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智能網聯汽車路試規范發布 加速商業化落地

來源:格隆匯 2018-04-16 20:49中國投資咨詢網 A-A+

  2018年4月12日,工信部、公安部、交通部聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》。

  對于該規范的出臺,目前業界認為文件從國家層面明確了智能汽車路試規范,為智能汽車在全國范圍內開展道路測試奠定了政策基礎,有望加快推動智能網聯汽車從研發測試向示范應用和商業化推廣轉變,激發投資熱情。

  明確路測硬性條件,加快行業發展

  本次發布的《管理規范》由總則、測試主體、測試駕駛人及測試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理、附則等6個章節組成,共29項條款。

  1)首先,該規范從國家層面明確測試主體、測試駕駛人及車輛的相關條件,提出測試申請及審核流程,并對測試管理、交通違法和事故處理提出要求;

  2)其次,明確各地主管部門可自主選擇測試路段、受理車輛申請和發放測試號牌。

  因此綜合上述信息,該規范從政策層面為智能網聯汽車上路提供硬性規范、消除法規空白,必然將加快智能網聯汽車從研發測試向示范應用和商業化推廣轉變。

  以下是智能網聯汽車相關文件回顧:

  a.2017年7月,國務院印發《新一代人工智能發展規劃》,提出要大力發展包括車聯網在內的人工智能新興產業;

  b.2017年12月,工信部會同國家標準委等制定《國家車聯網產業發展標準體系建設指南》;

  c.2018年1月,國家發改委公布《智能汽車創新發展戰略》征求意見稿,并提出由國務院牽頭成立領導小組推進

  d.2018年4月,工信部、公安部、交通運輸部今天發布的《智能網聯汽車道路測試規范(試行)》。

  將推動V2X技術、自動駕駛L3級別發展

  車聯網是指借助通信網絡實現車內、車與車、車與人、車與路、車與服務平臺等的全方位網絡連接,并且借助該技術可以提升汽車智能化水平和自動駕駛能力,提高交通效率和車輛行駛及行人安全性。

  而道路測試正是開展智能網聯汽車技術研發、應用不可或缺的環節。智能網聯汽車在正式推向市場之前,必須在真實交通環境中進行充分測試,全面驗證自動駕駛功能,實現與道路、設施及其他交通參與者的協調,因此將有效推動V2X技術(車輛與基礎設施及行人之間)發展。

  另外,本次測試范圍包括有條件自動駕駛(L3級)、高度自動駕駛(L4級)和完全自動駕駛(L5級)。結合當前我國智能網聯汽車的技術階段,國內目前進入路測的汽車處在L2級和L3 級,因此本次《管理規范》對L3級的商業化推動明顯,也會對L4/5的技術發展有推進作用。

  目前,我國正在積極探索多領域聯動的產業創新發展模式,加速先進傳感器、車載操作系統等關鍵技術突破,設立車聯網試測無線電頻率頻段,并建立國家智能交通綜合測試基地。據工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》,2020年L3級以上自動駕駛汽車有望進入市場。

  小結

  為推動汽車智能網聯技術發展和產業應用,從2017年底開始,北京、上海、深圳等地就陸續出臺了地方智能網聯汽車路測規定。2018年3 月1-23日,上海、北京兩地分別頒發了智能網聯汽車牌照,上汽、蔚來、百度分別獲得牌照并開始路測。本次工信部、公安部、交通運輸部正式出臺國家級智能網聯汽車路測的總體規定,從政策上給予智能駕駛“合法身份”,預計將有效推進智能駕駛汽車上路測試,加快推動智能網聯汽車從研發測試向示范應用和商業化推廣轉變。

關鍵詞:智能網聯汽車 路試 商業化
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