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2022-2026年中國城市軌道交通與設備行業投資分析及前景預測報告

首次出版:2007年5月最新修訂:2021年12月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 城市軌道交通相關概述
1.1 城市軌道交通的定義與分類
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 城市軌道交通的技術特性
1.1.4 經濟特點及系統模式
1.1.5 公交體系中地位及作用
1.2 城市軌道交通系統的介紹
1.2.1 發展軌道交通系統必要性分析
1.2.2 軌道交通系統發展的基本模式
1.2.3 軌道交通方式采用的技術標準
1.2.4 軌道交通系統的有機銜接
1.3 城市軌道交通與經濟的發展
1.3.1 軌道交通帶動經濟新增長
1.3.2 軌道交通成為區域經濟的牽引力
1.3.3 軌道交通在城市結構變遷中的作用
1.3.4 大城市軌道交通經濟帶開發模式
第二章 2019-2021年城市交通發展分析
2.1 國外城市交通的發展分析
2.1.1 國外城市交通低碳治理
2.1.2 全球城市交通治理措施
2.1.3 美國城市交通規劃進程
2.1.4 日本城市交通管理分析
2.1.5 新加坡城市交通發展特征
2.2 2019-2021年中國城市交通發展綜述
2.2.1 城市交通發展階段
2.2.2 城市交通運行現狀
2.2.3 智慧交通發展狀況
2.2.4 交通可持續化發展
2.3 2019-2021年城市公共交通發展分析
2.3.1 公共交通運行現狀
2.3.2 公交支付場景現狀
2.3.3 公共交通成本分析
2.3.4 公交電動化發展規劃
2.3.5 公共交通發展趨勢
2.4 中國主要地區城市交通發展規劃
2.4.1 北京市
2.4.2 天津市
2.4.3 上海市
2.4.4 武漢市
2.4.5 成都市
2.4.6 廣州市
2.5 中國城市交通發展存在的問題
2.5.1 問題形成的背景及原因
2.5.2 中國城市交通面臨的困境
2.5.3 中國城市交通管理的問題
2.5.4 中國城市交通出行存在問題
2.5.5 中國城市交通規劃存在問題
2.6 中國城市交通發展對策
2.6.1 解決國內城市交通問題的途徑
2.6.2 完善公共交通規劃的政策建議
2.6.3 城市交通問題的系統解決方案
2.6.4 城市交通綠色化發展的策略綜述
2.6.5 現代城市交通管理的發展對策
第三章 2019-2021年城市軌道交通行業綜合分析
3.1 2019-2021年中國城市軌道交通行業總況
3.1.1 行業發展歷程
3.1.2 行業發展綜述
3.1.3 行業產業鏈條
3.1.4 行業政策加持
3.1.5 城市競爭力分析
3.2 2019-2021年城市軌道交通發展規模
3.2.1 線路開通情況
3.2.2 總體運營狀況
3.2.3 建設投資規模
3.2.4 市場結構分析
3.2.5 行業中標分析
3.2.6 線網規劃規模
3.3 2019-2021年城市軌道交通行業波特五力模型分析
3.3.1 供應商議價能力
3.3.2 企業間的競爭
3.3.3 潛在進入競爭者
3.3.4 替代品威脅
3.3.5 買方議價能力
3.4 中國城市軌道交通面臨的挑戰及對策
3.4.1 行業發展面臨挑戰
3.4.2 行業運營管理不足
3.4.3 運營管理優化策略
3.4.4 可持續發展策略
3.4.5 行業未來發展建議
第四章 2019-2021年北京軌道交通發展分析
4.1 2019-2021年北京軌道交通發展概況
4.1.1 北京軌道交通發展特點分析
4.1.2 北京軌道交通發展規模分析
4.1.3 城市與軌道交通發展成效
4.1.4 北京積極推動智慧軌道建設
4.2 2019-2021年北京軌道交通建設運營情況
4.2.1 2020年北京城市軌道交通建設情況
4.2.2 2021年北京城市軌道交通建設動態
4.2.3 2021年北京城市軌道交通運營動態
4.3 北京城市軌道交通投融資分析
4.3.1 北京城市軌道交通投融資概況
4.3.2 北京軌道交通投融資模式分析
4.3.3 北京軌道交通PPP融資模式分析
4.3.4 北京軌道交通PPP項目案例分析
4.4 北京軌道交通面臨的挑戰及建議
4.4.1 發展面臨的問題
4.4.2 軌道交通發展建議
4.4.3 軌道車站選址建議
4.5 北京軌道交通前景展望
4.5.1 北京城市軌道交通近期發展目標
4.5.2 北京城市軌道交通近期發展規劃
4.5.3 北京城市軌道交通遠期發展規劃
第五章 2019-2021年上海軌道交通發展分析
5.1 上海軌道交通發展概況
5.1.1 軌道交通發展回顧
5.1.2 軌道交通發展特點
