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2019-2023年中國氫燃料電池行業投資分析及前景預測報告

首次出版:2017年8月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 氫燃料電池相關介紹
1.1 燃料電池的定義及結構
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結構
1.1.3 氫燃料電池特性
1.2 氫燃料電池測試系統
1.2.1 供氣單元部分
1.2.2 測試平臺部分
1.2.3 測試軟件部分
第二章 2017-2019年燃料電池產業發展情況分析
2.1 國際燃料電池產業發展情況
2.1.1 全球燃料電池產業政策
2.1.2 全球燃料電池交付量分析
2.1.3 全球燃料電池交付地域分析
2.1.4 全球燃料電池交付類型分析
2.2 中國燃料電池市場發展情況
2.2.1 行業出貨規模
2.2.2 市場需求分析
2.2.3 企業發展現狀
2.2.4 專利技術申請
2.2.5 制約發展因素
2.2.6 行業扶持政策
2.3 燃料電池應用市場分析
2.3.1 固定電源市場
2.3.2 交通運輸市場
2.3.3 便攜電源市場
2.4 燃料電池系統分析
2.4.1 燃料電池系統概述
2.4.2 燃料電池動力系統組成
2.4.3 燃料電池系統成本變化
第三章 2017-2019年氫燃料電池行業發展情況分析
3.1 氫燃料電池產業背景分析
3.1.1 發展氫燃料電池的重要性
3.1.2 國際氫燃料電池產業背景
3.1.3 中國發展燃料電池背景
3.2 2017-2019年氫燃料電池行業發展綜述
3.2.1 氫能源利用分析
3.2.2 產業鏈分析
3.2.3 行業相關政策
3.2.4 行業發展狀況
3.2.5 成本構成分析
3.3 中國氫燃料電池項目發展情況
3.3.1 奧冠氫燃料電池項目
3.3.2 山東聊城氫燃料電池項目
3.3.3 定南氫燃料電池發動機項目
3.3.4 愛德曼氫燃料電池生產項目
3.3.5 廣州氫燃料電池膜電極項目
3.4 氫燃料電池行業發展問題分析
3.4.1 核心技術問題
3.4.2 產業鏈不完備
3.4.3 基礎設施建設落后
3.4.4 市場接受度待開發
3.5 氫燃料電池行業發展對策建議
3.5.1 突破關鍵核心技術
3.5.2 補齊關鍵領域短板
3.5.3 大力推進示范應用
3.5.4 建立氫能供給體系
3.5.5 完善標準法規體系
3.5.6 提升產業發展水平
3.5.7 加強公眾宣傳教育
第四章 2017-2019年氫燃料加注站發展情況分析
4.1 國際加氫站產業發展綜述
4.1.1 全球加氫站建設規模
4.1.2 全球加氫站區域分布
4.1.3 各國加氫站建設排名
4.1.4 重點國家加氫站建設狀況
4.1.5 部分國家加氫站布局計劃
4.2 中國加氫站投資建設綜況
4.2.1 加氫站建設補貼政策
4.2.2 國內加氫站運行情況
4.2.3 加氫站設備投資占比
4.2.4 加氫站建設模式分析
4.2.5 各地加氫站建設布局
4.2.6 加氫站項目投資動態
4.3 加氫站建設運營成本分析
4.3.1 建設成本構成
4.3.2 設備成本簡析
4.3.3 運營成本簡析
4.3.4 能耗成本來源
4.3.5 用地成本簡析
4.3.6 降本技術分析
4.3.7 降本路徑分析
4.4 加氫站建設的關鍵要素分析
4.4.1 加氫站與FCV的良性循環
4.4.2 加氫站基礎設施完備程度
4.4.3 加氫站的核心設備
4.5 加氫站產業發展前景及趨勢預測
4.5.1 加氫站產業發展前景
4.5.2 加氫站建設規模預測
4.5.3 加氫站設備規模預測
第五章 2017-2019年氫燃料電池車行業發展情況分析
5.1 全球氫燃料電池車發展綜況
5.1.1 國際氫燃料電池汽車發展進程
5.1.2 全球燃料電池汽車市場銷售
5.1.3 全球氫燃料電池汽車發展現狀
5.1.4 各國氫燃料電池汽車補貼狀況
5.1.5 全球燃料電池汽車市場預測
5.2 中國氫燃料電池汽車發展動因
5.2.1 應用優勢
5.2.2 環保因素
5.2.3 政策因素
5.2.4 補貼因素
5.2.5 技術因素
5.3 中國氫燃料電池汽車發展綜況
5.3.1 行業發展階段
5.3.2 整體發展態勢
5.3.3 關鍵技術路線
5.3.4 推薦車型發布
5.3.5 標準體系建設
5.3.6 政策動態分析
5.4 中國氫燃料電池汽車市場狀況
5.4.1 產量規模狀況
5.4.2 銷量規模特點
5.4.3 產銷現狀分析
5.4.4 企業競爭格局
5.4.5 細分市場結構
5.5 氫燃料電池車領跑者——豐田Mirai
5.5.1 豐田Mirai概述
5.5.2 Mirai工作原理
5.5.3 Mirai技術分析
5.5.4 Mirai市場銷量
5.5.5 Mirai成本分析
5.5.6 Mirai發展目標
5.6 其他氫燃料電池交通工具
