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2020-2024年中國汽車物流行業投資分析及前景預測報告(上下卷)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 汽車物流概述
1.1 汽車物流的概念及模式
1.1.1 汽車物流的基本定義
1.1.2 汽車物流行業的特點
1.1.3 汽車物流配送的主要模式
1.1.4 汽車物流現行的主體模式
1.1.5 發展汽車物流的重要意義
1.2 汽車物流的四個環節
1.2.1 供應鏈采購下的零部件供應物流
1.2.2 實現精益生產的生產物流
1.2.3 實施柔性化管理的銷售物流
1.2.4 實現“綠色物流”目標的回收物流
第二章 2018-2020年中國汽車行業分析
2.1 2018-2020年中國汽車行業運行現狀
2.1.1 汽車產銷情況綜述
2.1.2 新能源汽車產銷量
2.1.3 行業經濟效益分析
2.1.4 產業集中度分析
2.1.5 汽車保有量分析
2.1.6 汽車市場價格分析
2.1.7 疫情對行業的影響
2.1.8 汽車行業發展趨勢
2.2 2018-2020年中國汽車進出口情況分析
2.2.1 2018年進出口狀況
2.2.2 2019年進出口狀況
2.2.3 2020年進出口狀況
2.3 2018-2020年中國汽車行業政策環境
2.3.1 汽車行業鼓勵政策
2.3.2 汽車行業監管政策
2.3.3 汽車產業環保政策
2.3.4 新能源汽車產業政策
2.3.5 汽車行業政策特點
2.3.6 汽車行業政策動向
2.4 中國自主品牌汽車發展分析
2.4.1 發展自主品牌的必要性
2.4.2 自主品牌發展現狀
2.4.3 自主品牌發展模式
2.4.4 自主品牌價格分析
2.4.5 自主品牌高端化發展
2.4.6 自主品牌發展路徑分析
2.5 中國汽車行業發展的問題分析
2.5.1 政策環境方面問題
2.5.2 消費能力方面問題
2.5.3 汽車市場發展問題
2.5.4 品牌競爭加劇問題
2.5.5 企業面臨環保考驗
2.5.6 汽車產業發展瓶頸
2.6 促進中國汽車行業發展的對策
2.6.1 產業應對成本上升的建議
2.6.2 行業發展的戰略對策
2.6.3 品牌國際化策略分析
2.6.4 產業競爭力提升策略
2.6.5 汽車產業總體發展戰略
第三章 2018-2020年汽車物流行業綜合分析
3.1 國際汽車物流行業發展分析
3.1.1 國際汽車物流業運行模式
3.1.2 德國汽車物流行業發展經驗
3.1.3 美國汽車物流發展現狀
3.1.4 日本汽車物流發展模式
3.1.5 韓國汽車物流企業合作動態
3.1.6 國際汽車物流發展經驗借鑒
3.1.7 國際汽車物流業發展趨勢
3.2 中國汽車物流行業發展綜述
3.2.1 汽車物流行業相關政策
3.2.2 汽車物流產業鏈分析
3.2.3 汽車物流細分市場分類
3.2.4 汽車物流行業發展現狀
3.2.5 汽車物流企業發展態勢
3.2.6 中國汽車物流業務模式
3.2.7 汽車物流市場結構分析
3.2.8 汽車物流行業技術特點
3.3 汽車滾裝物流發展分析
3.3.1 汽車滾裝物流的概念
3.3.2 汽車滾裝物流的特點
3.3.3 汽車滾裝物流發展現狀
3.3.4 汽車水路滾裝運輸量
3.3.5 水路滾裝運輸結構分析
3.3.6 汽車滾裝物流企業集中度
3.3.7 汽車滾裝碼頭建設動態
3.3.8 汽車滾裝企業發展重點
3.4 汽車逆向物流發展分析
3.4.1 汽車逆向物流的概念
3.4.2 汽車逆向物流的產生
3.4.3 汽車及零部件投訴情況
3.4.4 缺陷汽車產品召回數量
3.4.5 全國汽車報廢回收數量
3.4.6 汽車逆向物流的作用及意義
3.4.7 汽車逆向物流存在的問題
3.4.8 汽車逆向物流發展建議
3.4.9 汽車逆向物流模式及創新
