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2022-2026年中國鐵路行業投資分析及前景預測報告(上中下卷)

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十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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第一章 鐵路相關定義及概述
1.1 軌道交通的定義與分類
1.1.1 軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的定義
1.1.3 城市軌道交通的分類
1.1.4 城市軌道交通的優劣勢
1.1.5 在城市公交體系中的地位
1.2 鐵路的相關概念解析
1.2.1 鐵路的定義
1.2.2 鐵路線路的概念
1.2.3 鐵路客運專線
1.2.4 鐵路貨運服務概述
1.3 鐵路的分類
1.3.1 鐵路主要類型
1.3.2 國家鐵路
1.3.3 地方鐵路
1.3.4 合資鐵路
1.3.5 專用鐵路
1.3.6 鐵路專用線
1.4 鐵路與經濟的關系
1.4.1 鐵路在經濟中的地位
1.4.2 鐵路促進經濟發展
1.4.3 對相關產業的影響
1.5 發展鐵路的重要意義
1.5.1 鐵路發展形勢要求
1.5.2 鐵路運輸安全的意義
1.5.3 鐵路建設的必要性
1.5.4 市域鐵路功能定位
第二章 2019-2021年國內外軌道交通的發展現狀
2.1 世界軌道交通的發展概況
2.1.1 主要發展特點
2.1.2 發展現狀概述
2.1.3 建設融資分析
2.1.4 發展變化趨勢
2.2 2019-2021年中國軌道交通的發展分析
2.2.1 發展建設回顧
2.2.2 建設規模現狀
2.2.3 網絡化特征分析
2.2.4 建設發展動向
2.2.5 政策利好分析
2.2.6 投資模式分析
2.3 2019-2021年中國軌道交通產業鏈自主化發展分析
2.3.1 車輛設備發展
2.3.2 供電系統發展
2.3.3 信號與通信系統發展
2.3.4 行車組織與環境控制發展
2.4 新基建背景下TOD模式發展狀況
2.4.1 基建下TOD創新發展
2.4.2 新基建下TOD區域布局
2.4.3 新基建下TOD發展場景
2.4.4 新基建下TOD發展方向
2.5 城市軌道交通發展面臨的問題及對策
2.5.1 主要問題分析
2.5.2 發展形勢影響
2.5.3 其他運營問題
2.5.4 未來發展戰略
2.6 中國城市軌道交通發展前景預測
2.6.1 未來前景展望
2.6.2 發展建設預測
2.6.3 發展趨勢分析
第三章 2019-2021年世界鐵路的發展概況
3.1 世界鐵路發展綜述
3.1.1 世界鐵路行業發展回顧
3.1.2 世界各國鐵路發展對比
3.1.3 世界鐵路發展規劃分析
3.1.4 世界鐵路重點市場需求
3.2 美國
3.2.1 美國鐵路交通發展回顧
3.2.2 美國鐵路發展狀況分析
3.2.3 美國鐵路業管制分析
3.2.4 美國鐵路管制政策分析
3.2.5 美國鐵路的運輸組織
3.2.6 美國鐵路未來發展分析
3.3 日本
3.3.1 日本鐵路行業發展歷程
3.3.2 日本鐵路民營化改革背景
3.3.3 日本鐵路民營化改革方案
3.3.4 日本鐵路改革效果分析
3.3.5 日本新干線鐵路網發展
3.4 英國
3.4.1 英國鐵路行業結構分析
3.4.2 英國鐵路主要資金來源
3.4.3 英國鐵路經營狀況分析
3.4.4 英國鐵路企業經營狀況
3.4.5 英國鐵路行業發展啟示
3.5 德國
3.5.1 德國鐵路業發展狀況
3.5.2 德國鐵路運營情況分析
3.5.3 德國鐵路運輸發展戰略
3.5.4 德國鐵路客運策略解析
3.5.5 德國鐵路未來發展趨勢
3.5.6 德國鐵路未來發展規劃
3.6 俄羅斯
3.6.1 俄羅斯鐵路網的構建
3.6.2 俄羅斯鐵路發展歷程
3.6.3 中歐班列成為重要戰略物流通道
3.6.4 俄羅斯鐵路運輸情況分析
3.6.5 俄羅斯優先發展貨運線路電氣化
3.6.6 俄羅斯鐵路未來發展規劃
3.7 國外鐵路數字化與智能化發展
3.7.1 歐洲鐵路數字化戰略
3.7.2 日韓鐵路數字化戰略
3.7.3 北美鐵路數字化戰略
3.7.4 國外鐵路智能化趨勢
第四章 2019-2021年中國鐵路建設狀況分析
4.1 中國鐵路行業發展總體分析
4.1.1 鐵路產業鏈結構
4.1.2 鐵路行業發展歷程
4.1.3 鐵路行業政策規劃
4.1.4 各地鐵路建設規劃
4.1.5 鐵路領域發展成就
4.1.6 區域鐵路建設狀況
4.2 2019-2021年中國鐵路的建設發展分析
4.2.1 全國鐵路營業里程
4.2.2 鐵路新線投產里程
4.2.3 中國鐵路建設現狀
4.2.4 各國人均鐵路長度
4.2.5 區域鐵路密度分析
4.3 中國鐵路行業運營模式分析
4.3.1 鐵路行業運營模式內涵
4.3.2 鐵路行業運營模式現狀
4.3.3 運營模式選擇影響因素
4.3.4 鐵路運營模式選擇策略
4.4 中國合資鐵路建設發展分析
4.4.1 合資鐵路企業改革狀況
4.4.2 推進合資鐵路公司重組
4.4.3 福建合資鐵路發展動態
4.4.4 合資鐵路建設項目動態
4.5 中國鐵路行業發展存在的主要問題
4.5.1 鐵路行業總體發展問題
4.5.2 鐵路建設投資成本上漲
4.5.3 鐵路行業管理水平待完善
4.6 中國鐵路建設的對策與建議
4.6.1 中國鐵路技術發展建議
4.6.2 建議民企參與鐵路建設
4.6.3 解決鐵路發展瓶頸的途徑
4.6.4 地方政府參與建設的啟示
第五章 2019-2021年中國重點鐵路建設項目分析
5.1 京九鐵路
