中投顧問

24小時免費服務熱線400-008-1522

2022-2026年中國民用機場行業投資分析及前景預測報告(上下卷)

首次出版:2002年4月最新修訂:2021年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共470頁、37萬字、106個圖表下載目錄版權聲明

定購電話:0755-82571522、82571566、400-008-1522

24小時服務熱線:138 0270 8576 定制報告

中文版全價:RMB8900 印刷版:RMB8600 電子版:RMB8600

英文版全價:USD6000 印刷版:USD5800 電子版:USD5800

立即訂購 加入購物車 QQ咨詢 在線客服

十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
掃碼關注右側公眾號,回復對應關鍵詞,即可免費獲取以下報告

報告目錄內容概述 定制報告

第一章 民用機場相關概述
1.1 機場簡介
1.1.1 機場的定義
1.1.2 機場的分類
1.1.3 機場的等級
1.2 民用機場概念及分類
1.2.1 民用機場的定義
1.2.2 民用機場的分類
1.2.3 民用運輸機場的分類
1.3 民用機場的經濟屬性
1.3.1 公共產品屬性
1.3.2 基礎產業屬性
1.3.3 自然壟斷屬性
第二章 2019-2021年民用機場行業總體發展分析
2.1 2019-2021年國際民用機場行業發展綜況
2.1.1 全球航空機場發展格局
2.1.2 各機場旅客吞吐量排名
2.1.3 國際機場服務質量狀況
2.1.4 機場平均出港準點率
2.1.5 亞洲航空機場發展狀況
2.1.6 歐洲航空機場發展情況
2.1.7 美國民用機場規模分析
2.2 2019-2021年中國民用機場行業發展概況
2.2.1 民航機場具有較強壟斷特性
2.2.2 航空機場行業發展態勢
2.2.3 中國民用航空發展態勢
2.2.4 國內民用機場發展成就
2.2.5 我國民用機場發展格局
2.2.6 國內民用機場發展特點
2.2.7 民航機場的相關行業分析
2.2.8 疫情對民航機場的影響
2.3 2019-2021年中國民用機場生產情況分析
2.3.1 2019年民用機場發展回顧
2.3.2 2020年民航機場生產統計
2.3.3 2021年民用機場發展展望
2.4 中國民用機場價格及運行效率分析
2.4.1 民用機場收費標準調整
2.4.2 民航航線運輸價格改革
2.4.3 航空客運價格影響因素
2.4.4 我國民航機場服務質量
2.4.5 機場基礎設施運行效率
2.5 中國民用機場發展的經濟特征
2.5.1 主要收支項目及特點
2.5.2 民用機場效益的階段性
2.5.3 民用機場的規模經濟效應
2.5.4 公益性與商業性并存
2.6 民用機場存在的問題及發展對策
2.6.1 民用機場發展面臨的挑戰
2.6.2 民用機場行業存在的不足
2.6.3 疫情下民航機場面臨問題
2.6.4 疫情后民航機場發展策略
2.6.5 支線機場的經營與發展對策
2.6.6 推進綠色與智慧機場建設
2.6.7 運用科學的方法管理機場
2.6.8 打造高質量的機場管理團隊
2.6.9 以市場為中心的行業管理機制
第三章 2019-2021年中國民用機場建設分析
3.1 2019-2021年中國民用機場建設發展綜述
3.1.1 中國民用機場建設數量
3.1.2 我國民航機場建設特征
3.1.3 國內民航機場建設態勢
3.1.4 機場建設費施行狀況
3.1.5 四型民用機場建設需求
3.1.6 國內民用機場建設規劃
3.2 2019-2021年中國民用機場建設動態
3.2.1 2019年民用機場建設動態