3.4.10 汽車逆向物流發展機遇
3.5 汽車物流行業成本分析
3.5.1 物流成本的概念
3.5.2 社會物流總費用規模
3.5.3 汽車物流成本的構成
3.5.4 降低汽車物流成本案例
3.5.5 汽車物流高成本原因分析
3.5.6 降低整車物流成本的對策
3.6 汽車物流可持續發展的SWOT分析及對策
3.6.1 可持續發展的優勢(Strength)
3.6.2 可持續發展的劣勢(Weakness)
3.6.3 可持續發展的機會(Opportunity)
3.6.4 可持續發展的威脅(Threat)
3.6.5 可持續發展的策略
3.7 汽車物流行業發展存在的問題
3.7.1 物流成本方面
3.7.2 經營模式方面
3.7.3 信息化水平方面
3.7.4 基礎設施方面
3.7.5 供應鏈流程方面
3.7.6 服務方式方面
3.8 汽車物流行業的發展對策
3.8.1 汽車物流總體發展建議
3.8.2 大力發展第三方物流模式
3.8.3 加強信息化建設
3.8.4 改善物流監管環境
3.8.5 合理布局汽車生產網絡
3.8.6 加快推進標準化建設
3.8.7 改善多式聯運運輸比例
3.8.8 樹立良好企業信譽
3.8.9 加強從業人員的培訓
第四章 2018-2020年中國汽車物流行業運行狀況
4.1 2018年中國汽車物流行業發展回顧
4.1.1 汽車物流市場現狀
4.1.2 汽車整車多式聯運
4.1.3 汽車后市場物流需求
4.1.4 汽車物流企業跨界合作
4.1.5 汽車物流行業創新情況
4.2 2019-2020年中國汽車物流行業運行狀況
4.2.1 市場規模分析
4.2.2 二手車交易量
4.2.3 二手車物流發展
4.2.4 汽車后市場物流
4.2.5 汽車冷鏈物流
4.2.6 龍頭企業狀況
4.2.7 行業創新情況
4.3 中國汽車物流市場競爭格局分析
4.3.1 區域競爭格局分析
4.3.2 市場集中程度分析
4.3.3 市場競爭格局現狀
第五章 2018-2020年整車物流發展分析
5.1 整車物流概述
5.1.1 整車物流的概念
5.1.2 整車物流的基本特點
5.1.3 整車制造商的物流運作模式
5.1.4 整車物流網絡層級結構
5.2 2018-2020年中國整車物流行業發展概況
5.2.1 整車物流行業發展特點
5.2.2 整車物流行業發展現狀
5.2.3 整車物流區域發展格局
5.2.4 整車物流市場競爭格局
5.2.5 汽車整車鐵路運輸量
5.2.6 中國整車物流發展模式
5.2.7 整車物流行業發展態勢
5.2.8 整車物流行業發展路徑
5.2.9 一帶一路下發展機遇
5.3 港口整車物流發展分析
5.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點
5.3.2 中國滾裝港口發展歷程分析
5.3.3 中國港口汽車碼頭發展現狀
5.3.4 中國滾裝港口航線分布特點
5.3.5 港口整車物流區域發展狀況
5.3.6 港口整車物流面臨的問題
5.3.7 港口整車物流的發展建議
5.3.8 傳統業務市場戰略轉型策略
5.3.9 國外港口整車物流發展經驗
5.4 鐵路運輸在商品車整車物流中的發展分析
5.4.1 商品車整車物流發展現狀
5.4.2 鐵路商品汽車發送數量
5.4.3 鐵路運輸在商品車物流中的優勢
5.4.4 鐵路商品汽車物流發展問題
5.4.5 鐵路商品汽車物流發展建議
5.4.6 鐵路商品汽車物流運作模式
5.5 整車物流行業的競爭與合作分析
5.5.1 整車物流行業競合概述
5.5.2 從價格競爭向綜合競爭轉變
5.5.3 整車物流行業的合作分析
5.5.4 整車物流行業已進入資本整合時代
5.6 中國整車物流行業發展面臨的問題
5.6.1 中國整車物流存在的主要問題
5.6.2 中國整車物流業遭遇機制困局
5.6.3 制約中國整車物流發展的因素
