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2019-2023年中國鐵路運輸行業投資分析及前景預測報告(上下卷)

首次出版:2002年2月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 鐵路運輸相關概述
1.1 鐵路運輸相關介紹
1.1.1 行業性質
1.1.2 優缺點分析
1.1.3 具體內容
1.2 鐵路運輸行業的成本
1.2.1 行業成本特點
1.2.2 行業成本分類
1.2.3 企業成本管理
1.2.4 企業成本控制
1.3 鐵路運輸服務業
1.3.1 特點分析
1.3.2 作用闡述
第二章 2017-2019年中國鐵路的建設發展
2.1 2017-2019年中國鐵路產業發展綜述
2.1.1 產業發展特征
2.1.2 產業發展概況
2.1.3 產業改革發展
2.1.4 安全管理規定
2.2 2017-2019年中國鐵路建設情況分析
2.2.1 建設情況回顧
2.2.2 建設現狀分析
2.2.3 建設形勢分析
2.2.4 重點建設任務
2.3 2017-2019年中國鐵路建設投融資分析
2.3.1 投融資體制改革政策
2.3.2 融資渠道拓寬條件
2.3.3 籌資融資策略分析
2.4 中國合資鐵路建設情況分析
2.4.1 運營管理模式
2.4.2 鼓勵政策分析
2.4.3 建設經驗分析
2.4.4 突圍發展建議
2.5 中國鐵路行業存在的問題及對策
2.5.1 產業發展的問題
2.5.2 企業規范化阻礙
2.5.3 投融資問題及對策
2.5.4 瓶頸解決途徑分析
2.5.5 基本建設發展對策
第三章 2017-2019年世界鐵路運輸行業發展狀況
3.1 世界鐵路運輸行業發展的總體概括
3.1.1 主要路線及特點
3.1.2 聯運特點及范圍
3.1.3 行業發展狀況回顧
3.1.4 企業商業運營模式
3.1.5 世界發展趨勢分析
3.2 2017-2019年美國鐵路運輸行業發展
3.2.1 主要運輸方式
3.2.2 行業發展概況
3.2.3 貨運發展分析
3.2.4 改革發展成就
3.3 2017-2019年英國鐵路運輸行業發展
3.3.1 布局與服務
3.3.2 管理體制分析
3.3.3 行業發展綜述
3.3.4 行業投資規模
3.4 2017-2019年德國鐵路運輸行業發展
3.4.1 鐵路貨運特點
3.4.2 鐵路改革及借鑒
3.4.3 行業發展規模
3.5 2017-2019年俄羅斯鐵路運輸行業發展
3.5.1 行業規模狀況
3.5.2 行業投資計劃
3.5.3 中俄合作發展
第四章 2017-2019年中國鐵路運輸業發展分析
4.1 中國鐵路運輸發展的綜述
4.1.1 行業運營能力
4.1.2 重載運輸成效
4.1.3 電子商務應用
4.2 2017-2019年中國鐵路運輸行業發展分析
4.2.1 行業發展回顧
4.2.2 行業發展現狀
4.2.3 行業形勢分析
4.3 中國鐵路運輸業稅收發展分析
4.3.1 稅收的意義
4.3.2 影響的因素
4.3.3 營改增政策
4.3.4 相關建議
4.4 中國鐵路運輸發展存在的問題
4.4.1 鐵路壟斷問題
4.4.2 價格機制問題
4.4.3 運輸能力問題
4.5 中國鐵路運輸行業的發展策略
4.5.1 打破市場壟斷
4.5.2 健全價格機制
4.5.3 提高運輸能力
第五章 2017-2019年中國鐵路客運發展分析
5.1 中國鐵路客運總體發展狀況
5.1.1 安全優質發展
5.1.2 城際客流特點
5.1.3 目標市場分析
5.1.4 高鐵發展優勢
5.2 2017-2019年中國鐵路短途客運市場分析
5.2.1 市場優勢及成因
5.2.2 市場參與必要性
5.2.3 市場目標定位
5.2.4 市場發展要素
5.3 2017-2019年中國鐵路客運專線分析
5.3.1 專線特點與優勢
5.3.2 管理模式與體制
5.3.3 專線建設進展
5.3.4 客運專線鐵路網
5.3.5 發展意義分析
5.4 中國鐵路旅客運輸質量分析
5.4.1 客運質量內涵
5.4.2 產品質量特性
