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2019-2023年西北地區高速公路行業投資分析及前景預測報告

首次出版:2008年10月最新修訂:2019年4月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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第一章 高速公路定義及相關概述
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義
1.1.2 高速公路的分類
1.1.3 高速公路的特征
1.1.4 高速公路的功能和經濟效益
1.1.5 高速公路的規劃原則及設計要求
1.2 高速公路與中國經濟發展的關系
1.2.1 高速公路發展對國民經濟的作用
1.2.2 高速公路給中國經濟帶來的變化
1.2.3 高速公路建設促進我國城鄉協調發展
第二章 2017-2019年中國高速公路整體發展分析
2.1 2017-2019年中國高速公路發展概況
2.1.1 中國高速公路的高速發展
2.1.2 中國高速公路建設快速發展的原因
2.1.3 中國成亞洲高速公路網主要組成部分
2.2 2017-2019年西部高速公路發展分析
2.2.1 西部高速公路發展的重要性
2.2.2 西部高速公路發展概況
2.2.3 中國西部高速公路建設遭遇兩難局面
2.2.4 中國西部7省共同打造高速公路網
2.3 中國西部高速公路資本管理及可持續發展研究
2.3.1 高速公路資本管理與可持續發展的關系
2.3.2 西部高速公路資本管理情況及存在的問題
2.3.3 西部高速公路建設資本籌集管理及可持續發展的思路分析
2.3.4 西部高速公路建設資本籌集管理和可持續發展的政策影響及措施
2.4 2017-2019年中國高速公路的經營與管理
2.4.1 中國高速公路管理的模式
2.4.2 我國高速公路管理體制分析
2.4.3 高速公路的特許經營管理概況
2.4.4 實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
2.4.5 高速公路的專業化管理探析
2.5 2017-2019年高速公路收費情況分析
2.5.1 高速公路的收費方式概述
2.5.2 中國高速公路聯網收費管理的幾個問題
2.5.3 高速公路收費權拍賣分析
2.5.4 我國高速公路收費甚至高于發達國家
2.5.5 中國高速公路收費存在的暴利現象
2.5.6 中國將逐步減少收費高速公路總量
2.5.7 中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現
2.6 高速公路建設中存在的問題及發展策略
2.6.1 中國高速公路快速發展中需要解決的問題
2.6.2 交通基礎設施工程質量的問題
2.6.3 建好高速公路的對策
2.6.4 國內山區高速公路設計觀念的思路研究
2.7 國外高速公路發展經驗借鑒
2.7.1 發達國家高速公路發展的啟示
2.7.2 發達國家高速公路建設與管理的啟示
2.7.3 美國高速公路的建設與管理對我國的啟示
第三章 國家高速公路網規劃
3.1 高速公路網規劃和建設的重要性
3.1.1 高速公路在現代文明中占有重要地位
3.1.2 高速公路網產生的規模效應
3.1.3 高速公路網成為建設小康社會的必需
3.2 國家高速公路網規劃情況
3.2.1 國家高速公路網規劃的背景和意義
3.2.2 國家高速公路網的功能和布局目標
3.2.3 國家高速公路網的布局方法和過程
3.2.4 國家高速公路網規劃的方案
3.2.5 國家高速公路網規劃的特點及效果
3.3 國家高速公路網規劃的實施及前景
3.3.1 國家高速公路網規劃的建設進展情況介紹
3.3.2 國家高速公路網規劃與實施的要點
3.3.3 國家高速公路網建設相關問題分析
3.3.4 國家高速公路網發展前景廣闊
第四章 2017-2019年陜西省高速公路建設及發展分析
4.1 2017-2019年陜西省整體經濟發展狀況
4.1.1 2016年陜西省經濟發展回顧
4.1.2 2017年陜西省經濟運行分析
4.1.3 2018年陜西省經濟發展概況
4.2 2017-2019年陜西省公路運輸狀況
4.2.1 2016年陜西省公路運輸狀況
4.2.2 2017年陜西省公路運輸狀況
4.2.3 2018年陜西省公路運輸狀況
4.3 2017-2019年陜西省高速公路建設發展概況
4.3.1 陜西省高速公路建設概況
4.3.2 2016年陜西高速公路建設概況
4.3.3 2017年陜西高速公路發展狀況
4.3.4 2018年陜西高速公路建設動態
4.3.6 陜西省高速公路網新規劃
4.3.7 陜西省高速公路建設獲5家銀行資金支持
4.3.8 陜西高速公路發展存在的問題及對策
4.4 2017-2019年陜西高速公路的經營與管理
4.4.1 陜西省高速公路廣告經營狀況及融資分析
