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2019-2023年中國通用航空行業深度調研及投資前景預測報告(上下卷)

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第一章 通用航空行業基本概述
1.1 通用航空總況
1.1.1 通用航空基本概念
1.1.2 通用航空主要特點
1.1.3 通用航空發展地位
1.2 通用航空的分類
1.2.1 按應用領域劃分
1.2.2 按動力類型劃分
1.2.3 按飛機類型劃分
1.2.4 按通航用途劃分
1.3 通用航空產業價值鏈
1.3.1 產業鏈結構
1.3.2 價值鏈結構
第二章 2017-2019年全球通用航空市場發展分析
2.1 2017-2019年國際通航產業現狀分析
2.1.1 通航飛機的交付量
2.1.2 通用飛機銷售規模
2.1.3 通用飛機價格分析
2.1.4 通用飛機保有數量
2.1.5 全球市場格局分析
2.1.6 通航產業經驗借鑒
2.2 美國
2.2.1 產業發展歷程
2.2.2 市場發展規模
2.2.3 細分發展格局
2.2.4 飛行學員數量
2.2.5 作業時間分析
2.2.6 行業準入標準
2.2.7 市場發展預測
2.2.8 發展經驗借鑒
2.3 澳大利亞
2.3.1 通航領域管理
2.3.2 直升飛機發展
2.3.3 公務飛機發展
2.3.4 產業發展方向
2.3.5 發展經驗借鑒
2.4 其他國家
2.4.1 韓國
2.4.2 巴西
第三章 2017-2019年中國通用航空市場發展環境分析
3.1 政策環境
3.1.1 通用航空政策分析
3.1.2 通用航空收費規范
3.1.3 通用航空管理意見
3.1.4 通用航空發展規劃
3.1.5 低空飛行服務方案
3.1.6 各地規劃布局情況
3.2 經濟環境
3.2.1 宏觀經濟概況
3.2.2 工業運行情況
3.2.3 居民收入水平
3.2.4 社會消費規模
3.2.5 宏觀經濟展望
3.3 社會環境
3.3.1 智慧養老產業效用
3.3.2 軍工體制改革動向
3.3.3 軍民融合拉動需求
3.3.4 智能制造發展戰略
3.4 產業環境
3.4.1 民航業運行狀況
3.4.2 通航業穩步推進
3.4.3 民航固定資產投資
3.4.4 民航業發展動態
第四章 2017-2019年中國通用航空產業發展綜合分析
4.1 2017-2019年通用航空業發展成就分析
4.1.1 政策運行成果
4.1.2 運營環境向好
4.1.3 自主研發突破
4.1.4 國際合作進展
4.2 2017-2019年中國通用航空業市場發展現狀分析
4.2.1 通航飛行小時
4.2.2 通航企業數量
4.2.3 通航機隊規模
4.2.4 運營亮點分析
4.2.5 地方通航動態
4.2.6 通航基地建設
4.3 2017-2019年中國通航駕駛員發展綜合分析
4.3.1 民航駕駛員數量規模
4.3.2 駕駛員執照分類統計
4.3.3 通用航空公司駕駛員
4.3.4 職業直升機駕駛員
4.3.5 待飛行就業駕駛員
4.3.6 141部飛行學校規模
4.3.7 無人機駕駛員數量
4.4 新時代下通用航空軍民融合式發展綜合分析
4.4.1 軍民融合發展思想概述
4.4.2 通航軍民融合式發展意義
4.4.3 通航產業軍民融合發展策略
4.5 “新時代”下中國通用航空產業發展面臨的挑戰
4.5.1 區域差異較大
4.5.2 重數量輕質量
4.5.3 市場機制落后
4.5.4 創新能力不強
4.5.5 安全形式嚴峻
4.5.6 人才儲備不足
4.6 “新時代”下中國通用航空產業發展建議
4.6.1 市場化改革
4.6.2 推動自主創新
4.6.3 產業跨界融合
4.6.4 建設產業體系
第五章 2017-2019年中國通用航空企業發展分析
5.1 中國通航企業市場發展分析
5.1.1 通航企業數量類型分布
5.1.2 通航企業變化情況分析
5.1.3 通航企業區域分布情況
5.1.4 通用航空企業市場布局
5.2 中國中小通用航空企業發展分析
5.2.1 發展運營現狀
5.2.2 企業發展問題
5.2.3 企業發展對策
