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2020-2024年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

首次出版:2016年6月最新修訂:2019年10月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共363頁、24.2萬字、260個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 報廢汽車回收拆解的基本概述
1.1 報廢汽車回收利用流程
1.1.1 主要核心環節
1.1.2 回收拆解環節
1.1.3 破碎處理環節
1.1.4 再制造環節
1.2 報廢汽車回收拆解的內涵及價值
1.2.1 報廢汽車拆解的內涵
1.2.2 汽車拆解的行業地位
1.2.3 報廢汽車的可回收資源
1.2.4 報廢汽車的經濟價值
1.2.5 助力提升汽車工業競爭力
1.2.6 產業迎合可持續發展戰略
1.3 報廢汽車回收拆解產業鏈分析
1.3.1 報廢汽車拆解產業鏈結構
1.3.2 報廢汽車拆解產業鏈相關企業
第二章 2017-2019年國際報廢汽車回收拆解行業綜況
2.1 國際汽車拆解市場分析
2.1.1 全球汽車行業運行現狀
2.1.2 各國汽車平均使用年限分析
2.1.3 各國報廢汽車拆解行業概述
2.1.4 國外報廢汽車回收拆解體系
2.1.5 全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.6 發達國家汽車拆解市場可觀
2.1.7 發達國家汽車拆解政策完善
2.2 美國
2.2.1 美國汽車報廢回收綜述
2.2.2 美國汽車報廢情況分析
2.2.3 汽車間接報廢機制分析
2.2.4 美國汽車回收拆解狀況
2.2.5 美國事故車拍賣狀況
2.2.6 美國報廢汽車回收目標
2.3 歐盟
2.3.1 歐盟報廢汽車相關法規
2.3.2 歐盟汽車回收管理體系
2.3.3 歐盟汽車拆解產業規模
2.4 德國
2.4.1 德國報廢汽車回收法律依據
2.4.2 德國報廢汽車管理體制建設
2.4.3 德國報廢汽車主要程序分析
2.4.4 德國報廢汽車回收拆解體系
2.4.5 德國報廢汽車拆解回收流程
2.5 日本
2.5.1 報廢汽車回收利用機制
2.5.2 報廢汽車回收利用費用
2.5.3 汽車回收處理信息管理
2.5.4 日本報廢汽車回收體系
2.5.5 日本報廢汽車拆解流程
2.6 其它國家
2.6.1 法國
2.6.2 瑞典
第三章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解行業發展環境分析
3.1 宏觀經濟環境
3.1.1 宏觀經濟概況
3.1.2 對外經濟分析
3.1.3 工業運行情況
3.1.4 居民收入水平
3.1.5 固定資產投資
3.1.6 宏觀經濟展望
3.2 循環經濟發展綜況
3.2.1 循環經濟的內涵及界定
3.2.2 循環經濟發展行動規劃
3.2.3 循環經濟重點發展環節
3.2.4 我國循環經濟發展成效
3.2.5 我國循環經濟發展特點
3.2.6 循環經濟未來發展方向
3.2.7 產業互聯網化趨勢漸強
3.3 需求環境分析
3.3.1 汽車保有量規模上升
3.3.2 機動車駕駛人數量增長
3.3.3 缺陷汽車召回規模狀況
3.4 汽車行業運行
3.4.1 中國汽車產銷數據分析
3.4.2 汽車零部件行業分析
3.4.3 二手車市場交易規模
3.4.4 汽車產業景氣指數
3.4.5 汽車商品貿易規模
3.4.6 汽車行業價格指數
3.5 政策環境分析
3.5.1 汽車節能的相關政策特點
3.5.2 報廢汽車回收的相關標準
3.5.3 汽車回收利用的標準動態
3.5.4 國六排放標準或加快實施
3.5.5 機動車強制報廢法律規定
3.5.6 老舊汽車報廢補貼標準
3.5.7 報廢機動車回收管理辦法
第四章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解行業發展分析
4.1 中國報廢汽車回收狀況分析
4.1.1 報廢汽車回收渠道
4.1.2 報廢汽車回收規模
4.1.3 報廢汽車回收率狀況
4.1.4 報廢汽車資源化狀況
4.1.5 報廢汽車回收渠道占比
4.2 中國事故車拍賣市場分析
4.2.1 事故車拍賣流程
4.2.2 事故車拍賣平臺
4.2.3 事故車拍賣困境
4.3 中國報廢汽車拆解行業發展綜況
4.3.1 汽車拆解行業發展階段
4.3.2 我國回收拆解企業規模
4.3.3 汽車拆解市場收入來源
4.3.4 汽車拆解市場利潤構成
4.4 報廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.4.1 汽車零部件制造商
