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浙江民間投資回暖 “新能源”獨領風騷

2017-08-12 08:46中國投資咨詢網 A-A+

  在經歷了長達五年的持續回落后,浙江的民間投資在2017年上半年開始回暖,增速和比重出現同比“雙上升”。

  這其中表現最突出的是裝備制造、高新技術、戰略性新興產業,其中最突出的是九大戰略性新興產業中的新能源汽車和新能源產業投資增速分別達到29.2%和30.1%。

  21世紀經濟報道記者從正泰、吉利、天能、展宇等浙江省內知名的新能源產業和新能源汽車公司了解到,由于整體市場環境改善、行業前期投資開始落地以及浙江省力推簡政放權等因素,企業普遍感受到行情的回暖。

  根據浙江省公布的經濟半年數據,上半年民間投資增速達12.8%,比去年同期提高8.3個百分點;民間投資在整個固定資產投資中的比重也提高了幾個百分點。

  民營經濟在浙江省經濟中的影響通常被總結為“6789”,即繳納了60%左右稅收,創造了70%左右的GDP,貢獻了80%左右的外貿出口,提供了90%左右的就業機會。

  可以說,浙江民資的去向是浙江乃至全國市場的風向標。

  浙江民間投資回暖顯著的背后,尤其是制造業的提升,是民營企業對經濟發展信心回升。在制造業民間投資結構中,新經濟、新能源的比重不斷提高,而傳統高耗能行業投資增速不斷下降,民間投資結構明顯優化。

  新能源汽車爆發式增長

  在全國新能源汽車版圖中,浙江新能源汽車產業規模居全國領先地位。2016年,浙江新能源汽車產量57178輛,約占全國的11%,超過江蘇,僅低于廣東和北京。

  今年上半年,浙江在這方面的表現也不負眾望。新能源汽車產業投資同比增長29.2%,保持了2016年全年的勢頭。

  “技術的進步,加上牌照以及政策推動等因素帶動了市場需求。”浙江省發展規劃研究院首席研究員潘毅剛告訴21世紀經濟報道記者。

  在全國政策基礎上,浙江省這兩年陸續出臺了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》、《浙江省人民政府關于加快節能與新能源汽車產業發展的實施意見》等文件。

  政策推動下,2016年,浙江杭州大江東產業集聚區等地引進不少新能源汽車的大項目。“今年這些項目正好在投資落地階段,所以增速也會比較高。”浙江省發展規劃研究院郎金煥博士說。

  在大江東產業集聚區,汽車及零部件產業是龍頭。2017年上半年,大江東規上汽車制造業(含整車企業和零部件企業)產值占規上工業總產值比重達37.27%。

  區域內目前已經集聚了長安福特、廣汽、東風裕隆、吉利新能源等為代表的汽車整車廠,李爾長安等60余家汽車零部件配套企業,以及吉利汽車研究院、廣汽汽車研究院等3家汽車研究院。

  總投資80億元的吉利新能源整車項目預計將于2018年在大江東建成投產,首期年產10萬輛AMA平臺新能源汽車,該款車型是吉利首條新能源汽車生產線,達產后年產值將不少于150億元。

  除了吉利、眾泰、萬向等整車企業外,浙江新能源汽車產業在零部件方面的龍頭企業也較多,包括超威、天能等的動力電池,方正電機、臥龍電機、信質電機等的電動汽車電機等,其中不乏特斯拉的供應商。

  以電池為例,浙江長興的天能集團剛投資年產5.5GWh的新能源汽車動力鋰電池項目,全部達產后產值有望達到100億元。

  天能集團相關負責人在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出,鋰電池是天能最重要的發展板塊,盡管目前占比還不大,但增速非常快。為了提升生產效率、降低人工成本,天能集團推出了新能源汽車動力電池生產智能化工廠項目。

  浙江省新能源汽車產業聯盟秘書長、浙江省汽車工業技術創新協會會長卜向紅表示,目前市場對新能源汽車的需求較大,未來整體趨勢肯定是向好的。

  但受訪專家均表示,目前全國的新能源汽車市場都受小客車調控、新能源汽車推廣應用補貼等政策扶持推動,一旦政策變動整個行業會產生較大波動,浙江也不例外。

  大江東產業集聚區相關負責人在接受21世紀經濟報道記者采訪時說,目前新能源汽車核心零部件面臨技術瓶頸,如電池輕量化技術沒有突破等,制約了整車的發展。

  而且,他指出不少浙企的新能源汽車項目尚處于研發中,“隨著補貼逐漸退去和外資、合資汽車廠商新能源汽車生產的加速,新能源汽車企業將提前進入市場化競爭階段。”

  根據《浙江省新能源汽車產業“十三五”發展規劃》。到2020年,要力爭實現規上工業產值達到1000億元以上,新能源汽車整車產能規模達到50萬輛以上,形成年生產動力電池100億安時的生產能力。培育年產值10億元以上新能源汽車骨干企業20家。

  近日發布的《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產業發展報告(2017)》指出,2016年,受益于相關政策的不落地和新能源產品技術性能的成熟,我國新能源汽車產業競爭力指數有所提升,綜合排名居世界第四位,在美、日、德之后。