5.3 中國通用及小型運輸航空公司發展綜合分析
5.3.1 規模分析
5.3.2 飛行人員
5.3.3 運行類型
第六章 2017-2019年通用航空產業航空器制造業分析
6.1 中國通用航空制造業運行狀況
6.1.1 發展現狀
6.1.2 發展差距
6.1.3 發展動態
6.1.4 發展趨勢
6.1.5 發展展望
6.2 2017-2019年中國通用航空器發展分析
6.2.1 通用航空器數量分析
6.2.2 航空器數量區域分布
6.2.3 航空器類型數量統計
6.2.4 訓練學校航空器數量
6.2.5 航空器代管業務分析
6.3 通用航空器原材料領域發展分析
6.3.1 主要材料應用
6.3.2 鋁合金材料應用
6.3.3 高強鋼材料應用
6.3.4 不銹鋼材料應用
6.3.5 高溫合金材料應用
6.4 通用航空器零部件領域發展分析
6.4.1 發展現狀分析
6.4.2 市場發展規模
6.4.3 發動機的生產
6.4.4 存在問題剖析
6.4.5 發展措施建議
6.4.6 未來發展前景
6.5 通用航空飛行器整機組裝分析
6.5.1 發展現狀分析
6.5.2 存在問題剖析
6.5.3 發展措施建議
6.5.4 未來發展前景
第七章 2017-2019年通用航空機場發展分析
7.1 2017-2019年中國通航機場建設分析
7.1.1 通用機場概念
7.1.2 通用機場分類
7.1.3 市場發展形勢
7.1.4 通用機場規模
7.1.5 區域分布情況
7.1.6 細分類別份額
7.1.7 運行管理狀況
7.1.8 分類管理條例
7.1.9 運營模式分析
7.2 中國通用航空機場航油保障模式
7.2.1 機場管理機構負責模式
7.2.2 飛行單位自行負責模式
7.2.3 第三方供油企業負責模式
7.3 中國通用航空機場發展問題及對策
7.3.1 機場發展問題
7.3.2 航油保障問題
7.3.3 運行管理建議
7.3.4 提升保障水平
7.4 中國通用航空機場未來發展前景
7.4.1 通用機場發展空間
7.4.2 通航機場數量增長
7.4.3 通用航空工作方向
7.4.4 機場未來發展規劃
第八章 2017-2019年通用航空應用領域綜合分析
8.1 中國通用航空產業主要應用領域總況
8.1.1 傳統應用市場
8.1.2 消費市場應用
8.1.3 飛行培訓市場
8.1.4 公共服務市場
8.2 農業領域應用發展分析
8.2.1 產業發展歷程
8.2.2 行業應用狀況
8.2.3 行業發展優勢
8.2.4 航空器的選擇
8.2.5 產業發展問題
8.2.6 技術發展對策
8.2.7 產業應用方向
8.3 植保領域應用發展分析
8.3.1 植保無人機產業鏈條
8.3.2 植保無人機補貼政策
8.3.3 植保無人機標準發布
8.3.4 植保無人機應用規模
8.3.5 植保無人機保有數量
8.3.6 無人機植保融資情況
8.3.7 植保無人機產業變革
8.3.8 企業盈利模式分析
8.3.9 植保無人機作業流程
8.3.10 植保無人機發展分析
8.4 通航救援應用發展分析
8.4.1 國際航空救援現狀
8.4.2 國際航空救援經驗
8.4.3 通航救援市場動態
8.4.4 國內民間通航救援
8.4.5 救援體系建立路徑
8.4.6 通航救援發展建議
8.4.7 國內通航救援規劃
8.5 中國通用航空氣象應用發展分析
8.5.1 用戶氣象資料獲取現狀
8.5.2 通用航空氣象需求分析
8.5.3 政策助力通航氣象應用
8.5.4 通用航空氣象應用展望
8.6 中國通航低空旅游發展分析
8.6.1 低空旅游基本內涵
8.6.2 低空旅游發展價值
8.6.3 國內低空旅游提速
8.6.4 西北低空旅游布局
8.6.5 行業發展壁壘分析
8.6.6 低空旅游政策利好
8.7 其他通航應用領域分析
8.7.1 航空醫療應用
8.7.2 航空探礦應用
8.7.3 石油勘探應用
8.7.4 電力巡檢應用
8.7.5 旅游產業應用
第九章 2017-2019年通用航空后市場發展分析
9.1 2017-2019年通用航空維修市場發展分析
9.1.1 全球發展現狀
9.1.2 維修工作特點
9.1.3 維修市場規模
9.1.4 主體運行情況
9.1.5 通航維修政策