5.6.1 氫燃料電池公交車
5.6.2 氫能源現代有軌電車
5.6.3 氫燃料碼頭牽引車
5.6.4 氫燃料電池火車
5.6.5 氫燃料電池動力船
第六章 2017-2019年氫燃料電池其他應用情況分析
6.1 氫燃料電池的其他應用場景分析
6.1.1 熱電聯產電站方面的應用
6.1.2 軍事方面的應用情況分析
6.1.3 可移動電源方面的應用
6.2 發達國家氫燃料電池應用情況分析
6.2.1 日本家電燃料市應用情況
6.2.2 美國氫燃料電池動力軍用卡車
6.3 氫燃料電池在現代有軌電車上的應用
6.3.1 氫燃料電池有軌電車主要參數
6.3.2 氫燃料電池有軌電車動力系統
6.3.3 氫燃料電池有軌電車的實驗情況
第七章 2017-2019年氫燃料電池行業相關技術發展情況分析
7.1 燃料電池技術專利及研發狀況
7.1.1 專利申請態勢
7.1.2 技術領域分析
7.1.3 專利申請人分析
7.1.4 專利地域分析
7.1.5 技術發展建議
7.2 氫燃料電池技術發展情況分析
7.2.1 氫燃料電池研發歷程
7.2.2 氫燃料電池技術特點
7.2.3 燃料氫氣的制備方式
7.2.4 氫燃料電池技術應用現狀
7.2.5 氫燃料電池技術應用障礙
7.2.6 氫燃料電池技術發展趨勢
7.3 氫燃料電池技術項目研發情況分析
7.3.1 俄羅斯氫燃料電池納米鎂粉末的研制
7.3.2 中國企業氫燃料電池研發投入情況
7.3.3 大連化物所儲氫材料研究
7.4 第四代氫燃料電池技術分析
7.4.1 第四代氫燃料電池概況
7.4.2 儲氫系統提升儲存效率
7.4.3 安全性能的提升
7.4.4 反應堆功率密度提升
第八章 2016-2019年氫燃料電池重點企業經營狀況
8.1 武漢眾宇動力系統科技有限公司
8.1.1 企業發展概況
8.1.2 企業技術水平
8.1.3 技術研發動態
8.1.4 企業融資情況
8.2 北京億華通科技股份有限公司
8.2.1 企業發展概況
8.2.2 經營效益分析
8.2.3 業務經營分析
8.2.4 財務狀況分析
8.2.5 商業模式分析
8.2.6 風險及應對措施
8.3 新源動力股份有限公司
8.3.1 企業發展概況
8.3.2 主要產品介紹
8.3.3 主營業務分析
8.3.4 企業發展動態
8.3.5 企業發展規劃
8.4 中山大洋電機股份有限公司
8.4.1 企業發展概況
8.4.2 經營效益分析
8.4.3 業務經營分析
8.4.4 財務狀況分析
8.4.5 核心競爭力分析
8.4.6 公司發展戰略
8.5 航錦科技股份有限公司
8.5.1 企業發展概況
8.5.2 經營效益分析
8.5.3 業務經營分析
8.5.4 財務狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發展戰略
8.5.7 未來前景展望
8.6 福建雪人股份有限公司
8.6.1 企業發展概況
8.6.2 經營效益分析
8.6.3 業務經營分析
8.6.4 財務狀況分析
8.6.5 核心競爭力分析
8.6.6 未來前景展望
8.7 東岳集團
8.7.1 企業發展概況
8.7.2 企業經營狀況
8.7.3 企業發展布局
第九章 中投顧問對2019-2023年中國氫燃料電池行業的投資建議
9.1 中投顧問對中國氫燃料電池行業投資價值評估分析
9.1.1 投資價值綜合評估
9.1.2 市場投資機會分析
9.1.3 進入市場時機判斷
9.2 中投顧問對中國氫燃料電池行業投資壁壘分析
9.2.1 競爭壁壘
9.2.2 政策壁壘
9.2.3 技術壁壘
9.2.4 資金壁壘
9.3 中投顧問對2019-2023年氫燃料電池行業投資建議綜述
9.3.1 項目投資建議
9.3.2 競爭策略分析
9.4 氫燃料電池項目投資案例分析
9.4.1 項目投資背景
9.4.2 項目基本情況
9.4.3 項目投資價值
9.4.4 項目經濟效益
第十章 中投顧問對2019-2023年氫燃料電池產業發展前景預測
10.1 燃料電池行業發展前景展望
10.1.1 燃料電池行業發展機遇
10.1.2 燃料電池市場前景廣闊
10.1.3 燃料電池市場發展趨勢
10.2 氫燃料電池產業前景展望
10.2.1 氫能產業發展愿景
10.2.2 氫燃料產業發展空間
10.2.3 氫燃料電池發展前景
10.2.4 氫燃料電池應用前景
10.2.5 氫燃料電池車發展前景
10.3 氫燃料電池產業發展趨勢
10.3.1 產品技術發展趨勢
10.3.2 市場發展趨勢分析
10.4 中投顧問對2019-2023年中國氫燃料電池行業預測分析
10.4.1 2019-2023年中國氫燃料電池行業影響因素分析
10.4.2 2019-2023年中國燃料電池出貨量預測
10.4.3 2019-2023年中國氫燃料電池汽車產量預測
附錄
附錄一:能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)
附錄二:氫能燃料電池技術創新路線圖
 

