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2020-2024年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

首次出版:2016年6月最新修訂:2020年4月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 報廢汽車回收拆解的基本概述
1.1 報廢汽車回收利用流程
1.1.1 主要核心環節
1.1.2 回收拆解環節
1.1.3 破碎處理環節
1.1.4 再制造環節
1.2 報廢汽車回收拆解的內涵及價值
1.2.1 報廢汽車拆解的內涵
1.2.2 汽車拆解的行業地位
1.2.3 報廢汽車可回收資源
1.2.4 報廢汽車的經濟價值
1.2.5 助力提升汽車工業競爭力
1.2.6 產業迎合可持續發展戰略
1.3 報廢汽車回收拆解產業鏈分析
1.3.1 報廢汽車拆解產業鏈結構
1.3.2 報廢汽車拆解產業鏈相關企業
第二章 2018-2020年國際報廢汽車回收拆解行業綜況
2.1 國際汽車拆解市場分析
2.1.1 全球汽車行業運行現狀
2.1.2 各國汽車平均使用年限分析
2.1.3 各國報廢汽車拆解行業概述
2.1.4 國外報廢汽車回收拆解體系
2.1.5 全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.6 發達國家汽車拆解市場可觀
2.1.7 發達國家汽車拆解政策完善
2.2 美國
2.2.1 美國汽車報廢回收綜述
2.2.2 汽車間接報廢機制分析
2.2.3 美國汽車回收拆解狀況
2.2.4 美國事故車拍賣狀況
2.2.5 美國報廢汽車回收目標
2.3 歐盟
2.3.1 歐盟報廢汽車相關法規
2.3.2 歐盟汽車回收管理體系
2.3.3 歐盟汽車拆解產業規模
2.4 德國
2.4.1 德國報廢汽車回收法律依據
2.4.2 德國報廢汽車管理體制建設
2.4.3 德國報廢汽車主要程序分析
2.4.4 德國報廢汽車回收拆解體系
2.4.5 德國報廢汽車拆解回收流程
2.5 日本
2.5.1 報廢汽車回收利用機制
2.5.2 報廢汽車回收利用費用
2.5.3 汽車回收處理信息管理
2.5.4 日本報廢汽車回收體系
2.5.5 日本報廢汽車拆解流程
2.6 其它國家
2.6.1 法國
2.6.2 瑞典
第三章 2018-2020年中國報廢汽車回收拆解行業發展環境分析
3.1 宏觀經濟環境
3.1.1 宏觀經濟概況
3.1.2 對外經濟分析
3.1.3 工業運行情況
3.1.4 居民收入水平
3.1.5 固定資產投資
3.1.6 轉型升級態勢
3.1.7 宏觀經濟展望
3.2 循環經濟發展綜況
3.2.1 循環經濟的內涵及界定
3.2.2 循環經濟發展行動規劃
3.2.3 循環經濟重點發展環節
3.2.4 我國單位能耗狀況分析
3.2.5 我國循環經濟發展特點
3.2.6 循環經濟未來發展方向
3.2.7 產業互聯網化趨勢漸強
3.3 需求環境分析
3.3.1 汽車保有量規模上升
3.3.2 機動車駕駛人數量增長
3.3.3 缺陷汽車召回規模狀況
3.4 汽車行業運行
3.4.1 中國汽車產銷數據分析
3.4.2 汽車零部件行業分析
3.4.3 二手車市場交易規模
3.4.4 汽車產業景氣指數
3.4.5 汽車商品貿易規模
3.4.6 乘用車新四化指數
3.5 政策環境分析
3.5.1 汽車節能的相關政策特點
3.5.2 報廢汽車回收的相關標準
3.5.3 汽車回收利用的標準動態
3.5.4 國六排放標準或加快實施
3.5.5 機動車強制報廢法律規定
3.5.6 老舊汽車報廢補貼標準
3.5.7 報廢機動車回收管理辦法
3.5.8 機動車零部件再制造管理辦法
第四章 2018-2020年中國報廢汽車回收拆解行業發展分析
4.1 中國報廢汽車回收狀況分析
4.1.1 報廢汽車理論規模
4.1.2 報廢汽車回收規模
4.1.3 報廢汽車回收率狀況
4.1.4 報廢汽車回收渠道
4.1.5 報廢汽車回收渠道占比
4.1.6 報廢機動車回收價值
4.2 中國事故車拍賣市場分析
4.2.1 事故車拍賣流程
4.2.2 事故車拍賣平臺
4.2.3 事故車拍賣困境
4.3 中國報廢汽車拆解行業發展綜況
4.3.1 汽車拆解行業發展階段
4.3.2 我國回收拆解企業規模
4.3.3 汽車拆解市場收入來源
4.3.4 汽車拆解市場利潤構成
4.4 報廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.4.1 汽車零部件制造商
4.4.2 縱向延伸拆解企業
4.4.3 空間延伸拆解企業
4.4.4 橫向延伸拆解企業
4.5 報廢汽車回收拆解企業SWOT分析
4.5.1 發展優勢
4.5.2 發展劣勢
4.5.3 發展機會
4.5.4 發展威脅
4.6 報廢汽車拆解回收區域市場發展動態
4.6.1 山東省
4.6.2 陜西省
4.6.3 浙江省
4.6.4 北京市
4.6.5 上海市
4.6.6 深圳市