9.1.6 維修發展建議
9.2 2017-2019年通用航空保險市場發展分析
9.2.1 全球發展現狀
9.2.2 產業發展背景
9.2.3 行業發展回顧
9.2.4 行業發展動態
9.2.5 行業困境分析
9.2.6 產業發展建議
9.2.7 市場發展機遇
9.3 2017-2019年通用航空租賃市場發展分析
9.3.1 通航租賃概念
9.3.2 通航租賃特征
9.3.3 航空租賃市場
9.3.4 企業分布情況
9.3.5 細分租賃市場
9.3.6 航空租賃布局
9.3.7 飛機租賃動態
9.3.8 行業發展意義
9.3.9 發展困境分析
9.3.10 發展政策建議
9.4 “無人機+”背景下駕駛員培訓市場發展分析
9.4.1 無人機從業人員資質要求
9.4.2 無人機培訓市場發展綜述
9.4.3 無人機培訓市場現狀分析
9.4.4 無人機培訓基地動態
9.4.5 “無人機+”培訓體系構建
第十章 2017-2019年中國通用航空產業園區發展分析
10.1 中國通用航空產業園區發展分析
10.1.1 園區建設概況
10.1.2 國際建設經驗
10.1.3 國內發展階段
10.1.4 國內園區類型
10.1.5 產業發展路徑
10.2 通用航空產業園發展模式分析
10.2.1 發展模式總況
10.2.2 “核心基地+服務區”模式
10.2.3 “核心基地+生產區”模式
10.2.4 “核心基地+生產區+服務區”模式
10.2.5 “核心基地+服務區+商貿區+生產區”模式
10.3 通用航空特色小鎮發展模式分析
10.3.1 發展背景
10.3.2 發展條件
10.3.3 基本內涵
10.3.4 典型案例
10.4 大連通用航空產業園
10.4.1 園區發展概況
10.4.2 市場發展環境
10.4.3 通航產業基礎
10.4.4 通航科研實力
10.4.5 發展規劃思路
10.5 西安航空基地通用航空產業園
10.5.1 園區發展概況
10.5.2 園區發展概況
10.5.3 政策發展扶持
10.5.4 基地發展動態
10.5.5 行業發展優勢
10.5.6 未來發展方向
10.5.7 園區發展規劃
10.6 銀川通航產業園
10.6.1 園區發展概況
10.6.2 園區服務打造
10.6.3 園區發展動態
10.6.4 園區政策扶持
10.7 蔡甸通用航空產業園
10.7.1 園區基本概況
10.7.2 園區投資規模
10.7.3 園區發展動態
10.7.4 園區發展規劃
10.8 成都市通用航空產業園
10.8.1 園區發展概況
10.8.2 園區發展情況
10.8.3 園區建設現狀
10.8.4 未來發展規劃
10.9 其他通用航空產業園區
10.9.1 珠海市航空產業園
10.9.2 長春航空產業園
10.9.3 密云通航產業園區
10.9.4 蒲城通用航空產業園
10.9.5 沈陽通用航空產業基地
10.10 中國通用航空產業園區發展困境
10.10.1 基礎建設不足
10.10.2 園區定位不清
10.10.3 市場結構失衡
10.10.4 準入標準缺乏
10.10.5 企業發展不足
10.10.6 管理人才匱乏
10.11 中國通用航空產業園區發展路徑
10.11.1 向市場主導轉變
10.11.2 完善產業鏈條
10.11.3 扶持重點業態
10.11.4 壯大龍頭企業
10.11.5 儲備專業人才
第十一章 2017-2019年中國通用航空產業區域發展分析
11.1 天津
11.1.1 內部優勢分析
11.1.2 內部劣勢分析
11.1.3 產業發展現狀
11.1.4 發展面臨威脅
11.1.5 發展對策建議
11.1.6 市場發展機遇
11.2 青海
11.2.1 產業運行情況
11.2.2 產業合作分析
11.2.3 項目合作動態
11.2.4 發展制約因素
11.2.5 行業發展規劃
11.3 江西
11.3.1 產業發展態勢
11.3.2 產業運行狀況
11.3.3 產業發展提速
11.3.4 產業項目動態
11.3.5 產業投資分析
11.3.6 機場建設規劃
11.4 遼寧
11.4.1 產業發展現狀
11.4.2 機場建設項目
11.4.3 沈陽產業布局
11.4.4 發展面臨挑戰
11.4.5 區域發展建議
