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2019-2023年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

首次出版:2016年6月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共342頁、22.7萬字、239個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 報廢汽車回收拆解的基本概述
1.1 報廢汽車回收利用流程
1.1.1 主要核心環節
1.1.2 回收拆解環節
1.1.3 破碎處理環節
1.1.4 再制造環節
1.2 報廢汽車回收拆解的內涵及價值
1.2.1 報廢汽車拆解的內涵
1.2.2 汽車拆解的行業地位
1.2.3 報廢汽車的可回收資源
1.2.4 報廢汽車的經濟價值
1.2.5 助力提升汽車工業競爭力
1.2.6 產業迎合可持續發展戰略
1.3 報廢汽車回收拆解產業鏈分析
1.3.1 報廢汽車拆解產業鏈結構
1.3.2 報廢汽車拆解產業鏈相關企業
第二章 2017-2019年國際報廢汽車回收拆解行業綜況
2.1 國際汽車拆解市場分析
2.1.1 全球汽車行業運行現狀
2.1.2 各國汽車平均使用年限分析
2.1.3 各國報廢汽車拆解行業概述
2.1.4 國外報廢汽車回收拆解體系
2.1.5 全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.6 發達國家汽車拆解市場可觀
2.1.7 發達國家汽車拆解政策完善
2.2 美國
2.2.1 美國汽車報廢回收綜述
2.2.2 美國汽車報廢情況分析
2.2.3 美國汽車回收利用效率
2.2.4 美國汽車回收拆解現狀
2.2.5 美國汽車回收典型企業
2.2.6 美國報廢汽車回收目標
2.3 歐盟
2.3.1 歐盟報廢汽車相關法規
2.3.2 歐盟汽車回收管理體系
2.3.3 歐盟汽車拆解產業規模
2.4 德國
2.4.1 德國報廢汽車回收法律依據
2.4.2 德國報廢汽車管理體制建設
2.4.3 德國報廢汽車主要程序分析
2.4.4 德國報廢汽車回收拆解體系
2.4.5 德國報廢汽車拆解回收流程
2.5 日本
2.5.1 報廢汽車回收利用機制
2.5.2 報廢汽車回收利用費用
2.5.3 汽車回收處理信息管理
2.5.4 日本報廢汽車回收體系
2.5.5 日本報廢汽車拆解流程
2.6 其它國家
2.6.1 法國
2.6.2 瑞典
第三章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解行業發展環境分析
3.1 宏觀經濟環境
3.1.1 宏觀經濟概況
3.1.2 工業運行情況
3.1.3 固定資產投資
3.1.4 居民收入水平
3.1.5 宏觀經濟展望
3.2 循環經濟發展綜況
3.2.1 循環經濟的內涵及界定
3.2.2 循環經濟發展行動規劃
3.2.3 循環經濟重點發展環節
3.2.4 我國循環經濟發展成效
3.2.5 循環經濟未來發展方向
3.2.6 產業互聯網化趨勢漸強
3.3 需求環境分析
3.3.1 汽車保有量規模上升
3.3.2 機動車駕駛人數量增長
3.3.3 缺陷汽車召回規模狀況
3.4 汽車行業運行
3.4.1 中國汽車產銷數據分析
3.4.2 汽車零部件行業分析
3.4.3 汽車產業景氣指數
3.4.4 汽車商品貿易規模
3.4.5 汽車行業價格指數
3.5 政策環境分析
3.5.1 汽車節能的相關政策特點
3.5.2 報廢汽車回收的相關標準
3.5.3 汽車回收利用的標準動態
3.5.4 國六排放標準或加快實施
3.5.5 機動車強制報廢法律規定
3.5.6 老舊汽車報廢補貼標準
3.5.7 報廢機動車回收管理辦法
第四章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解行業發展分析
4.1 中國報廢汽車回收狀況分析
4.1.1 報廢汽車回收渠道
4.1.2 報廢汽車回收規模
4.1.3 報廢汽車回收率狀況
4.1.4 報廢汽車資源化狀況
4.1.5 報廢汽車回收渠道占比
4.2 中國報廢汽車拆解行業發展綜況
4.2.1 汽車拆解行業發展階段
4.2.2 我國回收拆解企業規模
4.2.3 汽車拆解市場收入來源
4.2.4 汽車拆解市場利潤構成
4.3 報廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.3.1 汽車零部件制造商
4.3.2 縱向延伸拆解企業
4.3.3 空間延伸拆解企業
4.3.4 橫向延伸拆解企業