4.7 報廢汽車回收拆解行業發展問題
4.7.1 汽車回收價格低
4.7.2 回收渠道不規范
4.7.3 行業管理辦法缺乏
4.7.4 車主存在思維誤區
4.7.5 拆解技術有待提高
4.7.6 資源再利用水平低
4.7.7 企業稅負壓力大
4.8 報廢汽車回收拆解行業發展對策
4.8.1 汽車拆解市場發展要求
4.8.2 報廢汽車拆解行業發展建議
4.8.3 報廢汽車拆解行業發展思路
4.8.4 建立汽車拆解生態循環系統
4.8.5 建立報廢汽車回收責任制度
4.8.6 加強車聯網技術推廣及應用
4.9 報廢汽車回收拆解的環境問題及綠色發展對策
4.9.1 拆解過程中的環境問題及對策
4.9.2 拆解廠區設施的環境問題與對策
4.9.3 拆解企業的環境管理問題與對策
4.9.4 報廢汽車綠色回收拆解發展建議
4.9.5 報廢汽車回收拆解的環境管理對策
第五章 2018-2020年互聯網+報廢汽車回收拆解市場
5.1 2018-2020年汽車電商運行綜況
5.1.1 汽車電商發展環境
5.1.2 汽車電商主要領域
5.1.3 汽車電商商業模式
5.1.4 汽車電商平臺分析
5.1.5 汽車電商用戶行為分析
5.1.6 汽車電商資本市場狀況
5.2 報廢汽車回收拆解市場借力互聯網
5.2.1 “互聯網+”汽車拆解思路
5.2.2 汽車拆解的互聯網升級方案
5.2.3 互聯網進入汽車拆解產業鏈
5.2.4 互聯網助力零部件拆解再造
5.3 報廢汽車回收拆解企業互聯網業務布局
5.3.1 LKQ
5.3.2 Callpart
5.3.3 路邁網
5.3.4 二手熊貓網
5.4 汽車拆解行業借力互聯網的障礙
5.4.1 報廢汽車回收難
5.4.2 缺乏信息追溯體系
5.4.3 行業存在縱向壟斷
5.4.4 專業數據庫不完善
第六章 2018-2020年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析
6.1 報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1 新能源汽車產銷規模
6.1.2 報廢新能源汽車主要危害
6.1.3 報廢新能源汽車拆解要求
6.1.4 報廢新能源汽車拆解問題
6.1.5 報廢新能源汽車拆解對策
6.2 發動機回收拆解
6.2.1 發動機市場產量規模
6.2.2 發動機拆解需求分析
6.2.3 發動機回收拆解流程
6.2.4 發動機再造的影響因素
6.3 動力電池回收拆解
6.3.1 動力電池市場發展情況
6.3.2 動力電池回收總量分析
6.3.3 動力電池發展現存問題
6.3.4 動力電池發展對策建議
6.3.5 動力電池回收的政策環境
6.3.6 動力電池的拆解回收綜況
6.3.7 廢舊動力電池回收的模式
6.3.8 廢舊鋰離子電池回收技術
6.3.9 動力電池回收渠道及問題
6.4 電機回收拆解
6.4.1 電機市場發展情況
6.4.2 電機發展現存問題
6.4.3 電機市場發展建議
6.4.4 電機人工拆解工藝
6.4.5 自動化拆解方案設計
6.4.6 人工及自動拆解對比
6.5 輪胎回收利用
6.5.1 廢輪胎回收價值分析
6.5.2 廢舊輪胎回收總量
6.5.3 廢舊輪胎的綜合利用
6.5.4 廢舊輪胎回收機遇分析
6.5.5 廢舊輪胎回收現存問題
6.5.6 廢舊輪胎回收利用建議
6.6 報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1 金屬材料回收利用概述
6.6.2 報廢汽車金屬材料占比
6.6.3 廢鋼鐵回收價值分析
6.6.4 廢鋼鐵回收總量分析
6.6.5 廢鋼鐵回收主體增加
6.6.6 廢有色金屬回收價值
6.6.7 廢有色金屬回收總量
6.6.8 汽車金屬回收工藝流程
6.6.9 行業未來發展影響因素
6.7 報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1 廢塑料回收價值分析
6.7.2 廢塑料回收總量分析
6.7.3 報廢汽車塑料的回收拆解
6.8 報廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1 廢玻璃回收價值分析
6.8.2 廢玻璃回收總量分析
6.8.3 報廢汽車玻璃的回收利用
第七章 2018-2020年中國報廢汽車回收再制造行業分析
7.1 再制造行業發展狀況分析
7.1.1 國外產業發展狀況
7.1.2 行業發展階段分析
7.1.3 產業示范園區發展
7.1.4 產業發展政策支持
7.1.5 行業發展存在挑戰
7.1.6 行業發展未來展望
7.2 汽車再制造產業發展綜況
7.2.1 汽車再制造行業概述
7.2.2 汽車再制造的產業鏈
7.2.3 汽車再制造企業運作模式
7.2.4 汽車再制造發展制約因素
7.2.5 汽車再制造行業社會效益
7.3 報廢汽車零部件再制造產業分析
7.3.1 汽車零部件再制造綜述
7.3.2 汽車零部件再制造產業鏈
7.3.3 汽車零部件再制造優勢分析