11.4.6 發展機遇分析
11.4.7 行業布局規劃
11.5 重慶
11.5.1 行業運行情況
11.5.2 項目合作情況
11.5.3 武隆通航項目
11.5.4 發展意見
11.5.5 產業發展規劃
11.6 其他地區
11.6.1 四川
11.6.2 深圳
11.6.3 合肥
11.6.4 新疆
第十二章 2016-2019年中國通用航空重點企業經營分析
12.1 中航直升機股份有限公司
12.1.1 企業發展概況
12.1.2 經營效益分析
12.1.3 業務經營分析
12.1.4 財務狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發展戰略
12.1.7 未來前景展望
12.2 中航航空高科技股份有限公司
12.2.1 企業發展概況
12.2.2 經營效益分析
12.2.3 業務經營分析
12.2.4 財務狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發展戰略
12.2.7 未來前景展望
12.3 德奧通用航空股份有限公司
12.3.1 企業發展概況
12.3.2 經營效益分析
12.3.3 業務經營分析
12.3.4 財務狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發展戰略
12.3.7 未來前景展望
12.4 江西洪都航空工業股份有限公司
12.4.1 企業發展概況
12.4.2 經營效益分析
12.4.3 業務經營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發展戰略
12.4.7 未來前景展望
12.5 四川海特高新技術股份有限公司
12.5.1 企業發展概況
12.5.2 經營效益分析
12.5.3 業務經營分析
12.5.4 財務狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.5.6 公司發展戰略
12.5.7 未來前景展望
第十三章 中國通用航空產業投資分析
13.1 通用航空產業投資分析
13.1.1 投資環境分析
13.1.2 投資政策放開
13.1.3 投資運行情況
13.2 通用航空企業投融資動態
13.2.1 首航直升
13.2.2 中民正陽
13.2.3 西華航空
13.2.4 中民投
13.3 中投顧問對2019-2023年通用航空產業投資價值評估及建議
13.3.1 投資價值綜合評估
13.3.2 市場機會矩陣分析
13.3.3 市場進入時機判斷
13.3.4 行業投資壁壘分析
13.3.5 行業投資風險提示
13.3.6 行業投資建議綜述
第十四章 中國通用航空產業前景展望
14.1 中國通用航空產業未來前景分析
14.1.1 產業鏈條發展前景
14.1.2 通航網絡發展機遇
14.1.3 未來主要發展方向
14.1.4 通用航空發展前景
14.2 “十三五”中國通用航空行業發展規劃
14.2.1 未來發展形勢
14.2.2 主要發展任務
14.2.3 規劃重點分析
14.2.4 區域發展布局
14.2.5 規劃貫徹落實
14.2.6 未來發展預期
14.3 中投顧問對中國通用航空產業預測分析
14.3.1 2019-2023年中國通用航空產業發展驅動因素
14.3.2 “十三五”中國通用航空產業市場規模預測
附錄
附錄一:通用航空經營許可管理規定
附錄二:通用航空“十三五”發展規劃
附錄三:關于促進通用航空業發展的指導意見
附錄四:通用航空飛行任務審批與管理規定

圖表目錄

圖表1 通用航空在整個航空業重點定位
圖表2 通用航空與公共運輸共同構成民用航空業
圖表3 通航主要應用的三大領域
圖表4 通用航空按動力類型的分類方法
圖表5 通用航空產業鏈
圖表6 通用航空產業價值鏈
圖表7 1994-2017年全球通用飛機銷售額趨勢圖
圖表8 1994-2017年全球通用飛機平均價格走勢
圖表9 1994-2017年全球各類通用飛機平均價格走勢
圖表10 2017年全球通用航空飛機保有量分布
圖表11 美國通航產業經歷三次重要轉折
圖表12 美國通航20世紀30年代至80年代期間快速成長的原因分析