3.2.2 2020年民用機場建設動態
3.2.3 2021年民用機場建設動態
3.3 民用機場改擴建項目建設
3.3.1 民用機場改擴建項目現狀
3.3.2 民用機場改擴建項目動態
3.3.3 民用機場改擴建項目內容
3.3.4 民用機場改擴建項目管理
3.4 國內機場群建設格局分析
3.4.1 國內主要機場群介紹
3.4.2 京津冀機場群發展
3.4.3 長三角機場群發展
3.4.4 粵港澳機場群發展
3.4.5 成渝機場群發展
第四章 2019-2021年中國民用機場細分市場分析
4.1 樞紐機場
4.1.1 亞洲著名樞紐機場發展分析
4.1.2 國內樞紐機場運行現狀
4.1.3 國內樞紐機場發展特點
4.1.4 航空樞紐建設面臨機遇
4.1.5 大型樞紐機場的功能定位
4.1.6 國際樞紐機場建設建議
4.2 干線機場
4.2.1 干線機場簡介
4.2.2 干線機場建設意義
4.2.3 國內干線機場建設動態
4.3 支線機場
4.3.1 支線機場簡介
4.3.2 發展支線機場的必要性
4.3.3 國內支線機場發展現狀
4.3.4 支線機場存在的困難和問題
4.3.5 促進支線機場發展的幾點建議
4.4 通用機場
4.4.1 通用機場簡介
4.4.2 通用機場發展必要性
4.4.3 國內通用機場數量
4.4.4 國內通用機場建設形勢
4.4.5 通用機場發展挑戰及對策
4.4.6 通用機場投資建設動態
第五章 2019-2021年中國民用機場管理分析
5.1 國外民用機場管理模式介紹
5.1.1 公益型機場管理模式
5.1.2 企業型機場管理模式
5.1.3 混合型機場管理模式
5.2 國內民用機場相關管理分析
5.2.1 民用機場工程造價管理
5.2.2 大型民用機場應急管理
5.2.3 民用機場項目運營管理
5.2.4 民用機場施工管理分析
5.2.5 民用機場建設期的管理
5.3 民用機場設施管理
5.3.1 民用機場設施管理的內涵
5.3.2 民用機場設施管理的多樣性
5.3.3 民用機場設施管理的主要模式
5.3.4 民用機場專用設備管理規定
第六章 2019-2021年民用機場商業化運營分析
6.1 中國機場商業化發展分析
6.1.1 機場商業發展特點
6.1.2 機場商業規劃要素
6.1.3 機場商業運營模式
6.2 中國機場商業零售發展分析
6.2.1 機場零售業的發展現狀
6.2.2 機場零售新模式的必要性
6.2.3 機場新零售的戰略組合
6.2.4 機場新商業的實施建議
6.2.5 機場零售業新模式對策
6.3 民用機場商業設施規劃發展研究
6.3.1 機場商業設施地位
6.3.2 商業設施影響因素
6.3.3 商業設施規劃方式
6.3.4 機場商業運營問題
6.3.5 機場商業化運營戰略
6.4 民用機場收費改革
6.4.1 民用機場收費標準調整方案
6.4.2 部分重要項目價格放開的意義
6.4.3 收費收益權資產證券化的意義
6.4.4 收費政策調整的財務應對措施
6.4.5 民用機場收費改革的政策建議
第七章 2019-2021年民用機場的競爭及整合狀況
7.1 民用機場業競爭概述
7.1.1 機場競爭力的內涵
7.1.2 機場競爭力影響因素
7.1.3 民用機場環境分析
7.1.4 民用機場競爭策略
7.1.5 機場區域發展狀況
7.2 民用機場競爭的“五力”模型
7.2.1 其他機場的競爭力
7.2.2 供應商的議價能力
7.2.3 客戶的議價能力
7.2.4 替代行業的競爭力
7.2.5 新進入者的競爭力
7.3 民用機場群的整合發展
7.3.1 綜合機場體系分類標準
7.3.2 機場群基本內涵界定
7.3.3 機場群決策相關分析
7.3.4 機場群確定標準及原則
7.3.5 機場群的配置組合類型