5.1.3 軌道交通線網規劃
5.2 2019-2021年上海軌道交通設備行業發展情況
5.2.1 軌道交通設備行業政策
5.2.2 軌道交通建設運營現狀
5.2.3 軌道交通項目建設進展
5.2.4 軌道交通設備細分領域
5.3 上海軌道交通建設的經濟效應
5.3.1 經濟效應逐步顯現
5.3.2 軌道交通產生集聚效應
5.3.3 拉動沿線房地產市場
5.4 上海軌道交通投融資分析
5.4.1 上海軌道交通投融資概述
5.4.2 市郊軌道交通投融資分析
5.4.3 上海軌道交通投資規劃
5.5 上海軌道交通的發展對策與建議
5.5.1 促進軌道交通發展的對策
5.5.2 上海軌道交通的發展建議
5.5.3 軌道交通融資與管理建議
5.5.4 軌道交通的布局規劃策略
第六章 2019-2021年廣州軌道交通發展分析
6.1 廣州軌道交通發展概況
6.1.1 廣州軌道交通規劃歷程
6.1.2 廣州地鐵正外部性分析
6.1.3 軌道交通與城市發展分析
6.2 2019-2021年廣州地鐵交通發展狀況分析
6.2.1 廣州地鐵建設情況分析
6.2.2 廣州地鐵建設進展統計
6.2.3 廣州地鐵運營規模分析
6.3 廣州市軌道交通設計管理模式
6.3.1 軌道交通設計管理主要模式
6.3.2 廣州軌道交通設計管理模式
6.3.3 軌道交通虛擬組織管理模式
6.4 廣州軌道交通投融資分析
6.4.1 軌道交通投融資形勢
6.4.2 成立軌道交通產投集團
6.4.3 軌道交通投融資方案
6.4.4 軌道交通投融資模式
6.4.5 投融資模式創新建議
6.5 廣州軌道交通發展前景展望
6.5.1 廣州軌道交通發展前景
6.5.2 軌道交通產業實力前景
6.5.3 廣州交通建設整體規劃
6.5.4 “十四五”軌道交通目標
第七章 2019-2021年其他城市城市軌道交通發展分析
7.1 深圳
7.1.1 深圳軌道交通運營現狀
7.1.2 深圳地鐵建設情況分析
7.1.3 軌道交通項目建設管理
7.1.4 深圳軌道交通數智轉型
7.1.5 深圳軌道交通一體化實踐
7.1.6 深圳軌道交通一體化啟示
7.1.7 “十四五”軌道交通發展規劃
7.2 成都
7.2.1 成都軌道交通建設情況
7.2.2 軌道交通產業發展現狀
7.2.3 軌道交通產業發展機遇
7.2.4 軌道交通線網規劃分析
7.2.5 軌道交通領域發展問題
7.2.6 軌道交通產業發展建議
7.3 杭州
7.3.1 杭州軌道交通建設綜況
7.3.2 軌道交通發展的經濟效應
7.3.3 軌道交通智能化建設動態
7.3.4 軌道交通第四期建設進展
7.3.5 軌道交通遠期建設規劃
7.4 南京
7.4.1 南京軌道交通發展綜述
7.4.2 南京地鐵線路建設情況
7.4.3 南京軌道交通短期規劃
7.4.4 “十四五”軌道交通目標
7.4.5 5G智慧軌道項目落地
7.5 武漢
7.5.1 城市軌道交通建設情況
7.5.2 武漢市域軌道交通建設
7.5.3 城市軌道交通建設規劃
7.6 其他城市
7.6.1 長春
7.6.2 沈陽
7.6.3 蘇州
7.6.4 天津
第八章 2019-2021年區域城際軌道交通發展分析
8.1 區域城際軌道交通概述
8.1.1 區域城際軌道交通基本內涵界定
8.1.2 區域城際軌道交通的定位及特征
8.1.3 區域城際軌道交通發展的必要性
8.1.4 區域城際軌道交通發展的可行性
8.1.5 新型基建下城際軌道交通
8.2 京津冀地區
8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2 京津冀軌道交通支持政策
8.2.3 京津冀都市圈軌道交通概況
8.2.4 京津冀軌道交通發展成就
8.2.5 京津冀軌道交通融資模式
8.2.6 京津冀軌道交通發展問題
8.2.7 京津冀軌道交通發展建議
8.2.8 京津冀城際軌道交通規劃
8.3 長江三角洲地區
8.3.1 長三角區域發展優劣因素
8.3.2 長三角軌道交通需求分析
8.3.3 長三角城市軌道交通進展
8.3.4 長三角軌道交通融資模式
8.3.5 長三角軌道交通發展建議
8.3.6 長三角地區軌道交通規劃
8.4 珠江三角洲地區
8.4.1 珠三角區域經濟發展背景
8.4.2 珠三角區域交通背景分析
8.4.3 珠三角軌道交通運營模式
8.4.4 珠三角軌道交通建設動態
8.4.5 珠三角軌道交通指揮中心
8.4.6 珠三角城際軌道交通方向
8.4.7 珠三角軌道交通發展策略
第九章 2019-2021年地鐵發展分析
9.1 地鐵的定義及相關概述
9.1.1 地鐵基本概念界定
9.1.2 地鐵路網基本形式
9.1.3 地鐵行業經濟特征
9.2 2019-2021年國際地鐵發展狀況
9.2.1 全球地鐵運營里程排名
