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2020-2024年廣東省公路行業投資分析及前景預測報告(上下卷)

首次出版:2008年10月最新修訂:2020年6月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 公路相關概述
1.1 公路的基本概念
1.1.1 公路的定義
1.1.2 公路的分類
1.1.3 收費公路的規定
1.2 高速公路
1.2.1 高速公路的定義
1.2.2 高速公路的行業特征
1.2.3 高速公路的經濟效益
1.3 農村公路
1.3.1 農村公路的定義
1.3.2 農村公路建設的意義
1.3.3 農村公路建設的標準
第二章 2018-2020年中國公路行業發展概況
2.1 公路行業發展的政策環境
2.1.1 收費公路政策應用價值
2.1.2 公路貨運相關政策動態
2.1.3 公路建設標準管理辦法
2.1.4 高速公路通行優惠政策
2.1.5 智慧公路相關利好政策
2.2 中國公路建設運行狀況
2.2.1 全國公路建設總里程
2.2.2 各級公路的建設里程
2.2.3 全國公路設施建設狀況
2.2.4 我國公路交通流量狀況
2.3 中國公路行業上市公司財務分析
2.3.1 經營狀況分析
2.3.2 盈利能力分析
2.3.3 營運能力分析
2.3.4 成長能力分析
2.3.5 現金流量分析
2.4 中國公路運輸經濟發展分析
2.4.1 公路運輸發展效益分析
2.4.2 公路運輸經濟發展特點
2.4.3 公路運輸經濟發展問題
2.4.4 公路運輸經濟發展對策
2.5 中國公路收費站建設運營狀況
2.5.1 公路收費站建設規模
2.5.2 公路收費站營運情況
2.5.3 公路收費站融資情況
2.5.4 公路收費站收支問題
2.5.5 公路收費站財務風險
2.6 中國智慧公路建設發展分析
2.6.1 智慧公路基本內涵
2.6.2 智慧公路建設試點
2.6.3 5G智慧高速公路
2.7 公路建設發展面臨的挑戰及對策
2.7.1 公路建設管理存在的問題
2.7.2 公路建設市場化發展路徑
2.7.3 公路旅客運輸的發展方式
2.7.4 公路貨物運輸的發展方向
第三章 2018-2020年廣東公路建設發展分析
3.1 廣東省經濟發展水平
3.1.1 經濟總體運行特點
3.1.2 經濟運行挑戰分析
3.1.3 疫后經濟恢復狀況
3.1.4 經濟發展規劃目標
3.2 廣東省公路建設相關政策
3.2.1 公路工程造價管理細則
3.2.2 公路養護市場準入細則
3.2.3 公路兩側廣告設施管理
3.2.4 調整高速公路計費方式
3.2.5 高速公路勞動力轉型
3.2.6 廣東省農村公路條例
3.2.7 公路工程施工分包管理
3.2.8 公路施工質量管理辦法
3.3 廣東省交通基礎建設狀況
3.3.1 交通基建發展歷程
3.3.2 交通基建投資規模
3.4 廣東省公路建設狀況
3.4.1 公路建設運營成就
3.4.2 公路密度統計概況
3.4.3 公路運輸規模狀況
3.4.4 農村公路建設布局
3.4.5 公路運輸服務水平
第四章 2018-2020年廣東高速公路建設發展分析
4.1 中國高速公路發展概況
4.1.1 中國高速公路發展綜述
4.1.2 行業運營資金需求情況
4.1.3 高速公路ETC發展現狀
4.1.4 高速公路板塊發展分析
4.1.5 高速公路行業發展前景
4.2 廣東高速公路建設發展概況
4.2.1 廣東高速公路里程排名
4.2.2 廣東高速公路建設進展
4.2.3 廣東高速公路發展前景
4.3 廣東高速公路項目建設概況
4.3.1 粵港澳大灣區高速項目
4.3.2 高速公路重點建設項目
4.4 廣東省高速公路聯網收費分析
4.4.1 廣東高速公路收費標準統計
4.4.2 廣東高速公路ETC運行現狀