5.4.3 客運質量不足
5.4.4 服務質量管理
第六章 2017-2019年中國鐵路貨運發展分析
6.1 鐵路貨運相關知識
6.1.1 相關定義與分類
6.1.2 貨運優缺點分析
6.1.3 貨運相關流程
6.1.4 運輸貨物分類
6.1.5 貨物運輸規則
6.2 2017-2019年中國鐵路貨運發展概況
6.2.1 改革發展狀況
6.2.2 業務流程再造
6.2.3 發展形勢分析
6.3 2017-2019年中國鐵路貨運價格體系分析
6.3.1 價格體系介紹
6.3.2 價格調整動態
6.3.3 完善運價體系
6.4 中國鐵路貨運市場存在的問題
6.4.1 收入清算問題
6.4.2 市場份額風險
6.4.3 競爭弱勢分析
6.4.4 阻礙因素分析
6.4.5 未來競爭風險
6.5 中國鐵路貨物運輸發展戰略分析
6.5.1 收入管理策略
6.5.2 市場發展策略
6.5.3 行業發展對策
6.5.4 新體制應對戰略
第七章 鐵路客貨運量的預測模型分析
7.1 鐵路旅客運輸盈利核算程序
7.1.1 旅客列車貢獻毛益
7.1.2 客運段貢獻毛益
7.1.3 客運輸貢獻毛益
7.2 客貨運量預測方法研究
7.2.1 客貨運量預測方法
7.2.2 物流園區貨運量預測
7.3 鐵路客運路風管理分析
7.3.1 客運路風定位
7.3.2 客運運需矛盾
7.3.3 客票價格管制
7.3.4 管理用工制度
7.3.5 制度問題分析
7.3.6 路風管理對策分析
第八章 2017-2019年鐵路運輸重點區域發展分析
8.1 2017-2019年河北省鐵路運輸發展狀況
8.1.1 行業發展回顧
8.1.2 行業發展方案
8.1.3 行業發展規劃
8.2 2017-2019年湖北省鐵路運輸發展狀況
8.2.1 鐵路建設狀況
8.2.2 存在問題分析
8.2.3 發展對策建議
8.3 2017-2019年浙江省鐵路運輸發展狀況
8.3.1 行業發展規模
8.3.2 發展現狀分析
8.3.3 行業發展形勢
8.4 2017-2019年廣東省鐵路運輸發展狀況
8.4.1 旅客運輸規模
8.4.2 貨物運輸規模
8.4.3 發展形勢分析
8.5 2017-2019年江蘇省鐵路運輸發展狀況
8.5.1 行業投資規模
8.5.2 行業發展現狀
8.6 其他地區
8.6.1 河南省
8.6.2 廣西自治區
8.6.3 江西省
8.6.4 山西省
8.6.5 黑龍江省
第九章 2017-2019年中國鐵路運輸市場營銷分析
9.1 鐵路運輸市場營銷概述
9.1.1 信息咨詢系統
9.1.2 服務營銷策略
9.1.3 營銷關鍵因素
9.1.4 客貨營銷問題
9.1.5 客貨營銷新戰略
9.2 鐵路客運市場營銷發展分析
9.2.1 營銷環境分析
9.2.2 營銷戰略意義
9.2.3 客運營銷策略
9.2.4 客票營銷策略
9.2.5 企業促銷策略
9.2.6 營銷機制問題
9.2.7 營銷管理缺陷
9.2.8 市場營銷建議
9.3 鐵路貨運市場營銷發展分析
9.3.1 經營劣勢分析
9.3.2 營銷策略分析
9.3.3 營銷措施分析
9.3.4 營銷困境分析
9.3.5 營銷發展對策
9.4 鐵路貨運營銷支持系統研究
9.4.1 系統基本組成
9.4.2 系統功能分析
9.4.3 系統網絡構成
9.4.4 系統設備配置方案
9.4.5 應用軟件開發環境
9.4.6 相關部門及相關系統
9.4.7 數據組織及處理流程
9.5 鐵路貨運營銷管理系統設計
9.5.1 客戶關系管理(CRM)
9.5.2 軟件及硬件平臺
9.5.3 系統的實施應用
第十章 2017-2019年鐵路運輸與現代物流的發展分析
10.1 鐵路發展現代物流業分析
10.1.1 發展意義
10.1.2 發展形勢
10.1.3 優勢分析
10.1.4 發展機遇
10.1.5 發展問題
10.1.6 發展對策
10.2 鐵路貨運企業發展物流分析
10.2.1 發展必要性
10.2.2 發展規劃過程
10.2.3 企業體制創新
10.2.4 發展戰略措施
10.2.5 發展存在問題
10.2.6 發展對策建議