5.1.1 京九鐵路概況
5.1.2 京九鐵路經濟發展影響分析
5.1.3 京九鐵路經濟交通效應分析
5.1.4 京九鐵路電氣化進展狀況
5.2 青藏鐵路
5.2.1 青藏鐵路發展概述
5.2.2 青藏鐵路運行平穩
5.2.3 青藏鐵路運營現狀
5.2.4 青藏鐵路建設戰略意義
5.3 京滬高鐵
5.3.1 京滬高速鐵路簡介
5.3.2 京滬高鐵運營現狀
5.3.3 京滬高鐵總體設計方案
5.3.4 京滬高鐵的技術亮點
5.3.5 京滬高鐵經濟影響分析
5.3.6 京滬高鐵上市及改革分析
5.4 武廣客運專線
5.4.1 武廣客運專線簡介
5.4.2 武廣客運專線的建設背景
5.4.3 武廣客運專線技術優勢分析
5.4.4 武廣客運專線通信系統分析
5.4.5 武廣客運專線的經濟意義
5.4.6 武廣高鐵發展經驗總結
5.5 其它重點鐵路項目建設情況
5.5.1 青連鐵路
5.5.2 拉林鐵路
5.5.3 大瑞鐵路
5.5.4 格庫鐵路
5.5.5 長白鐵路
5.5.6 南昆鐵路
5.5.7 黎湛鐵路
第六章 2019-2021年中國鐵路運輸狀況分析
6.1 2019-2021年中國鐵路運輸行業整體分析
6.1.1 交通運輸服務方式構成
6.1.2 鐵路運輸產業鏈分析
6.1.3 碳中和下鐵路運輸發展
6.1.4 鐵路運輸市場運行特點
6.1.5 鐵路運輸行業電氣化需求
6.1.6 鐵路多聯式運輸發展現狀
6.2 2019-2021年鐵路運輸主要指標分析
6.2.1 2019年鐵路運輸業主要指標完成情況
6.2.2 2020年鐵路運輸業主要指標完成情況
6.2.3 2021年鐵路運輸業主要指標完成情況
6.3 中國鐵路運輸行業財務狀況
6.3.1 中國鐵路運輸行業盈利能力指標分析
6.3.2 中國鐵路運輸行業營運能力指標分析
6.3.3 中國鐵路運輸行業償債能力指標分析
6.4 2019-2021年鐵路客運發展分析
6.4.1 鐵路客運產品分析
6.4.2 鐵路旅客總發送量
6.4.3 鐵路旅客總周轉量
6.4.4 鐵路客運發展現狀
6.4.5 假期鐵路客運市場
6.4.6 鐵路客運發展機遇
6.4.7 旅客運輸目標市場
6.5 2019-2021年鐵路貨運發展分析
6.5.1 鐵路貨運的種類
6.5.2 鐵路貨運市場規模
6.5.3 鐵路貨物總發送量
6.5.4 鐵路貨物總周轉量
6.5.5 鐵路貨運發展現狀
6.5.6 鐵路運輸煤炭狀況
6.5.7 鐵路貨運競爭力分析
6.5.8 鐵路貨運發展趨勢
6.6 中國鐵路網的集裝箱運輸
6.6.1 鐵路集裝運輸的優勢
6.6.2 鐵路集裝箱的運輸組織
6.6.3 鐵路集裝化運輸的特點
6.6.4 鐵路集裝箱運輸現狀
6.6.5 集裝箱多式聯運現狀
6.6.6 國際集裝箱聯合運輸
6.6.7 集裝箱危險貨物運輸
6.6.8 集裝箱多式聯運問題
6.6.9 鐵路集裝箱運輸趨勢
6.7 鐵路運輸企業的發展分析
6.7.1 國家鐵路能源消耗情況
6.7.2 國鐵集團經營狀況分析
6.7.3 運輸企業加強成本控制
6.7.4 運輸企業資金管理問題
6.7.5 運輸企業資金管理策略
6.7.6 鐵路運輸企業業財融合
6.8 中國鐵路運輸存在的問題
6.8.1 鐵路運輸行業存在的弊病
6.8.2 鐵路冷藏運輸面臨的難題
6.8.3 鐵路運輸支出存在的問題
6.8.4 鐵路貨運市場份額下降
6.8.5 鐵路貨物運輸管理問題
6.8.6 鐵路多式聯運存在問題
6.9 促進中國鐵路運輸的發展對策
6.9.1 鐵路貨物運輸管理的對策
6.9.2 鐵路運輸業綜合發展戰略
6.9.3 鐵路多式聯運發展策略
6.9.4 國際鐵路貨運發展對策
6.9.5 鐵路運輸SWOT發展戰略
6.9.6 中國鐵路冷藏運輸的建議
6.9.7 鐵路運輸服務的營銷策略
6.10 疫情對鐵路運輸行業的影響分析
6.10.1 疫情下鐵路運輸行業現狀
6.10.2 疫情下鐵路運輸發展機遇
6.10.3 疫情下鐵路運輸發展對策
第七章 2019-2021年中國西部鐵路建設分析
7.1 2019-2021年中國西部鐵路的發展現狀
7.1.1 西部大開發戰略解讀
7.1.2 國家鐵路局“十四五”發展規劃
7.1.3 西部高鐵建設突破多項技術難關
7.1.4 西部地區鐵路建設迎來新契機
7.1.5 中西部地區成為鐵路建設重點
7.1.6 中西部特長隧道建設需求大
7.2 2019-2021年西部部分省市鐵路建設分析
7.2.1 四川鐵路建設發展現狀
7.2.2 四川鐵路建設未來規劃
7.2.3 甘肅鐵路投資建設狀況
7.2.4 貴州鐵路建設發展狀況
7.2.5 云南鐵路投資建設現狀
7.2.6 陜西鐵路建設現狀及規劃
7.2.7 新疆鐵路建設狀況分析
7.3 中國西部鐵路建設的投融資分析
7.3.1 中西部鐵路投資建設機遇
7.3.2 鐵路建設投資機遇良好
7.3.3 中國城市將跨入高鐵時代
7.3.4 鐵路市場化改革投資空間大
7.3.5 中國西部鐵路建設投融資的對策
7.3.6 西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
7.4 加快中國西部鐵路發展的對策
7.4.1 加快西部鐵路建設的政策建議
7.4.2 中國西部鐵路發展的對策措施
第八章 2019-2021年高速鐵路發展分析
8.1 高速鐵路的相關概述
8.1.1 高速鐵路的定義
8.1.2 高速鐵路發展歷程
8.1.3 高速鐵路產業鏈
8.1.4 高鐵建設工程流程
8.1.5 高速鐵路的重要性
8.2 2019-2021年世界高速鐵路的發展
8.2.1 全球高鐵競爭力對比
8.2.2 世界高鐵里程排名
8.2.3 高速動車組專利布局
8.2.4 美國高速鐵路發展
8.2.5 日本高速鐵路發展
8.2.6 英國高速鐵路建設
8.2.7 法國高鐵建設歷程
8.2.8 德國高鐵企業動態