4.4.3 廣東高速公路ETC建設進展
4.4.4 高速公路收費進入無人值守
4.4.5 取消省界收費站變化趨勢
4.5 廣東省高速公路網建設分析
4.5.1 廣東高速公路網發展概況
4.5.2 廣東高速公路網工程規劃
4.5.3 廣東高速公路網規劃目標
第五章 2018-2020年廣東省農村公路建設發展分析
5.1 中國農村公路發展概況
5.1.1 農村公路政策布局引導
5.1.2 農村公路建設獲得成就
5.1.3 農村公路建設資金投入
5.1.4 “四好農村路”建設成效
5.2 廣東省農村公路建設發展概況
5.2.1 2018年廣東農村公路建設
5.2.2 2019年廣東農村公路建設
5.2.3 2020年農村公路建設監管
5.2.4 部分區域農村公路建設
5.2.5 廣東農村公路典型代表
5.3 廣東省農村公路發展問題與對策
5.3.1 廣東農村公路發展不足
5.3.2 廣東農村公路建設建議
5.3.3 “四好農村路”建設對策
5.3.4 廣東農村運輸建設對策
第六章 2018-2020年廣東省公路養護發展現狀分析
6.1 公路養護相關概述
6.1.1 公路養護定義
6.1.2 公路養護分類
6.1.3 公路養護經費
6.1.4 外國公路養護
6.2 公路養護市場化分析
6.2.1 公路養護市場化的意義
6.2.2 公路養護市場化必要性
6.2.3 公路養護市場化發展歷程
6.2.4 公路養護市場化發展現狀
6.2.5 公路養護市場化問題及對策
6.3 2018-2020年廣東省公路管養分析
6.3.1 廣東公路養護建設進展
6.3.2 廣東省公路養路費支出
6.3.3 東莞公路養護工作進展
6.3.4 梅州公路養護工作進展
6.3.5 廣東農村公路養護條例
6.4 農村公路管養體制發展對策分析
6.4.1 農村公路養護工作目標
6.4.2 保障農村公路養護資金
6.4.3 完善農村公路養護體制
6.4.4 建立農村公路長效養護機制
6.5 廣州市國省道公路養護分析
6.5.1 廣州市國省道公路養護目的
6.5.2 廣州市國省道公路養護里程
6.5.3 廣州市國省道公路養護機構
6.5.4 廣州市國省道公路養護隊伍
6.6 高速公路養護發展問題對策綜述
6.6.1 高速公路養護具有特點
6.6.2 高速公路養護管理問題
6.6.3 高速公路養護管理措施
6.6.4 高速公路瀝青路養護措施
第七章 2018-2020年廣東省公路運輸業發展分析
7.1 2018-2020年中國公路運輸業發展分析
7.1.1 中國公路運輸行業發展分析
7.1.2 中國公路運輸區域發展現狀
7.1.3 中國公路貨運數據發展分析
7.1.4 公路運輸行業信息管理運用
7.1.5 中國公路運輸行業發展趨勢
7.2 廣東公路運輸業發展總況
7.2.1 廣東交通運輸總體情況
7.2.2 廣東高速公路運輸指數
7.2.3 廣東公路運輸企業競爭
7.2.4 廣東公路運輸復工情況
7.3 2018-2020年廣東省公路客運分析
7.3.1 2018年廣東省公路客運統計
7.3.2 2019年廣東省公路客運統計
7.3.3 2020年廣東省公路客運統計
7.4 2018-2020年廣東省公路貨運分析
7.4.1 2018年廣東省公路貨運統計
7.4.2 2019年廣東省公路貨運統計
7.4.3 2020年廣東省公路貨運統計
第八章 2017-2020年廣東省公路行業重點企業發展概況
8.1 廣東省交通集團有限公司
8.1.1 公司基本概況
8.1.2 主要運營業務
8.1.3 主要項目工程
8.1.4 財務績效分析
8.1.5 重點項目規劃
8.2 廣東省高速公路發展股份有限公司
8.2.1 企業發展概況
8.2.2 公司經營業務
8.2.3 經營效益分析
8.2.4 業務經營分析
8.2.5 財務狀況分析
8.2.6 核心競爭力分析