圖表13 美國通航20世紀80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
圖表14 美國通航20世紀90年代后期逐漸走穩
圖表15 1996-2017年美國通用航空機隊總體規模
圖表16 2014-2017年美國通用航空機隊機型分布
圖表17 1980-2017年美國通用航空作業時間
圖表18 1980-2017年美國通用航空不同機型作業時間分布
圖表19 美國空域實現高效劃分
圖表20 通航空域市場準入、設備要求和最低飛行員認證
圖表21 2017年澳大利亞直升機增長情況(按制造商劃分)
圖表22 2017年澳大利亞直升機增長情況(按任務類型劃分)
圖表23 2017年澳大利亞直升機增長情況(按尺寸類型劃分)
圖表24 2017年澳大利亞公務機增長情況(按制造商劃分)
圖表25 2017年澳大利亞公務機增長情況(按任務類型劃分)
圖表26 2017年澳大利亞公務機增長情況(按飛機注冊地劃分)
圖表27 2000-2017年巴西通用航空器保有量
圖表28 2018年《低空飛行服務保障體系建設總體方案》兩大目標
圖表29 低空飛行服務保障體系的布局和定位
圖表30 2018年《低空飛行服務保障體系建設總體方案》五大任務
圖表31 2014-2018年國內生產總值及其增長速度
圖表32 2014-2018年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表33 2018年規模以上工業增加至同比增長速度
圖表34 2018年規模以上工業生產主要數據
圖表35 2018-2019年規模以上工業增加至同比增長速度
圖表36 2019年規模以上工業生產主要數據
圖表37 2018年與2017年居民人均可支配收入平均數與中位數對比
圖表38 2019年一季度居民人均可支配收入平均數與中位數
圖表39 2018年全國社會消費品零售總額月度同比增長
圖表40 2018年社會消費品零售總額主要數據
圖表41 2013-2017年民航運輸總周轉量
圖表42 2014-2018年民航基本建設和技術改造投資額
圖表43 2014-2018年頒發的航空器駕駛員執照總數及增量
圖表44 2014-2018年民航駕駛員執照數量(飛機及直升機類)
圖表45 2014-2018年中國運動類航空器等級簽注統計
圖表46 2014-2018年民航航空器飛行教員執照/等級數量
圖表47 2018年中國民航駕駛員執照分類表
圖表48 2018年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執照數量統計
圖表49 中國通用航空公司駕駛員年齡結構
圖表50 直升機職業駕駛員不同年齡數量統計(一)
圖表51 直升機職業駕駛員不同年齡數量統計(二)
圖表52 中國失業駕駛員不同年齡數量統計
圖表53 中國待業飛行員年齡結構
圖表54 境內141部飛行學校合格證基本信息和整體訓練容量統計(一)
圖表55 境內141部飛行學校合格證基本信息和整體訓練容量統計(二)
圖表56 2013-2018年境內141部飛行學校數量統計
圖表57 2018年境內外141部飛行學校在訓的人數與所批準的訓練容量統計表
圖表58 2018年無人機駕駛員執照數量統計
圖表59 2014-2018年無人機駕駛員執照數量表
圖表60 2018年中國無人機駕駛員訓練機構區域分布
圖表61 2009-2018年我國運營企業、通用航空器、飛行小時數據
圖表62 2010-2018年運營企業、通用航空器、飛行小時增長率變化情況
圖表63 2017-2018年中國通用航空企業分布情況
圖表64 我國通用航空產業重點發展業務板塊分析情況
圖表65 2014-2018年中國實際在運行的通用及小型運輸航空公司數量
圖表66 2014-2018年中國通用及小型運輸航空公司飛行員數量
圖表67 2014-2018年中國通用及小型運輸航空器數量
圖表68 2018年中國訓練學校區域分布圖
圖表69 2018年中國實際在運行的通用及小型運輸航空公司飛行員區域分布
圖表70 中國通用及小型運輸航空公司飛行員持有執照統計