4.4.2 縱向延伸拆解企業
4.4.3 空間延伸拆解企業
4.4.4 橫向延伸拆解企業
4.5 報廢汽車回收拆解企業SWOT分析
4.5.1 發展優勢
4.5.2 發展劣勢
4.5.3 發展機會
4.5.4 發展威脅
4.6 報廢汽車拆解回收區域市場發展動態
4.6.1 山東省
4.6.2 陜西省
4.6.3 浙江省
4.6.4 北京市
4.6.5 上海市
4.6.6 深圳市
4.7 報廢汽車回收拆解行業發展問題
4.7.1 汽車回收價格低
4.7.2 回收渠道不規范
4.7.3 行業管理辦法缺乏
4.7.4 車主存在思維誤區
4.7.5 拆解技術有待提高
4.7.6 資源再利用水平低
4.7.7 企業稅負壓力大
4.8 報廢汽車回收拆解行業發展對策
4.8.1 汽車拆解市場發展要求
4.8.2 報廢汽車拆解行業發展建議
4.8.3 報廢汽車拆解行業發展思路
4.8.4 建立汽車拆解生態循環系統
4.8.5 建立報廢汽車回收責任制度
4.8.6 加強車聯網技術推廣及應用
4.9 報廢汽車回收拆解的環境問題及綠色發展對策
4.9.1 拆解過程中的環境問題及對策
4.9.2 拆解廠區設施的環境問題與對策
4.9.3 拆解企業的環境管理問題與對策
4.9.4 報廢汽車綠色回收拆解發展建議
4.9.5 報廢汽車回收拆解的環境管理對策
第五章 2017-2019年互聯網+報廢汽車回收拆解市場
5.1 2017-2019年汽車電商運行綜況
5.1.1 汽車電商發展環境
5.1.2 汽車電商主要領域
5.1.3 汽車電商商業模式
5.1.4 汽車電商平臺分析
5.1.5 汽車電商用戶行為分析
5.1.6 汽車電商資本市場狀況
5.2 報廢汽車回收拆解市場借力互聯網
5.2.1 “互聯網+”汽車拆解思路
5.2.2 汽車拆解的互聯網升級方案
5.2.3 互聯網進入汽車拆解產業鏈
5.2.4 互聯網助力零部件拆解再造
5.3 報廢汽車回收拆解企業互聯網業務布局
5.3.1 LKQ
5.3.2 Callpart
5.3.3 路邁網
5.3.4 二手熊貓網
5.4 汽車拆解行業借力互聯網的障礙
5.4.1 報廢汽車回收難
5.4.2 缺乏信息追溯體系
5.4.3 行業存在縱向壟斷
5.4.4 專業數據庫不完善
第六章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解細分市場分析
6.1 報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1 新能源汽車產銷情況
6.1.2 報廢新能源汽車主要危害
6.1.3 報廢新能源汽車拆解要求
6.1.4 報廢新能源汽車拆解問題
6.1.5 報廢新能源汽車拆解對策
6.2 發動機回收拆解
6.2.1 發動機市場產銷狀況
6.2.2 發動機拆解需求分析
6.2.3 發動機回收拆解流程
6.2.4 發動機再造的影響因素
6.3 動力電池回收拆解
6.3.1 廢電池回收價值分析
6.3.2 廢電池回收總量分析
6.3.3 動力電池市場發展情況
6.3.4 動力電池發展現存問題
6.3.5 動力電池發展對策建議
6.3.6 動力電池回收的政策環境
6.3.7 動力電池的拆解回收綜況
6.3.8 廢舊動力電池回收的模式
6.3.9 廢舊鋰離子電池回收技術
6.3.10 動力電池回收渠道及問題
6.4 電機回收拆解
6.4.1 電機市場發展情況
6.4.2 電機發展現存問題
6.4.3 電機市場發展建議
6.4.4 電機人工拆解工藝
6.4.5 自動化拆解方案設計
6.4.6 人工及自動拆解對比
6.5 輪胎回收利用
6.5.1 廢舊輪胎回收價值
6.5.2 廢舊輪胎產生總量
6.5.3 廢舊輪胎的綜合利用
6.5.4 廢舊輪胎回收現存問題
6.5.5 廢舊輪胎回收利用建議
6.6 報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1 金屬材料回收利用概述
6.6.2 廢鋼鐵回收價值分析
6.6.3 廢鋼鐵回收總量分析
6.6.4 廢鋼鐵回收主體增加
6.6.5 廢有色金屬回收價值
6.6.6 廢有色金屬回收總量
6.6.7 汽車金屬回收工藝流程
6.6.8 報廢汽車金屬材料占比
6.6.9 行業未來發展影響因素
6.7 報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1 廢塑料回收價值分析
6.7.2 廢塑料回收總量分析
6.7.3 報廢汽車塑料的回收拆解
6.8 報廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1 廢玻璃回收價值分析
6.8.2 廢玻璃回收總量分析
6.8.3 報廢汽車玻璃的回收利用
第七章 2017-2019年中國報廢汽車回收再制造行業分析
7.1 2017-2019年再制造行業發展狀況分析
7.1.1 國外產業發展狀況