8.2.7 未來前景展望
8.3 深圳高速公路股份有限公司
8.3.1 企業發展概況
8.3.2 企業主要業務
8.3.3 經營效益分析
8.3.4 業務經營分析
8.3.5 財務狀況分析
8.3.6 核心競爭力分析
8.3.7 公司發展戰略
8.3.8 未來前景展望
8.4 東莞發展控股股份有限公司
8.4.1 企業發展概況
8.4.2 公司主要業務
8.4.3 經營效益分析
8.4.4 業務經營分析
8.4.5 財務狀況分析
8.4.6 核心競爭力分析
8.4.7 公司發展戰略
8.4.8 未來前景展望
8.5 其他相關企業
8.5.1 廣東省公路建設有限公司
8.5.2 廣東冠粵路橋有限公司
8.5.3 廣東省長大公路工程有限公司
8.5.4 廣東能達高等級公路維護有限公司
第九章 公路項目施工建設成本控制分析
9.1 公路工程成本控制綜況
9.1.1 相關成本要素
9.1.2 成本控制內容
9.1.3 成本控制問題
9.1.4 成本控制對策
9.2 公路項目施工階段成本分析
9.2.1 施工階段成本構成
9.2.2 施工階段成本特征
9.2.3 施工階段成本風險
9.2.4 施工階段成本控制
9.3 公路施工企業財務成本控制
9.3.1 財務成本控制的意義
9.3.2 財務成本控制的難題
9.3.3 財務成本管理的重點
9.3.4 財務成本的優化對策
9.4 高速公路建設的成本管控
9.4.1 成本管控的意義
9.4.2 成本管控影響因素
9.4.3 成本管控基本原則
9.4.4 成本管控關鍵要點
9.5 農村公路項目造價控制分析
9.5.1 造價控制的價值
9.5.2 造價控制的原則
9.5.3 造價控制的策略
第十章 公路建設的創新融資模式分析
10.1 政府債券融資模式創新
10.1.1 地方政府債券發行規模
10.1.2 加大一般政府債券投入
10.1.3 用好收費公路專項債券
10.2 PPP融資創新模式分析
10.2.1 PPP融資模式分析
10.2.2 PPP融資相關政策
10.2.3 新增PPP項目規模
10.2.4 PPP項目融資案例
10.2.5 PPP項目風險因素
10.2.6 PPP項目風險應對
10.3 BOT模式相關概述
10.3.1 BOT融資模式分析
10.3.2 BOT融資模式應用
10.3.3 BOT典型項目案例
10.3.4 BOT項目建設動態
10.3.5 高速公路BOT項目風險分析
10.3.6 高速公路BOT項目風險應對
10.4 IPO上市融資模式分析
10.4.1 通過收費公路權益上市
10.4.2 公路企業上市融資案例
10.4.3 公路行業上市公司規模
10.4.4 公路行業上市公司分布
10.5 其他創新融資模式分析
10.5.1 直接債券融資
10.5.2 資產證券化
10.5.3 債轉股模式
10.5.4 路衍經濟模式
10.5.5 “建養一體化”
第十一章 廣東公路建設投資分析與發展規劃
11.1 中國公路建設投資發展分析
11.1.1 交通基建項目投資展望
11.1.2 全國公路建設投資規模
11.1.3 疫后公路項目投資恢復
11.1.4 高速公路建設前景展望
11.1.5 高速公路投資建設模式
11.2 廣東省公路建設投資分析
11.2.1 綜合交通發展目標
11.2.2 公路投資機遇分析
11.2.3 韶新高速公路項目
11.2.4 玉湛高速公路項目
11.3 廣東省公路相關建設發展規劃
11.3.1 整體交通投資規劃
11.3.2 高速公路項目規劃
11.3.3 農村公路項目規劃
11.3.4 運輸服務發展規劃
11.3.5 大灣區交通建設規劃
附錄
附錄一:廣東省公路條例(2014年修正)
附錄二:廣東省農村公路條例
附錄三:廣東省交通運輸廳關于公路路政許可涉路施工質量和安全技術評價的管理辦法
附錄四:廣東省交通運輸廳關于高速公路改擴建的管理辦法(試行)