7.3.6 機場資源配置有效途徑
7.4 中國世界級民用機場群建設分析
7.4.1 世界級機場群建設基礎
7.4.2 世界級機場群建設理論
7.4.3 世界級機場群發展階段
7.4.4 世界級機場群相關政策
7.4.5 世界級機場群相關戰略
第八章 2019-2021年中國主要民用機場發展分析
8.1 北京首都國際機場
8.1.1 機場簡介
8.1.2 機場發展現狀
8.1.3 航班運營狀況
8.1.4 機場創新戰略
8.2 北京大興機場
8.2.1 機場簡介
8.2.2 機場發展現狀
8.2.3 機場硬件設施
8.2.4 機場運營狀況
8.3 上海浦東機場
8.3.1 機場簡介
8.3.2 機場發展現狀
8.3.3 機場運營布局
8.4 廣州白云國際機場
8.4.1 機場簡介
8.4.2 機場發展現狀
8.4.3 機場航線狀況
8.5 深圳寶安國際機場
8.5.1 機場簡介
8.5.2 機場發展現狀
8.5.3 機場創新應用
8.6 成都雙流國際機場
8.6.1 機場簡介
8.6.2 機場發展現狀
8.6.3 機場航線狀況
8.7 昆明長水國際機場
8.7.1 機場簡介
8.7.2 機場發展現狀
8.7.3 機場發展成就
8.8 西安咸陽國際機場
8.8.1 機場簡介
8.8.2 機場發展現狀
8.8.3 機場發展舉措
8.8.4 發展規劃政策
第九章 2018-2021年中國民用機場行業重點企業運營狀況分析
9.1 北京首都國際機場股份有限公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 2019年企業經營狀況分析
9.1.3 2020年企業經營狀況分析
9.1.4 2021年企業經營狀況分析
9.2 上海國際機場股份有限公司
9.2.1 企業發展概況
9.2.2 運營特點分析
9.2.3 經營效益分析
9.2.4 業務經營分析
9.2.5 財務狀況分析
9.2.6 核心競爭力分析
9.2.7 公司發展戰略
9.2.8 未來前景展望
9.3 廣州白云國際機場股份有限公司
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 工程擴建動態
9.3.3 經營效益分析
9.3.4 業務經營分析
9.3.5 財務狀況分析
9.3.6 核心競爭力分析
9.3.7 公司發展戰略
9.4 深圳市機場股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 工程擴建動態
9.4.3 經營效益分析
9.4.4 業務經營分析
9.4.5 財務狀況分析
9.4.6 核心競爭力分析
9.4.7 公司發展戰略
9.4.8 未來前景展望
9.5 元翔(廈門)國際航空港股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 經營范圍分析
9.5.3 經營效益分析
9.5.4 業務經營分析
9.5.5 財務狀況分析
9.5.6 核心競爭力分析
9.5.7 公司發展戰略
9.5.8 未來前景展望
第十章 中國民用機場融資分析
10.1 民用機場投融資模式發展概述
10.1.1 國外民用機場投融資模式借鑒
10.1.2 國家財政支持民航基礎設施建設
10.1.3 我國機場企業債券融資規模分析
10.1.4 國內機場建設投融資方式的轉變
10.1.5 中國民用機場投融資的基本特征
10.1.6 我國民用機場投融資存在的問題
10.1.7 國內機場建設投融資困境的原因
10.2 民用機場項目投融資原則
10.2.1 投入的資本金比例要合理
10.2.2 建設要結合當地實際情況
10.2.3 提高經濟效益并拓寬融資渠道
10.3 中國民用機場建設融資渠道分析