8.2.9 韓國高速鐵路規劃
8.2.10 俄羅斯高鐵合作動態
8.3 國外高速鐵路建設與運營組織模式
8.3.1 兩種基本模式簡介
8.3.2 “建運合一”模式
8.3.3 “建運分離”模式
8.3.4 “建運分離”模式的兩種類型
8.4 2019-2021年中國高速鐵路行業發展綜述
8.4.1 高速鐵路建設重點政策
8.4.2 高速鐵路營業里程規模
8.4.3 中國高速鐵路建設成果
8.4.4 中國動車組列車數量
8.4.5 高速鐵路建設減速態勢
8.4.6 高鐵建設企業市場份額
8.4.7 中國高速鐵路建設態勢
8.4.8 中國高鐵國際影響力
8.4.9 智能高鐵服務框架分析
8.5 2019-2021年中國重點高速鐵路項目建設動態
8.5.1 京滬高速鐵路
8.5.2 滬昆高速鐵路
8.5.3 京津城際鐵路
8.5.4 廣深港高速鐵路
8.5.5 滬杭高速鐵路
8.5.6 贛深高速鐵路
8.6 中國高速鐵路運營管理的模式探析
8.6.1 高鐵運營模式概況
8.6.2 高鐵技術創新模式
8.6.3 高鐵系統集成模式
8.6.4 高鐵技術創新需求
8.7 疫情對高速鐵路行業的影響分析
8.7.1 市場需求持續影響
8.7.2 應急支出投入影響
8.7.3 運輸組織動態調整影響
8.7.4 疫情下高鐵運營策略
8.8 中國高速鐵路行業發展問題及策略
8.8.1 高鐵發展主要問題
8.8.2 高鐵行業效率瓶頸
8.8.3 高鐵行業發展困境
8.8.4 高鐵行業投資風險
8.8.5 高鐵行業發展建議
第九章 2019-2021年鐵路行業的改革分析
9.1 國外的鐵路改革及啟示
9.1.1 國際鐵路改革經驗與啟示
9.1.2 俄羅斯鐵路行業改革態勢
9.1.3 英國鐵路系統改革動態
9.1.4 美國鐵路改革經驗與啟示
9.1.5 法國鐵路行業改革成果
9.1.6 日本鐵路改革經驗與啟示
9.2 2019-2021年中國鐵路行業改革分析
9.2.1 鐵路行業改革歷程分析
9.2.2 鐵路行業改革相關政策
9.2.3 國有鐵路系統改革過程
9.2.4 鐵路行業市場化改革成效
9.2.5 鐵路市場價格改革狀況
9.2.6 鐵路行業改革機遇分析
9.3 合資鐵路深化混合所有制改革分析
9.3.1 合資鐵路混合所有制改革政策
9.3.2 合資鐵路混合所有制改革問題
9.3.3 合資鐵路混合所有制改革難點
9.3.4 合資鐵路混合所有制改革重點
9.4 中國鐵路行業改革的難題與對策
9.4.1 鐵路行業改革面臨困境
9.4.2 鐵路行業改革總體方向
9.4.3 推進鐵路改革攻堅深水區
9.4.4 中國鐵路行業改革建議
第十章 2019-2021年中國智慧鐵路發展分析
10.1 中國智慧鐵路發展綜合分析
10.1.1 中國高速鐵路建設回顧
10.1.2 智慧鐵路發展需求分析
10.1.3 政策支持智慧鐵路發展分析
10.1.4 5G在智慧鐵路系統中的應用
10.2 高速鐵路信息化現狀
10.2.1 工程建設信息化
10.2.2 客運服務信息化
10.2.3 動車組維修信息化
10.2.4 基礎設施維護信息化
10.2.5 運輸調度信息化
10.2.6 安全防護信息化
10.2.7 經營管理信息化
10.2.8 公共基礎平臺
10.3 智能高鐵發展及展望
10.3.1 智能高鐵的概念及特征
10.3.2 智能高鐵發展架構分析
10.3.3 智能高速鐵路發展展望
10.4 2019-2021年部分智慧鐵路項目案例分析
10.4.1 中國鐵路將全面智能化
10.4.2 京張高鐵智能+智慧加速發展
10.4.3 湖杭鐵路智能化建設狀況
10.5 中國鐵路信息化面臨的挑戰與對策
10.5.1 鐵路運輸信息化進程中的不足之處
10.5.2 鐵路信息化建設存在的突出問題
10.5.3 鐵路信息化發展的四項建議
10.5.4 鐵路信息化建設需要不斷創新
10.6 中國智慧鐵路建設趨勢及前景分析
10.6.1 中國智慧鐵路建設發展趨勢
10.6.2 我國現代化鐵路網發展分析
10.6.3 鐵路信息化建設機遇分析
第十一章 2019-2021年鐵路物流發展分析
11.1 鐵路與物流業的相關概述
11.1.1 鐵路物流的概念
11.1.2 鐵路物流的特點
11.1.3 鐵路物流發展歷程
11.1.4 鐵路發展現代物流的優勢
11.2 中國鐵路物流園盈利模式分析
11.2.1 鐵路物流園盈利體系
11.2.2 鐵路物流園盈利結構
11.2.3 鐵路物流園盈利潛力
11.3 中國鐵路物流的發展概況
11.3.1 我國鐵路物流發展現狀
11.3.2 鐵路物流運輸產品設計
11.3.3 互聯網對鐵路物流發展的作用
11.3.4 鐵路物流運輸組織管理創新分析
11.3.5 我國鐵路物流管理中存在的不足
11.3.6 鐵路物流聯合運輸供應鏈服務能力
11.3.7 鐵路貨運物流平臺構建的區塊鏈技術
11.4 中國鐵路物流基地發展分析
11.4.1 鐵路冷鏈物流基地的設計
11.4.2 鐵路物流基地智能化的設計
11.4.3 鐵路物流基地BIM技術的應用
11.5 中國鐵路物流企業發展網絡貨運分析
11.5.1 鐵路物流企業發展網絡貨運的優勢
11.5.2 鐵路物流企業發展網絡貨運的積極影響
11.5.3 鐵路物流企業發展網絡貨運面臨的風險
11.5.4 鐵路物流企業發展網絡貨運平臺的建議
11.6 中國鐵路貨運向現代物流轉型的問題與策略
11.6.1 物流化對鐵路貨運的影響
11.6.2 鐵路貨運向現代物流轉型存在問題
11.6.3 鐵路貨運向現代物流轉型對策研究
11.7 中國鐵路物流發展的建議與策略
11.7.1 鐵路物流的轉型發展建議
11.7.2 鐵路物流競爭力提升策略
11.7.3 發展鐵路物流聯合運輸的策略
11.7.4 鐵路發展現代物流的路徑思考
11.7.5 互聯網環境下鐵路物流升級策略
