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2019-2023年中國汽車行業節能減排投資分析及前景預測報告

首次出版:2009年2月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 2017-2019年汽車行業節能減排的宏觀環境分析
1.1 經濟環境
1.1.1 國民經濟運行狀況
1.1.2 工業經濟增長情況
1.1.3 經濟轉型升級形勢
1.1.4 宏觀經濟發展趨勢
1.2 社會環境
1.2.1 居民環保意識普遍提高
1.2.2 城鎮化擴張加劇環境問題
1.2.3 節能環保需要持續強化
1.2.4 低碳城市建設步入快車道
1.2.5 節能減排全民實施方案啟動
1.3 自然環境
1.3.1 中國環境質量現狀
1.3.2 廢氣廢水排放情況
1.3.3 工業污染狀況分析
1.3.4 工業節能減排形勢
1.4 能源環境
1.4.1 中國能源供需狀況分析
1.4.2 中國能源消耗增速下降
1.4.3 中國能源安全隱憂分析
1.4.4 中國能源發展政策解析
1.4.5 國家能源發展戰略規劃
第二章 2017-2019年汽車行業發展狀況分析
2.1 世界汽車行業發展概況
2.1.1 世界汽車工業發展綜述
2.1.2 世界汽車工業行情透析
2.1.3 世界汽車行業格局發生重大變動
2.1.4 全球汽車產業發展形勢預測
2.2 中國汽車行業的發展概述
2.2.1 中國汽車工業的形成與現代化進程
2.2.2 中國汽車工業對經濟社會發展的貢獻
2.2.3 我國汽車工業發展特征透析
2.2.4 我國汽車工業國際購銷狀況
2.3 2017-2019年中國汽車工業經濟運行現狀
2.3.1 中國汽車行業運行回顧
2.3.2 中國汽車行業發展現狀
2.3.3 中國汽車行業發展形勢
2.4 中國汽車行業發展存在的問題
2.4.1 國外貿易保護政策阻礙我國汽車出口
2.4.2 中國汽車行業自身存在的缺陷
2.4.3 中國汽車工業面臨人才緊缺難題
2.4.4 中國汽車產業發展潛在的三大隱患
2.5 促進中國汽車行業發展的對策
2.5.1 緊縮銀根政策下汽車行業的應對之策
2.5.2 中國汽車產業應堅持走精益生產之路
2.5.3 中國汽車行業發展的對策建議
2.5.4 做大做強中國汽車產業的戰略措施
第三章 2017-2019年國際汽車行業節能減排分析
3.1 國際汽車行業節能減排發展綜述
3.1.1 發達國家高度重視節能環保汽車的發展
3.1.2 國際汽車工業發展循環經濟的措施
3.1.3 國際汽車行業節能環保各具特色
3.1.4 發達國家汽車產業節能減排的經驗評析
3.1.5 節能減排漸成全球汽車產業發展主題
3.2 美國
3.2.1 美國節能減排政策走向分析
3.2.2 美國政府嚴管汽車節能減排
3.2.3 美國政府大力支持節能型汽車開發
3.2.4 美國汽車節能減排新政獲支持
3.3 歐洲
3.3.1 歐洲各國大興綠色汽車流行潮
3.3.2 歐洲節能減排新政給汽車行業帶來空前挑戰
3.3.3 德國著力發展高效電池應對汽車業減排難題
3.3.4 英國發動最大規模節能環保汽車試驗項目
3.3.5 節能減排主題下法國積極推廣電動汽車發展
3.4 亞洲
3.4.1 日本推出稅賦優惠政策助力節能環保車發展
3.4.2 日本加大四類節能車型優惠補貼力度
3.4.3 韓國為汽車節能減排提供“綠色基金”
3.4.4 韓國制定中期汽車行業節能減排目標
第四章 2017-2019年中國汽車行業節能減排發展現狀
4.1 汽車行業節能減排的必要性和緊迫性
4.1.1 資源與環境問題已成為汽車工業最大掣肘
4.1.2 汽車行業被列為工業能耗大戶
4.1.3 我國汽車行業能源消耗現狀
4.1.4 汽車工業節能降耗至關重要需發展新能源汽車
4.2 2017-2019年汽車行業節能減排實施現狀
4.2.1 我國節能減排型汽車開發推廣現況
4.2.2 油價上調助力汽車行業節能減排
4.2.3 影響汽車行業節能減排的三大要素