7.1.2 行業發展現狀分析
7.1.3 產業示范園區發展
7.1.4 產業發展政策支持
7.1.5 行業發展存在挑戰
7.1.6 行業發展未來展望
7.2 2017-2019年汽車再制造產業發展綜況
7.2.1 汽車再制造行業概述
7.2.2 汽車再制造的產業鏈
7.2.3 汽車再制造企業運作模式
7.2.4 汽車再制造發展制約因素
7.2.5 汽車再制造行業社會效益
7.3 2017-2019年報廢汽車零部件再制造產業分析
7.3.1 汽車零部件再制造綜述
7.3.2 汽車零部件再制造產業鏈
7.3.3 汽車零部件再制造優勢分析
7.3.4 汽車零部件再制造行業規模
7.3.5 主要汽車零部件再制造發展
7.3.6 報廢汽車零部件再制造效益
7.3.7 汽車零部件再制造現存問題
7.3.8 汽車零部件再制造發展建議
7.3.9 汽車零部件再制造發展前景
7.3.10 汽車零部件再制造發展趨勢
第八章 2017-2019年中國報廢汽車回收拆解技術分析
8.1 報廢汽車回收拆解技術綜況
8.1.1 國外汽車拆解的專業化系統
8.1.2 日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3 報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4 報廢汽車拆解設備配置原則
8.2 報廢汽車回收與拆解技術分析
8.2.1 相關技術領域分析
8.2.2 拆解方法的確定
8.2.3 材料回收技術
8.2.4 經濟性評價技術
8.2.5 技術方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1 定位作業拆解
8.3.2 流水線作業拆解
8.3.3 整車破碎作業
8.4 報廢汽車綠色拆解技術分析
8.4.1 報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2 報廢汽車綠色評價指標
8.4.3 綠色拆解環保節能方案
第九章 2016-2019年報廢汽車回收拆解行業重點企業分析
9.1 美國LKQ公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 業務板塊分析
9.1.3 企業經營狀況
9.1.4 業務發展模式
9.1.5 企業發展戰略
9.2 天奇自動化工程股份有限公司
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 循環產業板塊
9.2.3 業務布局狀況
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發展動態
9.2.7 公司發展戰略
9.2.8 未來前景展望
9.3 格林美股份有限公司
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 循環產業板塊
9.3.3 產業發展布局
9.3.4 項目盈利測算
9.3.5 財務狀況分析
9.3.6 核心競爭力分析
9.3.7 公司發展戰略
9.3.8 未來前景展望
9.4 怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 主要業務板塊
9.4.3 布局汽車拆解
9.4.4 財務狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 產業布局動態
9.4.7 公司發展戰略
9.4.8 未來前景展望
9.5 江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 再生資源業務
9.5.3 汽車拆解業務
9.5.4 財務狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發展戰略
9.6 遼寧隆運環保科技股份有限公司
9.6.1 企業發展概況
9.6.2 業務發展布局
9.6.3 商業模式分析
9.6.4 回收模式分析
9.6.5 財務狀況分析
9.7 中國再生資源開發有限公司
9.7.1 企業發展概況
9.7.2 企業經營模式
9.7.3 產業園區介紹
9.7.4 汽車拆解項目
9.8 其它
9.8.1 廣東省金屬回收有限公司
9.8.2 成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3 天津國聯報廢機動車回收拆解有限公司
9.8.4 天津新能再生資源有限公司
9.8.5 哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.8.6 安徽省微商資源再生有限責任公司
第十章 2020-2024年中國報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險分析