圖表目錄

圖表1 質子交換膜氫燃料電池的原理結構圖
圖表2 質子交換膜燃料電池結構圖
圖表3 2005-2017年全球燃料電池交付量(以交付臺數計算)
圖表4 2011-2017年全球燃料電池交付量(以交付功率計算)
圖表5 2011-2017年全球燃料電池交付量(按地域)
圖表6 2011-2017年全球燃料電池交付量(按燃料電池類型)
圖表7 中國燃料電池行業補貼政策
圖表8 燃料電池動力系統
圖表9 2006-2016年燃料電池系統成本變化
圖表10 燃料電池利用氫能源優勢
圖表11 氫燃料電池產業鏈示意圖
圖表12 我國氫燃料電池相關政策
圖表13 氫燃料電池核心部件及成本比例
圖表14 歷年全球加氫站建設情況
圖表15 2016-2018年全球加氫站數量分布
圖表16 韓國運營和建設、規劃中的加氫站分布情況
圖表17 部分國家加氫站布局計劃
圖表18 國內在運營加氫站列表
圖表19 加氫站設備投資占比估計
圖表20 各地方政府加氫站建設規化梳理
圖表21 加氫站建設成本占比
圖表22 外供氫加氫站設備成本分析
圖表23 加氫站運營成本
圖表24 加氫站與燃料電池汽車形成良性循環是行業發展可行路徑
圖表25 加氫站基礎設施是行業發展的基石
圖表26 加氫站核心設備是氫氣壓縮機和高壓儲氫瓶組
圖表27 2030年各類加氫站設備到市場投資規模預測
圖表28 氫燃料電池汽車產業化進程
圖表29 2017年全國燃料電池汽車銷量分布
圖表30 2017年全球燃料電池汽車銷售地區分布
圖表31 氫燃料電池汽車全球發展史
圖表32 主要發達國家氫燃料電池汽車戰略規劃
圖表33 主要國家對氫燃料電池汽車的推廣策略
圖表34 國外燃料電池汽車政策
圖表35 全球燃料電池汽車銷售量預測
圖表36 全球燃料電池銷售額預測
圖表37 純電動車和氫燃料電池車參數比較
圖表38 燃料電池汽車示意圖
圖表39 《中國制造2025》燃料電池汽車發展戰略
圖表40 燃料電車汽車政策梳理
圖表41 燃料電池汽車推廣應用車型
圖表42 燃料電池汽車裝配車型款數
圖表43 氫燃料電池汽車標準體系框架
圖表44 2014-2018年中國氫燃料電池汽車產量
圖表45 2016-2018年中國氫燃料電池商用車銷量
圖表46 燃料電池乘用車對比
圖表47 國內部分車企新能源汽車發展戰略
圖表48 豐田Mirai車身結構圖
圖表49 豐田Mirai燃料電池細節圖
圖表50 Mirai的工作原理
圖表51 Mirai技術改進列表
圖表52 Mirai特有的升壓系統
圖表53 Mirai電堆的改進
圖表54 2015-2017年豐田Mirai全球銷量分布
圖表55 催化劑占燃料電池成本構成
圖表56 氫燃料公交車
圖表57 氫燃料電池有軌電車主要技術參數
圖表58 氫燃料有軌電車動力系統結構
圖表59 氫燃料電池功率與車速曲線對應關系
圖表60 1969-2017年我國燃料電池專利申請態勢
圖表61 燃料電池專利IPC分類號及其對應的技術主題
圖表62 中國燃料電池專利技術構成情況
圖表63 中國燃料電池專利申請類型及發明專利申請人國別
圖表64 中國燃料電池技術專利申請人國別
圖表65 中國燃料電池技術專利申請人類別
圖表66 中國燃料電池相關專利大學申請人排名情況
圖表67 中國燃料電池相關專利科研機構申請人排名情況
圖表68 中國燃料電池相關專利企業申請人排名情況
圖表69 氫燃料電池技術相關研究報告數量增長趨勢
圖表70 氫燃料電池的工作原理
圖表71 氫燃料電池供電系統結構
圖表72 氫燃料電池、鉛酸蓄電池和發電機主要特點比較
圖表73 氫燃料電池電源系統與其他電池的比較
圖表74 各類車購車及運營成本對比
圖表75 各類汽車全生命周期(WTW)CO2排放對比
圖表76 氫氣運輸方式
圖表77 目前電池堆成本構成
圖表78 車用燃料電池動力系統
圖表79 2015-2018年北京億華通科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表80 2015-2018年北京億華通科技股份有限公司營業收入及增速
圖表81 2015-2018年北京億華通科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表82 2017-2018年北京億華通科技股份有限公司主營業務產品
圖表83 2015-2018年北京億華通科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表84 2015-2018年北京億華通科技股份有限公司凈資產收益率