圖表目錄

圖表1 2015-2019年全國公路總里程及公路密度
圖表2 2019年全國公路里程分技術等級構成
圖表3 2015-2019年公路行業上市公司營業收入及增長率
圖表4 2015-2019年公路行業上市公司凈利潤及增長率
圖表5 2015-2019年公路行業上市公司毛利率與凈利率
圖表6 2015-2019年公路行業上市公司營運能力指標
圖表7 2019-2020年公路行業上市公司營運能力指標
圖表8 2015-2019年公路行業上市公司成長能力指標
圖表9 2019-2020年公路行業上市公司成長能力指標
圖表10 2015-2019年公路行業上市公司銷售商品收到的現金占比
圖表11 2010-2020年中國高速公路里程數統計情況及預測
圖表12 2013-2019年高速公路建設完成投資額及其增速
圖表13 2018-2019年中國高速公路貨運量規模
圖表14 2013-2018年收費公路中高速公路里程占比變化趨勢
圖表15 2010-2018年全國高速公路面臨收支缺口變化
圖表16 2019年各月全國高速車流量同比增速變化
圖表17 2019年我國貨運主體結構
圖表18 高速公路收費構成情況
圖表19 2019年中國、日本、韓國高速公路ETC普及率
圖表20 中國ETC普及率偏低原因
圖表21 2019中國ETC推廣政策
圖表22 ETC交易手續費測算
圖表23 ETC創造交叉營銷機會
圖表24 ETC支付市場結構
圖表25 2020年高速板塊總計營收同比變化
圖表26 2020年高速板塊總計歸母凈利潤同比變化
圖表27 2020年高速板塊經營性凈現金流同比變化
圖表28 2020年高速板塊平均負債成本整體下降
圖表29 2020年中國高速公路車流量同比增長趨勢
圖表30 2001-2018年中國公路貨運量遠高于港口吞吐量
圖表31 中國高速公路行業對海外經濟間接敏感性低
圖表32 2003-2018年中國高速公路板塊業績相對穩健
圖表33 2019年廣東省高速公路里程、密度與其他省市對比
圖表34 2020年廣中江高速公路項目建設進展
圖表35 廣中江高速公路項目區位網絡概況
圖表36 2020廣東省高速路最新車型分類及收費價格表
圖表37 廣東省高速公路網路線具體布局
圖表38 國家高速粵境段編號
圖表39 2018年廣州市國省道公路養護部門管轄公路的通車總里程所占比例圖
圖表40 廣州市普通國道現狀表
圖表41 廣州市普通省道現狀表
圖表42 2018年廣州市國省道公路養護部門管轄公路里程分技術等級構成比例圖
圖表43 廣州市國省道公路養護部門機構設置圖
圖表44 2018年廣州市國省道公路人員隊伍編制情況分布圖
圖表45 2018年廣州市國省道公路基層編外養護工類型情況分布
圖表46 2018年廣州市國省道公路養護隊伍年齡構成
圖表47 2018年廣州市國省道公路養護隊伍學歷構成
圖表48 2018年廣州市國省道公路基層編外養護工隊伍職稱、技能證書情況
圖表49 2018年廣州市國省道公路養護隊伍的工作年限分布
圖表50 2013-2019年中國公路客運量
圖表51 2013-2019年中國公路旅客周轉量統計
圖表52 2013-2019年我國公路分地區客運量占比
圖表53 2013-2019年中國公路貨運量統計
圖表54 2013-2019年中國公路貨運周轉量
圖表55 2013-2019年中國公路分地區貨運量占比
圖表56 2019年中國各省市高速公路客車流量
圖表57 2019年中國各省市高速貨車通行量情況
圖表58 2019年中國給省市高速公路貨物運輸量
圖表59 2019年公路貨運車輛車籍地分布情況
圖表60 2019年全國重要城市節點分布情況
圖表61 2019年全國貨運車輛月度車均里程變化情況
圖表62 2019年各月份全國貨運車輛平均營運速度情況
圖表63 2018、2019年月度超速提醒次數對比
圖表64 2019年各省活躍車輛數與GDP變動趨勢
圖表65 中國公路運輸行業發展趨勢
圖表66 2019年廣東貨物運輸占比及增長情況
圖表67 2019年廣東旅客運輸、占比增長情況
圖表68 2015-2019年廣東省高速公路運輸指數趨勢圖
圖表69 2015-2019年廣東省高速公路運輸分項指數趨勢圖
圖表70 2019年廣東省高速公路運輸分項指數表值
圖表71 廣東省公路運輸行業主要競爭企業
圖表72 2011-2018年廣東省公路客運量統計
圖表73 2011-2018年廣東省民用汽車保有量
圖表74 2020年廣東省公路客運量及總體客運量統計
圖表75 2020年廣東省公路貨運量、總貨運量統計
圖表76 2019年廣東省交通集團通車高速公路一覽表
圖表77 2019年廣東省交通集團財務績效狀況
圖表78 2019年廣東省交通集團汽車運輸業相關經營績效
圖表79 2017-2020年廣東省高速公路發展股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表80 2017-2020年廣東省高速公路發展股份有限公司營業收入及增速
圖表81 2017-2020年廣東省高速公路發展股份有限公司凈利潤及增速
圖表82 2018-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表83 2017-2020年廣東省高速公路發展股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表84 2017-2020年廣東省高速公路發展股份有限公司凈資產收益率
圖表85 2017-2020年廣東省高速公路發展股份有限公司短期償債能力指標
圖表86 2017-2020年廣東省高速公路發展股份有限公司資產負債率水平
圖表87 2017-2020年廣東省高速公路發展股份有限公司運營能力指標
圖表88 深高速公司項目信息
圖表89 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表90 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司營業收入及增速
圖表91 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司凈利潤及增速
圖表92 2019年深圳高速公路股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表93 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表94 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司凈資產收益率
圖表95 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司短期償債能力指標
圖表96 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司資產負債率水平
圖表97 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司運營能力指標
圖表98 2017-2020年東莞發展控股股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表99 2017-2020年東莞發展控股股份有限公司營業收入及增速
圖表100 2017-2020年東莞發展控股股份有限公司凈利潤及增速
圖表101 2018-2019年東莞發展控股股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表102 2017-2020年東莞發展控股股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表103 2017-2020年東莞發展控股股份有限公司凈資產收益率
圖表104 2017-2020年東莞發展控股股份有限公司短期償債能力指標
圖表105 2017-2020年東莞發展控股股份有限公司資產負債率水平
圖表106 2017-2020年東莞發展控股股份有限公司運營能力指標
圖表107 公路工程成本風險特征表
圖表108 PPP模式不同分類
圖表109 公路行業上市公司名單(前20家)
圖表110 2015-2019年公路行業上市公司資產規模及結構
圖表111 公路行業上市公司上市板分布情況
圖表112 公路行業上市公司地域分布情況
圖表113 2015-2019年公路建設投資額及增長速度
圖表114 2018年末各省“十三五”高速公路待通車里程及其占“十三五”通車里程目標的比例
圖表115 韶新高速公路線路圖