10.1 汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1 行業投資機會分析
10.1.2 汽車報廢高峰即將到來
10.1.3 政府加快黃標車淘汰
10.1.4 利好政策文件正式發布
10.1.5 汽車零部件再制造將提速
10.2 報廢汽車回收拆解行業投資項目動態
10.2.1 長春報廢汽車拆解項目動態
10.2.2 山東肥城汽車拆解公司成立
10.2.3 曲靖通凱廢舊物資回收項目
10.2.4 永川市報廢汽車環保項目
10.2.5 陜汽拆公司報廢汽車拆解項目
10.3 報廢汽車回收拆解行業投資風險及建議
10.3.1 經濟政策風險
10.3.2 市場競爭風險
10.3.3 企業管理風險
10.3.4 財務營運風險
10.3.5 技術人才風險
10.3.6 行業投資建議
第十一章 中投顧問對中國報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及前景分析
11.1 報廢汽車回收拆解行業未來發展趨勢
11.1.1 行業整體發展趨勢
11.1.2 二手車回購計劃加快
11.1.3 拆解企業逐步增多
11.1.4 政策環境加快完善
11.1.5 “互聯網+”趨勢
11.2 報廢汽車回收拆解行業發展前景預測
11.2.1 行業發展地位逐步提升
11.2.2 汽車拆解未來發展階段
11.2.3 汽車拆解投資前景展望
11.2.4 行業競爭格局發展展望
11.2.5 汽車拆解產業發展路線
11.2.6 汽車拆解產業發展重點
11.3 中國報廢汽車回收拆解市場空間預測分析
11.3.1 機動車報廢年限測算
11.3.2 汽車報廢量回收量測算
11.3.3 報廢汽車材料回收測算
11.3.4 汽車拆解市場規模測算
附錄:
附錄一:報廢機動車回收管理辦法
附錄二:機動車強制報廢標準規定
附錄三:報廢汽車破碎技術規范
附錄四:廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法

圖表目錄

圖表1 報廢汽車處理流程
圖表2 報廢汽車拆解流程
圖表3 報廢汽車破碎流程
圖表4 報廢汽車處理一級產業鏈
圖表5 主要廢棄資源回收比例
圖表6 報廢汽車中所含可回收物質比例(按重量計)
圖表7 報廢汽車中所蘊含的資源及可比性(以1000萬輛計)
圖表8 報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表9 報廢汽車回收拆解產業鏈
圖表10 報廢汽車拆解處理產業鏈
圖表11 主要國家汽車銷量排行
圖表12 跨國車企汽車銷量排行
圖表13 全球新能源企業銷量排名
圖表14 國外報廢汽車回收拆解體系比較
圖表15 各國相關補貼或費用支付政策
圖表16 各主要國家拆解企業年平均處理量
圖表17 各主要國家破碎企業年平均處理量
圖表18 發達國家報廢汽車拆解處理相關法規
圖表19 20世紀70年代以來美國機動車報廢量經歷了五個階段
圖表20 美國聯邦在用車檢驗標準
圖表21 美國報廢汽車拆解行業情況
圖表22 美國事故車拍賣流程
圖表23 歐盟及主要國家報廢汽車處理相關法規
圖表24 歐盟及主要國家年報廢汽車量
圖表25 歐盟主要國家拆解企業數量
圖表26 歐盟主要國家破碎企業數量
圖表27 德國報廢汽車回收拆解體系
圖表28 日本報廢汽車回收體系
圖表29 日本一般報廢汽車拆解過程示意圖
圖表30 瑞典報廢汽車回收拆解體系
圖表31 2014-2018年國內生產總值及其增長速度
圖表32 2014-2018年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表33 2019年中國GDP核算數據
圖表34 2014-2018年貨物進出口總額
圖表35 2018年貨物進出口總額及其增長速度
圖表36 2018年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表37 2018年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表38 2018年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表39 2018年規模以上工業增加至同比增長速度
圖表40 2018年規模以上工業生產主要數據
圖表41 2018-2019年規模以上工業增加值同比增長速度
圖表42 2019年規模以上工業生產主要數據
圖表43 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數與中位數對比
圖表44 2019年居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表45 2014-2018年三次產業投資占固定資產投資(不含農戶)比重