4.4 報廢汽車拆解回收區域市場發展動態
4.4.1 山東省
4.4.2 陜西省
4.4.3 浙江省
4.4.4 北京市
4.4.5 上海市
4.4.6 深圳市
4.5 報廢汽車回收拆解行業發展問題
4.5.1 汽車回收價格低
4.5.2 回收渠道不規范
4.5.3 行業管理辦法缺乏
4.5.4 車主存在思維誤區
4.5.5 拆解技術有待提高
4.5.6 資源再利用水平低
4.5.7 企業稅負壓力大
4.6 報廢汽車回收拆解行業發展對策
4.6.1 汽車拆解市場發展要求
4.6.2 報廢汽車拆解行業發展建議
4.6.3 報廢汽車拆解行業發展思路
4.6.4 推進汽車拆解管理轉型升級
4.6.5 建立汽車拆解生態循環系統
4.6.6 建立報廢汽車回收責任制度
4.6.7 加強車聯網技術推廣及應用
4.7 報廢汽車回收拆解的環境問題及綠色發展對策
4.7.1 拆解過程中的環境問題及對策
4.7.2 拆解廠區設施的環境問題與對策
4.7.3 拆解企業的環境管理問題與對策
4.7.4 報廢汽車綠色回收拆解發展建議
4.7.5 報廢汽車回收拆解的環境管理對策
第五章 2017-2019年互聯網+報廢汽車回收拆解市場
5.1 2017-2019年汽車電商運行綜況
5.1.1 汽車電商發展歷程
5.1.2 汽車電商主要領域
5.1.3 汽車電商商業模式
5.1.4 汽車電商平臺運營模式
5.1.5 汽車電商用戶行為分析
5.1.6 汽車電商資本市場狀況
5.2 報廢汽車回收拆解市場借力互聯網
5.2.1 “互聯網+”汽車拆解思路
5.2.2 汽車拆解的互聯網升級方案
5.2.3 互聯網進入汽車拆解產業鏈
5.2.4 互聯網助力零部件拆解再造
5.3 報廢汽車回收拆解企業互聯網業務布局
5.3.1 LKQ
5.3.2 Callpart
5.3.3 路邁網
5.3.4 二手熊貓網
5.4 汽車拆解行業借力互聯網的障礙
5.4.1 報廢汽車回收難
5.4.2 缺乏信息追溯體系
5.4.3 行業存在縱向壟斷
5.4.4 專業數據庫不完善
第六章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析
6.1 報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1 新能源汽車產銷情況
6.1.2 報廢新能源汽車主要危害
6.1.3 報廢新能源汽車拆解要求
6.1.4 報廢新能源汽車拆解問題
6.1.5 報廢新能源汽車拆解對策
6.2 發動機回收拆解
6.2.1 發動機市場產銷狀況
6.2.2 發動機拆解需求分析
6.2.3 發動機回收拆解流程
6.2.4 發動機再造的影響因素
6.3 動力電池回收拆解
6.3.1 廢電池回收價值分析
6.3.2 廢電池回收總量分析
6.3.3 動力電池市場發展情況
6.3.4 動力電池發展現存問題
6.3.5 動力電池發展對策建議
6.3.6 動力電池回收的政策環境
6.3.7 動力電池的拆解回收綜況
6.3.8 廢舊動力電池回收的模式
6.3.9 廢舊鋰離子電池回收技術
6.3.10 動力電池回收渠道及問題
6.4 電機回收拆解
6.4.1 電機市場發展情況
6.4.2 電機發展現存問題
6.4.3 電機市場發展建議
6.4.4 電機人工拆解工藝
6.4.5 自動化拆解方案設計
6.4.6 人工及自動拆解對比
6.5 輪胎回收利用
6.5.1 廢舊輪胎回收價值
6.5.2 廢舊輪胎回收總量
6.5.3 廢舊輪胎的綜合利用
6.5.4 廢舊輪胎的粉碎處理
6.5.5 廢舊輪胎回收現存問題
6.5.6 廢舊輪胎回收利用建議
6.6 報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1 金屬材料回收利用概述
6.6.2 廢鋼鐵回收價值分析
6.6.3 廢鋼鐵回收總量分析
6.6.4 廢鋼鐵回收主體增加
6.6.5 廢有色金屬回收價值
6.6.6 廢有色金屬回收總量
6.6.7 汽車金屬回收工藝流程
6.6.8 報廢汽車金屬材料占比
6.6.9 行業未來發展影響因素
6.7 報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1 廢塑料回收價值分析
6.7.2 廢塑料回收總量分析
6.7.3 報廢汽車塑料的回收拆解
6.8 報廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1 廢玻璃回收價值分析
6.8.2 廢玻璃回收總量分析
6.8.3 報廢汽車玻璃的回收利用
第七章 2017-2019年中國報廢汽車回收再制造行業分析
7.1 2017-2019年再制造行業發展狀況分析