9.2.2 全球地鐵火災事故分析
9.3 中國地鐵交通發展概況
9.3.1 地鐵交通建設發展歷程
9.3.2 地鐵交通建設產業鏈條
9.3.3 地鐵交通建設管理模式
9.3.4 地鐵交通建設技術現狀
9.4 2016-2018年中國地鐵交通發展分析
9.4.1 地鐵交通政策分析
9.4.2 地鐵交通發展概況
9.4.3 區域地鐵發展現狀
9.4.4 地鐵交通盈利情況
9.4.5 地鐵交通項目推進
9.4.6 地鐵交通產業策略
第十章 2019-2021年輕軌發展分析
10.1 輕軌的定義及相關概述
10.1.1 輕軌的概念界定
10.1.2 輕軌交通的優點
10.1.3 輕軌交通的意義
10.1.4 輕軌與地鐵區別
10.2 國外輕軌交通發展狀況
10.2.1 世界輕軌交通起源
10.2.2 世界輕軌類型特點
10.2.3 德國輕軌交通系統
10.2.4 美國輕軌交通系統
10.2.5 英國輕軌交通界定
10.2.6 法國輕軌基本介紹
10.2.7 新加坡的輕軌系統
10.3 中國輕軌交通發展分析
10.3.1 輕軌建設申報要求
10.3.2 輕軌交通發展狀況
10.3.3 輕軌交通走出去進展
10.3.4 輕軌交通存在問題
10.3.5 城市輕軌建設趨勢
10.4 中國部分地區輕軌交通建設狀況
10.4.1 汕頭輕軌發展狀況
10.4.2 無錫三期輕軌項目
10.4.3 太原忻州輕軌項目
10.4.4 廣佛江珠城際輕軌
第十一章 2019-2021年磁懸浮列車發展分析
11.1 磁懸浮列車概述
11.1.1 磁懸浮列車的定義
11.1.2 磁懸浮列車的特點
11.1.3 磁懸浮列車的原理
11.1.4 磁懸浮列車的應用
11.2 中國磁懸浮列車發展分析
11.2.1 磁懸浮列車發展歷程
11.2.2 磁懸浮列車發展概況
11.2.3 磁懸浮規劃在建項目
11.2.4 磁懸浮列車項目動態
11.2.5 磁懸浮立車鋁材應用
11.3 磁懸浮列車技術發展分析
11.3.1 高溫超導磁懸浮技術
11.3.2 中國磁懸浮技術分析
11.3.3 德國磁懸浮技術現狀
11.3.4 日本磁懸浮技術進展
11.3.5 美國磁懸浮技術現狀
11.4 磁懸浮列車發展前景展望
11.4.1 中低速磁懸浮發展空間
11.4.2 磁懸浮列車發展趨勢
11.4.3 磁懸浮列車投資前景
11.4.4 磁懸浮列車建設規劃
第十二章 2019-2021年城市軌道交通的運營管理
12.1 城市軌道交通中的環境影響分析
12.1.1 城市軌道交通帶來的環境影響
12.1.2 城市軌道交通環境管理體系
12.1.3 城市軌道交通環境存在問題
12.1.4 城市軌道交通環境管理的建議
12.2 城市軌道交通施工技術要點和管理分析
12.2.1 軌道架設技術要點
12.2.2 軌道施工技術要點
12.2.3 工程施工管理措施
12.3 城市軌道交通接駁發展現狀與思考
12.3.1 城市軌道交通接駁發展現狀
12.3.2 城市軌道交通接駁存在問題
12.3.3 推進軌道交通接駁工作的建議
12.4 城市軌道交通運營中的經濟管理風險及措施
12.4.1 城軌交通工程經濟管理風險防范意義
12.4.2 城軌交通工程經濟管理風險及措施
12.4.3 城軌交通工程經濟管理風險防范瓶頸
12.4.4 城軌交通工程經濟管理風險防范措施
12.5 城市軌道交通大數據下設備維護管理
12.5.1 城軌交通大數據基本概述
12.5.2 城軌設備運維數據應用情況
12.5.3 城軌設備運維中管理新思路
12.6 城市軌道交通工程造價管理與投資控制
12.6.1 工程投資控制和造價管理存在的問題
12.6.2 工程投資控制和造價管理優化策略
第十三章 2019-2021年中國城市軌道交通設備產業總體分析
13.1 2019-2021年中國軌道交通裝備行業發展狀況
13.1.1 產業鏈發展概況
13.1.2 產業鏈上游分析
13.1.3 工業出廠價格指數
13.2 2019-2021年軌道交通設備市場發展分析
13.2.1 城市軌道交通設備行業政策
13.2.2 城市軌道交通車輛數量統計
13.2.3 城市軌道交通設備市場規模
13.2.4 城市軌道交通設備競爭格局
13.2.5 城市軌道交通設備發展機遇
13.3 軌道交通裝備制造行業科技創新分析
13.3.1 科技創新的主要特點
13.3.2 科技創新的成功經驗
13.3.3 科技創新的不足分析
13.3.4 科技創新的政策建議
13.4 軌道交通設備行業存在的問題及對策
13.4.1 行業面臨的挑戰
13.4.2 核心技術的制約
13.4.3 產業發展的對策
13.4.4 促進發展政策建議
第十四章 2018-2021年城市軌道交通重點投資企業分析
14.1 上海申通地鐵股份有限公司
14.1.1 企業發展概況
14.1.2 經營效益分析
14.1.3 業務經營分析