7.3.4 汽車零部件再制造行業規模
7.3.5 主要汽車零部件再制造發展
7.3.6 報廢汽車零部件再制造效益
7.3.7 汽車零部件再制造現存問題
7.3.8 汽車零部件再制造發展建議
7.3.9 汽車零部件再制造發展前景
7.3.10 汽車零部件再制造技術趨勢
第八章 2018-2020年中國報廢汽車回收拆解技術分析
8.1 報廢汽車回收拆解技術綜況
8.1.1 國外汽車拆解的專業化系統
8.1.2 日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3 報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4 報廢汽車拆解設備配置原則
8.2 報廢汽車回收與拆解技術分析
8.2.1 相關技術領域分析
8.2.2 拆解方法的確定
8.2.3 材料回收技術
8.2.4 經濟性評價技術
8.2.5 技術方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1 定位作業拆解
8.3.2 流水線作業拆解
8.3.3 整車破碎作業
8.4 報廢汽車綠色拆解技術分析
8.4.1 報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2 報廢汽車綠色評價指標
8.4.3 綠色拆解環保節能方案
第九章 2016-2019年報廢汽車回收拆解行業重點企業分析
9.1 美國LKQ公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 主要業務部分
9.1.3 業務占比分析
9.1.4 企業經營狀況
9.1.5 業務發展模式
9.1.6 企業發展戰略
9.2 天奇自動化工程股份有限公司
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 循環產業板塊
9.2.3 業務布局狀況
9.2.4 公司發展動態
9.2.5 經營效益分析
9.2.6 業務經營分析
9.2.7 財務狀況分析
9.2.8 核心競爭力分析
9.2.9 公司發展戰略
9.2.10 未來前景展望
9.3 格林美股份有限公司
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 循環產業板塊
9.3.3 產業發展布局
9.3.4 項目盈利測算
9.3.5 經營效益分析
9.3.6 業務經營分析
9.3.7 財務狀況分析
9.3.8 核心競爭力分析
9.3.9 公司發展戰略
9.3.10 未來前景展望
9.4 怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 主要業務板塊
9.4.3 布局汽車拆解
9.4.4 產業布局動態
9.4.5 經營效益分析
9.4.6 業務經營分析
9.4.7 財務狀況分析
9.4.8 核心競爭力分析
9.4.9 公司發展戰略
9.4.10 未來前景展望
9.5 江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 再生資源業務
9.5.3 汽車拆解業務
9.5.4 經營效益分析
9.5.5 業務經營分析
9.5.6 財務狀況分析
9.5.7 核心競爭力分析
9.5.8 公司發展戰略
9.5.9 未來前景展望
9.6 遼寧隆運環保科技股份有限公司
9.6.1 企業發展概況
9.6.2 業務發展布局
9.6.3 商業模式分析
9.6.4 回收模式分析
9.6.5 經營效益分析
9.6.6 業務經營分析
9.6.7 財務狀況分析
9.7 中國再生資源開發有限公司
9.7.1 企業發展概況
9.7.2 企業經營模式
9.7.3 產業園區介紹
9.7.4 汽車拆解項目
9.8 其它
9.8.1 廣東省金屬回收有限公司
9.8.2 成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3 天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司
9.8.4 天津新能再生資源有限公司
9.8.5 哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.8.6 安徽省微商資源再生有限責任公司
第十章 2020-2024年中國報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險分析
10.1 汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1 行業投資機會分析
10.1.2 政府加快黃標車淘汰
10.1.3 汽車報廢高峰即將到來
10.1.4 利好政策文件正式發布
10.1.5 汽車零部件再制造將提速
10.2 報廢汽車回收拆解行業投資項目動態
10.2.1 美欣達循環產業園項目動態
10.2.2 長春報廢汽車拆解項目動態
10.2.3 曲靖通凱廢舊物資回收項目