10.3 鐵路貨運代理企業發展第三方物流分析
10.3.1 轉型原因分析
10.3.2 轉型途經分析
10.3.3 發展措施分析
10.3.4 轉型面臨問題
10.3.5 轉型策略分析
10.4 鐵路貨場與物流業分析
10.4.1 優劣勢分析
10.4.2 功能分析
10.4.3 發展措施
10.4.4 發展目標
10.4.5 發展策略
10.5 鐵路多經企業拓展現代物流業分析
10.5.1 優勢分析
10.5.2 劣勢分析
10.5.3 發展策略
10.6 鐵路發展物流的策略
10.6.1 規劃拓展原則
10.6.2 發展途徑分析
10.6.3 組建公司方案
第十一章 2016-2019年中國鐵路運輸上市公司經營狀況分析
11.1 廣深鐵路股份有限公司
11.1.1 企業發展概況
11.1.2 經營效益分析
11.1.3 業務經營分析
11.1.4 財務狀況分析
11.1.5 未來前景展望
11.2 大秦鐵路股份有限公司
11.2.1 企業發展概況
11.2.2 經營效益分析
11.2.3 業務經營分析
11.2.4 財務狀況分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.3.1 企業發展概況
11.3.2 經營效益分析
11.3.3 業務經營分析
11.3.4 財務狀況分析
11.3.5 未來前景展望
第十二章 2017-2019年中國鐵路運輸替代行業發展分析
12.1 2017-2019年公路運輸運營狀況
12.1.1 建設投資規模
12.1.2 發展現狀分析
12.1.3 行業發展趨勢
12.2 2017-2019年民航運輸運營狀況
12.2.1 行業發展概況
12.2.2 行業運行現狀
12.2.3 行業發展趨勢
12.3 2017-2019年水路運輸運營狀況
12.3.1 發展歷程分析
12.3.2 行業投資規模
12.3.3 行業運行狀況
12.3.4 行業發展規模
12.4 2017-2019年管道運輸運營狀況
12.4.1 管道運輸概述
12.4.2 行業運行現狀
12.4.3 行業問題及對策
第十三章 2017-2019年鐵路運輸競爭格局分析
13.1 鐵路運輸產業波特五力競爭模型分析
13.1.1 產業內競爭者分析
13.1.2 新進入競爭者分析
13.1.3 買方議價能力分析
13.1.4 供應商議價能力分析
13.1.5 替代品的威脅
13.2 鐵路運輸與公路運輸的競爭分析
13.2.1 鐵路運輸比較優勢
13.2.2 鐵路運輸競爭策略
13.2.3 鐵路客運比較競爭優勢
13.2.4 道路客運比較競爭優勢
13.3 鐵路運輸競爭面臨的挑戰及策略
13.3.1 缺乏市場競爭
13.3.2 行業競爭對策
13.3.3 市場競爭戰略
13.3.4 短途客運競爭策略
13.3.5 企業競爭策略
第十四章 中投顧問對2019-2023年鐵路運輸發展前景的預測
14.1 中國交通運輸業的發展趨勢
14.1.1 行業發展趨勢
14.1.2 優先發展主題
14.1.3 行業發展規劃
14.2 中國鐵路運輸業發展趨勢預測
14.2.1 標準化發展規劃
14.2.2 集裝箱聯運趨勢
14.2.3 行業發展趨勢
14.3 中投顧問對2019-2023年中國鐵路運輸行業發展預測分析
14.3.1 中投顧問對中國鐵路運輸行業發展因素分析
14.3.2 中投顧問對2019-2023年中國鐵路客運量預測
14.3.3 中投顧問對2019-2023年中國鐵路貨運量預測
附錄:
附錄一:《鐵路安全管理條例》
附錄二:《鐵路運輸管理信息系統認定辦法》
附錄三:《鐵路運輸收入管理規程》
附錄四:《鐵路旅客運輸規程》
附錄五:《鐵路建設管理辦法》
附錄六:《鐵道部關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》
附錄七:《國務院關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》
附錄八:《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》