圖表46 2018年分行業固定資產投資(不含農戶)增長速度
圖表47 2018年固定資產投資新增主要生產與運營能力
圖表48 2018-2019年固定資產投資(不含農戶)同比增速
圖表49 2019年固定資產投資(不含農戶)主要數據
圖表50 2014-2019年汽車保有量數據
圖表51 2014-2019年保有量超過百萬的城市
圖表52 2014-2019年新能源汽車保有量規模
圖表53 2014-2019年機動車駕駛人數量
圖表54 2010-2018年中國缺陷汽車產品召回次數及數量情況
圖表55 2016-2019年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表56 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表57 2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表58 2014-2019年汽車零部件板塊營業總收入
圖表59 汽車零部件板塊營業總收入增速分布
圖表60 2018-2019年汽車零部件板塊營業總收入、歸母凈利潤
圖表61 2017-2018年全國二手車交易量累計交易同比變化圖
圖表62 2017-2018年全國二手車交易金額累計同比變化
圖表63 2017-2018年二手車細分車型交易情況
圖表64 2010-2018年二手車車齡分布情況
圖表65 2017-2018年二手車交易價格占比
圖表66 2014-2018年汽車出口量變化
圖表67 2009-2018年汽車進口量變化
圖表68 2018年乘用車行業月度價格指數(整體及細分市場)
圖表69 2018年乘用車行業月度價格指數(分類別)
圖表70 2018年乘用車行業月度價格指數(分國別)
圖表71 車輛提前報廢獎勵補貼標準
圖表72 報廢汽車回收主要渠道
圖表73 2017-2019年全國汽車回收數量
圖表74 車輛拆解各產品產值占比
圖表75 中國主要事故車拍賣平臺
圖表76 推定全損所需維修費用占車輛實際價值比值
圖表77 我國汽車回收拆解行業尚處于發展早期階段
圖表78 我國拆解業務構成與成熟產業構成對比
圖表79 我國報廢汽車回收拆解企業利潤構成
圖表80 我國報廢汽車回收拆解企業利潤提升分析
圖表81 怡球資源廢金屬再生流程
圖表82 齊合環保金屬再生流程
圖表83 格林美汽車拆解流水線
圖表84 我國報廢車黑市處理大致流程
圖表85 再生+報廢汽車全產業鏈生態循環系統
圖表86 報廢汽車拆解企業的作業流程與產污環節
圖表87 汽車企業的商業模式
圖表88 2017年中國購車網民對在線購車的接受度
圖表89 汽車用戶汽車信息獲取渠道
圖表90 2016&2017年中國汽車用戶購買二手車情況
圖表91 2016&2017年中國汽車用戶貸款購車接受度
圖表92 汽車拆解構建B2B2C電子商務平臺
圖表93 互聯網企業“反向介入”的汽車拆解產業鏈模式
圖表94 18種常見車型零整比
圖表95 50種易損配件零整比
圖表96 LKQ公司互聯網布局圖
圖表97 德國Callparts的B2C/B模式
圖表98 產品生產流程圖
圖表99 路邁網系統組成圖
圖表100 路邁網ERP大數據中心
圖表101 路邁網O2O模式圖
圖表102 2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表103 2016-2019年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表104 2019年中國發動機產量及增長情況
圖表105 發動機常見問題及維修項目匯總表
圖表106 發動機維修保養需求下的拆解分析
圖表107 美國汽車零部件回收再利用數量
圖表108 廢舊發動機拆解回收及再利用的典型工藝流程
圖表109 發動機回收再利用需求下的拆解分析
圖表110 不同需求模式下的發動機拆解分析總結
圖表111 發動機再制造的工藝流程
圖表112 發動機拆解流程
圖表113 資源化示意圖
圖表114 廢舊發動機回收的影響因素圖
圖表115 2016-2017年我國廢電池回收價值表
圖表116 2019年新能源車電池裝機電量分析
圖表117 2019年新能源車各電池形狀裝機電量分析
圖表118 2019年新能源車各電池類型裝機電量分析
圖表119 2019年配套新能源乘用車電機企業TOP10
圖表120 整體式汽車交流發電機人工拆解零件圖
圖表121 碳刷組件分解圖
圖表122 轉子總成分解圖
圖表123 JFZ1906型汽車發電機
圖表124 環形拆解流水線示意圖
圖表125 廢舊汽車發電機自動化拆解工藝流程
圖表126 風扇遮擋螺栓示意圖
圖表127 螺母阻礙端蓋與轉子分離示意圖
圖表128 前后端蓋分離后的零件圖