10.2.4 永川市報廢汽車環保項目
10.2.5 陜汽拆公司報廢汽車拆解項目
10.3 報廢汽車回收拆解行業投資風險及建議
10.3.1 經濟政策風險
10.3.2 市場競爭風險
10.3.3 企業管理風險
10.3.4 財務營運風險
10.3.5 技術人才風險
10.3.6 行業投資建議
第十一章 中投顧問對中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及前景分析
11.1 報廢汽車回收拆解行業未來發展趨勢
11.1.1 行業整體發展趨勢
11.1.2 二手車回購計劃加快
11.1.3 拆解企業逐步增多
11.1.4 政策環境加快完善
11.1.5 “互聯網+”趨勢
11.2 報廢汽車回收拆解行業發展前景預測
11.2.1 行業發展地位逐步提升
11.2.2 汽車拆解未來發展階段
11.2.3 汽車拆解投資前景展望
11.2.4 行業競爭格局發展展望
11.2.5 汽車拆解產業發展路線
11.2.6 汽車拆解產業發展重點
11.3 中國報廢汽車回收拆解市場空間預測分析
11.3.1 機動車報廢年限測算
11.3.2 汽車報廢量回收量測算
11.3.3 報廢汽車材料回收測算
11.3.4 汽車拆解市場規模測算
附錄:
附錄一:報廢機動車回收管理辦法
附錄二:機動車強制報廢標準規定
附錄三:報廢汽車破碎技術規范
附錄四:廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法
附錄五:全國報廢機動車回收拆解企業名單

圖表目錄

圖表1 報廢汽車處理流程
圖表2 報廢汽車拆解流程
圖表3 報廢汽車破碎流程
圖表4 報廢汽車處理一級產業鏈
圖表5 報廢汽車中所含可回收物質比例(按重量計)
圖表6 報廢汽車中所蘊含的資源及可比性(以1000萬輛計)
圖表7 報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表8 報廢汽車回收拆解產業鏈
圖表9 報廢汽車拆解處理產業鏈
圖表10 主要國家汽車銷量排行
圖表11 跨國車企汽車銷量排行
圖表12 全球新能源企業銷量排名
圖表13 國外報廢汽車回收拆解體系比較
圖表14 各國相關補貼或費用支付政策
圖表15 各主要國家拆解企業年平均處理量
圖表16 各主要國家破碎企業年平均處理量
圖表17 發達國家報廢汽車拆解處理相關法規
圖表18 美國聯邦在用車檢驗標準
圖表19 美國事故車拍賣流程
圖表20 歐盟及主要國家報廢汽車處理相關法規
圖表21 歐盟及主要國家年報廢汽車量
圖表22 歐盟主要國家拆解企業數量
圖表23 歐盟主要國家破碎企業數量
圖表24 德國報廢汽車回收拆解體系
圖表25 日本報廢汽車回收體系
圖表26 日本一般報廢汽車拆解過程示意圖
圖表27 瑞典報廢汽車回收拆解體系
圖表28 2014-2018年國內生產總值及其增長速度
圖表29 2014-2018年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表30 2019年GDP初步核算數據
圖表31 2014-2018年貨物進出口總額
圖表32 2018年貨物進出口總額及其增長速度
圖表33 2018年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表34 2018年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表35 2018年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表36 2018年規模以上工業增加至同比增長速度
圖表37 2018年規模以上工業生產主要數據
圖表38 2018-2019年規模以上工業增加值增速(月度同比)
圖表39 2019年規模以上工業企業主要財務指標(分行業)
圖表40 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數與中位數對比
圖表41 2019年全國居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表42 2014-2018年三次產業投資占固定資產投資(不含農戶)比重
圖表43 2018年分行業固定資產投資(不含農戶)增長速度
圖表44 2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表45 2019年全國固定資產投資(不含農戶)增速(累計同比)
圖表46 2004-2019年汽車產品召回的次數與數量
圖表47 2014-2019年汽車零部件板塊營業總收入
圖表48 汽車零部件板塊營業總收入增速分布
圖表49 2018-2019年汽車零部件板塊營業總收入、歸母凈利潤
圖表50 2015-2019年全國二手車累計交易量
圖表51 2015-2019年二手車市場分季度交易情況
圖表52 2018-2019年二手車各細車型交易情況
圖表53 2014-2018年汽車出口量變化