第十二章 2019-2021年鐵路設備業發展分析
12.1 鐵路機車和車輛的基本概述
12.1.1 鐵路機車介紹
12.1.2 車輛的分類
12.1.3 車輛的標記
12.2 2019-2021年中國鐵路設備業的發展概況
12.2.1 鐵路運輸設備數量分析
12.2.2 中國鐵路機車產量狀況
12.2.3 中國鐵路客車數量分析
12.2.4 中國鐵路貨車數量分析
12.2.5 中國鐵路裝備技術優勢
12.2.6 鐵路裝備投資采購狀況
12.2.7 鐵路制造裝備主要企業
12.3 2019-2021年全國鐵路機車產量分析
12.3.1 2019-2021年全國鐵路機車產量趨勢
12.3.2 2019年全國鐵路機車產量情況
12.3.3 2020年全國鐵路機車產量情況
12.3.4 2021年全國鐵路機車產量情況
12.3.5 鐵路機車產量分布情況
12.4 中國鐵路運輸設備制造行業財務狀況
12.4.1 中國鐵路運輸設備制造行業盈利能力指標分析
12.4.2 中國鐵路運輸設備制造行業營運能力指標分析
12.4.3 中國鐵路運輸設備制造行業償債能力指標分析
12.5 鐵路軌道交通設備行業上市公司運行狀況分析
12.5.1 鐵路軌道交通設備行業上市公司規模
12.5.2 鐵路軌道交通設備行業上市公司分布
12.6 鐵路軌道交通設備行業財務狀況分析
12.6.1 經營狀況分析
12.6.2 盈利能力分析
12.6.3 營運能力分析
12.6.4 成長能力分析
12.6.5 現金流量分析
12.7 鐵路設備業的市場前景
12.7.1 鐵路設備行業發展展望
12.7.2 鐵路設備總體需求預測
12.7.3 鐵路技術裝備發展趨勢
第十三章 2018-2021年鐵路行業重點企業經營狀況分析
13.1 中國中鐵股份有限公司
13.1.1 企業發展概況
13.1.2 經營效益分析
13.1.3 業務經營分析
13.1.4 財務狀況分析
13.1.5 核心競爭力分析
13.1.6 公司發展戰略
13.2 京滬高速鐵路股份有限公司
13.2.1 企業發展概況
13.2.2 經營效益分析
13.2.3 業務經營分析
13.2.4 財務狀況分析
13.2.5 核心競爭力分析
13.2.6 公司發展戰略
13.2.7 未來前景展望
13.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
13.3.1 企業發展概況
13.3.2 經營效益分析
13.3.3 業務經營分析
13.3.4 財務狀況分析
13.3.5 核心競爭力分析
13.3.6 公司發展戰略
13.4 中國中車股份有限公司
13.4.1 企業發展概況
13.4.2 經營效益分析
13.4.3 業務經營分析
13.4.4 財務狀況分析
13.4.5 核心競爭力分析
13.4.6 公司發展戰略
13.4.7 未來前景展望
13.5 大秦鐵路股份有限公司
13.5.1 企業發展概況
13.5.2 經營效益分析
13.5.3 業務經營分析
13.5.4 財務狀況分析
13.5.5 核心競爭力分析
13.5.6 公司發展戰略
13.5.7 未來前景展望
13.6 中國鐵建股份有限公司
13.6.1 企業發展概況
13.6.2 經營效益分析
13.6.3 業務經營分析
13.6.4 財務狀況分析
13.6.5 核心競爭力分析
13.6.6 公司發展戰略
13.6.7 未來前景展望
第十四章 2019-2021年中國鐵路行業投融資分析
14.1 2019-2021年中國鐵路行業投資現狀
14.1.1 交通固定資產投資規模
14.1.2 城市軌道交通建設投資
14.1.3 2019年鐵路固定資產投資
14.1.4 2020年鐵路行業投資狀況
14.1.5 2021年鐵路行業投資情況
14.1.6 上市公司投資動態分析
14.1.7 鐵路投資專項債發行情況
14.2 2019-2021年中國鐵路行業投資形勢分析
14.2.1 鐵路行業投資重點政策
14.2.2 政策支持民企參與建設
14.2.3 鐵路行業投資主體情況
14.2.4 鐵路行業主要投資案例
14.2.5 鐵路細分領域投資機會
14.2.6 高鐵引入社會資本投資
14.3 部分地區鐵路投融資相關政策分析
14.3.1 廣東省
14.3.2 河南省
14.3.3 江蘇省
14.3.4 浙江省
14.4 鐵路投融資體制改革分析
14.4.1 鐵路投融資體制改革必要性
14.4.2 鐵路投融資體制改革政策
14.4.3 鐵路投融資體制改革問題
14.4.4 鐵路投融資體制改革建議
14.4.5 鐵路投融資體制改革前景
14.4.6 鐵路投融資改革政策契機
14.5 鐵路行業融資模式分析
14.5.1 主要融資渠道
14.5.2 PPP融資模式
14.5.3 BOT融資模式
14.5.4 REITs融資模式
14.5.5 TOD融資模式
14.6 鐵路行業投資風險分析
14.6.1 金融風險
14.6.2 財務風險
14.6.3 安全風險
14.6.4 風險防范
第十五章 中投顧問對中國鐵路的發展前景與趨勢預測
15.1 中國鐵路行業發展的前景趨勢展望
15.1.1 中國鐵路行業發展趨勢
15.1.2 中國鐵路行業發展潛力
15.1.3 中國鐵路行業發展前景
15.1.4 高速鐵路行業發展趨勢
15.1.5 我國高鐵未來發展前景
15.2 中長期鐵路網規劃(2016-2030年)
15.2.1 中長期鐵路網規劃背景
15.2.2 中長期鐵路網規劃目標
15.2.3 高速鐵路網規劃方案
15.2.4 普速鐵路網規劃方案
15.2.5 綜合交通樞紐規劃方案
15.3 “十四五”時期鐵路行業發展規劃
15.3.1 “十三五”指標完成情況
15.3.2 “十四五”鐵路發展重點
15.3.3 “十四五”規劃鐵路相關
15.3.4 “十四五”鐵路建設目標
15.3.5 “十四五”長三角鐵路規劃
