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2020-2024年中國機場商業行業投資分析及發展前景預測報告

首次出版:2017年4月最新修訂:2019年9月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共189頁、15.6萬字、57個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 機場商業基本概念
1.1 機場商業的定義與特點
1.1.1 基本定義
1.1.2 主要特點
1.2 機場商業的主要環節
1.2.1 機場零售業
1.2.2 機場餐飲業
1.2.3 機場娛樂業
1.2.4 機場廣告業
1.2.5 機場+互聯網
1.3 機場商業業態組合的特點
1.3.1 功能定位為主
1.3.2 業態差異化特征
1.3.3 業態的比例分配
1.3.4 聚集與分散的關系
1.3.5 層次感與立體感
第二章 2017-2019年機場行業發展分析
2.1 2017-2019年中國機場運營分析
2.1.1 機場數量
2.1.2 旅客吞吐量
2.1.3 貨郵吞吐量
2.1.4 機場起降架次
2.1.5 重點機場吞吐量
2.2 2017-2019年中國民航業運輸規模
2.2.1 總運輸周轉量
2.2.2 旅客運輸量
2.2.3 貨郵運輸量
2.2.4 重點企業運輸量
2.2.5 運輸效率與效益
2.3 2017-2019年中國機場運輸業發展分析
2.3.1 航空運輸發展特點
2.3.2 航空客運價格分析
2.3.3 機場物流園區建設
2.3.4 航空貨運戰略分析
2.3.5 航空運輸發展設想
2.4 2017-2019年中國機場建設特點及規模
2.4.1 總體建設特點
2.4.2 固定資產投資
2.4.3 協同決策建設
2.4.4 未來發展熱點
第三章 2017-2019年中國機場商業行業發展分析
3.1 中國機場商業市場發展總況
3.1.1 機場商業現狀
3.1.2 機場商業動態
3.1.3 商業開發問題
3.1.4 管理營銷措施
3.2 2017-2019年機場商業開發經營分析
3.2.1 國外經驗借鑒
3.2.2 目標客戶分析
3.2.3 特許經營模式
3.2.4 模式創新建議
3.2.5 發展規劃建議
3.3 2017-2019年國內樞紐機場商業發展分析
3.3.1 商業流量優勢分析
3.3.2 商業收入的驅動力
3.3.3 商業戰略價值分析
3.3.4 商業發展空間分析
3.4 中國機場航站樓商業服務的基本特點
3.4.1 服務體系全面
3.4.2 具有本土特色
3.4.3 便利生活化
3.4.4 服務理念完善
3.5 國內機場航站樓的商業服務的主要運作模式
3.5.1 自營模式
3.5.2 招標競標模式
3.5.3 底租與業績結合模式
第四章 2017-2019年中國機場零售行業發展分析
4.1 中國機場零售業發展概述
4.1.1 銷售產品特點
4.1.2 消費者的組成
4.1.3 零售功能比重
4.1.4 與傳統零售的區別
4.1.5 產業發展潛力分析
4.2 2017-2019年中國機場零售市場發展現狀
4.2.1 產業經營特點
4.2.2 市場發展現狀
4.2.3 機場零售價格
4.2.4 產業需求分析
4.3 中國機場零售業盈利模式分析
4.3.1 租金收入
4.3.2 直接經營
4.3.3 經營權轉讓
4.4 中國機場零售商業經營策略
4.4.1 商業經營策略
4.4.2 品牌營銷策略
4.4.3 產業發展建議
4.5 中國機場零售業未來發展趨勢
4.5.1 消費群體迅速擴展
4.5.2 逐步成為城市中心
4.5.3 中端品牌入駐加速
4.5.4 體驗式服務受青睞
4.5.5 電商技術將成核心
第五章 2017-2019年中國機場餐飲行業發展分析
5.1 中國機場餐飲行業發展現狀
5.1.1 機場餐飲發展現狀
5.1.2 機場餐飲價格水平
5.1.3 機場餐飲價格規范
5.1.4 互聯網+機場餐飲
5.2 中國機場餐飲業商業模式分析
5.2.1 國外大型機場餐飲模式
5.2.2 國內大型機場餐飲模式
5.2.3 國內中小機場餐飲模式
5.3 我國機場餐飲業發展中存在的問題
5.3.1 餐飲價格昂貴
5.3.2 市場壟斷嚴重
5.3.3 食品種類稀少
5.3.4 租賃成本高昂
5.3.5 缺乏監管機構
5.4 我國機場餐飲業發展策略以及措施建議