10.3.1 國家投資
10.3.2 上市融資
10.3.3 債券融資
10.3.4 銀行貸款
10.3.5 民間融資
10.3.6 外資引入
10.3.7 戰略投資者投資
10.4 中國民用機場建設主要融資模式
10.4.1 BOT模式
10.4.2 ABS模式
10.4.3 短期融資券
10.4.4 REITs模式
10.5 民用機場PPP融資模式
10.5.1 PPP模式發展背景
10.5.2 PPP模式政策支持
10.5.3 PPP投融資的現狀
10.5.4 PPP模式推行問題
10.5.5 PPP模式推行措施
10.5.6 PPP模式發展前景
10.6 民用機場建設融資策略
10.6.1 民用機場建設總體融資對策
10.6.2 民航投融資機制創新措施
10.6.3 樞紐機場建設融資對策
10.6.4 干線機場建設融資對策
10.6.5 支線機場建設融資對策
第十一章 中國民用機場行業投資分析
11.1 中國民用機場行業投資概況
11.1.1 上市公司項目投資動態分析
11.1.2 中國民用機場投資態勢良好
11.1.3 民航機場固定資產投資規模
11.1.4 機場行業增長與盈利能力
11.1.5 機場行業主要投融資模式
11.2 民用機場建設工程的造價控制
11.2.1 民用機場建設各階段工程造價的確定
11.2.2 民用機場建設造價控制的問題及原因
11.2.3 民用機場建設工程造價的控制措施
11.3 機場行業投資主要風險點分析
11.3.1 外部環境風險
11.3.2 機場運營風險
11.3.3 市場競爭風險
11.4 民用機場項目投資建議
11.4.1 做好項目的投資決策
11.4.2 做好設計的經濟優化
11.4.3 加強招投標階段管理
11.4.4 加強施工階段管理
11.4.5 加強竣工結算階段管理
第十二章 中國民用機場行業發展趨勢及前景分析
12.1 中國民用機場行業發展趨勢
12.1.1 機場行業總體發展趨勢
12.1.2 民用機場建設趨勢分析
12.1.3 智慧機場前景趨勢預測
12.1.4 綠色機場建設趨勢分析
12.2 中國民用機場行業前景展望
12.2.1 “十四五”民航業發展展望
12.2.2 “十四五”機場業發展前景
12.2.3 中國民用機場發展規劃
12.2.4 我國機場群發展機遇分析
12.2.5 民航中小機場發展前景
12.3 中投顧問對2022-2026年中國民用機場行業預測分析
12.3.1 2022-2026年中國民用機場行業影響因素分析
12.3.2 2022-2026年中國民航運輸機場旅客吞吐量預測
12.3.3 2022-2026年中國民航運輸機場貨郵吞吐量預測
第十三章 中國民用機場發展面臨的政策環境
13.1 民用機場管理政策
13.1.1 《民用機場管理條例》
13.1.2 《民用機場建設管理規定》
13.1.3 《民用機場使用許可規定》
13.1.4 《民用機場運行安全管理規定》
13.1.5 推進四型機場建設行動綱要
13.1.6 民用機場飛行區技術標準
13.2 財政扶持政策
13.2.1 《中國民用航空局部門預算(2021年)》
13.2.2 《支線航空補貼預算2021》
13.2.3 《民航中小機場補貼管理暫行辦法》
13.3 投資政策
13.3.1 《國內投資民用航空業規定》
13.3.2 《外商投資民用航空業規定》廢止
13.3.3 《民航領域鼓勵民間投資項目清單》
13.4 其他政策
13.4.1 民用航空綠色發展相關政策
13.4.2 新型基礎設施建設相關政策
13.4.3 民用運輸機場總體規劃指導意見
13.5 《全國民用運輸機場布局規劃》
13.5.1 規劃基礎
13.5.2 總體要求
13.5.3 布局方案
13.5.4 規劃環評
13.5.5 政策措施