圖表71 中國通用及小型運輸航空公司駕駛員年齡結構圖
圖表72 中國141訓練學校教員分布圖
圖表73 中國141訓練學校教員年齡結構圖
圖表74 2018年中國通用及小型運輸航空公司運行種類統計
圖表75 中航工業主要通用航空器產品
圖表76 2012年-2017年通航整機制造領域主要合作案例
圖表77 2018年通用及小型運輸航空公司航空器數量統計
圖表78 2016-2018年各管理局通用及小型運輸航空公司航空器增長對比圖
圖表79 2018年通用及小型運輸航空公司航空器數量統計圖
圖表80 2018年訓練學校航空器數量統計圖
圖表81 2018年訓練學校訓練器數量統計圖
圖表82 2018年中國通航公司代管業務區域分布圖
圖表83 2018年大型航空器代管業務公司數量
圖表84 2018年代管大型航空器數量統計圖
圖表85 通用航空器四大關鍵部件
圖表86 通用航空飛機起落架
圖表87 通用航空飛機發動機軸承
圖表88 常見高強鋼型號
圖表89 中國高強鋼生產企業分布
圖表90 航空用不銹鋼
圖表91 常見航空不銹鋼型號
圖表92 高溫合金分類
圖表93 燃氣輪機各部件高溫合金應用
圖表94 航空發動機四大熱端部件
圖表95 2015-2018年我國航空零部件行業市場規模
圖表96 我國航空發動機研究所
圖表97 2018年通用機場整體分布情況
圖表98 2018年頒證通用機場在各省的分布
圖表99 2010-2018年通用機場按區域分布
圖表100 2018年各類通用機場結構比例
圖表101 2018年中國與其他國家通用機場數量、密度比較情況
圖表102 中國各省市通航機場建設規模
圖表103 植保無人機產業鏈
圖表104 2014-2017年中國植保無人機保有量統計
圖表105 2014-2018年中國智慧農業融資情況
圖表106 通用航空用戶獲取氣象資料來源
圖表107 通用航空旅游產品構成
圖表108 2014-2018年全球航空維修行業市場規模及增速情況
圖表109 2017年全球航空維修市場區域分布
圖表110 2010-2018年中國航空維修行業總市場容量統計情況及預測
圖表111 2018年我國民航局(CAAC)批準的國內外/地區維修單位數量統計情況
圖表112 中國通用航空企業采用維修工作委托前與委托后的工作項目和成本對比
圖表113 通用航空租賃業務流程
圖表114 通用航空融資租賃基本交易結構
圖表115 通用航空經營租賃基本交易結構
圖表116 保稅區SPV租賃模式
圖表117 保稅區SPV租賃操作流程
圖表118 2013-2017年我國航空租賃行業機隊規模變化趨勢圖
圖表119 2018年中國六家上市航空公司飛機租賃占比
圖表120 2018年中國六家上市航空公司飛機融資租賃模式占比
圖表121 2018年中國六家上市航空公司飛機經營租賃模式占比
圖表122 2013-2017年中國航空租賃機隊規模分領域情況
圖表123 最新民用無人機分類表
圖表124 民用無人機系統駕駛員分類管理要求明細表
圖表125 2003-2018年中國通用航空產業園數量
圖表126 國際四個成功通用航空產業園區建設案例
圖表127 中國通用航空產業發展趨勢
圖表128 荊門愛飛客航空特色小鎮規劃效果圖
圖表129 天津通用航空產業的SWOT矩陣
圖表130 通用航空產業鏈
圖表131 中國的機場數量與世界發達國家差距
圖表132 通航產業市場的三個主效應
圖表133 遼寧省通用航空產業相關政策目錄
圖表134 2016-2019年中航直升機股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表135 2016-2019年中航直升機股份有限公司營業收入及增速
圖表136 2016-2019年中航直升機股份有限公司凈利潤及增速
圖表137 2018年中航直升機股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表138 2016-2019年中航直升機股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表139 2016-2019年中航直升機股份有限公司凈資產收益率