15.4 中投顧問對2022-2026年中國鐵路行業預測分析
15.4.1 2022-2026年中國鐵路行業影響因素分析
15.4.2 2022-2026年中國鐵路固定資產投資規模預測
15.4.3 2022-2026年全國鐵路營業里程預測
15.4.4 2022-2026年全國鐵路貨物總發送量預測
15.4.5 2022-2026年全國鐵路旅客發送量預測
附錄
附錄一:關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見
附錄二:關于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展的意見
附錄三:鐵路行業科技創新基地管理辦法(試行)
附錄四:鐵路運輸企業準入許可實施細則

圖表目錄

圖表 中國鐵路行業分類(根據主體路段運行速度劃分)
圖表 市域鐵路與其他軌道交通方式的典型特征對比
圖表 世界城市軌道交通系統制式結構
圖表 全球各大洲城市軌道交通運營里程規模統計情況
圖表 全球各大洲城市軌道交通運營里程占比統計情況
圖表 全球主要國家城軌交通運營里程TOP10統計情況
圖表 全球主要城市城軌交通運營里程TOP10統計情況
圖表 全球城市軌道交通客流量分析情況
圖表 全球城市城市軌道交通客運量TOP10排行情況
圖表 全球主要城市軌道交通運營規模
圖表 2012-2019我國城軌增長情況
圖表 不同制式城軌交通的發展情況
圖表 2020年各城市城軌交通運營線路長度
圖表 十二五期間鐵路年均投資額
圖表 十三五期間鐵路年均投資額
圖表 2011-2019年我國城軌投資金額趨勢圖
圖表 2017-2019年軌交投資占基建投資比例趨勢圖
圖表 2019年高鐵累計運營里程已經超過十三五規劃的目標
圖表 十四五期間年高鐵新增通車里程預測
圖表 十四五”城軌交通技術路線
圖表 智慧城軌的建設思路
圖表 城軌示范工程甄選的三大類重點任務
圖表 世界各國鐵路運營總里程及電氣化里程排名
圖表 各國高速鐵路里程
圖表 各國鐵路營業里程對比
圖表 各國高速鐵路營業里程對比
圖表 各國鐵路旅客周轉量對比
圖表 各國鐵路貨運量對比
圖表 各國鐵路貨物周轉量對比
圖表 各國鐵路換算周轉量對比
圖表 各國鐵路平均運輸密度對比
圖表 各國主要鐵路公司總資產收入對比
圖表 各國主要鐵路公司營業收入對比
圖表 各國鐵路交通事故死亡率對比
圖表 世界高速鐵路遠期規劃里程
圖表 2017-2021財年英國鐵路投資構成
圖表 2017-2021財年英國鐵路私人投資構成
圖表 2017-2021年英國政府對鐵路的補貼
圖表 2017-2021財年英國鐵路收支狀況
圖表 2020財年英國鐵路收入構成
圖表 2020財年英國鐵路成本支出構成
圖表 2017-2021財年路網公司收入
圖表 2017-2021財年路網公司成本支出
圖表 2017-2021財年英國各類型企業鐵路線路使用費
圖表 2020財年英國各地區鐵路線路使用費構成
圖表 2017-2021財年英國鐵路主要特許經營客運公司財務狀況
圖表 2016-2019財年英國鐵路主要貨運公司財務狀況
圖表 2017-2021財年HS1公司財務狀況
圖表 DB的基本結構及業務范圍
圖表 2018年與2019年DB營業額對比
圖表 2018年與2019年DB各業務領域營業額對比
圖表 DB各業務領域的營收結構
圖表 2018-2019年DB各業務領域的營收結構對比
圖表 DB在世界各地的營業額
圖表 2018-2019年DB在世界各地的營收結構對比
圖表 2017-2019年DB準點率對比
圖表 2017-2019年DB客戶滿意度對比評分
圖表 截止2019年12月31日DB雇傭的新員工數量和結構
圖表 2017-2019年DB的二氧化碳排放量減少情況(相比2006年)
圖表 DB的牽引電力結構
圖表 2018-2019年DB的一次能源消耗對比(按交通方式劃分)
圖表 Shift2Rail科技創新戰略
圖表 歐洲Shift2Rail戰略目標
圖表 德國鐵路發展展望
圖表 法國鐵路發展展望
圖表 瑞士鐵路發展展望
圖表 中國鐵路行業產業鏈
圖表 中國鐵路行業發展歷程
圖表 2014-2019年全國鐵路營業里程
圖表 2017-2021年全國鐵路營業里程
圖表 2010-2020年全國新建鐵路投產里程
圖表 2018年全球主要國家人均鐵路長度
圖表 2019年末世界主要國家鐵路總里程情況
圖表 2019年末世界主要國家鐵路密度情況
圖表 中國鐵路路網密度情況
圖表 京九鐵路社會經濟效益綜合評價指標體系
圖表 B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣
圖表 京滬高鐵示意圖
圖表 武廣客運專線示意圖
圖表 2020年全社會營業性客運量分運輸方式構成
圖表 2020年全社會營業性貨運量分運輸方式構成
圖表 鐵路運輸產業鏈結構
圖表 2019年全國鐵路主要指標完成情況
圖表 2020年全國鐵路主要指標完成情況
圖表 2021年全國鐵路主要指標完成情況
圖表 2017-2021年鐵路運輸業銷售利潤率
圖表 2017-2021年鐵路運輸業成本費用利潤率
圖表 2017-2021年鐵路運輸業成本費用占主營業務收入的比率
圖表 2017-2021年鐵路運輸業應收賬款周轉率
圖表 2017-2021年鐵路運輸業流動資產周轉率
圖表 2017-2021年鐵路運輸業總資產周轉率
圖表 2017-2021年鐵路運輸業資產負債率
圖表 2017-2021年鐵路運輸業利息保障倍數
圖表 2017-2021年中國鐵路旅客發送量及增長速度
圖表 2020年全國鐵路旅客運輸量
圖表 2015-2020年全國鐵路旅客發送量
圖表 2015-2020年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2014-2019年中國鐵路貨運市場總收益