7.1.1 國外產業發展狀況
7.1.2 行業發展現狀分析
7.1.3 產業示范園區發展
7.1.4 產業發展政策支持
7.1.5 行業發展存在挑戰
7.1.6 行業發展未來展望
7.2 2017-2019年汽車再制造產業發展綜況
7.2.1 汽車再制造行業概述
7.2.2 汽車再制造的產業鏈
7.2.3 汽車再制造企業運作模式
7.2.4 汽車再制造發展制約因素
7.2.5 汽車再制造行業社會效益
7.3 2017-2019年報廢汽車零部件再制造產業分析
7.3.1 汽車零部件再制造綜述
7.3.2 汽車零部件再制造產業鏈
7.3.3 汽車零部件再制造優勢分析
7.3.4 汽車零部件再制造行業規模
7.3.5 主要汽車零部件再制造發展
7.3.6 報廢汽車零部件再制造效益
7.3.7 汽車零部件再制造現存問題
7.3.8 汽車零部件再制造發展建議
7.3.9 汽車零部件再制造發展前景
7.3.10 汽車零部件再制造發展趨勢
第八章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解技術分析
8.1 報廢汽車回收拆解技術綜況
8.1.1 國外汽車拆解的專業化系統
8.1.2 日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3 報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4 報廢汽車拆解設備配置原則
8.2 報廢汽車回收與拆解技術分析
8.2.1 相關技術領域分析
8.2.2 拆解方法的確定
8.2.3 材料回收技術
8.2.4 經濟性評價技術
8.2.5 技術方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1 定位作業拆解
8.3.2 流水線作業拆解
8.3.3 整車破碎作業
8.4 報廢汽車綠色拆解技術分析
8.4.1 報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2 報廢汽車綠色評價指標
8.4.3 汽車綠色拆解項目方案
8.4.4 綠色拆解環保節能方案
第九章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解行業重點企業分析
9.1 天奇自動化工程股份有限公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 汽車拆解業務
9.1.3 業務布局狀況
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發展戰略
9.1.7 未來前景展望
9.2 格林美股份有限公司
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 產業發展布局
9.2.3 項目盈利測算
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發展戰略
9.2.7 未來前景展望
9.3 怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 布局汽車拆解
9.3.3 產業布局動態
9.3.4 財務狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發展戰略
9.3.7 未來前景展望
9.4 江蘇華宏科技股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 再生資源設備
9.4.3 汽車拆解業務
9.4.4 企業發展動態
9.4.5 財務狀況分析
9.4.6 核心競爭力分析
9.4.7 公司發展戰略
9.5 遼寧隆運環保科技股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 業務發展布局
9.5.3 財務狀況分析
9.5.4 商業模式分析
9.6 中國再生資源開發有限公司
9.6.1 企業發展概況
9.6.2 企業經營模式
9.6.3 產業園區介紹
9.6.4 汽車拆解項目
9.7 其它
9.7.1 廣東省金屬回收有限公司
9.7.2 成都興原再生資源投資有限公司
9.7.3 天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司
9.7.4 天津新能再生資源有限公司
9.7.5 哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.7.6 安徽省微商資源再生有限責任公司