5.7 中國整車物流行業的發展對策
5.7.1 中國整車物流行業的發展建議
5.7.2 整車物流業資源整合對策分析
5.7.3 構建汽車行業整車物流體系的措施
5.7.4 整車物流企業未來發展應對之道
5.8 中國整車物流行業的發展趨勢
5.8.1 汽車運輸資源控制趨于集中
5.8.2 公路運輸仍是整車物流的主流
5.8.3 整車物流競爭方式及區域變化
5.8.4 整車物流業務模式將向雙向拓展
5.8.5 未來整車物流的關鍵能力在于合作
第六章 2018-2020年汽車零部件物流發展分析
6.1 零部件物流概述
6.1.1 汽車零部件的種類
6.1.2 汽車零部件物流的分類
6.1.3 汽車零部件物流的運作模式
6.1.4 汽車零部件供應物流的體系結構
6.1.5 汽車零部件供應鏈物流模式
6.2 2018-2020年中國汽車零部件物流發展概況
6.2.1 汽車零部件物流發展歷程
6.2.2 汽車零部件物流發展動力
6.2.3 汽車零部件物流發展現狀
6.2.4 汽車零部件物流服務狀況
6.2.5 汽車零部件供應鏈物流特點
6.2.6 鼓勵發展汽車零部件物流政策
6.2.7 汽車零部件智慧物流中心項目
6.3 中國汽車零部件物流與整車物流的比較
6.3.1 整車與零部件功能特性的差別
6.3.2 汽車物流服務模式的區別
6.3.3 汽車物流管理過程的比較
6.4 汽車零部件物流發展模式分析
6.4.1 國外汽車零部件供應物流模式及借鑒意義
6.4.2 “主機廠中心型”汽車零部件供應物流模式
6.4.3 汽車零配件產業JIT管理物流模式分析
6.4.4 第三方汽車零配件供應物流及其發展模式
6.5 汽車制造企業零部件采購和物流管理分析
6.5.1 汽車制造企業采購物流體系結構
6.5.2 中國汽車零部件采購物流難點
6.5.3 企業采購和物流管理協同發展
6.5.4 企業物流管理主要存在的問題
6.5.5 企業物流管理的成本管控措施
6.6 RFID技術在汽車零部件物流的應用解析
6.6.1 RFID技術應用介紹
6.6.2 RFID技術可實現的功能
6.6.3 RFID技術應用特點
6.7 中國汽車零部件物流業存在的問題對策及發展趨勢
6.7.1 汽車零部件物流發展障礙
6.7.2 汽車零部件物流存在的主要問題
6.7.3 汽車零部件物流企業的發展建議
6.7.4 汽車零部件物流的三大發展趨勢
第七章 2018-2020年第三方汽車物流發展分析
7.1 第三方物流概述
7.1.1 第三方物流的概念
7.1.2 第三方物流的特征
7.1.3 第三方物流的價值
7.1.4 第三方物流發展必然性
7.1.5 第三方物流發展趨勢
7.2 第三方汽車物流發展概況
7.2.1 汽車工業第三方物流分析
7.2.2 第三方汽車物流的效益
7.2.3 汽車企業第三方物流應用模式
7.2.4 第三方物流和汽車企業合作利弊
7.2.5 第三方汽車物流企業信息化建設
7.3 中國第三方汽車物流行業面臨的問題
7.3.1 行業存在的主要問題
7.3.2 行業面臨的市場挑戰
7.3.3 第三方物流應用障礙
7.4 中國汽車第三方物流行業發展對策及趨勢
7.4.1 行業改革策略
7.4.2 行業發展切入點
7.4.3 行業發展機會
7.4.4 三方聯動發展
7.4.5 企業發展策略
7.4.6 發展第四方物流
第八章 汽車物流企業運營戰略探索
8.1 汽車物流企業的品牌建設情況分析
8.1.1 汽車物流品牌發展現狀
8.1.2 企業品牌建設主要內容
8.1.3 品牌建設實施與維護措施
8.2 汽車物流企業核心競爭力分析
8.2.1 專業解決方案
8.2.2 IT服務能力
8.2.3 團隊與人才
8.2.4 資金墊付能力
8.2.5 服務與品質
8.2.6 價格與成本
8.2.7 口碑與品牌
8.2.8 企業競爭維度
8.3 汽車物流企業現金流管理分析
