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2019-2023年沈陽地鐵行業投資分析及前景預測報告

首次出版:2008年2月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共142頁、10.1萬字、21個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2017-2019年中國地鐵行業分析
2.1 2017-2019年地鐵行業發展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設高潮
2.1.2 地鐵助推中國經濟發展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設
2.1.4 中國地鐵建設迎來黃金發展期
2.2 2017-2019年中國各地地鐵建設現狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 廣州地鐵
2.2.6 深圳地鐵
2.2.7 南京地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網規劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態城市發展的要求
2.3.4 中國地鐵發展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產業的發展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發展政策
2.4.2 制定正確的產業政策
2.4.3 完善地鐵產業結構
2.4.4 開發產業資源與做好地鐵規劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產業服務及建立行業組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 2017-2019年沈陽地鐵建設的環境分析
3.1 2017-2019年沈陽宏觀經濟發展形勢解讀
3.1.1 2017年沈陽經濟運行狀況
3.1.2 2018年沈陽經濟運行狀況
3.1.3 2019年沈陽經濟發展狀況
3.2 2017-2019年沈陽市基礎設施建設概況
3.2.1 遼寧省基礎設施建設總體現狀
3.2.2 2017年沈陽基礎設施建設情況
3.2.3 2018年沈陽基礎設施建設情況
3.2.4 2019年沈陽基礎設施建設情況
3.3 沈陽市交通基建面臨的發展環境
3.3.1 國家擴大內需發展基建政策
3.3.2 交通運輸部大規模投資交通基礎設施建設
3.3.3 沈陽擴大內需投資計劃
第四章 2017-2019年沈陽地鐵發展分析
4.1 沈陽地鐵建設的綜合效益分析
4.1.1 社會效應
4.1.2 經濟效益
4.1.3 城市規劃效應
4.2 沈陽地鐵的規劃建設
4.2.1 沈陽地鐵線網規劃
4.2.2 沈陽制定地鐵線網新方案
4.2.3 加強沈陽地鐵規劃的必要性
4.2.4 國內外地鐵規劃建設情況
4.2.5 加強沈陽地鐵規劃建設的對策
4.3 2017-2019年沈陽地鐵發展概況
4.3.1 沈陽地鐵發展歷程
4.3.2 沈陽地鐵二號線通車運營
4.3.3 沈陽地鐵九號線及十號線建設進程
4.3.4 沈陽地鐵產業前景光明
第五章 2017-2019年沈陽地鐵運營管理分析
5.1 地鐵公司運營模式與效益探討
5.1.1 國內外地鐵經營狀況
5.1.2 國內外地鐵運營模式分析
5.1.3 地鐵經濟的間接效益分析
5.1.4 實現地鐵經濟效益的思路
5.2 2017-2019年沈陽地鐵運營發展概況
5.2.1 沈陽地鐵集團簡介
5.2.2 香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營
5.2.3 沈陽地鐵將實行多元化運營模式
5.2.4 沈陽地鐵將承擔50%公交客運
5.3 2017-2019年沈陽地鐵造價探討
5.3.1 國內外地鐵工程造價對比分析
5.3.2 地鐵造價構成及過高的原因
5.3.3 剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用
5.3.4 降低我國地鐵造價的措施
5.3.5 沈陽地鐵造價控制的建議
5.4 2017-2019年沈陽地鐵票價分析
5.4.1 世界大城市地鐵票價分析
5.4.2 影響地鐵票價的因素分析
5.4.3 地鐵票價制定方法與策略
5.4.4 地鐵票價政策制定的原則及方案評價
5.4.5 我國地鐵票價制定的政策建議
5.4.6 沈陽地鐵擬按距離收費
第六章 2017-2019年沈陽地鐵經濟發展分析
6.1 地鐵的經濟特點
6.1.1 地鐵的經濟特征
6.1.2 地鐵的經營特點
6.2 2017-2019年沈陽地鐵商業的發展概況
6.2.1 地鐵商業的基本概述
6.2.2 地鐵改變沈陽商業格局
6.2.3 沈陽地鐵二號線帶來新商業業態
6.2.4 沈陽地鐵催生城市新經濟圈
6.3 2017-2019年沈陽地鐵房產發展概況
6.3.1 地鐵與房產的關系
6.3.2 沈陽地鐵對房地產市場的影響
6.3.3 沈陽地鐵帶動沿線房產價格上漲
6.3.4 沈陽地鐵一號線沿線地產前景分析
6.3.5 沈陽地鐵二號線沿線地產前景分析
第七章 沈陽地鐵投融資分析
7.1 地鐵投融資狀況
7.1.1 國外地鐵建設的融資情況
7.1.2 我國地鐵建設的融資方法
7.1.3 我國政策、法規對地鐵建設融資的保證
7.1.4 地鐵投融資基本模式探討
7.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
7.2 沈陽地鐵投融資概況
7.2.1 沈陽地鐵獲香港地鐵公司投資
7.2.2 國開行為沈陽地鐵提供貸款支持
7.2.3 沈陽地鐵投融資的建議
附錄
附錄一:城市軌道交通運營管理辦法
附錄二:沈陽市城市軌道交通建設管理辦法

 

 

圖表目錄

圖表 沈陽市主要農產品產量
圖表 沈陽市主要工業產品產量
圖表 沈陽地鐵近期規劃全景
圖表 沈陽地鐵一號線一期線路圖
圖表 沈陽地鐵1-11號線示意圖
圖表 沈陽地鐵4號線示意圖
圖表 沈陽地鐵10號線示意圖
圖表 世界部分城市的地鐵經營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大地市地鐵車票收入與政府補貼
圖表 國內若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表 國內外地鐵工程造價對比
圖表 城市軌道交通系統產生的利益
圖表 城市軌道交通系統獲得的利益
圖表 PPP與私有化的區別
圖表 PPP的基本結構
圖表 公司化結構示意圖
圖表 DBFO結構示意圖
圖表 分割結構示意圖
圖表 混合結構示意圖

自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車,標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內,凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。
早在1940年,日軍占領沈陽時,侵略者們就曾動過修建地鐵的念頭,1990年代初,沈陽市重新啟動了新一輪的地鐵籌建工作。但由于國家政策的變動,直到2005年11月,國家發改委才正式批復《沈陽市地鐵一號線一期工程可行性研究報告》。2005年11月18日,沈陽地鐵一號線工程開工,這標志著沈陽正式進入地鐵時代。
截至2019年5月,沈陽地鐵運營線路共有3條,分別為:1號線、2號線、9號線,均為地下線路,里程長度88.68公里,共設車站71座。
到2020年,沈陽將建成“四橫、四縱、兩L、一弦線”的軌道交通網絡,將包括11條線路,總長約400公里。其中,沈陽站、沈陽北站各有3條地鐵線路經過,各新城與主城之間都有2條以上的線路連接。
中投產業研究院發布的《2019-2023年沈陽地鐵行業投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點、構造用途等,接著分析了中國地鐵行業的發展概況和沈陽地鐵行業面臨的發展環境,然后具體介紹了沈陽地鐵的建設情況。隨后,報告對沈陽地鐵行業做了運營管理分析和商業開發分析,最后分析了沈陽地鐵的投融資狀況。
本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對沈陽地鐵行業有個系統深入的了解、或者想投資沈陽地鐵行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
 

 

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