2 特斯拉產業鏈投資機會點
9.2.1 整車制造
9.2.2 鋰電池材料
9.2.3 充電樁設備
9.2.4 充電設施運維
9.3 特斯拉產業鏈投資風險預警
9.3.1 盈利風險
9.3.2 技術風險
9.3.3 配套風險
9.3.4 政策退出風險
9.4 特斯拉產業鏈投資策略建議
9.4.1 投資標的選擇
9.4.2 降低成本路徑
9.4.3 企業整合策略
9.4.4 創新運營模式
9.4.5 上下游合作共贏
第十章 2019-2023年特斯拉產業鏈前景預測
10.1 2019-2023年新能源汽車產業發展預測
10.1.1 行業發展趨勢
10.1.2 市場前景展望
10.1.3 發展規模預測
10.2 特斯拉產業鏈上游市場前景展望
10.2.1 未來發展趨勢
10.2.2 市場前景預測
10.3 特斯拉產業鏈下游市場前景展望
10.3.1 未來發展趨勢
10.3.2 市場前景預測

圖表目錄

圖表 特斯拉Model S的主要參數
圖表 特斯拉Model 3的性能指標
圖表 2015-2016年特斯拉綜合收益表
圖表 2015-2016年特斯拉分部資料
圖表 2015-2016年特斯拉收入分地區資料
圖表 2016-2017年特斯拉綜合收益表
圖表 2016-2017年特斯拉分部資料
圖表 2016-2017年特斯拉收入分地區資料
圖表 2017-2018年特斯拉綜合收益表
圖表 2017-2018年特斯拉分部資料
圖表 2017-2018年特斯拉收入分地區資料
圖表 特斯拉專利申請分布
圖表 全球各地區Tesla Model 3交付時間分布圖
圖表 特斯拉公司的三大戰略步伐
圖表 特斯拉核心零部件供應商
圖表 特斯拉非核心零部件供應商
圖表 特斯拉電池產業鏈結構
圖表 特斯拉電機產業鏈結構
圖表 特斯拉電控系統構成情況
圖表 特斯拉充電設施在美國分布較廣
圖表 特斯拉充電樁在中國布局情況
圖表 特斯拉充電樁在中國主要城市覆蓋情況
圖表 國內部分廠家打入特斯拉充電設備供應商目錄
圖表 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年寧波均勝電子股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年寧波均勝電子股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年廈門宏發電聲股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年廈門宏發電聲股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年廈門宏發電聲股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年廈門宏發電聲股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年廈門宏發電聲股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年廈門宏發電聲股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年廈門宏發電聲股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年廈門宏發電聲股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年廈門宏發電聲股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年信質電機股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年信質電機股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年信質電機股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年信質電機股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年信質電機股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年信質電機股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年信質電機股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年信質電機股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年信質電機股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年廣東鴻圖科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年廣東鴻圖科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年廣東鴻圖科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年廣東鴻圖科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年廣東鴻圖科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年廣東鴻圖科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年廣東鴻圖科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年廣東鴻圖科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年廣東鴻圖科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年天津汽車模具股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年天津汽車模具股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年天津汽車模具股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年天津汽車模具股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年天津汽車模具股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年天津汽車模具股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年天津汽車模具股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年天津汽車模具股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年天津汽車模具股份有限公司運營能力指標
圖表 中國純電動車產量
圖表 中國純電動車銷量
圖表 鋰電池產業鏈結構
圖表 三種合作模式比較分析
圖表 2015-2020年新建集中式充換電站目標
圖表 2015-2020年新建分散式充電樁目標
圖表 2015-2020年全國城際快充網絡規劃圖
圖表 2015-2020年充電基礎設施分區域建設目標
圖表 到2020年充電基礎設施分場所建設目標
圖表 2009-2017年中國前裝車聯網市場規模及增速
圖表 我國主要地區車聯網普及率
圖表 中國車聯網滲透率
圖表 車聯網拓展汽車產業盈利模式
圖表 車聯網產業運營盈利模式
圖表 汽車租賃公司分類
圖表 2015-2018年北京當升材料科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年北京當升材料科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年北京當升材料科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年北京當升材料科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年北京當升材料科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年北京當升材料科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年北京當升材料科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年北京當升材料科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年北京當升材料科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年江西特種電機股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年江西特種電機股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年江西特種電機股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年江西特種電機股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年江西特種電機股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年江西特種電機股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年江西特種電機股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年江西特種電機股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年江西特種電機股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年深圳新宙邦科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年深圳新宙邦科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年深圳新宙邦科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年深圳新宙邦科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年深圳新宙邦科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年深圳新宙邦科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年深圳新宙邦科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年深圳新宙邦科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年深圳新宙邦科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年蕪湖長信科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年蕪湖長信科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年蕪湖長信科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年蕪湖長信科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年蕪湖長信科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年蕪湖長信科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年蕪湖長信科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年蕪湖長信科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年蕪湖長信科技股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年東睦新材料集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年東睦新材料集團股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年東睦新材料集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年東睦新材料集團股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年東睦新材料集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年東睦新材料集團股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年東睦新材料集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年東睦新材料集團股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年東睦新材料集團股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年寧波華翔電子股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年寧波華翔電子股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年寧波華翔電子股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年寧波華翔電子股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年寧波華翔電子股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年寧波華翔電子股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年寧波華翔電子股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年寧波華翔電子股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年寧波華翔電子股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年深圳奧特迅電力設備股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年深圳奧特迅電力設備股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年深圳奧特迅電力設備股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年深圳奧特迅電力設備股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年深圳奧特迅電力設備股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年深圳奧特迅電力設備股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年深圳奧特迅電力設備股份有限公司運營能力指標
圖表 2015-2018年易事特集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年易事特集團股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年易事特集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017年易事特集團股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2015-2018年易事特集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年易事特集團股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年易事特集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年易事特集團股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年易事特集團股份有限公司運營能力指標
圖表 新能源產業鏈子版塊處于不同投資時點
圖表 傳統汽車產業鏈微笑曲線
圖表 政策加成下新能源汽車產業鏈微笑曲線