圖表140 2016-2019年中航直升機股份有限公司短期償債能力指標
圖表141 2016-2019年中航直升機股份有限公司資產負債率水平
圖表142 2016-2019年中航直升機股份有限公司運營能力指標
圖表143 2016-2019年中航航空高科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表144 2016-2019年中航航空高科技股份有限公司營業收入及增速
圖表145 2016-2019年中航航空高科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表146 2018年中航航空高科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表147 2016-2019年中航航空高科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表148 2016-2019年中航航空高科技股份有限公司凈資產收益率
圖表149 2016-2019年中航航空高科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表150 2016-2019年中航航空高科技股份有限公司資產負債率水平
圖表151 2016-2019年中航航空高科技股份有限公司運營能力指標
圖表152 2016-2019年德奧通用航空股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表153 2016-2019年德奧通用航空股份有限公司營業收入及增速
圖表154 2016-2019年德奧通用航空股份有限公司凈利潤及增速
圖表155 2017-2018年德奧通用航空股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表156 2016-2019年德奧通用航空股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表157 2016-2019年德奧通用航空股份有限公司凈資產收益率
圖表158 2016-2019年德奧通用航空股份有限公司短期償債能力指標
圖表159 2016-2019年德奧通用航空股份有限公司資產負債率水平
圖表160 2016-2019年德奧通用航空股份有限公司運營能力指標
圖表161 2016-2019年江西洪都航空工業股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表162 2016-2019年江西洪都航空工業股份有限公司營業收入及增速
圖表163 2016-2019年江西洪都航空工業股份有限公司凈利潤及增速
圖表164 2018年江西洪都航空工業股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表165 2016-2019年江西洪都航空工業股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表166 2016-2019年江西洪都航空工業股份有限公司凈資產收益率
圖表167 2016-2019年江西洪都航空工業股份有限公司短期償債能力指標
圖表168 2016-2019年江西洪都航空工業股份有限公司資產負債率水平
圖表169 2016-2019年江西洪都航空工業股份有限公司運營能力指標
圖表170 2016-2019年四川海特高新技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表171 2016-2019年四川海特高新技術股份有限公司營業收入及增速
圖表172 2016-2019年四川海特高新技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表173 2017-2018年四川海特高新技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表174 2016-2019年四川海特高新技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表175 2016-2019年四川海特高新技術股份有限公司凈資產收益率