 

圖表目錄

圖表 鐵路運輸成本的特點
圖表 2011-2016年全國鐵路營業里程
圖表 2016年全國鐵路客運量
圖表 2011-2016年全國鐵路旅客發送量
圖表 2011-2016年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2016年全國鐵路貨運量
圖表 2011-2016年全國鐵路貨運總量
圖表 2011-2016年全國鐵路貨運總周轉量
圖表 2011-2016年全國鐵路總換算周轉量
圖表 2017年全國鐵路旅客運輸量
圖表 2011-2017年全國鐵路旅客發送量
圖表 2011-2017年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2017年全國鐵路貨運量
圖表 2011-2017年全國鐵路貨運總量
圖表 2011-2017年全國鐵路貨運總周轉量
圖表 2011-2017年全國鐵路總換算周轉量
圖表 客運專線上層結構示意圖一
圖表 客運專線上層結構示意圖二
圖表 客運專線公司的組建模式一
圖表 客運專線公司的組建模式二
圖表 客運專線公司的組建模式三
圖表 2018年開通的客運專線
圖表 中國“四縱四橫”高鐵網示意圖
圖表 客運段貢獻毛益計算表
圖表 鐵路局客車車輛段營運成本計算表
圖表 鐵路局旅客運輸期間費用
圖表 鐵路物流園區貨運量預測思路圖
圖表 鐵路物流園區貨運量預測流程圖
圖表 2017年廣東旅客運輸完成情況
圖表 2017年廣東貨運量增長變化趨勢
圖表 2017年廣東貨物周轉量增長變化趨勢
圖表 2017年廣東貨物運輸完成情況
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年廣深鐵路股份有限公司主營業務分行業
圖表 2018年廣深鐵路股份有限公司主營業務分地區
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年大秦鐵路股份有限公司主營業務分行業
圖表 2018年大秦鐵路股份有限公司主營業務分地區
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業務分行業
圖表 2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業務分地區
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運營能力指標
圖表 2006-2017年中國公路貨物運輸量
圖表 2006-2017年中國公路貨物周轉量
圖表 2006-2017年中國公路旅客運輸量
圖表 2006-2017年中國公路旅客周轉量
圖表 2011-2016年民航運輸總周轉量
圖表 2011-2016年民航運輸飛機在冊架數
圖表 2016年主要國家(地區)通用航空器數量
圖表 2011-2016年通用航空器在冊架數
圖表 我國通用航空發展政策一覽
圖表 2006-2017年中國民用航空貨物周轉量
圖表 2006-2017年中國民用航空旅客運輸量
圖表 2006-2017年中國民用航空旅客周轉量
圖表 2017年全國港口萬噸級及以上泊位數量
圖表 2017年全國港口萬噸級及以上泊位構成(按主要用途分)
圖表 2017年全國水上運輸船舶構成(按航行區域分)
圖表 2006-2017年中國管道貨物運輸量
圖表 2006-2017年中國管道貨物周轉量
圖表 中投顧問對2019-2023年中國鐵路客運量預測
圖表 中投顧問對2019-2023年中國鐵路貨運量預測
圖表 “十二五”末交通基礎設施完成情況
圖表 “十三五”綜合交通運輸發展主要指標
圖表 綜合運輸通道布局
圖表 快速交通網重點工程
圖表 普通干線網重點工程
圖表 基礎服務網重點工程
圖表 綜合交通樞紐布局
圖表 提升綜合運輸服務行動計劃
圖表 交通運輸智能化發展重點工程
圖表 交通運輸綠色化發展重點工程
圖表 交通運輸安全應急保障重點工程
圖表 交通運輸新領域建設重點工程