第十章 2019-2023年中國報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險分析
10.1 汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1 行業投資機會分析
10.1.2 汽車報廢高峰即將到來
10.1.3 政府加快黃標車淘汰
10.1.4 利好政策文件正式發布
10.1.5 汽車零部件再制造將提速
10.2 報廢汽車回收拆解行業投資項目動態
10.2.1 長春報廢汽車拆解項目動態
10.2.2 山東肥城汽車拆解公司成立
10.2.3 曲靖通凱廢舊物資回收項目
10.2.4 永川市報廢汽車環保項目
10.2.5 陜汽拆公司報廢汽車拆解項目
10.3 報廢汽車回收拆解行業投資風險及建議
10.3.1 經濟政策風險
10.3.2 市場競爭風險
10.3.3 企業管理風險
10.3.4 財務營運風險
10.3.5 技術人才風險
10.3.6 行業投資建議
第十一章 中投顧問對中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及前景分析
11.1 報廢汽車回收拆解行業未來發展趨勢
11.1.1 二手車回購計劃加快
11.1.2 拆解企業逐步增多
11.1.3 政策環境加快完善
11.1.4 “互聯網+”趨勢
11.2 報廢汽車回收拆解行業發展前景預測
11.2.1 汽車拆解未來發展階段
11.2.2 汽車拆解投資前景展望
11.2.3 汽車拆解產業發展路線
11.2.4 汽車拆解產業發展重點
11.3 中國報廢汽車回收拆解市場空間預測分析
11.3.1 機動車報廢年限測算
11.3.2 汽車報廢量回收量測算
11.3.3 報廢汽車材料回收測算
11.3.4 汽車拆解市場規模測算
附錄:
附錄一:報廢機動車回收管理辦法
附錄二:機動車強制報廢標準規定
附錄三:報廢汽車破碎技術規范
附錄四:廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法

圖表目錄

圖表 報廢汽車處理流程
圖表 報廢汽車拆解流程
圖表 報廢汽車破碎流程
圖表 報廢汽車處理一級產業鏈
圖表 主要廢棄資源回收比例
圖表 報廢汽車中所含可回收物質比例(按重量計)
圖表 報廢汽車中所蘊含的資源及可比性(以1000萬輛計)
圖表 報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表 報廢汽車回收拆解產業鏈
圖表 報廢汽車拆解處理產業鏈
圖表 國外報廢汽車回收拆解體系比較
圖表 各國相關補貼或費用支付政策
圖表 各主要國家拆解企業年平均處理量
圖表 各主要國家破碎企業年平均處理量
圖表 發達國家報廢汽車拆解處理相關法規
圖表 美國機動車保有量及報廢量
圖表 歐盟及主要國家報廢汽車處理相關法規
圖表 歐盟ELV/RRR管理體系
圖表 歐盟及主要國家年報廢汽車量
圖表 歐盟主要國家拆解企業數量
圖表 歐盟主要國家破碎企業數量
圖表 德國報廢汽車回收拆解體系
圖表 日本報廢汽車回收體系
圖表 日本一般報廢汽車拆解過程示意圖
圖表 瑞典報廢汽車回收拆解體系
圖表 2014-2018年國內生產總值及其增長速度
圖表 2014-2018年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表 2018年規模以上工業增加至同比增長速度
圖表 2018年規模以上工業生產主要數據
圖表 2017年按領域分固定資產投資(不含農戶)及其占比
圖表 2017年分行業固定資產投資(不含農戶)及其增長速度
圖表 2017年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表 2014-2018年三次產業投資占固定資產投資(不含農戶)比重
圖表 2018年分行業固定資產投資(不含農戶)增長速度
圖表 2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表 2018-2019年全國固定資產投資(不含農戶)同比增速
圖表 2019年固定資產投資(不含農戶)主要數據
圖表 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數與中位數對比
圖表 2019年一季度居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表 2014-2018年小型載客汽車和私家車保有量情況
圖表 2014-2018年新能源汽車及純電動汽車保有量情況
圖表 2010-2018年中國缺陷汽車產品召回次數及數量情況