4.2.4 節能減排成汽車及零部件制造商關注焦點
4.2.5 國產汽車從兩方面推進節能減排進程
4.2.6 國家進一步強化汽車業節能減排
4.2.7 中國汽車企業積極推動節能減排進程
4.3 汽車輕量化發展分析
4.3.1 汽車輕量化的定義與途徑
4.3.2 汽車輕量化對環境保護具有積極意義
4.3.3 國內外汽車重量對比簡析
4.3.4 世界汽車大國輕量化發展現狀
4.3.5 中國汽車輕量化研究發展近況
4.3.6 中國汽車輕量化發展任重道遠
4.4 循環經濟是汽車行業可持續發展的出路
4.4.1 汽車產業發展應以循環經濟為導向
4.4.2 汽車產業發展循環經濟的思路與模式探析
4.4.3 汽車產業構建循環經濟體系的阻礙與促進策略
4.4.4 我國汽車產業發展循環經濟的對策措施
4.5 汽車行業節能減排的對策途徑
4.5.1 汽車行業節能減排應大力發展小排量車
4.5.2 汽車工業節能減排亟需強制推行
4.5.3 實施汽車節能減排的具體措施
4.5.4 汽車行業節能減排觀念轉變尤為重要
4.5.5 汽車行業節能減排的途徑探討
第五章 汽車行業的三廢治理與綜合利用
5.1 汽車大氣污染與治理
5.1.1 汽車廢氣的有害成分與危害性解析
5.1.2 汽車尾氣成為現代主要空氣污染源
5.1.3 汽車尾氣污染治理的實踐經驗與成果簡述
5.1.4 汽車尾氣的治理途徑評析
5.2 汽車涂裝廢水的治理
5.2.1 汽車涂裝工藝流程簡介
5.2.2 汽車涂裝廢水的特點淺析
5.2.3 汽車涂裝廢水處理工藝流程解析
5.2.4 汽車涂裝廢水處理工程案例評價
5.3 汽車回收利用是實現節能減排的重要保障
5.3.1 汽車回收利用的節能減排成效透析
5.3.2 廢舊汽車回收與汽車(零部件)再造概況
5.3.3 汽車產品回收利用技術研發情況
5.3.4 汽車產品回收利用提高節能減排效果的思路探析
5.4 廢舊汽車各資源的回收利用分析
5.4.1 廢汽車有色金屬的回收利用狀況
5.4.2 廢汽車輪胎的回收利用狀況
5.4.3 廢汽車玻璃的回收利用狀況
5.4.4 廢汽車塑料的回收利用狀況
5.4.5 廢汽車黑色金屬材料的回收利用狀況
第六章 汽車行業節能減排技術分析
6.1 汽車節能減排的關鍵技術介紹
6.1.1 汽車行業節能減排綜合技術概要
6.1.2 整車制造與相關企業的節能技術
6.1.3 汽車行業兩種節能工藝簡述
6.1.4 汽車行業的有效低碳技術淺析
6.1.5 節能與替代能源汽車的技術路徑探討
6.2 汽車的輕量化技術分析
6.2.1 汽車輕量化技術的基本簡介
6.2.2 汽車輕量化的技術路徑分析
6.2.3 汽車輕量化材料選擇
6.2.4 我國汽車輕量化技術開發應用概況
6.2.5 我國汽車輕量化技術研究發展的戰略
6.3 汽車發動機節能降耗技術綜述
6.3.1 我國節能汽車發動機技術研究的相關問題
6.3.2 我國著重開發三類汽車發動機節能技術
6.3.3 我國汽車發動機節能技術發展的目標解讀
6.3.4 促進節能汽車發動機研發的建議措施
6.3.5 汽車企業的相關建議
6.4 醇氫汽車技術的節能減排實效分析
6.4.1 發動機余熱的醇氫汽車技術開發的意義淺析
6.4.2 國內外發動機余熱的醇氫汽車技術研究現況
6.4.3 汽車余熱裂解制氫反應器的組成、原理及優點
6.4.4 醇氫汽車技術發展的綜合效益剖析
6.5 納米技術在汽車尾氣處理方面的應用
6.5.1 納米技術研究的意義
6.5.2 降低汽車尾氣排放的基本措施
6.5.3 納米技術能有效降低發動機重量
6.5.4 納米技術在改善燃油性能方面有突出表現
6.5.5 納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑
6.6 汽車行業的節能環保技術趨勢探討
6.6.1 世界節能環保汽車技術未來展望
6.6.2 未來節能環保汽車技術應用前瞻
6.6.3 世界主要汽車制造國的技術方向
6.6.4 我國節能環保汽車技術的趨向透析