圖表85 2015-2018年北京億華通科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表86 2015-2018年北京億華通科技股份有限公司資產負債率水平
圖表87 2015-2018年北京億華通科技股份有限公司運營能力指標
圖表88 電堆及模塊體積功率對比
圖表89 車用FC壽命對比
圖表90 2016-2019年中山大洋電機股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表91 2016-2019年中山大洋電機股份有限公司營業收入及增速
圖表92 2016-2019年中山大洋電機股份有限公司凈利潤及增速
圖表93 2018年中山大洋電機股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表94 2016-2019年中山大洋電機股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表95 2016-2019年中山大洋電機股份有限公司凈資產收益率
圖表96 2016-2019年中山大洋電機股份有限公司短期償債能力指標
圖表97 2016-2019年中山大洋電機股份有限公司資產負債率水平
圖表98 2016-2019年中山大洋電機股份有限公司運營能力指標
圖表99 2016-2019年航錦科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表100 2016-2019年航錦科技股份有限公司營業收入及增速
圖表101 2016-2019年航錦科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表102 2017-2018年航錦科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表103 2016-2019年航錦科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表104 2016-2019年航錦科技股份有限公司凈資產收益率
圖表105 2016-2019年航錦科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表106 2016-2019年航錦科技股份有限公司資產負債率水平
圖表107 2016-2019年航錦科技股份有限公司運營能力指標
圖表108 2016-2019年福建雪人股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表109 2016-2019年福建雪人股份有限公司營業收入及增速
圖表110 2016-2019年福建雪人股份有限公司凈利潤及增速
圖表111 2018年福建雪人股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表112 2016-2019年福建雪人股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表113 2016-2019年福建雪人股份有限公司凈資產收益率
圖表114 2016-2019年福建雪人股份有限公司短期償債能力指標
圖表115 2016-2019年福建雪人股份有限公司資產負債率水平
圖表116 2016-2019年福建雪人股份有限公司運營能力指標
圖表117 2015-2016年東岳集團綜合收益表
圖表118 2015-2016年東岳集團分部資料
圖表119 2015-2016年東岳集團收入分地區資料
圖表120 2016-2017年東岳集團綜合收益表
圖表121 2016-2017年東岳集團分部資料
圖表122 2016-2017年東岳集團收入分地區資料
圖表123 2017-2018年東岳集團綜合收益表
圖表124 2017-2018年東岳集團分部資料
圖表125 2017-2018年東岳集團收入分地區資料
圖表126 2020-2032年全球燃料電池汽車銷量預測
圖表127 2020-2032年全球燃料電池汽車銷售額預測
圖表128 人類利用能源形式演化
圖表129 氫能的能源互聯性
圖表130 氫能在能源轉換中的角色
圖表131 H2 Council對2050年全球氫能產業的愿景
圖表132 NEDO燃料電池汽車技術發展規劃
圖表133 燃料電池汽車總體技術路線
圖表134 燃料電池汽車技術路線發展規劃
圖表135 2015-2050年全球燃料電池市場規模預測
圖表136 中投顧問對2019-2023年中國燃料電池出貨量預測
圖表137 中投顧問對2019-2023年中國燃料電池汽車產量預測

