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2019-2023年武漢地鐵行業投資分析及前景預測報告

首次出版:2008年9月最新修訂:2019年4月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共151頁、12.4萬字、35個圖表下載目錄版權聲明

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第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2017-2019年中國地鐵行業分析
2.1 2017-2019年地鐵行業發展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設高潮
2.1.2 地鐵助推中國經濟發展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設
2.1.4 中國地鐵建設迎來黃金發展期
2.2 2017-2019年中國各地地鐵建設現狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 深圳地鐵
2.2.7 南京地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網規劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態城市發展的要求
2.3.4 中國地鐵發展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產業的發展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發展政策
2.4.2 制定正確的產業政策
2.4.3 完善地鐵產業結構
2.4.4 開發產業資源與做好地鐵規劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產業服務及建立行業組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 2017-2019年武漢地鐵建設的環境分析
3.1 2017-2019年武漢宏觀經濟發展形勢解讀
3.1.1 2016年武漢市國民經濟與社會發展情況
3.1.2 2017年武漢市國民經濟與社會發展情況
3.1.3 2018年武漢市國民經濟與社會發展情況
3.2 2017-2019年武漢市基礎設施建設概況
3.2.1 2016年武漢基礎設施建設情況
3.2.2 2017年武漢基礎設施建設情況
3.2.3 2018年武漢基礎設施建設情況
3.3 武漢市交通基建面臨的發展環境
3.3.1 國家擴大內需大力發展基建
3.3.2 中部崛起戰略
3.3.3 武漢城市圈交通一體化
第四章 2017-2019年武漢地鐵發展分析
4.1 武漢地鐵建設的可行性研究
4.1.1 武漢市道路交通現狀
4.1.2 武漢地鐵建設的必要性
4.1.3 武漢地鐵建設的可行性探討
4.2 武漢地鐵線網規劃分析
4.2.1 武漢地鐵線路規劃
4.2.2 武漢地鐵線網規劃特點
4.2.3 武漢地鐵線網與莫斯科地鐵對比分析
4.3 2017-2019年武漢地鐵建設概況
4.3.1 武漢地鐵建設全面提速
4.3.2 2016年武漢地鐵建設成就
4.3.3 2017年武漢地鐵建設成就
4.3.4 2018年武漢地鐵建設動態
4.4 武漢地鐵建設面臨的問題
4.4.1 武漢地鐵建設遭遇的主要障礙
4.4.2 武漢地鐵建設的技術難關
4.4.3 武漢地鐵建設地質條件復雜
第五章 2017-2019年武漢地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內外地鐵經營狀況
5.1.2 國內外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經濟的間接效益分析
5.1.4 實現地鐵經濟效益的思路
5.2 2017-2019年武漢地鐵運營發展概況
5.2.1 武漢地鐵集團有限公司簡介
5.2.2 武漢地鐵將承擔25%公共客運
5.2.3 武漢地鐵采用“地鐵+物業”模式的探討
5.2.4 武漢地鐵集團的發展措施
5.3 2017-2019年武漢地鐵造價探討
5.3.1 國內外地鐵工程造價對比分析
5.3.2 地鐵造價構成及過高的原因
5.3.3 剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用
5.3.4 武漢地鐵造價控制的建議
5.4 2017-2019年武漢地鐵票價分析
5.4.1 世界大城市地鐵票價分析
5.4.2 影響地鐵票價的因素分析
5.4.3 地鐵票價制定方法與策略
5.4.4 地鐵票價政策制定的原則及方案評價
5.4.5 我國地鐵票價制定的政策建議
5.4.6 武漢地鐵票務政策解析
第六章 2017-2019年武漢地鐵經濟發展分析
6.1 地鐵的經濟特點
6.1.1 地鐵的經濟特征
6.1.2 地鐵的經營特點
6.2 2017-2019年武漢地鐵沿線土地利用分析
6.2.1 武漢地鐵沿線土地現狀
6.2.2 武漢地鐵沿線土地利用存在的問題
6.2.3 武漢市地鐵沿線土地規劃建議
6.3 2017-2019年武漢地鐵商業的發展概況
6.3.1 地鐵商業的基本概述
6.3.2 地鐵改變武漢商業圈格局
6.3.3 武漢地鐵上蓋步行街商業前景光明
6.3.4 武漢地鐵商業機遇與挑戰并存
6.3.5 武漢地鐵商業的定位策略
6.4 2017-2019年武漢地鐵房產的發展概況
6.4.1 地鐵與房產的關系
6.4.2 武漢市房地產市場分析
6.4.3 武漢地鐵帶動沿線房產價格上漲
6.4.4 武漢地鐵沿線樓盤前景看好
第七章 武漢地鐵投融資分析
7.1 2017-2019年地鐵投融資狀況
7.1.1 國外地鐵建設的融資情況
7.1.2 我國地鐵建設的融資方法
7.1.3 我國政策、法規對地鐵建設融資的保證
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2 2017-2019年武漢地鐵投融資概況
7.2.1 國家四大銀行向武漢地鐵提供209億貸款
7.2.2 武漢地鐵獲中信銀行8億貸款投資
7.2.3 武漢地鐵取得匯豐銀行28億金融服務投資
7.2.4 武漢地鐵首創“售后回租”融資模式
7.2.5 武漢地鐵投融資的建議
附錄
附錄一:城市軌道交通運營管理辦法
附錄二:武漢市軌道交通建設運營暫行辦法
附錄三:武漢市征用集體所有土地房屋拆遷管理辦法