公路作為國民經濟和社會發展的重要基礎設施,在新中國成立后得到了迅速恢復和發展,尤其在實行改革開放政策以后,隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善,中國公路交通事業進入了快速、健康的發展軌道。

截至2018年底,廣東公路總里程21.77萬公里,是1978年的4.2倍、1950年的49.5倍;其中高速公路里程突破9000公里,達9003公里,連續五年居全國首位,自1989年有高速公路以來年均增長24.4%。2018年底,廣東公路橋梁達4.89萬座,是1974年橋梁數的5.9倍。2019年虎門二橋建成通車,公路基礎設施建設取得顯著成就。

截至2019年年底,廣東高速公路通車里程為9495公里,其中粵港澳大灣區已建成珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋4條跨江通道;全省高速公路出省通道達26條,由廣西、湖南、江西、福建4個相鄰省區至粵港澳大灣區均具備4條以上的高速公路。截止2019年,廣東省在全國各省市高速公路里程上,排名第一,遠高于位于第二名的四川省。

截止2019年,廣東全省五年來新改建農村公路約2.88萬公里,農村公路通車總里程達18.3萬公里,19412個建制村均已通行客車。近年來,廣東交通運輸系統以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,緊緊圍繞省委、省政府決策部署,銳意創新,廣東全省“四好農村路”建設成效顯著,為鄉村振興、精準扶貧和“四個走在全國前列”工作提供了有力的支撐。

2020年1月4日,2020年廣東省交通運輸工作會議透露,2020年全省公路水路固定資產投資計劃完成1300億元,其中:高速公路完成投資900億元,普通國省道190億元,農村公路110億元,港口65億元,內河航道5億元,公路客貨站場項目及其他30億元。至2030年,廣東省將以“九縱五橫兩環”為主骨架,以加密線和聯絡線為補充,形成以珠江三角洲為核心,以沿海為扇面,以沿海港口(城市)為龍頭向山區和內陸省(區)輻射的路網布局。因此,廣東省公路建設發展前景廣闊。

中投產業研究院發布的《2020-2024年廣東省公路行業投資分析及前景預測報告》共十一章,首先介紹了公路的概念和特性,接著對中國公路行業發展進行了概述,然后對廣東省公路建設發展進行了分析。隨后,報告詳細介紹了廣東省高速公路和農村公路的發展,并對廣東省公路養護和公路運輸業做了重點分析,最后對公路項目建設財務監管、公路建設的BOT模式以及廣東省公路建設投資進行了分析,還對廣東省公路行業的發展前景做出了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國公路建設行業協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對廣東省公路行業有個系統深入的了解、或者想投資廣東省公路行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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