圖表目錄

圖表1 飛行區指標
圖表2 跑道寬度
圖表3 常見機型對應的飛行區指標
圖表4 城市基礎設施分類表
圖表5 2019年全球航空公司機隊規模TOP10統計情況
圖表6 2019年機場吞吐量排名
圖表7 2020年全球航班量及準點率TOP10國家
圖表8 2020年全球大中型機場出港準點率TOP榜
圖表9 2019-2020年中國內地機場旅客吞吐量排名
圖表10 2020年旅客吞吐量排名前十的機場
圖表11 2020年民航機場生產統計
圖表12 中國民航2020年國內機場起降架次復蘇指標
圖表13 2020年中國國內機場分地區起降架次復蘇程度
圖表14 2020年中國民航機場起降架次復蘇程度
圖表15 2015-2019年民航運輸機場旅客吞吐量
圖表16 2019年民航運輸機場旅客吞吐量按地區分布
圖表17 2015-2019年民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表18 2019年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區分布
圖表19 2015-2019年民航運輸機場起降架次
圖表20 2019年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量
圖表21 2019年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量
圖表22 民用機場容量和實際業務量關系圖
圖表23 民用機場平均成本曲線圖
圖表24 政府補貼率與民用機場業務量關系圖
圖表25 中國4F級民航機場情況(不含港澳臺地區)
圖表26 中國4E級民航機場情況(不含港澳臺地區)
圖表27 中國4D級民航機場情況(不含港澳臺地區)
圖表28 中國4C級民航機場情況(不含港澳臺地區)
圖表29 中國3C級民航機場情況(不含港澳臺地區)
圖表30 中國1B級民航機場情況(不含港澳臺地區)
圖表31 2019年各地區頒證運輸機場數量
圖表32 2020年中國已批復機場建設工程項目
圖表33 民用機場項目結構圖
圖表34 浦東國際機場指揮部組織結構圖
圖表35 民用機場改擴建項目決策行為曲線與項目知識收斂曲線
圖表36 民用機場改擴建項目建設管理組織結構
圖表37 我國世界級機場群組成機場具體分類和功能屬性
圖表38 國外領先機場群1500萬人次以上機場
圖表39 2019年各機場旅客吞吐量在京津冀機場群內占比及變幅
圖表40 2019年粵港澳機場群服務現狀
圖表41 2020年各機場群完成旅客吞吐量情況
圖表42 全國新增支線機場數量和占比情況
圖表43 2019年各地區支線機場服務覆蓋情況
圖表44 2015-2021年中國通用航空頒證通用機場數量
圖表45 民用機場設施“自行管理+合作外包”模式的工作內容
圖表46 民用機場設施“公司管理+市場外包”模式的工作內容
圖表47 機場競爭的“五力”模型
圖表48 國家綜合機場體系對運輸機場分類
圖表49 美國聯邦航空局(FAA)對運輸機場分類
圖表50 我國世界級機場群發展階段及其形態特征
圖表51 北京首都機場智慧機場發展情況
圖表52 2018-2019年北京首都國際機場綜合收益表
圖表53 2018-2019年北京首都國際機場分部資料
圖表54 2019-2020年北京首都國際機場綜合收益表
圖表55 2019-2020年北京首都國際機場分部資料
圖表56 2020-2021年北京首都國際機場綜合收益表
圖表57 2020-2021年北京首都國際機場分部資料
圖表58 2018-2021年上海國際機場股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表59 2018-2021年上海國際機場股份有限公司營業收入及增速
圖表60 2018-2021年上海國際機場股份有限公司凈利潤及增速
圖表61 2020年上海國際機場股份有限公司主營業務分行業
圖表62 2018-2021年上海國際機場股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表63 2018-2021年上海國際機場股份有限公司凈資產收益率
圖表64 2018-2021年上海國際機場股份有限公司短期償債能力指標
圖表65 2018-2021年上海國際機場股份有限公司資產負債率水平
圖表66 2018-2021年上海國際機場股份有限公司運營能力指標
圖表67 2018-2021年廣州白云國際機場股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表68 2018-2021年廣州白云國際機場股份有限公司營業收入及增速
圖表69 2018-2021年廣州白云國際機場股份有限公司凈利潤及增速
圖表70 2020年廣州白云國際機場股份有限公司主營業務分行業
圖表71 2018-2021年廣州白云國際機場股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表72 2018-2021年廣州白云國際機場股份有限公司凈資產收益率
圖表73 2018-2021年廣州白云國際機場股份有限公司短期償債能力指標
圖表74 2018-2021年廣州白云國際機場股份有限公司資產負債率水平
圖表75 2018-2021年廣州白云國際機場股份有限公司運營能力指標
圖表76 2018-2021年深圳市機場股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表77 2018-2021年深圳市機場股份有限公司營業收入及增速
圖表78 2018-2021年深圳市機場股份有限公司凈利潤及增速
圖表79 2019-2020年深圳市機場股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表80 2018-2021年深圳市機場股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表81 2018-2021年深圳市機場股份有限公司凈資產收益率
圖表82 2018-2021年深圳市機場股份有限公司短期償債能力指標
圖表83 2018-2021年深圳市機場股份有限公司資產負債率水平
圖表84 2018-2021年深圳市機場股份有限公司運營能力指標
圖表85 2018-2021年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表86 2018-2021年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司營業收入及增速
圖表87 2018-2021年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司凈利潤及增速
圖表88 2020年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司主營業務分行業、地區
圖表89 2018-2021年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表90 2018-2021年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司凈資產收益率
圖表91 2018-2021年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司短期償債能力指標
圖表92 2018-2021年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司資產負債率水平
圖表93 2018-2021年元翔(廈門)國際航空港股份有限公司運營能力指標
圖表94 機場專項債券市場發行情況
圖表95 各類機場發行專項債券情況
圖表96 REITs的基本運作模式
圖表97 2014-2020年我國私募類REITs產品發行規模統計
圖表98 2019年A股及新三板上市公司在機場、航空行業投資項目列表
圖表99 2020-2021年A股及新三板上市公司在機場、航空行業投資項目列表
圖表100 2012-2019年民航及機場系統固定資產投資
圖表101 2015-2019年民航基本建設和技術改造投資額
圖表102 中投顧問對2022-2026年中國民航運輸機場旅客吞吐量預測
圖表103 中投顧問對2022-2026年中國民航運輸機場貨郵吞吐量預測
圖表104 2021年支線航空補貼預算方案
圖表105 固定補貼標準
圖表106 變動補貼標準