圖表 2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2018年商用車月度銷量及變化情況
圖表 2014-2018年汽車出口量變化
圖表 2009-2018年汽車進口量變化
圖表 2018年乘用車行業月度價格指數(整體及細分市場)
圖表 2018年乘用車行業月度價格指數(分類別)
圖表 2018年乘用車行業月度價格指數(分國別)
圖表 2017-2018年發布或實施的部分汽車節能政策法規(簡表)
圖表 車輛提前報廢獎勵補貼標準
圖表 報廢汽車回收主要渠道
圖表 2008-2017年我國汽車報廢及回收情況
圖表 車輛拆解各產品產值占比
圖表 我國汽車回收拆解行業尚處于發展早期階段
圖表 我國拆解業務構成與成熟產業構成對比
圖表 我國報廢汽車回收拆解企業利潤構成
圖表 我國報廢汽車回收拆解企業利潤提升分析
圖表 天氣股份汽車拆解產業鏈布局
圖表 隆運環保報廢車回收流程
圖表 怡球資源廢金屬再生流程
圖表 齊合環保金屬再生流程
圖表 格林美汽車拆解流水線
圖表 再生+報廢汽車全產業鏈生態循環系統
圖表 報廢汽車拆解企業的作業流程與產污環節
圖表 一般企業對項目固廢的分類及管理
圖表 汽車企業的商業模式
圖表 2017年中國購車網民對在線購車的接受度
圖表 汽車用戶汽車信息獲取渠道
圖表 2016&2017年中國汽車用戶購買二手車情況
圖表 2016&2017年中國汽車用戶貸款購車接受度
圖表 汽車拆解構建B2B2C電子商務平臺
圖表 互聯網企業“反向介入”的汽車拆解產業鏈模式
圖表 18種常見車型零整比
圖表 50種易損配件零整比
圖表 美國市場零部件分類圖
圖表 縱向挖掘報廢汽車最大經濟價值
圖表 汽車拆解廠拆解流程圖
圖表 互聯網布局圖
圖表 德國Callparts的B2C/B模式
圖表 產品生產流程圖
圖表 路邁網系統組成圖
圖表 路邁網ERP大數據中心
圖表 路邁網O2O模式圖
圖表 2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2019年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表 2018年12月柴油機企業top10銷量情況
圖表 2018年柴油機企業top10銷量情況
圖表 發動機常見問題及維修項目匯總表
圖表 發動機維修保養需求下的拆解分析
圖表 美國汽車零部件回收再利用數量
圖表 廢舊發動機拆解回收及再利用的典型工藝流程
圖表 發動機回收再利用需求下的拆解分析
圖表 不同需求模式下的發動機拆解分析總結
圖表 發動機再制造的工藝流程
圖表 發動機拆解流程
圖表 資源化示意圖
圖表 廢舊發動機回收的影響因素圖
圖表 2016-2017年我國廢電池回收價值表
圖表 2013-2017我國廢電池回收情況
圖表 2018年新能源汽車動力電池裝機總電量
圖表 2018年新能源汽車動力電池結構分布
圖表 2018年動力電池裝機總電量前十企業
圖表 2018年新能源汽車驅動電機裝機量
圖表 整體式汽車交流發電機人工拆解零件圖
圖表 碳刷組件分解圖
圖表 轉子總成分解圖
圖表 JFZ1906型汽車發電機
圖表 環形拆解流水線示意圖
圖表 廢舊汽車發電機自動化拆解工藝流程
圖表 風扇遮擋螺栓示意圖
圖表 螺母阻礙端蓋與轉子分離示意圖
圖表 前后端蓋分離后的零件圖
圖表 自動化拆解后的汽車發電機零件圖
圖表 JFZ1906型汽車發電機自動化拆解流程圖
圖表 拆解分類表
圖表 軸承及擋板安裝位置圖
圖表 整流器實物安裝圖
圖表 2016-2017年我國廢舊輪胎回收價值表
圖表 2013-2017我國廢舊輪胎回收情況
圖表 廢舊輪胎綜合利用途徑
圖表 不同炸藥的爆破回收效果
圖表 TNT中混入不同比例消焰劑的爆破回收效果
圖表 消焰劑加入量與爆破回收量的關系
圖表 2016-2017年我國廢鋼鐵回收價值表
圖表 2013-2017我國廢鋼鐵回收情況
圖表 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(一)
圖表 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(二)
圖表 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(三)
圖表 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(四)
圖表 2016-2017年我國廢有色金屬回收價值表
圖表 2013-2017我國廢有色金屬回收情況
圖表 報廢汽車金屬材料占比
圖表 2016-2017年我國廢塑料回收價值表