圖表54 2009-2018年汽車進口量變化
圖表55 2017-2019年我國汽車進口數量及同比增速情況
圖表56 乘用車新四化指數圖
圖表57 2019年乘用車新四化指數走勢
圖表58 車輛提前報廢獎勵補貼標準
圖表59 2011-2020年中國報廢汽車理論數量
圖表60 2016-2019年中國機動車回收數量走勢
圖表61 2019年機動車回收車輛類型結構
圖表62 報廢汽車回收主要渠道
圖表63 車輛拆解各產品產值占比
圖表64 2013-2018年中國報廢機動車回收重量及價值
圖表65 中國主要事故車拍賣平臺
圖表66 推定全損所需維修費用占車輛實際價值比值
圖表67 我國汽車回收拆解行業尚處于發展早期階段
圖表68 我國拆解業務構成與成熟產業構成對比
圖表69 我國報廢汽車回收拆解企業利潤構成
圖表70 我國報廢汽車回收拆解企業利潤提升分析
圖表71 怡球資源廢金屬再生流程
圖表72 齊合環保金屬再生流程
圖表73 格林美汽車拆解流水線
圖表74 我國報廢車黑市處理大致流程
圖表75 再生+報廢汽車全產業鏈生態循環系統
圖表76 報廢汽車拆解企業的作業流程與產污環節
圖表77 汽車企業的商業模式
圖表78 2016-2019年中國汽車電商APP月度設備使用情況
圖表79 消費者選擇購買二手車的主要原因
圖表80 消費者選擇購買二手車時的顧慮因素
圖表81 消費者購買二手車的途徑選擇
圖表82 消費者看重的二手車電商平臺的功能
圖表83 汽車拆解構建B2B2C電子商務平臺
圖表84 互聯網企業“反向介入”的汽車拆解產業鏈模式
圖表85 18種常見車型零整比
圖表86 50種易損配件零整比
圖表87 LKQ公司互聯網布局圖
圖表88 德國Callparts的B2C/B模式
圖表89 產品生產流程圖
圖表90 路邁網系統組成圖
圖表91 路邁網ERP大數據中心
圖表92 路邁網O2O模式圖
圖表93 2018-2019年中國新能源汽車產量與銷量圖
圖表94 2019年新能源汽車產銷情況統計
圖表95 2019年全國發動機產量分月數據
圖表96 發動機常見問題及維修項目匯總表
圖表97 發動機維修保養需求下的拆解分析
圖表98 美國汽車零部件回收再利用數量
圖表99 廢舊發動機拆解回收及再利用的典型工藝流程
圖表100 發動機回收再利用需求下的拆解分析
圖表101 不同需求模式下的發動機拆解分析總結
圖表102 發動機再制造的工藝流程
圖表103 發動機拆解流程
圖表104 資源化示意圖
圖表105 廢舊發動機回收的影響因素圖
圖表106 2017-2019年我國動力電池月度裝車量數據
圖表107 2018-2019年歷月新能源汽車驅動電機裝機量
圖表108 配套新能源乘用車電機企業TOP10
圖表109 新能源乘用車電機企業TOP10部分配套車企車型
圖表110 整體式汽車交流發電機人工拆解零件圖
圖表111 碳刷組件分解圖
圖表112 轉子總成分解圖
圖表113 JFZ1906型汽車發電機
圖表114 環形拆解流水線示意圖
圖表115 廢舊汽車發電機自動化拆解工藝流程
圖表116 風扇遮擋螺栓示意圖
圖表117 螺母阻礙端蓋與轉子分離示意圖
圖表118 前后端蓋分離后的零件圖
圖表119 自動化拆解后的汽車發電機零件圖
圖表120 JFZ1906型汽車發電機自動化拆解流程圖
圖表121 拆解分類表
圖表122 軸承及擋板安裝位置圖
圖表123 整流器實物安裝圖
圖表124 2017-2018年我國廢輪胎回收價值表
圖表125 2014-2018年我國廢舊輪胎回收情況
圖表126 廢舊輪胎綜合利用途徑
圖表127 2019年廢舊輪胎價格
圖表128 報廢汽車金屬材料占比(按重量計)
圖表129 2017-2018年我國廢鋼鐵回收價值表
圖表130 2014-2018年我國廢鋼鐵回收情況
圖表131 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(一)
圖表132 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(二)
圖表133 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(三)
圖表134 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(四)
圖表135 2017-2018年我國廢有色金屬回收價值表
圖表136 2014-2018年我國廢有色金屬回收情況
圖表137 2017-2018年我國廢塑料回收價值表
圖表138 2014-2018年我國廢塑料回收情況
圖表139 廢舊汽車方向盤
圖表140 廢舊汽車頂棚
圖表141 廢舊汽車車燈
圖表142 廢舊汽車剎車片
圖表143 廢舊汽車輪胎
圖表144 廢舊汽車座椅控制線
圖表145 2017-2018年我國廢玻璃回收價值表
圖表146 2014-2018年我國廢玻璃回收情況
圖表147 國家再制造示范基地與產業集聚區
圖表148 汽車再制造產業鏈分析