14.1.4 財務狀況分析
14.1.5 核心競爭力分析
14.1.6 公司發展戰略
14.1.7 未來前景展望
14.2 中國中車股份有限公司
14.2.1 企業發展概況
14.2.2 經營效益分析
14.2.3 業務經營分析
14.2.4 財務狀況分析
14.2.5 核心競爭力分析
14.2.6 公司發展戰略
14.2.7 未來前景展望
14.3 湘潭電機股份有限公司
14.3.1 企業發展概況
14.3.2 經營效益分析
14.3.3 業務經營分析
14.3.4 財務狀況分析
14.3.5 核心競爭力分析
14.3.6 公司發展戰略
14.3.7 未來前景展望
14.4 晉西車軸股份有限公司
14.4.1 企業發展概況
14.4.2 經營效益分析
14.4.3 業務經營分析
14.4.4 財務狀況分析
14.4.5 核心競爭力分析
14.4.6 公司發展戰略
14.4.7 未來前景展望
14.5 南京康尼機電股份有限公司
14.5.1 企業發展概況
14.5.2 經營效益分析
14.5.3 業務經營分析
14.5.4 財務狀況分析
14.5.5 核心競爭力分析
14.5.6 公司發展戰略
14.5.7 未來前景展望
第十五章 中國城市軌道交通與設備行業投融資分析
15.1 城市軌道交通項目投融資模式分析
15.1.1 城市軌道交通建設項目定義
15.1.2 軌道交通典型投融資模式
15.1.3 城市軌道交通融資模式比較
15.1.4 軌道交通項目融資方案選擇
15.2 中投顧問對中國城市軌道交通與設備行業投資價值評估分析
15.2.1 投資價值綜合評估
15.2.2 市場機會矩陣分析
15.2.3 進入市場時機判斷
15.3 中投顧問對中國城市軌道交通與設備行業投資壁壘分析
15.3.1 競爭壁壘
15.3.2 技術壁壘
15.3.3 資金壁壘
15.4 中投顧問對2022-2026年城市軌道交通與設備行業投資建議綜述
15.4.1 項目投資建議
15.4.2 行業風險提示
第十六章 軌道交通PPP模式分析
16.1 PPP模式介紹
16.1.1 PPP模式定義
16.1.2 PPP模式意義
16.1.3 PPP模式分類
16.2 中國軌道交通PPP模式發展SWOT分析
16.2.1 優勢(Strengths)
16.2.2 劣勢(Weaknesses)
16.2.3 機遇(Opportunities)
16.2.4 挑戰(Threats)
16.3 中國軌道交通PPP模式運行分析
16.3.1 相關政策影響分析
16.3.2 PPP項目規模分析
16.3.3 PPP項目建設應用
16.3.4 PPP項目應用困境
16.3.5 PPP模式發展對策
16.3.6 PPP項目創新機制
16.4 城市軌道交通PPP項目非客運業務管理探析
16.4.1 非客運業務范圍分析
16.4.2 非客運業務工作要點
16.4.3 非客運業務管理模式
16.4.4 城軌交通PPP項目管理建議
16.5 實施軌道交通PPP模式風險分析
16.5.1 PPP模式風險識別
16.5.2 PPP模式風險分擔
16.5.3 PPP項目風險管控
第十七章 中投顧問對2022-2026年中國城市軌道交通與設備市場發展前景及預測分析
17.1 中國城市軌道交通發展前景
17.1.1 城市軌道交通未來發展潛力
17.1.2 城市軌道交通行業發展趨勢
17.1.3 城市軌道交通設備發展趨勢
17.1.4 城市軌道交通技術發展方向
17.2 中投顧問對2022-2026年中國城市軌道交通與設備行業預測分析
17.2.1 2022-2026年中國城市軌道交通與設備行業影響因素分析
17.2.2 2022-2026年中國城軌交通設備市場規模預測
第十八章 2019-2021年中國城市軌道交通與設備行業政策法規分析
18.1 中國城市軌道交通重點政策匯總
18.1.1 國家綜合立體交通網規劃綱要解讀
18.1.2 中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要
18.1.3 加強城市軌道交通規劃建設管理意見
18.1.4 關于保障城市軌道交通安全運行意見
18.2 中國主要城市軌道交通法規條例
18.2.1 北京市軌道交通運營安全條例
18.2.2 上海市軌道交通管理條例
18.2.3 廣州市城市軌道交通管理條例
18.2.4 深圳市軌道交通項目建設管理規定
18.2.5 成都市軌道交通場站開發管理辦法
18.2.6 南京市軌道交通條例
18.2.7 大連市軌道交通條例
18.2.8 南昌市軌道交通條例
18.3 中國城市軌道交通裝備重點政策解析
18.3.1 制造2025促進城軌交通裝備
18.3.2 發改委城軌裝備認證實施意見
18.3.3 上海先進制造業發展城軌裝備