圖表129 自動化拆解后的汽車發電機零件圖
圖表130 JFZ1906型汽車發電機自動化拆解流程圖
圖表131 拆解分類表
圖表132 軸承及擋板安裝位置圖
圖表133 整流器實物安裝圖
圖表134 2016-2017年我國廢舊輪胎回收價值表
圖表135 2018年中國汽車廢舊輪胎產生量
圖表136 廢舊輪胎綜合利用途徑
圖表137 2016-2017年我國廢鋼鐵回收價值表
圖表138 2011-2018年我國廢鋼鐵回收量走勢圖
圖表139 2006-2018年我國廢鋼出口總量
圖表140 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(一)
圖表141 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(二)
圖表142 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(三)
圖表143 符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單(四)
圖表144 2016-2017年我國廢有色金屬回收價值表
圖表145 報廢汽車金屬材料占比
圖表146 2016-2017年我國廢塑料回收價值表
圖表147 2013-2017我國廢塑料回收情況
圖表148 廢舊汽車方向盤
圖表149 廢舊汽車頂棚
圖表150 廢舊汽車車燈
圖表151 廢舊汽車剎車片
圖表152 廢舊汽車輪胎
圖表153 廢舊汽車座椅控制線
圖表154 2016-2017年我國廢玻璃回收價值表
圖表155 2013-2017我國廢玻璃回收情況
圖表156 國家再制造示范基地與產業集聚區
圖表157 汽車再制造產業鏈分析
圖表158 濰柴公司發動機再制造運作模式
圖表159 汽車產品壽命周期過程
圖表160 再制造整體技術解決方案——工藝流程圖
圖表161 汽車零部件再制造產業鏈
圖表162 報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表163 廢舊汽車拆解回收專業化系統模型
圖表164 報廢汽車主要拆解設備
圖表165 經濟性評價流程圖
圖表166 報廢汽車回收拆解工藝流程圖
圖表167 典型拆解線的主要工藝
圖表168 報廢小型汽車的拆解回收流程
圖表169 擋風玻璃切割系統
圖表170 柔性拆解單元的基本結構
圖表171 車身結構的主要布局形式
圖表172 報廢汽車拆解工藝流程圖
圖表173 流水線作業拆解工藝
圖表174 報廢汽車拆解作業的預處理工藝流程
圖表175 報廢汽車外部拆解流程
圖表176 報廢汽車內部拆解流程
圖表177 報廢汽車破碎工藝流程
圖表178 LKQ發展歷程
圖表179 LKQ三大業務部門
圖表180 2017年LKQ營收結構按產品分類
圖表181 2016-2017年LQK公司綜合收益表
圖表182 2016-2017年LQK公司分部資料
圖表183 2016-2017年LQK公司收入分地區資料
圖表184 2017-2018年LQK公司綜合收益表
圖表185 2017-2018年LQK公司分部資料
圖表186 2017-2018年LQK公司收入分地區資料
圖表187 2018-2019年LQK公司綜合收益表
圖表188 2018-2019年LQK公司分部資料
圖表189 2018-2019年LQK公司收入分地區資料
圖表190 LKQ公司縱向挖掘報廢汽車最大經濟價值
圖表191 LKQ報廢車回收渠道
圖表192 LKQ公司在北美回收報廢汽車
圖表193 LKQ公司回收、翻新及再制造產品及服務營業收入情況
圖表194 LKQ四大基本戰略
圖表195 LKQ公司股價走勢強勢領先NASDAQ100
圖表196 天奇股份汽車拆解產業鏈布局
圖表197 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表198 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司營業收入及增速
圖表199 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司凈利潤及增速
圖表200 2017-2018年天奇自動化工程股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表201 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表202 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司凈資產收益率
圖表203 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司短期償債能力指標