特斯拉汽車公司于2003年在美國硅谷成立,致力于不斷提升電動汽車的用戶體驗。2016年3月31號,特斯拉發布新款電動汽車Model 3,不到30天的時間內,在全球收到了將近40萬份訂單。特斯拉規劃的發展戰略分三步走,即先生產面向小眾的高端產品,再以中端中等價位使更多顧客可以接受,最后生產大眾化的產品。特斯拉實現了顛覆式技術+顛覆式商業模式的融合,推動新能源汽車產業鏈發生變化。

自特斯拉公司成立以來,特斯拉陸續推出MODEL S、MODEL X以及MODEL 3三款純電動車型,并布局全球市場。2018年,特斯拉共交付新車245,240輛,其中包括145,846輛Model 3、99,394輛Model S和Model X。可以看出,特斯拉在2018年交付的新車數量相當于以往交付量的總和。

企業運營方面,2018年特斯拉實現營收214.6億美元。中國作為特斯拉第二大消費市場,銷售收入較2017年有所下降,2018年中國地區的收入為17.57億美元,同比下降15.4%。2019年1月7日下午,上海有史以來最大的外資制造業項目特斯拉超級工廠在臨港產業區正式開工建設。工廠一期年生產規模為25萬輛純電動整車,包括Model3等系列車型。特斯拉超級工廠集研發、制造、銷售等功能于一體,全部建成運營后年產能將達50萬輛純電動整車。

Model 3等大眾車型的推出將推動特斯拉未來的銷售規模持續增長,特斯拉產業鏈上游關鍵材料和零部件市場,下游配套設施建設方面,也將隨之誕生更多的需求。隨著特斯拉生產規模的提升,以及國內相關企業生產能力逐漸被特斯拉認可,預計會有越來越多的中國企業受益于特斯拉發展為供應商所帶來的發展機遇。

中投產業研究院發布的《2019-2023年特斯拉產業鏈深度調研及投資前景預測報告》共十章。首先介紹了特斯拉新能源汽車相關情況,并分析了特斯拉汽車公司的運營現狀。接著,報告詳細剖析了特斯拉產業鏈上游供應商、下游充電站的發展狀況,對涉足特斯拉產業鏈的國內典型企業進行分析;隨后,報告全面闡述了中國新能源汽車市場及新能源汽車產業鏈的發展現狀,分析了新能源汽車產業鏈上下游重點企業經營狀況。最后,報告對特斯拉產業鏈上下游市場的投資潛力及發展前景做出了科學的分析和預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、工業和信息化部、商務部、中國汽車工業協會、特斯拉汽車公司、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對特斯拉產業鏈行業有個系統深入的了解、或者想投資特斯拉產業鏈相關行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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