4.4.2 陜西高速公路管理體制存在問題及改革措施
4.4.3 陜西高速公路試行計重收費成效解析
4.4.4 陜西省高速公路實施非現金收費
4.5 2017-2019年陜西省高速公路建設集團公司發展分析
4.5.1 公司簡介
4.5.2 陜西高速集團發展分析
4.5.3 陜西省高速集團公路養護管理的成效
4.5.4 陜西高速公路集團實施標準化管理的意義
第五章 2017-2019年甘肅省高速公路建設及發展分析
5.1 2017-2019年甘肅省整體經濟發展狀況
5.1.1 2016年甘肅省經濟發展回顧
5.1.2 2017年甘肅省經濟運行分析
5.1.3 2018年甘肅省經濟發展概況
5.2 2017-2019年甘肅省公路運輸狀況
5.2.1 2016年甘肅省公路運輸狀況
5.2.2 2017年甘肅省公路運輸狀況
5.2.3 2018年甘肅省公路運輸狀況
5.3 2017-2019年甘肅省高速公路建設發展概況
5.3.1 甘肅高速公路建設快速發展
5.3.2 2016年甘肅高速公路建設狀況
5.3.3 2017年甘肅高速公路發展狀況
5.3.4 2018年甘肅高速公路建設動向分析
5.3.5 亞洲開發銀行向甘肅高速公路項目提供3億美元貸款
5.3.6 甘肅省30億高速公路連接隴東老區
5.3.7 甘肅高速公路等交通建設加速
5.3.8 未來30年甘肅打造“8421”公路網
5.4 2017-2019年甘肅高速公路的經營與管理
5.4.1 甘肅建立新型高速公路養護模式
5.4.2 甘肅高速公路正式實施電子繳費
第六章 2017-2019年新疆自治區高速公路建設及發展分析
6.1 2017-2019年新疆自治區整體經濟發展狀況
6.1.1 2016年新疆經濟發展回顧
6.1.2 2017年新疆經濟運行分析
6.1.3 2018年新疆經濟發展綜況
6.2 2017-2019年新疆自治區公路運輸狀況
6.2.1 2016年新疆公路運輸狀況
6.2.2 2017年新疆公路運輸狀況
6.2.3 2018年新疆公路運輸狀況
6.3 2017-2019年新疆自治區高速公路建設發展概況
6.3.1 高速公路加快新疆經濟發展
6.3.2 2016年新疆高速公路建設狀況
6.3.3 2017年新疆高速公路建設狀況
6.3.4 2018年新疆高速公路建設狀況
第七章 2017-2019年青海省高速公路建設及發展分析
7.1 2017-2019年青海省整體經濟發展狀況
7.1.1 2016年青海省經濟發展回顧
7.1.2 2017年青海省經濟運行分析
7.1.3 2018年青海省經濟發展概況
7.2 2017-2019年青海省公路運輸狀況
7.2.1 2016年青海省公路運輸狀況
7.2.2 2017年青海省公路運輸狀況
7.2.3 2018年青海省公路運輸狀況
7.3 2017-2019年青海省高速公路建設發展概況
7.3.1 青海沒有高速公路的歷史已結束
7.3.2 青海省兩條國道被列入國家高速公路網規劃
7.3.3 2016年青海省高速公路建設狀況
7.3.4 2017年青海省高速公路建設狀況
7.3.5 2018年青海省高速公路建設狀況
7.3.6 青海省“432”高速公路網建設規劃
第八章 高速公路投資分析及發展趨勢
8.1 投資環境
8.1.1 中國高速公路建設走出政企分離第一步
8.1.2 個人可投資我國國家高速公路網
8.1.3 民營資本成為高速公路建設主角
8.2 高速公路投資效益分析
8.2.1 早期高速公路項目的投資效益
8.2.2 高速公路項目投資效益的影響因素
8.2.3 高速公路投資收益看好
8.3 我國高速公路投融資問題
8.3.1 我國高速公路投融資情況及特點
8.3.2 我國高速公路投融資方面存在的問題
8.3.3 我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
8.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
8.4 西部地區高速公路建設融資分析
8.4.1 西部高速公路主要資金來源
8.4.2 充分利用資本市場多渠道籌資
8.4.3 西部高速公路建設籌資的建議
8.5 2017-2019年西北地區高速公路投融資情況
8.5.1 銀行聯合貸款打破西北交通建設融資難的困局
8.5.2 新疆首次利用亞洲開發銀行貸款來建造高速公路
8.5.3 擴大內需形勢下甘肅高速公路建設仍然是投資重點
8.5.4 陜西高速公路投資之合作經營模式分析
8.5.5 新疆高速公路投資建設模式分析
8.6 投資風險及對策
8.6.1 高速公路投資的主要風險及對策
8.6.2 未來中國高速公路面臨的資金考驗
8.6.3 高速公路企業應關注長期政策風險
8.7 高速公路的發展趨勢
8.7.1 世界高速公路的發展趨勢
8.7.2 未來高速公路建設發展的新趨勢
8.7.3 高速公路管理體制的未來發展趨勢
附錄:
附錄一:陜西省收費公路管理辦法
附錄二:甘肅省高速公路管理條例
附錄三:青海省高等級公路管理辦法
 