18.3.4 北京高精尖產業發展城軌裝備
18.3.5 武漢加大城軌交通裝備企業扶持
18.4 中國城市軌道交通政策存在的缺陷
18.4.1 體制缺陷
18.4.2 制度缺陷
18.4.3 準入政策缺陷
18.4.4 配套政策缺陷
18.5 中國城市軌道交通發展的政策建議
18.5.1 綜合發展政策
18.5.2 優先發展軌道交通
18.5.3 經濟政策與體制創新
18.5.4 城市布局及用地政策調整
18.5.5 城市軌道交通一體化政策

圖表目錄

圖表1 城市軌道交通分類
圖表2 常見城市軌道交通指標比較
圖表3 常見城市軌道交通優缺點分析
圖表4 城市軌道交通主要技術特性
圖表5 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表6 2021年50城路網高峰行程延時指數同比變化分布
圖表7 2021年擁堵同比下降城市榜top10
圖表8 2021年中國主要城市交通亞健康排名top10
圖表9 2021年中國主要城市交通健康排名top10
圖表10 2021年高峰時段受降雨天氣影響路網高峰行程延時指數變化率高的城市top10
圖表11 全國高速十大易走錯的互通立交
圖表12 2021年綠色出行指數top10
圖表13 2021年不同綠色出行方式意愿指數
圖表14 2020年中國智能交通市場部分過億項目
圖表15 2011-2020年中國智能交通行業市場規模統計及增長情況
圖表16 2020年年底全國城市運營車輛結構
圖表17 2019年第三方支付支持城市數量
圖表18 移動支付普及前后對生活的影響
圖表19 中國城市公共交通智能化發展趨勢
圖表20 上海市綜合交通發展“十四五”主要指標表
圖表21 “十四五”綜合交通運輸發展主要指標
圖表22 不同發展階段交通供求關系變化及交通擁堵成因
圖表23 解決交通擁堵的系統對策思路
圖表24 城市交通系統對策要點與預期效果
圖表25 中國城市軌道交通行業發展歷程示意圖
圖表26 城市軌道交通產業鏈
圖表27 城市軌道交通新規“52號文件”V.S舊規“81號文件”城市申報建設城市軌道交通核心指標要求對比
圖表28 中國城市軌道交通建設重點政策匯總(一)
圖表29 中國城市軌道交通建設重點政策匯總(二)
圖表30 中國城市軌道交通建設重點政策匯總(三)
圖表31 中國城市軌道交通建設重點政策匯總(四)
圖表32 2021年城市軌道交通運營數據速報
圖表33 2020年城市軌道交通運營數據速報(一)
圖表34 2020年城市軌道交通運營數據速報(二)
圖表35 2020年城市軌道交通運營數據速報(三)
圖表36 2021年城市軌道交通運營數據速報(一)
圖表37 2021年城市軌道交通運營數據速報(二)
圖表38 2021年城市軌道交通運營數據速報(三)
圖表39 2016-2020年中國城市軌道交通投資完成額
圖表40 2020年各地城市軌道交通完成建設投資情況
圖表41 截至2021年中國內地城軌交通運營線路制式結構情況示意圖
圖表42 2020-2021年中國各建企軌道交通中標額
圖表43 2021年中國建企軌道交通中標分布格局
圖表44 軌道交通競爭結構
圖表45 2020年中國城市軌道交通建筑施工競爭格局
圖表46 2020年中國城市軌道交通城軌機械設備競爭格局
圖表47 2020年中國城市軌道交通城軌電氣設備競爭格局
圖表48 2020年中國城市軌道交通城軌整體系統競爭格局
圖表49 2014-2019年我國城市軌道交通相關企業注冊量及增速
圖表50 2019年我國城市軌道交通相關企業地區分布TOP10
圖表51 北京智慧軌道交通發展藍圖
圖表52 北京智慧軌道交通標準體系
圖表53 北京智慧軌道交通標準體系
圖表54 2014-2020年北京市地鐵運營線路條數統計
圖表55 2014-2020年北京市地鐵運營線路長度統計
圖表56 2014-2020年北京市地鐵車站數統計
圖表57 2014-2020年北京市地鐵運營車輛數統計
圖表58 2020年北京市軌道交通線網概況
圖表59 2015-2020年北京市郊鐵路運營線路條數統計
圖表60 2015-2020年北京市郊鐵路運營線路長度統計
圖表61 2015-2020年北京各市郊鐵路運營線路長度統計
圖表62 2015-2020年北京市郊鐵路站點數統計
圖表63 2015-2020年北京市郊鐵路運營車輛數量統計
圖表64 2017-2020年北京軌道交通投資完成額統計
圖表65 2020年北京市軌道交通投資完成情況統計
圖表66 政府主導的公建私營網運分離模式結構圖
圖表67 以政府為主導的公建私營網運分離的投融資模式流程圖
圖表68 北京市內地鐵骨干線路的投融資模式
圖表69 上海市軌道交通設備行業近年政策匯總
圖表70 2015-2020年上海市城市軌道交通累計運營里程