8.3.1 汽車物流企業現金流管理特點
8.3.2 汽車物流企業現金流管理問題
8.3.3 改善企業現金流管理的有效措施
8.4 汽車物流企業組建戰略聯盟分析
8.4.1 戰略聯盟的概念
8.4.2 汽車物流企業和生產企業主要聯盟形式
8.4.3 汽車物流企業之間主要戰略聯盟形式
8.4.4 汽車物流外資巨頭到華組建戰略聯盟
8.5 部分汽車制造企業物流運作管理模式
8.5.1 一汽大眾第三方物流備件供應售后模式
8.5.2 長安汽車零部件物流管理運作模式
8.5.3 BMW公司汽車物流運作管理優化
8.5.4 上汽集團物流業務外包運行分析
8.5.5 豐田汽車的供應鏈管理模式借鑒
8.6 汽車物流企業面臨的問題及對策
8.6.1 汽車物流企業面臨的主要挑戰
8.6.2 汽車物流企業整合機遇及對策
8.6.3 汽車物流企業降本增效措施
8.6.4 構筑汽車物流企業核心能力
8.6.5 汽車物流企業成功的關鍵因素
第九章 2018-2020年汽車物流與供應鏈分析
9.1 汽車供應鏈概述
9.1.1 供應鏈管理的概念
9.1.2 汽車供應鏈管理分析
9.1.3 汽車供應鏈管理政策
9.1.4 汽車行業供應鏈特點
9.1.5 汽車物流供應鏈面臨挑戰
9.1.6 汽車供應鏈的縱向及橫向整合
9.1.7 疫情對汽車供應鏈影響分析
9.2 供應鏈角度上的汽車物流改善
9.2.1 基于供應鏈管理的汽車物流優化
9.2.2 現代物流演變的原因和走向分析
9.2.3 流程重構達到汽車物流一體化的綜述
9.2.4 汽車制造企業應保持供應鏈的主導地位
9.3 汽車物流供應鏈的應急反應及發展趨勢
9.3.1 物流供應鏈應急機制的建立
9.3.2 物流供應鏈的應急應對和防范措施
9.3.3 物流供應鏈應急預案及發展趨勢
9.4 汽車供應鏈與第三方物流
9.4.1 運用現代物流整合汽車行業供應鏈
9.4.2 第三方汽車物流供應鏈發展分析
9.4.3 第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用
9.5 汽車物流與供應鏈的發展策略
9.5.1 汽車物流供應鏈的優化與管理
9.5.2 供應鏈管理推動汽車物流發展
9.5.3 高效物流供應鏈體系建設建議
9.5.4 加強我國汽車物流供應鏈管理的措施
第十章 2018-2020年汽車物流的信息化分析
10.1 物流行業信息化發展分析
10.1.1 物流信息化發展階段
10.1.2 智慧物流發展推動
10.1.3 智慧物流影響未來趨勢
10.2 汽車物流信息化發展概況
10.2.1 法國汽車物流業信息化影響
10.2.2 汽車物流行業信息化的作用
10.2.3 汽車物流信息平臺的重要性
10.2.4 中國汽車物流信息化發展現狀
10.3 一汽物流信息管理系統案例分析
10.3.1 一汽物流企業基本情況概述
10.3.2 一汽物流信息化建設和應用狀況
10.3.3 信息化過程中存在的問題和困難
10.3.4 一汽物流信息化建設計劃于建議
10.4 第三方汽車物流企業的信息化建設分析
10.4.1 建設層次分析
10.4.2 技術手段分析
10.4.3 建設注意問題
10.5 汽車物流行業信息化發展策略
10.5.1 中國汽車物流信息化的發展對策
10.5.2 汽車物流業應當先構建信息平臺
第十一章 2017-2020年汽車物流行業重點企業分析
11.1 北京長久物流股份有限公司
11.1.1 企業發展概況
11.1.2 經營效益分析
11.1.3 業務經營分析
11.1.4 財務狀況分析
11.1.5 核心競爭力分析
11.1.6 公司發展戰略
11.1.7 未來前景展望
11.2 天津安達物流股份有限公司
11.2.1 企業發展概況
11.2.2 經營效益分析
11.2.3 業務經營分析
11.2.4 財務狀況分析
11.2.5 公司發展戰略
11.2.6 未來前景展望