第七章 2017-2019年新能源汽車產業發展分析
7.1 新能源汽車的基本概述
7.1.1 新能源汽車符合國際環保要求
7.1.2 混合動力汽車定義及分類
7.1.3 純電動汽車定義及結構
7.1.4 燃料電池汽車簡析
7.1.5 各種新能源汽車的比較分析
7.2 車用替代燃料發展綜述
7.2.1 國外車用替代燃料發展近況淺析
7.2.2 我國車用替代燃料發展的激勵政策
7.2.3 中國車用替代燃料的推廣實踐進程
7.2.4 我國車用替代燃料發展前景分析
7.3 2017-2019年中國新能源汽車產業發展現狀
7.3.1 節能與新能源車成中國汽車業發展導向
7.3.2 中國發展新能源汽車產業的優勢
7.3.3 中國節能與新能源汽車迎來發展良機
7.3.4 中國新能源汽車發展現狀綜述
7.3.5 我國各地區新能源汽車產業發展情況
7.3.6 我國新能源汽車自主研發狀況透析
7.4 混合動力汽車
7.4.1 混合動力車是新能源汽車發展的最佳中間路徑
7.4.2 中國邁入混合動力汽車產業化關鍵時期
7.4.3 混合動力汽車迅速進入國內主流市場
7.4.4 境外資本搶灘中國混合動力汽車市場
7.4.5 我國大力加強自主品牌混合動力車研發
7.5 其他
7.5.1 雙燃料汽車
7.5.2 天然氣汽車
7.5.3 醇醚汽車
7.5.4 鋰離子電池電動汽車
7.5.5 氫燃料電池汽車
7.5.6 液化石油氣汽車
7.6 新能源汽車產業發展的問題及對策
7.6.1 我國新能源汽車產業發展存在的主要問題
7.6.2 中國新能源汽車開發方向存疑
7.6.3 新能源汽車發展亟待解決的難題
7.6.4 新能源汽車產業發展的思路研究
7.6.5 加快新能源汽車產業發展的對策建議
第八章 2017-2019年汽車行業節能減排的融資環境分析
8.1 “綠色信貸”內涵及發展解讀
8.1.1 中國綠色信貸的發展進程
8.1.2 中國綠色信貸業務發展現狀分析
8.1.3 中行出臺指引政策推進綠色信貸
8.1.4 商業銀行綠色信貸建設的注意事項
8.2 汽車行業綠色信貸的發放情況
8.2.1 高污染行業綠色信貸發放狀況
8.2.2 國有商業銀行的綠色信貸政策及發放現狀
8.2.3 國外汽車企業節能車技術貸款情況
8.2.4 節能與新能源汽車補貼政策成為節能減排的加速器
8.3 汽車行業節能減排的資金來源及建議
8.3.1 國家鼓勵工業節能減排項目向市場融資
8.3.2 中國節能減排領域的資本困境分析
8.3.3 實施節能減排應借助社會資本的力量
第九章 2017-2019年汽車行業節能減排與清潔發展機制
9.1 清潔發展機制(CDM)基本概述
9.1.1 CDM簡介
9.1.2 CDM項目開發模式和程序
9.1.3 CDM項目的交易成本
9.1.4 CDM項目的風險
9.2 2017-2019年節能領域CDM項目的開發
9.2.1 清潔發展機制發展現況及趨勢
9.2.2 中國CDM項目發展情況簡析
9.2.3 政策東風助力我國CDM項目發展
9.2.4 阻礙節能領域CDM項目開發的主要因素
9.2.5 挖掘中國CDM項目開發潛力的對策
9.3 CDM項目在汽車行業的發展
9.3.1 交通領域CDM項目開發途徑
9.3.2 快速公交系統CDM項目的實踐及成效評析
9.3.3 重慶公交車啟動首宗CDM項目
第十章 2017-2019年重點汽車制造企業的節能減排分析
10.1 一汽
10.1.1 公司簡介
10.1.2 一汽集團全方位開展節能減排措施取得可喜效果
10.1.3 一汽推廣節能技術創造雙贏成效
10.1.4 一汽將著重發展節能和新能源汽車
10.2 上汽
10.2.1 公司簡介
10.2.2 上汽節能減排的思路與措施解析
10.2.3 上汽確定新能源汽車產業發展目標
10.2.4 上海通用汽車的節能減排進程與戰略規劃
10.3 東風汽車
10.3.1 公司簡介
10.3.2 東風汽車節能減排收獲顯著成效
10.3.3 東風悅達起亞節能環保車暢銷市場
10.3.4 東風客車節能減排關鍵技術取得重大進展