圖表71 2021年上海市城市軌道交通擬建或在建項目分布部分情況表
圖表72 2021年上海市軌道交通設備部分招標采購情況
圖表73 2021年上海市城市軌道交通招標概況
圖表74 2021年廣州地鐵在建線路施工進度統計(一)
圖表75 2021年廣州地鐵在建線路施工進度統計(二)
圖表76 2016-2021年深圳城市軌道交通運營長度及同比變化
圖表77 2016-2020年深圳軌道交通客運量及同比
圖表78 深圳地鐵3號線四期施工進度圖
圖表79 深圳地鐵5號線西延線段施工進度圖
圖表80 深圳地鐵6號線支線施工進度圖
圖表81 深圳地鐵7號線二期支線施工進度圖
圖表82 深圳地鐵8號線二、三期施工進度圖
圖表83 深圳地鐵11號線二期施工進度圖
圖表84 深圳地鐵12號線一二期施工進度圖
圖表85 深圳地鐵13號線建設進度圖
圖表86 深圳地鐵14號線建設進度圖
圖表87 深圳地鐵16號線一、二期施工進度圖
圖表88 深圳地鐵20號線建設進度圖
圖表89 2020年天津市城市軌道交通重點建設項目
圖表90 2015-2020年天津市城市軌道交通累計運營里程
圖表91 2020-2021年天津市軌道交通裝備行業政策匯總
圖表92 2020年天津城市軌道交通部分中標重點項目情況
圖表93 天津市城市軌道交通建設規劃調整(2020-2025年)
圖表94 截止2021年京津冀地區軌道交通相關政策匯總
圖表95 2017-2020年京津冀地區城市軌道交通運營線路長度
圖表96 2020年京津冀地區城市軌道交通運營線路制式結構
圖表97 長三角城際軌道交通主要線路功能層次與建設標準
圖表98 珠三角洲城市群
圖表99 珠三角城市群關系
圖表100 東京灣區JR山手線路線
圖表101 2021年全球地鐵運營里程top12城市排行
圖表102 1960-2020年國內外不同時期地鐵火災事故發生數量
圖表103 1960-2020年國內外地鐵火災死亡、受傷人數統計
圖表104 中國地鐵產業發展歷程
圖表105 地鐵產業全景圖
圖表106 中國地鐵運營管理模式按所有制分類
圖表107 中國地鐵行業技術發展現狀
圖表108 截止2021年關于地鐵建設相關政策匯總
圖表109 國家申報建設地鐵城市相關標準
圖表110 國家收緊地鐵建設時間軸變化
圖表111 2016-2021年中國軌道交通與地鐵運營線路長度對比
圖表112 2016-2021年中國開通地鐵線路城市數量
圖表113 2020-2021年各城市地鐵線路運營長度
圖表114 2020年top5城市地鐵客運量占比
圖表115 2020年中國內地城市地鐵日均客運量與客運強度情況
圖表116 2020年各地鐵公司財務狀況
圖表117 2021年中國內地新增城軌交通線路情況
圖表118 2021年批準建設地鐵線路政策文件匯總
圖表119 2021年中國新批準城市軌道交通建設規劃情況
圖表120 城市輕軌的優點
圖表121 發展輕軌交通的意義
圖表122 德國輕軌分類
圖表123 2020年中國輕軌交通未來發展趨勢
圖表124 6N01合金的典型室溫力學性能
圖表125 7N01合金擠壓材的典型力學性能
圖表126 彈性短軌枕軌道
圖表127 城市軌道交通各階段的交通接駁工作重點
圖表128 城市軌道沿線地區規劃設計導則的層次與階段
圖表129 國家及地方發布的相關規范及標準
圖表130 深圳軌道交通規劃設計體系
圖表131 城市軌道交通接駁設施實施的審批流程
圖表132 北京市軌道交通接駁設施的建設主體分工
圖表133 交通接駁設施的建設管理機制建議
圖表134 2020年A運營單位的各車號交通設備電量使用情況
圖表135 軌道交通設備產業鏈結構梳理
圖表136 軌道交通設備產業鏈結構梳理
圖表137 中國城市軌道交通設備設計行業供給規模分析
圖表138 2013-2020年中國鋼材產量變化情況
圖表139 2013-2020年中國鋁材產量變化情況
圖表140 2020年城市軌道交通設備制造工業生產者出廠價格指數
圖表141 截止2021年中國城市軌道交通設備行業國家主要政策匯總
圖表142 2015-2020年中國城市軌道交通車輛規模變化趨勢圖
圖表143 2017-2020年中國城軌交通裝備市場規模測算情況
圖表144 2017-2020年中國城軌交通裝備市場規模
圖表145 中國鐵路交通設備市場梯級分布
圖表146 2019年中國城市軌道交通設備項目中標金額分布
圖表147 2019年中國城市軌道交通牽引系統市場份額占比
圖表148 2018-2021年上海申通地鐵股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表149 2018-2021年上海申通地鐵股份有限公司營業收入及增速
圖表150 2018-2021年上海申通地鐵股份有限公司凈利潤及增速