5.4.1 合理布局餐飲設施
5.4.2 引入連鎖品牌餐廳
5.4.3 加強商業價格監管
5.4.4 餐飲與互聯網結合建議
第六章 2017-2019年中國機場廣告行業發展分析
6.1 2017-2019年中國機場廣告行業總況
6.1.1 產業發展歷程
6.1.2 市場經營模式
6.1.3 互聯網的驅動
6.1.4 樞紐機場廣告
6.1.5 發展趨勢分析
6.2 中國機場廣告行業影響因素分析
6.2.1 旅客類型
6.2.2 廣告內容
6.2.3 顯示終端
6.2.4 放置地點
6.2.5 因素組合分析
6.3 中國機場廣告產業發展目標定位
6.3.1 傳播對象定位
6.3.2 客戶群體定位
6.3.3 制作檔次定位
6.4 中國機場廣告行業發展優勢特點
6.4.1 效用優勢
6.4.2 價格優勢
6.4.3 空間優勢
6.4.4 時間優勢
6.5 中國機場廣告市場存在的問題分析
6.5.1 體制問題
6.5.2 競爭問題
6.5.3 管理問題
6.5.4 服務問題
6.5.5 策劃設計問題
6.6 中國機場廣告業發展對策分析
6.6.1 找準市場定位
6.6.2 健全管理制度
6.6.3 創新管理理念
6.6.4 推進市場化運作
6.6.5 建立特許經營權制度
第七章 2017-2019年中國機場物流行業發展分析
7.1 2017-2019年中國機場物流行業總況
7.1.1 機場物流系統分析
7.1.2 貨運機場發展現狀
7.1.3 貨運機場發展動態
7.1.4 航空物流發展分析
7.2 航空物流子系統的協同發展模式
7.2.1 信息流整合
7.2.2 業務流程再造
7.2.3 航空快遞一體化
7.2.4 中心輻射的貨運體系
7.3 航空物流園區的形成模式
7.3.1 政府主動構建型
7.3.2 多方共同力量形成型
7.3.3 服務供應者自發生成型
7.4 中國航空物流發展中存在的問題
7.4.1 基礎設施有待完善
7.4.2 整合工作亟需規范
7.4.3 缺少專業管理人員
7.5 中國航空物流可持續發展的對策
7.5.1 完善航空物流服務
7.5.2 戰略聯盟優勢互補
7.5.3 建立完善客戶信息
7.5.4 提供一站式服務體系
第八章 2017-2019年中國機場電商模式發展分析
8.1 機場電商模式發展綜述
8.1.1 機場電商發展契機
8.1.2 機場電商動態分析
8.1.3 機場電商案例分析
8.1.4 機場電商發展展望
8.2 機場垂直電商模式
8.2.1 模式簡介
8.2.2 模式的優缺點
8.2.3 適用機場
8.3 機場零售集成電商模式
8.3.1 模式簡介
8.3.2 模式的優缺點
8.3.3 適用機場
8.4 零售與出行服務的綜合電商模式
8.4.1 模式簡介
8.4.2 模式的優缺點
8.4.3 適用機場
8.5 產地直達跨境電商模式
8.5.1 模式簡介
8.5.2 模式的優缺點
8.5.3 適用機場
8.6 機場線上免稅店
8.6.1 模式簡介
8.6.2 模式優缺點
8.6.3 適用機場
第九章 國內外重點機場商業發展情況分析
9.1 巴黎戴高樂機場
9.1.1 機場發展形勢
9.1.2 機場建設動態
9.1.3 商品營銷策略
9.1.4 機場商業經驗
9.2 東京羽田機場
9.2.1 機場發展形勢
9.2.2 管理特點分析
9.2.3 機場商業經驗
9.2.4 對國內的啟示
9.3 廣州白云機場
9.3.1 機場發展分析
9.3.2 機場商業現狀
9.3.3 機場發展規劃
9.3.4 商業發展規劃
9.4 成都雙流國際機場
9.4.1 機場經營狀況
9.4.2 商業服務特點
9.4.3 經營管理模式
9.4.4 商業服務途徑
9.5 昆明長水機場
9.5.1 發展優劣分析
9.5.2 機遇及其威脅
9.5.3 戰略選擇方向
9.5.4 商業規劃策略
第十章 中國機場商業未來發展前景分析
10.1 中國機場業未來發展展望
10.1.1 行業發展前景良好
10.1.2 民航業發展展望
10.1.3 民航機場發展前景
10.1.4 通用機場建設前景
10.1.5 六大機場群發展規劃
10.2 中國機場商業未來發展前景
10.2.1 機場商業發展方向
10.2.2 機場零售業發展前景
10.2.3 機場餐飲業特色化趨勢
10.3 中國機場航站樓商業服務未來發展方向
10.3.1 完善服務模式
10.3.2 控制商品價格
10.3.3 提高服務質量
10.3.4 營造商業氛圍
10.3.5 完善服務體系