圖表 2020年全國鐵路貨物運輸量
圖表 2015-2020年全國鐵路貨運總發送量
圖表 2015-2020年全國鐵路貨運總周轉量
圖表 2015-2020年全國鐵路總換算周轉量
圖表 2014-2019年中國煤炭產量
圖表 中國主要運煤鐵路
圖表 2017-2021年鐵路貨運貨物比例
圖表 中國鐵路總公司所屬企業
圖表 2014-2019年國家鐵路運輸工作量綜合單耗、主營單耗
圖表 2014-2019年國家鐵路主要污染物排放量
圖表 2015-2020年國家鐵路運輸工作量綜合單耗、主營單耗
圖表 2015-2020年國家鐵路主要污染物排放量
圖表 2020年全社會客運量
圖表 2020年全社會貨運量
圖表 2020年各行業固定資產投資(不含農戶)情況
圖表 截止2020年底中國已投入運營的長度20千米以上的特長鐵路隧道情況
圖表 2008-2020年中國新增建成投入運營的高速鐵路隧道長度情況
圖表 2020年底中國規劃的長度20千米以上的高鐵特長隧道項目匯總
圖表 世界主要國家對鐵路征收的營業稅
圖表 現代交通運輸方式
圖表 中國高鐵列車型號及簡介
圖表 中國高鐵行業產業鏈
圖表 高鐵建設工程流程圖
圖表 全球高鐵競爭力對比
圖表 2000-2019年高速動車組技術領域主要領先企業專利申請態勢
圖表 2013-2020年中國高速鐵路運營里程
圖表 2010-2020年全國高鐵新線投產里程
圖表 2011-2020年中國動車組列車數量
圖表 高鐵建設企業市場份額占比
圖表 智能高鐵服務框架
圖表 高鐵系統集成模式類別
圖表 與鐵路行業改革相關的主要政策(一)
圖表 與鐵路行業改革相關的主要政策(二)
圖表 2000年以后鐵路系統主要改革措施
圖表 鼓勵社會資本投資鐵路領域的政策文件
圖表 2018年合資鐵路資本結構比例
圖表 2016-2018年資產負債率變化趨勢
圖表 社會資本類型匹配度
圖表 高速鐵路信息化總體架構
圖表 中國智能高鐵總體框架
圖表 鐵路冷鏈物流基地內部物流作業總體流程
圖表 鐵路冷鏈物流基地各功能區布局
圖表 鐵路物流基地智能化運營管理體系架構
圖表 浙江物產中大集團的大宗商品流通服務集成模式
圖表 2014-2019年中國鐵路機車數量
圖表 2011-2020年全國鐵路機車產量統計
圖表 2014-2019年中國鐵路客車數量
圖表 2014-2019年中國鐵路貨車數量
圖表 中國鐵路制造裝備相關企業
圖表 2019-2021年中國鐵路機車產量趨勢圖
圖表 2019年全國鐵路機車產量數據
圖表 2019年主要省份鐵路機車產量占全國產量比重情況
圖表 2020年全國鐵路機車產量數據
圖表 2020年主要省份鐵路機車產量占全國產量比重情況
圖表 2021年全國鐵路機車產量數據
圖表 2021年主要省份鐵路機車產量占全國產量比重情況
圖表 2020年鐵路機車產量集中程度示意圖
圖表 2017-2021年鐵路運輸設備制造業銷售利潤率
圖表 2017-2021年鐵路運輸設備制造業成本費用利潤率
圖表 2017-2021年鐵路運輸設備制造業成本費用占主營業務收入的比率
圖表 2017-2021年鐵路運輸設備制造業應收賬款周轉率
圖表 2017-2021年鐵路運輸設備制造業流動資產周轉率
圖表 2017-2021年鐵路運輸設備制造業總資產周轉率
圖表 2017-2021年鐵路運輸設備制造業資產負債率
圖表 2017-2021年鐵路運輸設備制造業利息保障倍數
圖表 鐵路軌道交通設備行業上市公司名單
圖表 2017-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司資產規模及結構
圖表 鐵路軌道交通設備行業上市公司上市板分布情況
圖表 鐵路軌道交通設備行業上市公司地域分布情況
圖表 2017-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司營業收入及增長率
圖表 2017-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司凈利潤及增長率
圖表 2017-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司毛利率與凈利率
圖表 2017-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司營運能力指標
圖表 2020-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司營運能力指標
圖表 2017-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司成長能力指標
圖表 2020-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司成長能力指標
圖表 2017-2021年鐵路軌道交通設備行業上市公司銷售商品收到的現金占比
圖表 2018-2021年中國中鐵股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2018-2021年中國中鐵股份有限公司營業收入及增速
圖表 2018-2021年中國中鐵股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2020年中國中鐵股份有限公司主營業務分行業、地區
圖表 2018-2021年中國中鐵股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2018-2021年中國中鐵股份有限公司凈資產收益率