11.3 廣東原尚物流股份有限公司
11.3.1 企業發展概況
11.3.2 經營效益分析
11.3.3 業務經營分析
11.3.4 財務狀況分析
11.3.5 核心競爭力分析
11.3.6 公司發展戰略
11.3.7 未來前景展望
11.4 重慶長安民生物流股份有限公司
11.4.1 企業發展概況
11.4.2 企業綜合競爭力
11.4.3 2018年企業經營狀況分析
11.4.4 2019年企業經營狀況分析
11.4.5 2020年企業經營狀況分析
11.5 西上海汽車服務股份有限公司
11.5.1 企業發展概況
11.5.2 主營業務分析
11.5.3 企業營業收入
11.5.4 企業市場份額
11.5.5 企業競爭優勢
11.5.6 企業投融資狀況
11.6 上汽安吉物流股份有限公司
11.6.1 企業發展概況
11.6.2 企業營業收入
11.6.3 企業業務領域
11.6.4 企業核心競爭力
11.7 風神物流有限公司
11.7.1 企業發展概況
11.7.2 企業核心優勢
11.7.3 集團業務整合
11.8 一汽物流有限公司
11.8.1 企業發展概況
11.8.2 企業營業收入
11.8.3 企業業務領域
11.8.4 企業核心競爭力
11.8.5 企業發展戰略
第十二章 中投顧問對汽車物流業前景趨勢分析
12.1 中國汽車物流市場前景預測
12.1.1 行業進入壁壘分析
12.1.2 市場發展前景分析
12.1.3 市場需求潛力分析
12.1.4 汽車物流發展機遇
12.2 中國汽車物流行業發展趨勢分析
12.2.1 2020年行業發展趨勢
12.2.2 汽車物流未來發展方向
12.2.3 汽車整車物流發展趨勢
12.3 中投顧問對2020-2024年汽車物流行業發展預測分析
12.3.1 汽車物流行業影響因素分析
12.3.2 2020-2024年中國汽車物流市場規模預測

圖表目錄

圖表1 2012-2019年中國汽車產銷規模
圖表2 2019年前十家汽車生產企業銷量占有率
圖表3 2019年前十家中國品牌汽車生產企業銷量占有率
圖表4 2019-2020年汽車整體市場價格指數走勢
圖表5 2019-2020年整體豪車市場價格指數走勢
圖表6 2015-2019年全國汽車進出口量變化情況
圖表7 2019年汽車企業月度出口量及同比增長變化情況
圖表8 2010-2019年汽車企業整車出口量及同比增長變化情況
圖表9 2019年各月汽車商品進、出口金額情況
圖表10 2020年中國進口單一車型銷量排行
圖表11 2020年主要汽車產業政策領域數量分布
圖表12 2010-2019年中國自主品牌汽車銷量及份額
圖表13 中國新車和國際品牌新車質量問題數量比較
圖表14 2010-2019年中國自主品牌車輛指導價的年度份額對比
圖表15 汽車物流產業鏈
圖表16 汽車物流細分市場分類
圖表17 中國汽車物流行業參與主體分類
圖表18 汽車滾裝物流全過程示意圖
圖表19 2014-2019年中國整車鐵路及水路滾裝運輸量
圖表20 2015-2019年汽車整車水路滾裝運輸量情況
圖表21 2019年汽車整車水路滾裝運輸量結構情況
圖表22 2018-2019年汽車整車水路滾裝船數量情況
圖表23 2019年汽車整車水路滾裝船運力結構情況
圖表24 2019年中消協受理投訴結構情況
圖表25 2010-2019年中國缺陷汽車產品召回次數及數量
圖表26 2015-2019年全國汽車回收數量情況
圖表27 2019年全國汽車回收結構情況
圖表28 2016-2019年中國汽車物流市場規模
圖表29 2011-2019年全國二手車交易量
圖表30 2018-2019年全國二手車月度交易量
圖表31 2019年全國二手車累計交易金額
圖表32 2019-2020年全國二手車月度交易量變化趨勢
圖表33 2018-2019年全國二手車交易月度轉籍比例
