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“雙11”還沒到 快遞公司已經蠢蠢欲動

來源:上游新聞 2019-10-12 19:24中投投資咨詢網 A-A+

  “雙11”還沒到,快遞公司已經蠢蠢欲動,開始謀劃漲價了。10月11日,中通快遞發布了一則“關于旺季高峰應對預案的告客戶書”,稱將從2019年11月11日起調整快遞費用。

  圓通、申通、韻達等快遞公司表示:暫時沒有漲價通知或計劃。“雙十一快遞應不應該漲價”的話題目前也已被推至熱搜。

  近年來,“四通一達”一直在“雙11”前夕進行價格調整,此次中通快遞打響漲價“頭炮”之后,其他快遞公司會跟進嗎?

  中通率先宣布雙11漲價

  中通快遞在《告客戶書》中稱,為了確保旺季期間快遞服務安全、平穩,保持服務質量和客戶滿意度,應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲,將從2019年11月11日起調整快遞費用。具體調整幅度,由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。

  價格漲了還會跌回去嗎?據澎湃新聞報道,中通快遞方面表示,中通一直在探索更加健康和符合市場規律的價格機制,近3年來,中通都主動在旺季調整快遞費用。旺季之后的快遞費用,需要根據市場變化的具體情況來制定。

  “雙11”前夕快遞漲價已成慣例。2018年“雙11”前一個月,中通就在官網上提前告知了漲價消息。隨后,圓通也發布公告稱將對快件價格予以調整。此外,圓通11月9日起部分地區大件快遞限重10kg或20kg,所有區域限重30kg。申通除對高公斤段進行漲價外,還明確規定了當年11月11-16日和11月17-20日分別禁發30kg和50kg的大件快遞。

  中通快遞市場份額自2016年超越圓通后連續三年保持行業第一,其調價動作或具有示范效應。

  中通上半年單量為53.71億單,增速為44.58%,遠高于行業平均水平,占快遞行業的市場份額為19.35%,位列榜首。包裹量的大幅增加推動收入增長,2019Q2中通營業收入為54.24億元,同比增長29.2%;凈利潤為13.65億元,同比下降-8.5%,主要是2018Q2含豐巢退股收益4.25億元;調整后凈利潤為13.76億元,同比增長25.6%。

  行業競爭加劇背景下,中通單票收入下降。中通快遞單票收入從2018Q2的1.84元下降到2019Q2的1.63元,同比下降11.30%,中信建投認為,單票收入的降低主要是因為加大了補貼來加強網點的攬件派件積極性,從而擴大市場份額。

  快遞業“價格戰”未完待續

  據國家郵政局數據,在2010年,發一件快遞在24元到25元,而到了2018年,發一件快遞只要12元左右。“以價換量”是快遞公司搶占市場份額最直接的手段,但是當成本降幅趕不上快遞價格降幅的時候,公司的利潤就會被侵蝕。

  浙江義烏只是浙江省金華市下轄的一個縣級市,卻多年躋身于全國快遞業務量前三甲,其與電商關聯度極高,側能夠反映出快遞的競爭格局。天風證券研報顯示,今年8月,義烏區域快遞單價下滑明顯,價格由5.22元/票下降至3.78元/票。義烏是國內快遞行業價格戰的一個縮影。

  近日,A股四大快遞公司順豐、圓通、申通和韻達相繼發布了2019年8月經營簡報。據中信建投統計,8月規模以上快遞票均單價為11.63元,同比下降2.36%。分公司看,順豐8月份單票收入減少至21.65元,同比下降6.36%;申通、韻達、圓通單票收入分別為2.76元、3.20元、2.72元。

  今年上半年,順豐的速運物流業務營業收入476.37億元,較上年同比增長12.99%;業務量為20.17億票,較上年同比增長8.54%。據國家郵政局公布的數據顯示,2019年上半年快遞行業的業務量、收入平均增速分別為25.7%和23.7%。

  據報道,順豐為了搶占市場,今年也推出了專門針對電商大客戶的特惠專配產品。在全國快遞價格洼地義烏,順豐在6-7月的價格觸底到了三公斤以內的小件可以3.5元發全國。在8月義烏市場整體快遞價格戰暫緩后,順豐的特惠專配價格稍有回升,目前最低大約在4元左右。

  今年6~8月,順豐的速運物流業務量增速分別為15.8%、22.6%和32.8%。8月業務量較前兩月大幅增長,天風證券認為,主要是受到特惠專配的拉動。

  快遞費都被誰拿走了?

  平常我們寄快遞一單基本都需10元以上,那么這些錢都被誰拿去了呢?

  據每日經濟新聞報道,加盟模式下(韻達、申通、圓通、中通),一單快遞從收件到派件,總共經過“三道關”:攬件加盟商、總部干線、派件加盟商。三道關口之間沒有隸屬關系,每單快遞從上一環節到下一環節都需要付費。我們付的快遞費中,快遞公司總部只能從中收取一部分歸自己所有,其他都是加盟商瓜分。

  專家觀點:

  雙十一應“降溫” 盡量避免人為制造電商物流的“春運”

  起源于淘寶商城的雙十一電商“狂歡節”已經走過十年,隨著電商行業的發展及國民網絡消費習慣的培養,目前“淘寶雙十一”、“京東618”、“蘇寧818”等等電商活動已經填滿消費者的全年購物日程。成交量逐年增長之后,平臺或也應加快新服、新業態、新模式的探索。

  中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文對財經網表示,“雙十一商業狂歡已過十年,這期間中國電商得到空前爆發式發展,早已呈現出引領全球商業發展的良好態勢。時至今日,無需雙十一營銷推動,中國電商亦依然在加速發展。所以,我們有理由為雙十一降降溫,盡量避免人為制造一個電商物流的‘春運’,給社會帶來不必要的非理性沖擊,讓大眾消費回歸到常態中。今天的中國電商業,更應該提質增效,剔除浮躁浮夸,減少惡性促銷競爭,加快新科技、新服務、新業態的持續探索,真正向高質量方面邁進。”

  對于雙十一快遞企業調價的爭議,解筱文表示理解和認同,但“希望雙十一后,快遞價格能回歸常態。”

關鍵詞:中通快遞 快遞費
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