10.4 廣汽
10.4.1 公司簡介
10.4.2 廣汽本田節能減排的成功經驗
10.4.3 廣汽本田節能減排的措施與成效評價
10.4.4 廣汽豐田的節能降耗措施解析
10.5 吉利集團
10.5.1 公司簡介
10.5.2 吉利開拓新能源汽車市場促進節能減排
10.5.3 吉利汽車從涂裝工藝著手開展節能環保
10.6 其他企業
10.6.1 福田汽車節能減排路徑透析
10.6.2 華晨汽車節能減排主要特征分析
10.6.3 宇通客車節能減排起到典范效應
10.6.4 中國重汽節能減排的成功經驗解析
第十一章 2017-2019年中國汽車行業節能減排的政策監管
11.1 2017-2019年國家對節能減排的扶持政策匯總
11.1.1 財政投入
11.1.2 稅收政策
11.1.3 價格政策
11.1.4 金融政策
11.2 2017-2019年中國節能減排政策的發布實施動態
11.2.1 我國發布節能低碳技術推廣辦法
11.2.2 新版《環境保護法》出臺問世
11.2.3 節能減排低碳發展行動方案
11.2.4 “十三五”節能減排綜合工作方案
11.2.5 《工業節能管理辦法》出臺
11.3 稅費改革與汽車行業的節能減排
11.3.1 成品油稅費調整成汽車行業節能減排助推器
11.3.2 汽車消費領域的稅收政策簡述
11.3.3 汽車消費稅改革給行業整體帶來的沖擊
11.3.4 推進汽車節能減排的稅收政策考量
11.4 汽車行業節能減排的相關法律政策
11.4.1 中華人民共和國節約能源法
11.4.2 報廢汽車回收管理辦法
11.4.3 新能源汽車生產企業及產品準入管理規則
11.4.4 輕型汽車燃料消耗量標示管理規定
11.4.5 汽車產品回收利用技術政策
11.4.6 汽車產品節能評價辦法
11.4.7 汽車燃料消耗量標識
11.4.8 節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法
11.4.9 關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知
第十二章 汽車行業節能減排的投資潛力及前景分析
12.1 節能減排主題下汽車產業發展前景
12.1.1 節能減排政策下汽車產業孕育兩大機會
12.1.2 節能小排量車有望成為市場主導產品
12.1.3 “以舊換新”政策給汽車再制造業帶來投資機會
12.2 節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)
12.2.1 面臨的形勢
12.2.2 指導思想和基本原則
12.2.3 技術路線和主要目標
12.2.4 保障措施

圖表目錄

圖表 2016-2017年全國居民消費價格漲跌幅度
圖表 2016-2017年工業生產者出廠價格漲跌幅度
圖表 2016-2017年工業生產者購進價格漲跌幅度
圖表 中國低碳城市分布圖
圖表 中國低碳城市發展特色
圖表 2016年七大水系水質類別比例
圖表 2016年重點湖庫水質類別
圖表 2016年重點湖庫營養狀態指數
圖表 2016年重點大型淡水湖泊水質狀況
圖表 2016年大型水庫水質評價結果
圖表 2016年可吸入顆粒物濃度分級城市比例
圖表 2016年二氧化硫濃度分級城市比例
圖表 2016年重點城市空氣質量級別比例
圖表 2015-2016年重點城市污染物濃度年際比較
圖表 2016年全國酸雨發生頻率分段統計
圖表 2016年全國降水PH年均值統計
圖表 2016年全國降水PH年均值等值線圖
圖表 2016年全國城市區域聲環境質量狀況
圖表 全國工業固體廢物產生及處理情況
圖表 我國廢水廢氣排放及治理情況
圖表 各大洲汽車產量變化情況
圖表 各大洲汽車產量統計
圖表 各大洲汽車增長率變化情況
圖表 跨國汽車巨頭在華戰略調整情況一覽
圖表 整車及零部件企業在印度投資建廠計劃一覽
圖表 汽車企業在俄羅斯投資建廠計劃一覽
圖表 我國汽車(轎車)產量變動情況
圖表 跨國汽車集團在中國的汽車銷量(國產內銷+進口)和市場份額變動