圖表204 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司資產負債率水平
圖表205 2016-2019年天奇自動化工程股份有限公司運營能力指標
圖表206 格林美汽車拆解業務盈利能力測算
圖表207 2016-2019年格林美股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表208 2016-2019年格林美股份有限公司營業收入及增速
圖表209 2016-2019年格林美股份有限公司凈利潤及增速
圖表210 2017-2018年格林美股份有限公司營業收入分行業、產品
圖表211 2016-2019年格林美股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表212 2016-2019年格林美股份有限公司凈資產收益率
圖表213 2016-2019年格林美股份有限公司短期償債能力指標
圖表214 2016-2019年格林美股份有限公司資產負債率水平
圖表215 2016-2019年格林美股份有限公司運營能力指標
圖表216 怡球資源發展戰略規劃
圖表217 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表218 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業收入及增速
圖表219 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司凈利潤及增速
圖表220 2018年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表221 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表222 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司凈資產收益率
圖表223 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司短期償債能力指標
圖表224 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司資產負債率水平
圖表225 2016-2019年怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司運營能力指標
圖表226 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表227 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入及增速
圖表228 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表229 2017-2018年江蘇華宏科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表230 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表231 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司凈資產收益率
圖表232 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表233 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司資產負債率水平
圖表234 2016-2019年江蘇華宏科技股份有限公司運營能力指標
圖表235 隆運環保主要產品及銷售流向
圖表236 隆運環保報廢車回收渠道
圖表237 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表238 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司營業收入及增速
圖表239 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表240 2017-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司主營業務分產品
圖表241 2017-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司主營業務分地區
圖表242 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表243 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司凈資產收益率