圖表目錄

圖表 收銀系統升級示意圖
圖表 各地區頒證運輸機場數量
圖表 各地區頒證運輸機場數量
圖表 全國機場分航線旅客吞吐量
圖表 旅客吞吐量地區分布
圖表 民航運輸機場旅客吞吐量
圖表 民航運輸機場旅客吞吐量按地區分布
圖表 全國機場分航線貨郵吞吐量
圖表 貨郵吞吐量地區分布
圖表 民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表 民航運輸機場貨郵吞吐量按地區分布
圖表 全國機場飛機起降架次及增速
圖表 民航運輸機場起降架次
圖表 貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量
圖表 旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量
圖表 貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量
圖表 民航運輸量總周轉量
圖表 民航旅客運輸量
圖表 民航旅客周轉量
圖表 民航貨郵運輸量
圖表 民航貨郵周轉量
圖表 各航空(集團)公司運輸總周轉量比重
圖表 各航空(集團)公司運輸總周轉量比重
圖表 正班客座率和正班載運率
圖表 正班客座率和正班載運率
圖表 民航基本建設和技術改造投資額
圖表 民航業基本建設和技術改造投資額
圖表 巴黎機場流量增長情況
圖表 巴黎機場營業收入增速
圖表 巴黎機場營業收入占比
圖表 巴黎機場經常性凈利潤占比
圖表 巴黎機場人均貢獻零售收入
圖表 法蘭克福機場流量增長情況
圖表 法蘭克福機場營業收入增速
圖表 法蘭克福機場營業收入占比
圖表 法蘭克福機場息稅前利潤占比
圖表 法蘭克福機場人均貢獻零售收入
圖表 點對點航空模式示意圖
圖表 航空樞紐模式示意圖
圖表 樞紐機場與支線機場對比分析
圖表 2011-2017年浦東機場國際旅客占比
圖表 2011-2017年首都機場國際旅客占比
圖表 2011-2017年浦東機場商業收入與國際流量增速對比
圖表 2011-2017年首都機場商業收入與國際流量增速對比
圖表 2017年免稅招標對比圖
圖表 2011-2017年浦東機場商業租賃收入
圖表 2011-2017年首都機場特許經營收入
圖表 香港機場零售和廣告業務收入
圖表 北上廣深四大機場飛航收入占比
圖表 信息流通示意圖
圖表 機場商業模式核心示意圖
圖表 平臺關注人數與實際消費人數關系圖
圖表 機場餐飲推廣觸點與轉化率提升策略
圖表 政府主動構建型航空物流園區模式
圖表 共同力量形成的航空物流園區模式
圖表 航空物流服務供應者自發生成型航空物流園區模式
圖表 巴黎主要機場年旅客吞吐量

機場公司的收入多種多樣,除直接收取各大航空公司的管理費外,在機場設立的一些商業服務也是其收入的重要組成部分,如零售收入、餐飲、娛樂等等。這些服務的共同點在于其顧客群體主要是機場的旅客,所出售的產品都是以旅客的需要為基礎,在機場有固定位置,并且有專業的服務人員的參與。

在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下,全球主要機場已經由單純的“機場”轉變為人流物流集聚、商業休閑功能齊備的“航空城”。非航空業務替代航空性業務,成為樞紐機場盈利的主要來源。

目前我國機場內的商業以零售業和服務業為主,其中服務業以餐飲業為主。我國大型機場的餐飲業品類比較豐富,基本能涵蓋高、中、低檔消費,但是能做到機場與市內同城同價的比較少。中小型機場的店鋪租金比較高,而客流量又比較少,商家只能通過高價格來獲取利潤,造成價格過高,消費者認可度很低,同時經營商家比較少,檔次劃分不明顯也是問題所在。

中投產業研究院發布的《2020-2024年中國機場商業行業投資分析及發展前景預測報告》共十章。首先闡述了機場商業的基本概念,并介紹了機場行業和機場商業的發展情況。接著重點分析了機場零售、機場餐飲、機場廣告、機場物流行業/機場電商模式的發展形勢。隨后,報告對國內外重點機場商業的發展情況進行了詳盡的分析,最后對機場商業市場的發展前景進行科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、民航局、交通運輸部、工信部、、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對機場商業有個系統深入的了解、或者想投資機場商業相關行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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