民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域,包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場分為運輸機場和通用航空機場。

進入21世紀后,我國經濟發展進入又好又快的發展軌道,國民經濟持續高速增長,航空運輸需求旺盛,民用機場建設掀起新一輪發展高潮。中央和地方政府不斷加大對民用機場建設的投入,逐步拓寬了機場建設融資渠道。

2020年,我國境內運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區,下同)共有241個,其中定期航班通航機場240個,永州零陵機場臨時停航,定期航班通航城市(或地區)237個。2020年我國機場完成旅客吞吐量85715.9萬人次,比上年下降36.6%;完成貨郵吞吐量1607.5萬噸,比上年下降6.0%。2021年第一季度,民用航空行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為203億噸公里、1.02億人次、178.2萬噸,同比分別增長22.8%、37.5%和28.7%,分別為2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。全國航班正常率為91.2%。

截至2020年12月31日,中國(不含港澳臺地區,下同)共有241座民用運輸機場(比上年底凈增3座),其中13座4F級(與上年底持平),38座4E級(與上年底持平)、38座4D級(與上年底持平)、147座4C級(比上年底凈增4座)、4座3C級(比上年底凈降1座)、1座1B級(與上年底持平)、2020年新增4座機場(玉林福綿機場、安康富強機場、于田萬方機場、重慶仙女山機場),撤銷1座機場(安康五里鋪機場)。截至2021年4月30日,中國2021年新增機場有荊州沙市機場、九江廬山機場(已頒證,暫未開通航線)、菏澤牡丹機場和蕪湖宣州機場,共有244座民航機場,其中13座4F級、38座4E級、38座4D級、150座4C級、4座3C級、1座1B級。

民航局按照《支線航空補貼管理暫行辦法》,對航空公司運營連接年吞吐量200萬以下的中小機場的支線給予補貼。2020年民航局聯合財政部修訂出臺了新的《民航中小機場補貼管理暫行辦法》,對地面交通不便地區的小機場補貼標準上浮40%,進一步加大補貼力度。交通運輸部2021年1月印發了《關于服務構建新發展格局的指導意見》,也制定了三年行動計劃,提出大力完善綜合交通網絡,新增民用機場30個以上,加強國際航空貨運能力建設,加快補齊冷鏈物流等短板,形成內外聯通、安全高效的物流網絡。具體來看,將實施上海浦東、廣州白云、深圳寶安、西安咸陽、重慶江北、烏魯木齊地窩堡、長沙黃花、福州長樂等樞紐機場改擴建和廈門新機場、呼和浩特新機場等項目。

根據“十四五”規劃建設綱要,未來五年民航局還將規劃建設朔州、嘉興、瑞金、黔北、阿拉爾等支線機場。根據2021年2月25日發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》,到2035年,國家民用運輸機場達到合計400個左右。2020年,全國頒證的民用運輸機場241個。這意味著未來15年,中國將新增150多個機場,平均每年新增10個機場。未來15年,將重點建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝四大世界級機場群,推進鄭州、天津、合肥、鄂州四個國際航空貨運樞紐建設,將布局40個左右的區域航空樞紐,構建起四通八達、聯通全球的空中運輸網絡。

中投產業研究院發布的《2022-2026年中國民用機場行業投資分析及前景預測報告》共十三章。首先介紹了機場、民用機場的定義、特點及民用機場的經濟屬性等,接著分析了國際國內民用機場行業的發展狀況,并具體介紹了中國民用機場的建設進展情況。然后,報告對民用機場行業做了細分市場分析、商業化運營分析、競爭及整合分析、主要機場發展分析、投融資分析、趨勢及前景分析。最后,報告詳細列明了與民用機場業密切相關的政策與法規。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、民航局、交通運輸部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國民用機場協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對民用機場行業有個系統深入的了解、或者想投資民用機場行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

本報告目錄與內容系中投顧問原創,未經中投顧問書面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

微信掃一掃關注公眾號"中投顧問"(ID :touziocn),回復""即可獲取。

知道了
QQ咨詢 QQ咨詢 在線客服
在線咨詢: 點擊這里給我發消息