圖表34 2019-2020年全國二手車交易月度轉籍比例
圖表35 2019年中國汽車物流企業物流業務收入
圖表36 中國汽車物流行業主要構成企業的優劣勢比較
圖表37 2014-2019年中國整車鐵路運輸量
圖表38 2019年全國主要滾裝碼頭汽車吞吐量
圖表39 2020年全國主要滾裝碼頭汽車吞吐量
圖表40 2006-2019年鐵路商品汽車發送數量
圖表41 中國汽車物流業的三種模式
圖表42 汽車制造企業零部件供應物流體系結構
圖表43 汽車零部件智慧物流中心Milk-Run+VMI+JIT+KANBAN的服務模式
圖表44 汽車零部件智慧物流中心項目計劃投資金額
圖表45 最佳庫存決策模型
圖表46 “主機廠中心型”汽車零部件供應物流模式
圖表47 主要國家或地區汽車制造企業物流成本占銷售額百分比
圖表48 TPL企業發展汽車零配件供應物流運作的模式一
圖表49 TPL企業發展汽車零配件供應物流運作的模式二
圖表50 TPL企業發展汽車零配件供應物流運作的模式三
圖表51 汽車工業制造-銷售-服務供應鏈示意圖
圖表52 沒有3PL的運輸和倉儲模式
圖表53 3PL加入后的運輸和倉儲模式
圖表54 分布式數據庫示意圖
圖表55 物流成本最佳化之潛能
圖表56 汽車供應鏈整體流程
圖表57 分布式數據庫示意圖
圖表58 2017-2020年北京長久物流股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表59 2017-2020年北京長久物流股份有限公司營業收入及增速
圖表60 2017-2020年北京長久物流股份有限公司凈利潤及增速
圖表61 2019年北京長久物流股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表62 2019-2020年北京長久物流股份有限公司營業收入情況
圖表63 2017-2020年北京長久物流股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表64 2017-2020年北京長久物流股份有限公司凈資產收益率
圖表65 2017-2020年北京長久物流股份有限公司短期償債能力指標
圖表66 2017-2020年北京長久物流股份有限公司資產負債率水平
圖表67 2017-2020年北京長久物流股份有限公司運營能力指標
圖表68 2017-2020年天津安達物流股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表69 2017-2020年天津安達物流股份有限公司營業收入及增速
圖表70 2017-2020年天津安達物流股份有限公司凈利潤及增速
圖表71 2018-2019年天津安達物流股份有限公司營業收入分產品
圖表72 2020年天津安達物流股份有限公司營業收入分產品
圖表73 2017-2020年天津安達物流股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表74 2017-2020年天津安達物流股份有限公司凈資產收益率
圖表75 2017-2020年天津安達物流股份有限公司短期償債能力指標
圖表76 2017-2020年天津安達物流股份有限公司資產負債率水平
圖表77 2017-2020年天津安達物流股份有限公司運營能力指標
圖表78 2017-2020年廣東原尚物流股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表79 2017-2020年廣東原尚物流股份有限公司營業收入及增速
圖表80 2017-2020年廣東原尚物流股份有限公司凈利潤及增速
圖表81 2019年廣東原尚物流股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表82 2019年廣東原尚物流股份有限公司主營業務分地區