氫燃料電池是使用氫這種化學元素,制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應,把氫和氧分別供給陽極和陰極,氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后,放出電子通過外部的負載到達陰極。燃料電池與普通電池的區別在于氫燃料電池是一種發電裝置,像發電廠一樣,是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。

氫燃料電池的特點決定了它具有廣闊的應用前景,可以應用于大型電站發電、便攜移動電源、也可以應用在飛機、汽車、軍艦上。中國在20世紀50年代就開展燃料電池方面的研究。中國在燃料電池關鍵材料、關鍵技術的創新方面取得了許多突破。2017年年初,中國科學院大連化學物理研究所在儲氫材料研究方面取得新進展,實現了100℃以下可逆吸脫氫。

2018年,我國氫燃料電池汽車產量為1619輛,同比增長27%。隨著氫燃料電池汽車的發展,氫能源成為不可或缺的物品。2019年,氫能首次被寫入的政府工作報告,在釋放內需潛力章節,政府工作報告提出,穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策,推動充電、加氫等設施建設。2019年上半年,國內氫能和燃料電池領域的投資項目多達70起,其中包括多個百億級項目,50起公開了投資金額的項目累計資金超過900億元,這已超過2018年全年投資額。2018年全年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金為超過850億元。從投資項目的類型來看,包括產業園、產業基金、企業之間的兼并重組、公司直投增加布局等類別,而投資參與方則包括地方政府、國有企業、私企以及外資等多種角色。

截至2019年3月底,已經有10余個城市明確出臺相關產業規劃,北京、張家口、江蘇如皋、上海、廣東佛山、成都等多個城市相繼出臺氫能產業鏈發展規劃并推進地方補貼。例如2019年5月發布的《長三角氫走廊建設發展規劃》顯示。長三角將立足于長三角現有氫能產業基礎,示范推廣氫燃料電池汽車。2019年4月23日,工信部表示,將進一步加大工作力度,聯合有關部門開展示范運行,破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題,大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。可以看到,在政策的支持下,氫能與燃料電池汽車相關產業將迎來黃金發展時期。

此外,在國家科技部發布的關于國家重點研發計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項2018年度項目安排公示的通知中,有9項涉及燃料電池和氫能的項目。未來我國有望充分利用我國工業副產氫、可再生能源發電的優勢,將氫能源納入我國能源體系,或借鑒日本、韓國、歐盟的思路,陸續出臺氫能產業規劃

中投產業研究院發布的《2019-2023年中國氫燃料電池行業投資分析及前景預測報告》共十章。首先簡單介紹了氫燃料電池的概念及特性;隨后分析了燃料電池和氫燃料電池行業發展情況;緊接著分析了氫燃料加注站的發展情況;之后對氫燃料電池汽車以及氫燃料電池其他應用、行業相關技術以及重點企業經營狀況進行了詳細分析;最后對氫燃料電池產業的投資價值及發展前景進行了科學的預測。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、工信部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對氫燃料電池行業有個系統深入的了解、或者想投資燃料電池行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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