圖表 中國汽車出口地區構成情況
圖表 汽車銷量同比增長情況
圖表 2016-2017年我國月度汽車銷量情況
圖表 2016-2017年我國月度汽車銷量同比增長情況
圖表 2016-2017年我國月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2017年我國月度商用車銷量及同比變化情況
圖表 2016-2017年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表 國內轎車市場份額變化比較
圖表 汽車工業經濟指標同比變化情況
圖表 國內汽車銷售市場占有率
圖表 汽車整車出口量及同比變化情況
圖表 美國GDP總量及增長率
圖表 美國單位GDP溫室氣體排放量
圖表 電動汽車停車位標志
圖表 汽車行業與全國主要能耗指標統計分析
圖表 整車與相關企業能耗統計分析
圖表 國內部分大型整車制造企業能耗統計表
圖表 常用輕量化材料減重效果
圖表 國內自主品牌轎車與國外轎車比較
圖表 主要汽車生產國輕量化與改善燃油效率值的策略
圖表 汽車工業的傳統發展模式
圖表 汽車產業循環經濟發展模式圖
圖表 汽車部分零部件繼續使用形式
圖表 汽車部分零部件作為材料回收形式
圖表 綠色再制造在汽車工業各環節中的應用
圖表 汽車行業的中循環流程示意圖
圖表 汽車消費稅稅目稅率表
圖表 不同CO濃度對人體造成的危害
圖表 NOx造成的危害
圖表 涂裝廢水(廢液)水質分析結果匯總
圖表 涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表 各單元污染物進、出水水質一覽表
圖表 各單元污染物去除率一覽表
圖表 廢舊乘用汽車中可回收物質構成
圖表 廢舊汽車回收拆卸示意圖
圖表 20世紀九十年代中后期廢舊汽車回收拆卸與汽車(零部件)再制造技術的研發方向及汽車制造商的參與情況列表
圖表 世界主要汽車消費國廢舊汽車零部件回收率
圖表 汽車回收技術專利申請年限分布
圖表 車用鋁合金典型材料的性能
圖表 從廢舊汽車回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表 Mckinsey的減排措施全球成本曲線
圖表 各種節能與替代能源汽車技術對比
圖表 各種汽車技術的燃料能耗情況
圖表 各種汽車技術的溫室氣體排放情況
圖表 能源生產和儲運過程的燃料能耗情況
圖表 能源生產和儲運過程的溫室氣體排放情況
圖表 各種汽車技術的石油消耗量
圖表 各種汽車技術的節油率對比
圖表 各種類型電池的材料生產與組裝過程的耗電量
圖表 汽車零部件設計的基本原則
圖表 鎂在汽車工業的應用發展
圖表 發動機余熱的醇氫汽車技術
圖表 北京市公共交通第二機動車檢測場檢測京華牌大客車的結果
圖表 微型小客車檢測結果
圖表 發動機保持在1100轉/分下穩定運行時排放隨溫度變化情況
圖表 CO2排放結構
圖表 歐洲輕型車排放標準
圖表 中國輕型車排放標準
圖表 新能源汽車分類
圖表 新能源汽車能量利用示意圖
圖表 各種新能源汽車總能量消耗對比
圖表 各種新能源汽車化石能量消耗對比
圖表 各種新能源汽車石油能量消耗對比
圖表 各種新能源汽車GHG排放對比
圖表 各種新能源汽車技術對比
圖表 車用替代燃料發展狀況
圖表 新能源汽車發展路徑圖
圖表 混合動力汽車工作示意圖
圖表 混合動力汽車使用成本的影響因素
圖表 各級車的耗油量假設
圖表 敏感性分析(當前條件下)
圖表 敏感性分析(僅汽油價格下跌30%)
圖表 敏感性分析(僅汽油價格上漲30%)
圖表 敏感性分析(僅電力驅動裝置成本下跌30%)
圖表 敏感性分析(汽油價格上漲30%,電力驅動裝置成本下跌30%)
圖表 中國天然氣汽車產量
圖表 主要城市CNG汽車保有量
圖表 主要城市CNG加氣站數量
圖表 主要城市LPG汽車保有量
圖表 新能源汽車發展態勢預測圖
圖表 CDM項目的運行流程圖
圖表 全球碳交易量和價值統計