圖表 2018-2021年中國中鐵股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2018-2021年中國中鐵股份有限公司資產負債率水平
圖表 2018-2021年中國中鐵股份有限公司運營能力指標
圖表 2018-2021年京滬高速鐵路股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2018-2021年京滬高速鐵路股份有限公司營業收入及增速
圖表 2018-2021年京滬高速鐵路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2020年京滬高速鐵路股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表 2018-2021年京滬高速鐵路股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2018-2021年京滬高速鐵路股份有限公司凈資產收益率
圖表 2018-2021年京滬高速鐵路股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2018-2021年京滬高速鐵路股份有限公司資產負債率水平
圖表 2018-2021年京滬高速鐵路股份有限公司運營能力指標
圖表 2018-2021年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2018-2021年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業收入及增速
圖表 2018-2021年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2020年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業務分行業
圖表 2018-2021年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2018-2021年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈資產收益率
圖表 2018-2021年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2018-2021年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資產負債率水平
圖表 2018-2021年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運營能力指標
圖表 2018-2021年中國中車股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2018-2021年中國中車股份有限公司營業收入及增速
圖表 2018-2021年中國中車股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2020年中國中車股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表 2020年中國中車股份有限公司主營業務分地區
圖表 2018-2021年中國中車股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2018-2021年中國中車股份有限公司凈資產收益率
圖表 2018-2021年中國中車股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2018-2021年中國中車股份有限公司資產負債率水平
圖表 2018-2021年中國中車股份有限公司運營能力指標
圖表 2018-2021年大秦鐵路股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2018-2021年大秦鐵路股份有限公司營業收入及增速
圖表 2018-2021年大秦鐵路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2020年大秦鐵路股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表 2018-2021年大秦鐵路股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2018-2021年大秦鐵路股份有限公司凈資產收益率
圖表 2018-2021年大秦鐵路股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2018-2021年大秦鐵路股份有限公司資產負債率水平
圖表 2018-2021年大秦鐵路股份有限公司運營能力指標
圖表 2018-2021年中國鐵建股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2018-2021年中國鐵建股份有限公司營業收入及增速
圖表 2018-2021年中國鐵建股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2020年中國鐵建股份有限公司主營業務分板塊、地區
圖表 2018-2021年中國鐵建股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2018-2021年中國鐵建股份有限公司凈資產收益率
圖表 2018-2021年中國鐵建股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2018-2021年中國鐵建股份有限公司資產負債率水平