圖表149 濰柴公司發動機再制造運作模式
圖表150 汽車產品壽命周期過程
圖表151 再制造整體技術解決方案——工藝流程圖
圖表152 汽車零部件再制造產業鏈
圖表153 報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表154 廢舊汽車拆解回收專業化系統模型
圖表155 報廢汽車主要拆解設備
圖表156 經濟性評價流程圖
圖表157 報廢汽車回收拆解工藝流程圖
圖表158 典型拆解線的主要工藝
圖表159 報廢小型汽車的拆解回收流程
圖表160 擋風玻璃切割系統
圖表161 柔性拆解單元的基本結構
圖表162 車身結構的主要布局形式
圖表163 報廢汽車拆解工藝流程圖
圖表164 流水線作業拆解工藝
圖表165 報廢汽車拆解作業的預處理工藝流程
圖表166 報廢汽車外部拆解流程
圖表167 報廢汽車內部拆解流程
圖表168 報廢汽車破碎工藝流程
圖表169 LKQ發展歷程
圖表170 LKQ三大業務部門
圖表171 2018年LKQ業務占比
圖表172 2016-2017年LQK公司綜合收益表
圖表173 2016-2017年LQK公司分部資料
圖表174 2016-2017年LQK公司收入分地區資料
圖表175 2017-2018年LQK公司綜合收益表
圖表176 2017-2018年LQK公司分部資料
圖表177 2017-2018年LQK公司收入分地區資料
圖表178 2018-2019年LQK公司綜合收益表
圖表179 2018-2019年LQK公司分部資料
圖表180 2018-2019年LQK公司收入分地區資料
圖表181 LKQ公司縱向挖掘報廢汽車最大經濟價值
圖表182 LKQ報廢車回收渠道
圖表183 LKQ四大基本戰略
圖表184 天奇股份汽車拆解產業鏈布局
圖表185 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表186 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司營業收入及增速
圖表187 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司凈利潤及增速
圖表188 2017-2018年天奇自動化工程股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表189 2018-2019年天奇自動化工程股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表190 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表191 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司凈資產收益率
圖表192 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力指標
圖表193 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司資產負債率水平
圖表194 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司運營能力指標
圖表195 格林美汽車拆解業務盈利能力測算
圖表196 2016-2019年格林美股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表197 2016-2019年格林美股份有限公司營業收入及增速
圖表198 2016-2019年格林美股份有限公司凈利潤及增速
圖表199 2017-2018年格林美股份有限公司營業收入分行業、產品
圖表200 2017-2018年格林美股份有限公司營業收入分地區
圖表201 2018-2019年格林美股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表202 2016-2019年格林美股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表203 2016-2019年格林美股份有限公司凈資產收益率
圖表204 2016-2019年格林美股份有限公司短期償債能力指標
圖表205 2016-2019年格林美股份有限公司資產負債率水平
圖表206 2016-2019年格林美股份有限公司運營能力指標
圖表207 怡球資源發展戰略規劃
圖表208 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表209 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業收入及增速
圖表210 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司凈利潤及增速