圖表151 2020年上海申通地鐵股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表152 2020-2021年上海申通地鐵股份有限公司營業收入情況
圖表153 2018-2021年上海申通地鐵股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表154 2018-2021年上海申通地鐵股份有限公司凈資產收益率
圖表155 2018-2021年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力指標
圖表156 2018-2021年上海申通地鐵股份有限公司資產負債率水平
圖表157 2018-2021年上海申通地鐵股份有限公司運營能力指標
圖表158 2018-2021年中國中車股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表159 2018-2021年中國中車股份有限公司營業收入及增速
圖表160 2018-2021年中國中車股份有限公司凈利潤及增速
圖表161 2020年中國中車股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表162 2020年中國中車股份有限公司主營業務分地區
圖表163 2021年中國中車股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表164 2021年中國中車股份有限公司主營業務分地區
圖表165 2018-2021年中國中車股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表166 2018-2021年中國中車股份有限公司凈資產收益率
圖表167 2018-2021年中國中車股份有限公司短期償債能力指標
圖表168 2018-2021年中國中車股份有限公司資產負債率水平
圖表169 2018-2021年中國中車股份有限公司運營能力指標
圖表170 2018-2021年湘潭電機股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表171 2018-2021年湘潭電機股份有限公司營業收入及增速
圖表172 2018-2021年湘潭電機股份有限公司凈利潤及增速
圖表173 2020年湘潭電機股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表174 2021年湘潭電機股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表175 2018-2021年湘潭電機股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表176 2018-2021年湘潭電機股份有限公司凈資產收益率
圖表177 2018-2021年湘潭電機股份有限公司短期償債能力指標
圖表178 2018-2021年湘潭電機股份有限公司資產負債率水平
圖表179 2018-2021年湘潭電機股份有限公司運營能力指標
圖表180 2018-2021年晉西車軸股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表181 2018-2021年晉西車軸股份有限公司營業收入及增速
圖表182 2018-2021年晉西車軸股份有限公司凈利潤及增速
圖表183 2020年晉西車軸股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表184 2020-2021年晉西車軸股份有限公司營業收入情況
圖表185 2018-2021年晉西車軸股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表186 2018-2021年晉西車軸股份有限公司凈資產收益率
圖表187 2018-2021年晉西車軸股份有限公司短期償債能力指標
圖表188 2018-2021年晉西車軸股份有限公司資產負債率水平
圖表189 2018-2021年晉西車軸股份有限公司運營能力指標
圖表190 2018-2021年南京康尼機電股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表191 2018-2021年南京康尼機電股份有限公司營業收入及增速
圖表192 2018-2021年南京康尼機電股份有限公司凈利潤及增速
圖表193 2020年南京康尼機電股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表194 2021年南京康尼機電股份有限公司營業收入分行業、產品