 

鐵路運輸業是一個獨立的、特殊的物質生產部門,是發展經濟、提高人民物質集體化生活水平的重要基礎設施。

中國經濟的快速發展使得鐵路建設加快,到2016年底,全國鐵路營業里程達12.4萬公里,其中高鐵運營里程2.2萬公里以上,成為鐵路發展史上又一個里程碑。

2018年年末全國鐵路營業里程達到13.1萬公里,比上年增長3.1%,其中高鐵營業里程2.9萬公里以上。全國鐵路路網密度136.0公里/萬平方公里,增加3.7公里/萬平方公里。2018年,全年完成旅客發送量33.75億人,比上年增長9.4%,旅客周轉量14146.58億人公里,增長5.1%。其中動車組發送旅客20.05億人,增長16.8%。全國鐵路完成貨物總發送量40.26億噸,比上年增長9.1%,貨物總周轉量28820.55億噸公里,增長6.9%。2019年上半年,鐵路運輸業投資領跑全國固定資產投資的態勢明顯,鐵路累計投資額推至3220億元,全國基礎設施投資同比增長4.1%,鐵路運輸業投資增長則達到14.1%。

“十三五”時期,我國會持續推進鐵路建設,全面加強工程質量安全。以西部鐵路建設為重點,按照《中長期鐵路網規劃》和“十三五”鐵路建設規劃,科學合理安排建設項目,有序推進項目組織實施,加強質量安全管控,創新鐵路建設管理。2018年10月,國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》(以下簡稱《行動計劃》),到2020年將實現全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高,其中與2017年相比,全國鐵路貨運量增加11億噸、增長30%。其中京津冀及周邊地區增長40%、長三角地區增長10%、汾渭平原增長25%;全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%。此外,《行動計劃》還提出要提升鐵路運能。提升既有鐵路綜合利用效率,加快鐵路專用線建設,并建立健全靈活的運價調整機制,完善短距離大宗貨物運價浮動機制。2019年6月10日,國務院發布《關于做好地方政府專項債券發行及項目配套融資工作的通知》,提出允許將專項債券作為符合條件的重大項目資本金。主要是國家重點支持的鐵路、國家高速公路和支持推進國家重大戰略的地方高速公路、供電、供氣項目,在評估項目收益償還專項債券本息后專項收入具備融資條件的,允許將部分專項債券作為一定比例的項目資本金,但不得超越項目收益實際水平過度融資。2019年6月26日,國務院辦公廳印發《交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任劃分改革方案》(以下簡稱《方案》),對公路、水路、鐵路、民航、郵政、綜合交通六個方面改革事項的財政事權和支出責任進行了劃分,對現行法律法規沒有明確財政事權劃分的事項進行確認,包括國道、國家級口岸公路、京杭運河、運輸機場等。《方案》自2020年1月1日起實施。

中投產業研究院發布的《2019-2023年中國鐵路運輸行業投資分析及前景預測報告》共十四章。首先介紹了鐵路運輸的定義及相關內容,接著分析了中國鐵路行業和國內外鐵路運輸業的發展情況,然后對鐵路客運、貨運及二者預測模型做了具體分析。隨后,報告對重點區域、市場營銷、鐵路運輸與現代物流發展做了細致透析,并介紹了重點企業的經營狀況,最后對替代行業發展和行業競爭格局進行了分析,還對鐵路運輸發展前景進行了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、交通部、原鐵道部、商務部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國鐵路運輸協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對鐵路運輸行業有個系統深入的了解、或者想投資鐵路運輸行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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