圖表 2013-2017我國廢塑料回收情況
圖表 廢舊汽車方向盤
圖表 廢舊汽車頂棚
圖表 廢舊汽車車燈
圖表 廢舊汽車剎車片
圖表 廢舊汽車輪胎
圖表 廢舊汽車座椅控制線
圖表 2016-2017年我國廢玻璃回收價值表
圖表 2013-2017我國廢玻璃回收情況
圖表 國家再制造示范基地與產業集聚區
圖表 汽車再制造產業鏈分析
圖表 濰柴公司發動機再制造運作模式
圖表 汽車產品壽命周期過程
圖表 再制造整體技術解決方案——工藝流程圖
圖表 汽車零部件再制造產業鏈
圖表 報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表 廢舊汽車拆解回收專業化系統模型
圖表 報廢汽車主要拆解設備
圖表 經濟性評價流程圖
圖表 報廢汽車回收拆解工藝流程圖
圖表 典型拆解線的主要工藝
圖表 報廢小型汽車的拆解回收流程
圖表 擋風玻璃切割系統
圖表 柔性拆解單元的基本結構
圖表 車身結構的主要布局形式
圖表 報廢汽車拆解工藝流程圖
圖表 流水線作業拆解工藝
圖表 報廢汽車拆解作業的預處理工藝流程
圖表 報廢汽車外部拆解流程
圖表 報廢汽車內部拆解流程
圖表 報廢汽車破碎工藝流程
圖表 項目總部署
圖表 粗拆解車間布置
圖表 報廢汽車主要設備一覽表(一)
圖表 報廢汽車主要設備一覽表(二)
圖表 天奇公司報廢汽車拆解流程圖
圖表 天奇公司報廢汽車拆解線
圖表 天奇公司報廢汽車拆解線參數
圖表 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年天奇自動化工程股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司運營能力指標
圖表 格林美汽車零部件再造流程圖
圖表 格林美汽車拆解業務盈利能力測算
圖表 2016-2019年格林美股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年格林美股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年格林美股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年格林美股份有限公司營業收入分行業、產品
圖表 2016-2019年格林美股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年格林美股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年格林美股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年格林美股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年格林美股份有限公司運營能力指標
圖表 怡球資源發展戰略規劃
圖表 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司運營能力指標
圖表 再生資源加工設備主要產品
圖表 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力指標
圖表 隆運環保主要產品及銷售流向
圖表 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司營業收入及增速
圖表 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2017-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司主營業務分產品
圖表 2017-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司主營業務分地區
圖表 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司凈資產收益率
圖表 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司資產負債率水平
圖表 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司運營能力指標
圖表 中國再生資源開發有限公司業務體系
圖表 中國再生資源開發有限公司競爭力構成
圖表 報廢汽車業務流程圖
圖表 淘汰黃標車政策匯總
圖表 各地國Ⅱ、Ⅲ車淘汰措施
圖表 互聯網在汽車拆解企業中整合前后端的作用
圖表 我國報廢汽車處理行業發展階段
圖表 中國機動車強制報廢標準
圖表 中國機動車強制報廢標準(續)