圖表211 2017-2018年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表212 2018-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業收入情況
圖表213 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表214 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司凈資產收益率
圖表215 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司短期償債能力指標
圖表216 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司資產負債率水平
圖表217 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司運營能力指標
圖表218 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表219 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入及增速
圖表220 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表221 2017-2018年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表222 2018-2019年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表223 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表224 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司凈資產收益率
圖表225 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表226 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司資產負債率水平
圖表227 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力指標
圖表228 隆運環保主要產品及銷售流向
圖表229 隆運環保報廢車回收渠道
圖表230 2016-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表231 2016-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司營業收入及增速
圖表232 2016-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表233 2017-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司主營業務分產品
圖表234 2017-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司主營業務分地區
圖表235 2018-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司主營業務分產品
圖表236 2016-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表237 2016-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司凈資產收益率
圖表238 2016-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表239 2016-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司資產負債率水平
圖表240 2016-2019年遼寧隆運環保科技股份有限公司運營能力指標
圖表241 中國再生資源開發有限公司業務體系
圖表242 報廢汽車業務流程圖
圖表243 淘汰黃標車政策匯總
圖表244 各地國Ⅱ、Ⅲ車淘汰措施
圖表245 互聯網在汽車拆解企業中整合前后端的作用
圖表246 我國報廢汽車處理行業發展階段
圖表247 中國機動車強制報廢標準
圖表248 中國機動車強制報廢標準(續)
圖表249 貨車報廢年限估算
圖表250 客車報廢年限估算
圖表251 報廢車回收率假設
圖表252 各類報廢汽車材料組成
圖表253 乘用車五大總成重量
圖表254 廢舊材料及各類汽車五大總成價格
圖表255 全國報廢機動車回收拆解企業名單