圖表83 2019-2020年廣東原尚物流股份有限公司營業收入情況
圖表84 2017-2020年廣東原尚物流股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表85 2017-2020年廣東原尚物流股份有限公司凈資產收益率
圖表86 2017-2020年廣東原尚物流股份有限公司短期償債能力指標
圖表87 2017-2020年廣東原尚物流股份有限公司資產負債率水平
圖表88 2017-2020年廣東原尚物流股份有限公司運營能力指標
圖表89 2017-2018年長安民生物流綜合收益表
圖表90 2017-2018年長安民生物流分部資料
圖表91 2018-2019年長安民生物流綜合收益表
圖表92 2018-2019年長安民生物流分部資料
圖表93 2019-2020年長安民生物流綜合收益表
圖表94 2019-2020年長安民生物流分部資料
圖表95 西上海主要產品和服務的用途
圖表96 2017-2019年西上海主營業務構成
圖表97 西上海提供的汽車物流服務
圖表98 2017-2019年西上海汽車物流各業務營業收入
圖表99 2017-2019年西上海整車倉儲及運營的市場份額
圖表100 西上海零部件倉儲及運營的配套份額
圖表101 2019年中國汽車物流企業排名
圖表102 中投顧問對2020-2024年中國汽車物流市場規模預測

我國汽車產業的高速發展為汽車物流行業提供了巨大的增長空間,作為汽車產業支撐的汽車物流行業,市場規模也繼續擴大,取得了大幅增長。目前,一批國有大型企業,如中遠、中海、中郵、中鐵已紛紛將業務擴展到汽車物流領域。汽車物流的發展已進入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進出口物流方向延伸的競爭新格局。

從我國汽車物流行業總體上來看,供求關系逐漸穩定,市場集中逐步提高,貫穿產業鏈的行業體系不斷完善,整個行業已經進入穩定快速發展時期。目前,我國已經形成東北、京津、武漢、上海、廣州、西南六大汽車物流集群。國內大型汽車物流企業在中國汽車高速成長中,獲得了穩固的業務和良好的收入,打下了扎實的基礎,伴隨汽車出口在實現自身業務規模擴大的同時也打開了國際市場通道。

我國汽車物流成本約占汽車工業總產值的9%。2016-2019年我國汽車物流市場規模呈現波動變化態勢,其中2019年中國汽車物流行業的市場規模為7276.2億元,較2018年有小幅增長。但從整體來看行業規模的增速較為緩慢,主要是由于近年來我國汽車產業的產銷量出現下滑,而汽車行業的發展將深刻影響汽車產業鏈中汽車物流行業發展。“十三五”是我國加快轉變經濟發展方式的關鍵時期,汽車產業是我國的支柱產業,將成為轉變發展方式的領跑者。汽車物流作為汽車產業發展的重要支撐條件之一,將不僅做好產業的基礎保障,也將成為汽車產業轉變經濟發展方式的重要引擎。

中投產業研究院發布的《2020-2024年中國汽車物流行業投資分析及前景預測報告》共十二章。首先介紹了汽車物流的概念、行業特點、主要模式等,接著分析了國內汽車行業和國內外汽車物流行業的現狀,然后具體介紹了整車物流、汽車零部件物流、第三方汽車物流的發展。隨后,報告對汽車物流行業做了企業發展分析、供應鏈分析、信息化分析和重點企業運營狀況分析,最后分析了汽車物流行業的未來前景與發展趨勢。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對汽車物流行業有個系統深入的了解、或者想投資汽車物流行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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