圖表 貨車報廢年限估算
圖表 客車報廢年限估算
圖表 報廢車回收率假設
圖表 各類報廢汽車材料組成
圖表 乘用車五大總成重量
圖表 廢舊材料及各類汽車五大總成價格

報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶,終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(再制造零部件重新應用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環節分別是:回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種,在汽車保有量趨于飽滿的情況下,發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。

發達國家報廢汽車拆解處理行業已成為循環經濟產業的重要支柱之一,其重要地位在行業規模和廢棄物質利用量上得到了充分的體現。在每年超過6000萬輛的報廢汽車中,1200萬輛來自于美國,930萬輛來自歐盟地區,500萬輛來自日本,200萬輛來自英國。

隨著汽車報廢輛進入上升周期和產業政策的影響,我國汽車拆解行業即將步入一個快速發展階段。2018年,全國機動車回收數量為199.1萬輛,同比增長14.3%,其中汽車167.0萬輛,同比增長13.5%,從數據來看,汽車拆解回收的規模呈現一個增長的狀態。2019年上半年,全國機動車回收數量106.5萬輛,同比增長22.8%,其中汽車89.5萬輛,增長25.9%,摩托車17萬輛,增長8.6%。按照車輛類型分,客車回收數量為64.9萬輛,增長21.7%;貨車19.6萬輛,增長39.5%;掛車2.5萬輛,增長53.9%;專項作業車1.3萬輛,增長1.9%。

2019年5月,《報廢機動車回收管理辦法》(以下簡稱《辦法》)正式公布,自2019年6月1日起施行。《辦法》對2001年《報廢汽車回收管理辦法》進行全面修訂和升級,是我國汽車產業發展征程中一件具有里程碑意義的大事。《辦法》明確“五大總成”允許開展再制造,大量高附加值汽車零部件將有機會走向“新崗位”,“汽車廢,零件廢”將變為“汽車廢,零件用”,為汽車行業綠色發展樹立新模式。2019年6月3日國家發展改革委會同有關部門聯合發表《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》。方案指出加強老舊產品報廢管理,落實生產者責任,完善回收網絡體系,規范梯級利用、回收拆解、資源化利用和無害化處置,壯大回收拆解領域市場主體實力,暢通全生命周期資源循環,提高利用效率。

截至2018年底,全國汽車保有量達2.4億輛,比2017年增加2285萬輛,增長10.51%。汽車保有量的不斷增加,意味著由報廢汽車引發的交通安全、環境污染等問題將日益嚴峻,亟需大力推動報廢汽車回收行業發展。對報廢汽車進行合理回收再利用,不僅有利于保障道路交通安全,減輕環境污染,緩解資源緊張,還在不同程度上降低了汽車廠商的成本,增加經營效益。可見,報廢汽車回收行業具有巨大的發展潛力。

中投產業研究院發布的《2019-2023年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告》共十一章。報告首先介紹了報廢汽車回收拆解的相關概述、國際報廢汽車回收拆解行業發展狀況及中國報廢汽車回收拆解產業發展環境。其次深入分析了中國報廢汽車回收拆解行業發展狀況、報廢汽車回收拆解行業借力互聯網、報廢汽車回收拆解細分市場、報廢汽車回收再制造產業狀況及報廢汽車回收拆解技術。接著報告對國內報廢汽車回收拆解行業重點企業及報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險預警進行詳細分析,并對報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及市場規模進行科學預測分析。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、財政部、工信部、中國汽車工業協會、中國物資再生協會、中國再生資源回收利用協會、中國環境保護產業協會、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對報廢汽車回收拆解市場有個系統深入的了解、或者想投資報廢汽車回收拆解行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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