報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶,終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(再制造零部件重新應用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環節分別是:回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種,在汽車保有量趨于飽滿的情況下,發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。

發達國家報廢汽車拆解處理行業已成為循環經濟產業的重要支柱之一,其重要地位在行業規模和廢棄物質利用量上得到了充分的體現。在每年超過6000萬輛的報廢汽車中,1200萬輛來自于美國,930萬輛來自歐盟地區,500萬輛來自日本,200萬輛來自英國。

隨著汽車報廢輛進入上升周期和產業政策的影響,我國汽車拆解行業即將步入一個快速發展階段。2019年我國報廢汽車回收拆解存續企業數量共22203家,較2018年大幅增長。商務部市場體系建設司發布的數據,2019年,全國機動車回收數量為229.5萬輛,同比增長15.3%,其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%,摩托車34.4萬輛,同比增長7.1%。2020年上半年汽車報廢數量測算為33萬臺,相對于2019年的242萬臺大幅的下降。相對2015年的報廢600萬臺和2017年的500萬臺水平,目前的保有量的報廢速度實際上是在疫情中放緩之中,這也體現了整個車市的增長還有很大潛力 。

2019年5月,《報廢機動車回收管理辦法》正式公布,自2019年6月1日起施行。《辦法》對報廢機動車回收管理工作作出重大政策調整:一是取消報廢汽車回收拆解企業總量控制要求,實行“先照后證”制度;二是允許“五大總成”再制造再利用和舊件流通;三是廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬市場價格計價的規定,由市場主體自主協商定價。2019年12月2日至12月11日,國家發改委發布的《機動車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見稿)》面向社會公開征求意見。該文件的發布意味著零部件再制造或將步入新的發展軌道。2020年4月,《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》發布。通知指出,中央財政統籌車輛購置稅等現有資金渠道,通過“以獎代補”方式,支持引導重點地區完成淘汰100萬輛的目標任務。有關重點地區要認真落實《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,盡快研究出臺淘汰報廢老舊柴油貨車經濟補償措施。可見,未來進入報廢的汽車將進一步上升。

截至2019年12月31日,全國汽車保有量已經達到2.6億輛,與2018年底相比,增加2122萬輛,增長8.83%。按照三口之家計算,平均每兩戶居民就擁有一臺汽車。汽車保有量的不斷增加,意味著由報廢汽車引發的交通安全、環境污染等問題將日益嚴峻,亟需大力推動報廢汽車回收行業發展。對報廢汽車進行合理回收再利用,不僅有利于保障道路交通安全,減輕環境污染,緩解資源緊張,還在不同程度上降低了汽車廠商的成本,增加經營效益。可見,報廢汽車回收行業具有巨大的發展潛力。

中投產業研究院發布的《2020-2024年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告》共十一章。報告首先介紹了報廢汽車回收拆解的相關概述、國際報廢汽車回收拆解行業發展狀況及中國報廢汽車回收拆解產業發展環境。其次深入分析了中國報廢汽車回收拆解行業發展狀況、報廢汽車回收拆解行業借力互聯網、報廢汽車回收拆解細分市場、報廢汽車回收再制造產業狀況及報廢汽車回收拆解技術。接著報告對國內報廢汽車回收拆解行業重點企業及報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險預警進行詳細分析,并對報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及市場規模進行科學預測分析。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、財政部、工信部、中國汽車工業協會、中國物資再生協會、中國再生資源回收利用協會、中國環境保護產業協會、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對報廢汽車回收拆解市場有個系統深入的了解、或者想投資報廢汽車回收拆解行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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