圖表 2018-2021年中國鐵建股份有限公司運營能力指標
圖表 2020年全國交通固定資產投資額
圖表 2020年城軌交通在建線路制式結構
圖表 2017-2021年在建線路規模及完成建設投資情況
圖表 2017-2021年中國鐵路固定資產投資額及其增長速度
圖表 2019-2021年A股及新三板上市公司在鐵路運輸行業投資項目列表
圖表 2019-2020年地方政府鐵路投資專項債發行情況
圖表 2017-2021年鐵路建設債券發行情況
圖表 鐵路投資主體情況(一)
圖表 鐵路投資主體情況(二)
圖表 鐵路投資主體情況(三)
圖表 建設項目財務評價與社會資本投資決策的區別
圖表 合資公司運量預測需求
圖表 合資公司維度評價指標體系
圖表 投資者維度評價指標體系
圖表 鐵路建設融資歷程
圖表 2019-2020年我國部分鐵路建設項目的資金來源
圖表 PPP融資模式的組織機構設置
圖表 高鐵TOD與地鐵TOD區別
圖表 高鐵與互聯網結合趨勢
圖表 十三五期間全國鐵路發展主要指標完成情況
圖表 中投顧問對2022-2026年中國鐵路固定資產投資規模預測
圖表 中投顧問對2022-2026年全國鐵路營業里程預測
圖表 中投顧問對2022-2026年全國鐵路貨物總發送量預測
圖表 中投顧問對2022-2026年全國鐵路旅客發送量預測
 

中國是一個典型的大陸性國家,經濟聯系和交往跨度大,需要有一種強有力的運輸方式將整個國家和國民經濟聯系起來,同時引導和促進其他運輸方式的發展。鐵路最顯著的特點是載運質量大、運行成本低、能源消耗少,既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運輸方面具有絕對優勢,而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運輸中具有很強的競爭優勢,是最適合中國經濟地理特征和人們收入水平的區域骨干運輸方式。

盡管從20世紀90年代以來,中國高速公路和航空業獲得了巨大發展,對鐵路運輸形成了越來越明顯的競爭,但是,鐵路在國民經濟中的支柱作用和在中國綜合運輸網絡中的擔綱作用是其他運輸方式難以替代的。

2019年全國鐵路固定資產投資完成8029億元,其中,國家鐵路完成7511億元;投產鐵路新線8489公里,其中高鐵5474公里。2019年末全國鐵路營業里程13.9萬公里,比上年增長6.1%,其中高鐵營業里程達到3.5萬公里。全國鐵路路網密度145.5公里/萬平方公里,增加9.5公里/萬平方公里。2020年末全國鐵路營業里程14.6萬公里,比上年末增長5.3%,其中高鐵營業里程3.8萬公里。鐵路復線率為59.5%,電化率為72.8%。全國鐵路路網密度152.3公里/萬平方公里,增加6.8公里/萬平方公里。2020年,全國鐵路完成固定資產投資7819億元,新線投產4933公里,新開工項目20個,“十三五”期間,全國鐵路營業里程由12.1萬公里增加到14.63萬公里,高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里,“四縱四橫”高鐵網提前建成,“八縱八橫”高鐵網加密成型。2021年前9月中國鐵路貨運總發送量為35.1億噸,同比增長5.6%;貨物周轉量為24241.86億噸公里,同比增長9.5%。1-9月投資額為5102億元,同比下降5.8%。

2020年10月,國家鐵路局印發《鐵路行業科技創新基地管理辦法(試行)》,這是國家鐵路局為履行推動行業科技創新職責,建立健全國家、部門、地方科技創新基地聯動機制而出臺的重要舉措。辦法適用于鐵路領域及鐵路相關科技創新基地的申報、認定、評估等。2021年1月4日,2021年中國國家鐵路集團有限公司工作會議在京召開,會議強調,全面落實《交通強國建設綱要》,加快推動川藏鐵路等重大工程建設,全面提升服務能力和水平。深化國鐵改革,做強做優做大國有資本和國有企業。堅持社會主義市場經濟改革方向,推進鐵路行業競爭性環節市場化改革,堅定不移走創新發展之路。國家發展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司《關于進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》已經國務院同意,國務院辦公廳于2021年3月轉發該文件。根據文件,到2035年,要使鐵路網絡布局結構更加優化完善,鐵路債務規模和負債水平處于合理區間,為加快建設交通強國當好先行,為全面建設社會主義現代化國家提供有力支撐。

中投產業研究院發布的《2022-2026年中國鐵路行業投資分析及前景預測報告》共十五章。首先介紹了鐵路的相關定義及分類等,接著分析了國內外軌道交通的發展現狀,并介紹了國際國內鐵路發展概況和國內鐵路建設的現狀,然后分析了中國鐵路運輸行業。隨后,報告對國內鐵路行業做了西部鐵路建設分析、高速鐵路發展分析、鐵路改革分析、智慧鐵路分析、鐵路物流分析、鐵路設備業分析、重點企業運營狀況分析和投融資分析,最后分析了鐵路行業的發展前景及未來趨勢。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、國家鐵路局、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國鐵道工程建設協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對鐵路行業有個系統深入的了解、或者想投資鐵路行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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