圖表244 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表245 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司資產負債率水平
圖表246 2015-2018年遼寧隆運環保科技股份有限公司運營能力指標
圖表247 中國再生資源開發有限公司業務體系
圖表248 報廢汽車業務流程圖
圖表249 淘汰黃標車政策匯總
圖表250 各地國Ⅱ、Ⅲ車淘汰措施
圖表251 互聯網在汽車拆解企業中整合前后端的作用
圖表252 我國報廢汽車處理行業發展階段
圖表253 中國機動車強制報廢標準
圖表254 中國機動車強制報廢標準(續)
圖表255 貨車報廢年限估算
圖表256 客車報廢年限估算
圖表257 報廢車回收率假設
圖表258 各類報廢汽車材料組成
圖表259 乘用車五大總成重量
圖表260 廢舊材料及各類汽車五大總成價格

報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶,終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(再制造零部件重新應用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環節分別是:回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種,在汽車保有量趨于飽滿的情況下,發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。

發達國家報廢汽車拆解處理行業已成為循環經濟產業的重要支柱之一,其重要地位在行業規模和廢棄物質利用量上得到了充分的體現。在每年超過6000萬輛的報廢汽車中,1200萬輛來自于美國,930萬輛來自歐盟地區,500萬輛來自日本,200萬輛來自英國。

隨著汽車報廢輛進入上升周期和產業政策的影響,我國汽車拆解行業即將步入一個快速發展階段。2019年上半年,全國機動車回收數量106.5萬輛,同比增長22.8%,其中汽車89.5萬輛,增長25.9%,從數據來看,汽車拆解回收的規模呈現一個增長的狀態。

2019年5月,《報廢機動車回收管理辦法》正式公布,自2019年6月1日起施行。《辦法》對報廢機動車回收管理工作作出重大政策調整:一是取消報廢汽車回收拆解企業總量控制要求,實行“先照后證”制度;二是允許“五大總成”再制造再利用和舊件流通;三是廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬市場價格計價的規定,由市場主體自主協商定價。新《辦法》的出臺給報廢汽車回收拆解及再制造行業提供了政策保障,有利于規范報廢汽車回收拆解,利用市場競爭機制促進再制造行業的發展,一定程度上也將促進汽車消費。

2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛,私家車達1.98億輛。汽車保有量占機動車總量的74.58%。汽車保有量的不斷增加,意味著由報廢汽車引發的交通安全、環境污染等問題將日益嚴峻,亟需大力推動報廢汽車回收行業發展。對報廢汽車進行合理回收再利用,不僅有利于保障道路交通安全,減輕環境污染,緩解資源緊張,還在不同程度上降低了汽車廠商的成本,增加經營效益。可見,報廢汽車回收行業具有巨大的發展潛力。

中投產業研究院發布的《2020-2024年中國報廢汽車回收拆解行業深度調研及投資前景預測報告》共十一章。報告首先介紹了報廢汽車回收拆解的相關概述、國際報廢汽車回收拆解行業發展狀況及中國報廢汽車回收拆解產業發展環境。其次深入分析了中國報廢汽車回收拆解行業發展狀況、報廢汽車回收拆解行業借力互聯網、報廢汽車回收拆解細分市場、報廢汽車回收再制造產業狀況及報廢汽車回收拆解技術。接著報告對國內報廢汽車回收拆解行業重點企業及報廢汽車回收拆解行業投資機遇及風險預警進行詳細分析,并對報廢汽車回收拆解行業發展趨勢及市場規模進行科學預測分析。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、財政部、工信部、中國汽車工業協會、中國物資再生協會、中國再生資源回收利用協會、中國環境保護產業協會、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對報廢汽車回收拆解市場有個系統深入的了解、或者想投資報廢汽車回收拆解行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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