圖表目錄
圖表 國家高速公路網布局方案
圖表 G1京哈高速線路
圖表 G1京哈高速線路地圖
圖表 G1京哈高速線路途徑地區
圖表 G2京滬高速線路
圖表 G2京滬高速線路地圖
圖表 G2京滬高速線路途徑地區
圖表 G3京臺高速線路
圖表 G4京港澳高速線路
圖表 G5京昆高速線路
圖表 G6京藏高速線路
圖表 G7京新高速線路
圖表 G11鶴大高速線路
圖表 G15沈海高速線路
圖表 G25長深高速線路
圖表 G35濟廣高速線路
圖表 G45大廣高速線路
圖表 G55二廣高速線路
圖表 G65包茂高速線路
圖表 G75蘭海高速線路
圖表 G85渝昆高速線路
圖表 G10 綏滿高速線路
圖表 琿烏高速線路
圖表 丹錫高速線路
圖表 榮烏高速線路
圖表 青銀高速線路
圖表 青蘭高速線路
圖表 連霍高速線路
圖表 寧洛高速線路
圖表 滬陜高速線路
圖表 滬蓉高速線路
圖表 滬渝高速線路
圖表 杭瑞高速線路
圖表 滬昆高速線路
圖表 福銀高速線路
圖表 泉南高速線路
圖表 廈蓉高速線路
圖表 汕昆高速線路
圖表 廣昆高速線路
圖表 陜西省十市一區工業總產值及增長率圖例
圖表 陜西省十市一區固定資產投資及增長率圖例
圖表 陜西省十市一區社會零售消費品總額及增長率圖例
圖表 計重收費實施后貨車平均日流量及超限情況
圖表 計重收費實施后貨車入口治超情況

中國過去十幾年來在經濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就,其重要成就是基礎設施尤其是交通基礎設施的發展。2017年,全國高速公路里程13.65萬公里,增加0.65萬公里;高速公路車道里程60.44萬公里,增加2.90萬公里。國家高速公路10.23萬公里,增加0.39萬公里。2017年全國完成公路建設投資21253.33億元,比2016年增長18.2%。其中,高速公路建設完成投資9257.86億元,增長12.4%。

從我國高速公路地區分布情況看,東、中、西各地區高速公路總量以及所占比重都存在明顯的差異。盡管西部地區地廣人稀,經濟不夠發達,但戰略地位十分重要,高速公路效益也遠遠大于東部,在西部建設連接中心城市的高級公路通道是很有必要的,也是形成全國統一路網不可缺少的。目前,除西藏外,西部所有省區都有了高速公路。

2018年陜西計劃建成4條高速公路,共計192公里,屆時全省高速公路通車總里程將達5471公里,在建高速公路總里程超過1600公里。《甘肅省“十三五”交通運輸發展規劃》提出,“十三五”時期,甘肅省交通運輸固定資產投資規模約7000億元。到2020年,基本建成綜合交通運輸基礎設施網絡,實現客運快速化和城鄉交通一體化。截至2017年底,新疆公路通車總里程達到18.6萬公里,其中高速公路4578公里。到2020年,青海交通運輸固定資產投資要完成2000億以上,主要指標接近全國平均水平,青海公路網總里程達8.5萬公里的目標,預計建設改造國省道4700余公里。

由于地方財政普遍拮據,資金壓力大、融資渠道單一成為西北交通建設的瓶頸和桎梏。在此背景下,銀團貸款模式打破了西北交通建設的資金困局。銀團貸款模式若能廣泛推廣,交通建設資金將會有穩定保障。

我國高速公路業正處在產業的擴張期,高速公路行業正面臨著持續繁榮的契機。國家政策的扶植是高速公路發展的首要因素,穩定的行業背景為高速公路投資提供了穩定的投資回報。

中投產業研究院發布的《2019-2023年西北地區高速公路行業投資分析及前景預測報告》共八章。首先分析了中國高速公路的發展概況,接著介紹了國家高速公路網的規劃情況。然后具體闡述了陜西省、甘肅省、新疆自治區、青海省四個地區的高速公路建設情況,最后分析了西北地區高速公路行業的投融資情況、存在風險和未來發展趨勢。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國公路建設行業協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對西北地區高速公路行業有個系統深入的了解、或者想投資西北地區高速公路行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

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