圖表 巴西、墨西哥、印度和中國CDM項目比例變化圖
圖表 每次EB會議請求注冊項目數量和重審項目數量對比
圖表 EB會議上被要求復審項目所占比例
圖表 上汽集團旗下主要品牌
圖表 上汽集團海外子公司分布情況
圖表 主要汽車消費省市公路養路費標準
圖表 費改稅對汽車每年使用費用影響較小
圖表 低油耗轎車將受益于費改稅方案
圖表 1-1.6L排量乘用車銷量增速最為穩定
圖表 基本乘用車燃料消耗量排序
圖表 各功能區的字體、字號和字體顏色
圖表 燃料消耗量標識尺寸要求
圖表 加油機圖案
圖表 公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準
圖表 十米以上城市公交客車示范推廣補助標準
圖表 2000-2020年主要產品單位能耗指標

作為交通工具的汽車,每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物,是重要的大氣污染發生源,對人體健康和生態環境帶來嚴重的危害。節能減排是汽車產業發展的永恒主題,不斷加強節能減排工作,已成為我國經濟實現又好又快發展的迫切需要。

2017年度,中國境內130家乘用車企業共生產/進口乘用車2469.29萬輛(含新能源乘用車,不含出口乘用車,下同),行業平均整車整備質量為1438公斤,平均燃料消耗量實際值為6.05升/100公里,燃料消耗量正積分為1238.14萬分,燃料消耗量負積分為168.90萬分,新能源汽車正積分為179.32萬分,其中平均燃料消耗量達標的企業共74家,不達標企業56家。

 對我國汽車產業而言,國家采取了一系列對策表達了政府促進汽車節能減排工作的決心和對汽車產品“抑大揚小”的態度。2012年7月9日,國務院正式公布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》,規劃稱新能源汽車產業發展將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向。2014年9月,國家發改委、工信部、財政部聯合發布了“節能產品惠民工程節能環保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)車型”,大多數自主品牌車型均在補貼之列。《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱“‘雙積分’政策”),明確了企業能耗要求,并給出了積分管理的規定。

節能減排是一個龐大的系統工程,主要的汽車系統,如動力總成、底盤、車身等都需要進行技術升級。假設汽車年產量2000萬輛,單車均價15萬元,節能減排相關的零部件及總成成本占整車價格的50%,那么汽車節能減排的年產值將達到1.5萬億,市場空間巨大。

中投產業研究院發布的《2019-2023年中國汽車行業節能減排投資分析及前景預測報告》共十二章。首先介紹了汽車行業節能減排的宏觀環境、國內外汽車工業的經濟運行情況,然后具體分析了國際國內汽車產業節能減排現狀、汽車行業的三廢治理與回收利用概況、汽車行業的節能減排技術及新能源汽車產業發展情況。隨后報告對汽車行業節能減排的融資環境、CDM項目開發、重點企業及政策監管狀況做了細致分析。最后分析了中國汽車行業節能減排的發展前景。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、商務部、財政部、環保部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、中國汽車工業協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對汽車行業節能減排有個系統深入的了解、或者想投資相關行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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