圖表176 2016-2019年四川海特高新技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表177 2016-2019年四川海特高新技術股份有限公司資產負債率水平
圖表178 2016-2019年四川海特高新技術股份有限公司運營能力指標
圖表179 中投顧問對通用航空產業投資價值四維度評估表
圖表180 中投顧問對通用航空機會整體評估表
圖表181 中投市場機會矩陣:通用航空
圖表182 中投顧問對通用航空行業產業進入時機分析
圖表183 中投產業生命周期:通用航空
圖表184 中投顧問對通用航空行業進入壁壘評估
圖表185 中投顧問投資機會箱:通用航空
圖表186 通用航空產業鏈
圖表187 通航產業鏈、市場空間預測、投資標的
圖表188 各相關政策對未來中國通用航空發展規劃
圖表189 中投顧問對通用航空產業發展動力評估
圖表190 2020年我國通用航空主要發展指標
圖表191 “十三五”時期通用航空主要發展指標

通用航空,是指除定期貨運、客運航空活動之外的民用航空。通用航空應用范圍非常廣闊,包括了例如航空攝影、醫療救護、公務出行、石油服務、遙感測繪、電力巡查、農林噴灑、訓練飛行、空中游覽、體育競技等航空活動,用于此類活動的飛機統稱為通用飛機。

近年來,中國的傳統制造業增速逐步下行,經濟增長逐步進入中等收入陷阱期,而通用航空高端制造業及期附加的服務業全產業鏈有望成為中國經濟的新增長點。

2018年,全行業完成通用航空生產飛行93.71萬小時,比上年增長11.9%。截至2018年底,獲得通用航空經營許可證的通用航空企業422家。其中,華北地區96家,中南地區37家,華東地區106家,東北地區89家,西南地區52家,西北地區27家,新疆地區15家。

2017年2月17日,中國民航局發布《通用航空“十三五”發展規劃》(簡稱《規劃》),《規劃》預計,到2020年,我國通用航空產業體量相比2015年增加超過一倍,其中飛行時間增加156.7%,機隊規模擴大123.7%,通用機場數量擴增66.7%,私人飛行駕照數量增加105.8%。2018年7月31日,中國民用航空局發布《關于通用航空分類管理的指導意見》,力爭用2年到3年時間,初步建成與我國通航發展起步階段相適應、有別于公共運輸航空的政策法規標準體系、分類監管體系和服務保障體系。2018年10月12日,為了進一步加強低空飛行服務保障體系建設,促進通用航空業發展,保證低空空域安全高效使用,民航局結合我國通航發展需求及低空空域管理改革試點實際情況,印發了《低空飛行服務保障體系建設總體方案》。新方案中提出了兩大目標,分別于2022年初步建成三級低空飛行服務保障體系,2030年該體系需全面覆蓋低空報告、監視空域和通用機場。

中投產業研究院發布的《2019-2023年中國通用航空行業深度調研及投資前景預測報告》共十四章。首先介紹了通用航空的總況、分類及產業價值鏈,接著對國外通航產業發展、國內通航產業發展環境及發展現狀、通航企業的發展進行分析,隨后具體分析了通用航空制造業、通航機場建設、通航應用領域及通航后市場的發展情況,然后報告剖析了通用航空產業園區及區域的發展情況,并對國內重點通用航空企業的經營情況進行了詳盡的分析,最后報告對通用航空產業的投資及前景進行了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、民用航空局、交通運輸部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院調查中心、中國航空運輸協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對通用航空產業有個系統深入的了解、或者想投資通用航空產業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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