圖表195 2018-2021年南京康尼機電股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表196 2018-2021年南京康尼機電股份有限公司凈資產收益率
圖表197 2018-2021年南京康尼機電股份有限公司短期償債能力指標
圖表198 2018-2021年南京康尼機電股份有限公司資產負債率水平
圖表199 2018-2021年南京康尼機電股份有限公司運營能力指標
圖表200 城市軌道交通與設備行業投資價值四維度評估表
圖表201 中投市場機會矩陣:城市軌道交通與設備行業
圖表202 中投產業生命周期圖:城市軌道交通與設備行業
圖表203 PPP模式的類型
圖表204 PPP的各種模式及其含義
圖表205 2018-2019年中國軌道交通PPP項目中標信息統計
圖表206 PPP項目具體的風險流程
圖表207 城市軌道交通設備行業未來發展趨勢
圖表208 中投顧問對2022-2026年中國城軌交通設備市場規模預測
圖表209 智慧城軌建設藍圖
圖表210 附件1:智慧城軌實現目標和路徑表
圖表211 城市軌道交通裝備產品認證第一批目錄

作為城市公共交通系統的一個重要組成部分,目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型,號稱“城市交通的主動脈”。國外城市軌道交通起步較早,德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網絡。

由于經濟實力和技術水平的限制,中國城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前,全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來,隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快,城市軌道交通也進入大發展時期。

近年來,在國家政策的大力扶持和業內企業的不斷努力下,城市軌道交通行業持續良好發展勢頭,市場規模持續擴張,經濟效益顯著。2013-2020年,我國城軌交通運營線路長度逐年增長。2021年10月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有49個城市開通運營城市軌道交通線路250條,運營里程8087公里,實際開行列車272萬列次,完成客運量20.5億人次,進站量12.6億人次。

截止2021年上半年,中國地鐵運營線路占全部城市軌道交通運營線路的比重達到78.61%。

2020年3月,中國城市軌道交通協會以“交通強國,城軌擔當”的使命感,順應行業呼聲,適應發展需要,研究編制了《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》,2025年,中國式智慧城軌特色基本形成,躋身世界先進智慧城軌國家行列,到2035年,進入世界先進智慧城軌國家前列,中國式智慧城軌乘勢領跑發展潮流;2021年2月,中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》,到2035年,率先建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等城市群城際鐵路網,加快都市圈市域鐵路建設,促進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網融合”發展。

中投產業研究院發布的《2022-2026年中國城市軌道交通與設備行業投資分析及前景預測報告》共十八章。首先介紹了城市軌道交通的定義、分類、經濟特點、系統模式等,接著系統分析了國際國內城市交通與城市軌道交通的發展概況,并對北京、上海、廣州等重點城市的軌道交通發展狀況做出了具體分析。然后分別介紹了地鐵、輕軌、磁懸浮列車的發展,及對城市軌道交通設備行業進行了全面深入的分析。最后,報告對城市軌道交通及設備市場的發展前景進行科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國城市軌道交通協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對城市軌道交通與設備行業有個系統深入的了解、或者想投資城市軌道交通與設備行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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