 

圖表目錄

圖表 2017年武漢市地區生產總值
圖表 2017年武漢市居民消費價格指數
圖表 2017年武漢市主要農產品產量及其增長速度
圖表 2017年武漢市規模以上工業企業總產值
圖表 2017年武漢市全社會固定資產投資
圖表 2017年武漢市社會消費品零售總額
圖表 2017年武漢市對外經濟主要指標統計
圖表 2017年武漢市交通運輸主要指標統計
圖表 2017年武漢市金融機構本外幣存貸款
圖表 武漢“1+8”城市圈地理圖示
圖表 武漢地鐵線網規劃修編方案(遠景年)
圖表 莫斯科地鐵武漢地鐵相關情況比較
圖表 莫斯科地鐵線網示意圖
圖表 武漢地鐵線網示意圖
圖表 莫斯科地鐵線網的演變發展
圖表 武漢地鐵一號線示意圖
圖表 武漢地鐵二號線示意圖
圖表 武漢地鐵4號線示意圖
圖表 世界部分城市的地鐵經營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大地市地鐵車票收入與政府補貼
圖表 國內若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表 國內外地鐵工程造價對比
圖表 城市軌道交通系統產生的利益
圖表 城市軌道交通系統獲得的利益
圖表 武漢地鐵沿線土地利用結構
圖表 武漢地鐵沿線區位條件分析
圖表 武漢地鐵沿線土地利用程度、效益
圖表 PPP與私有化的區別
圖表 PPP的基本結構
圖表 公司化結構示意圖
圖表 DBFO結構示意圖
圖表 分割結構示意圖
圖表 混合結構示意圖

 

自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車,標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內,凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。
2010年7月29日,國內最長的城中輕軌線路——全長28.8公里的武漢輕軌1號線全線通車。從東西湖穿越漢口中心城區到堤角,僅需58分鐘,創下武漢城區“第一時速”。武漢正式進入軌道交通時代。
近幾年,隨著經濟水平的不斷提高,武漢的城市建設發展日漸迅猛,軌道交通方面的建設也不斷完善,在1號線、2號線、3號線、4號線、6號線通車以后,2017年底,又迎來了8號線、陽邏線以及1號線徑河延伸線。至此,武漢軌道交通線路已增至8條,途徑范圍全面覆蓋各大主、遠城區。
中投產業研究院發布的《2019-2023年武漢地鐵行業投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構造用途等,接著分析了中國地鐵行業的發展概況和武漢地鐵行業面臨的發展環境,然后具體介紹了武漢地鐵的建設情況。隨后,報告對武漢地鐵行業做了運營管理分析和商業開發分析,最后分析了武漢地鐵的投融資狀況。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、武漢市交通運輸協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對武漢地鐵行業有個系統深入的了解、或者想投資武漢地鐵行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

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