  就產量而言,2015年中國新能源汽車產量37.90萬輛,已超越美國成為全球第一大產銷國。預計到2020年全國新能源汽車累計新增產銷量將突破450萬輛,市場規模將超4000億元。

  新能源產業聚焦分布式光伏

  除了新能源汽車,九大戰略性新興產業中,浙江的新能源產業投資增速更是達到了30.1%。而這一數據是從2016年全年的10.5%,持續加快到今年一季度的22.2%,并一路增至上半年的超30%。在浙江的九大戰略性新興產業中,新能源產業的投資總量居第二。

  浙江作為一個能源消耗大省,其能源需求不斷增加,而能源自給缺口和電力自給缺口都在逐漸擴大,發展新能源產業迫在眉睫。

  受訪人士均表示,浙江的民資投入新能源領域的還是集中于光伏產業,特別是家庭式光伏和分布式光伏,“今年上半年浙江光伏產業投資增長迅速,主要是因為分布式光伏發電建設速度較快。”浙江省光伏協會秘書長沈福鑫指出。

  特別受關注的是浙江的正泰集團。作中國大陸首家大規模量產高效薄膜太陽能電池,并最早投資光伏電站的正泰集團,其2016年注入光伏資產后,光伏業務同比增長超過36%,成為正泰集團實現整體業績增長的重要推力。

  正泰新能源總裁陸川在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出,2016年以前,正泰主要以地面電站為主,通過這兩年的努力,預計到2017年底,分布式電站將占正泰整個裝機量的三分之一左右。2017年8月,正泰集團被阿里巴巴集團選中,為其建造一座300兆瓦的分布式屋頂光伏電站。

  這也是目前浙江省扶持的重點。2016年發布的《浙江省太陽能發展“十三五”規劃》指出,2020年浙江省光伏發電規劃將達到800萬千瓦以上,其中屋頂分布式光伏建設規模達 360萬千瓦以上。

  為了推廣屋頂分布式光伏發電,浙江省各級政府推出了一系列優惠。比如企業如果愿意提供屋頂,國家賣給企業的電可以打八五折;為了企業能夠實現盈虧平衡,財政還補貼差額的款項。

  受訪企業和專家均提出,浙江光伏行業的發展,也得益于整個行業成本的下降。

  光伏行業的黑馬企業浙江展宇光伏科技市場部總監姜丞告訴21世紀經濟報道記者,自2004年以來,中國的光伏組件售價由每瓦30元左右降到了每瓦2.5元。

  國家發改委能源研究所研究員時璟麗曾公開表示,我國光伏發電實際成本從2013年到2015年下降超過20%,光伏初始投資從1萬元/千瓦降到8000元/千瓦以內。

  姜丞指出,雖然浙江省的太陽能資源一般,但浙江省各市縣出臺的光伏補貼政策是全國最多的,也是補貼力度最大的。

  而且浙江省內豐富的科研及技術支撐資源也能支撐起這個產業的發展。

  今年3月,浙江省發改委正式發布了《關于下達2017年全省百萬家庭屋頂光伏工程建設年度指導計劃的通知》,計劃2017年新增家庭屋頂光伏20.1萬戶。

  “如果一戶人家的家庭屋頂光伏需要3萬,那么20.1萬戶就約60億。這樣今年下半年,光伏產業的投資能保持上半年快速增長的態勢。”沈福鑫說。

  民間投資結構優化

  盡管增速飛快,但新能源產業、新能源汽車等行業在整個浙江民間投資中的占比相對還是較低。從總量占比來看,裝備制造還是浙江民間投資的大頭。

  從投資結構來看,上半年全省重大基礎設施項目投資同比增長22.4%,重大產業項目投資同比增長20.8%。對照以往發現,重大產業類項目明顯增加,投資結構更加優化。

  制造業向來是浙江民間投資的重點。今年上半年,制造業民間投資也出現了一定程度的回暖,占全部制造業投資的比重為84.7%。

  這與工業品價格持續回升,行業景氣程度改善有關。數據顯示,今年上半年浙江工業生產者出廠價格(PPI)上漲4.4%,這一指標也是自2012年開始連續6年負增長后,增速首次由負轉正。

  不過,浙江上半年固定資產投資、制造業投資和工業投資的整體數據都出現了不同程度的回落。

  潘毅剛指出,雖然制造業投資的增長幅度較小,但民間投資的結構在優化。除了新經濟比重的不斷提高,參與大項目投資的大中型民營企業、上市民營企業的支撐作用在顯現。

  浙江省統計局相關資料顯示,除了一個領域沒有民間資金進入以外,目前其他所有投資領域都有浙江民間資本進入。尤其是浙江民間資本進入基礎設施建設和公共設施建設的速度非常快,上半年同比增長28.9%;比重也有所提高,占到10.3%。

  這一方面和政策放開有關,2016年9月,浙江省發改委發布2016年第一批政府和社會資本合作(PPP)項目庫,方便民間資本對接項目。2016年年底,浙江推動“最多跑一次”改革,提高項目審批速度。

  另外,和一些項目的開工有關。2016年12月,杭紹臺城際鐵路先行段正式開工建設;2017年3月9日,杭溫高速鐵路正式開工建設。兩個項目按PPP模式運作,總投資分別為448.9億、390.1億,一旦引入民間資本,立刻反映到數據上。

  而且,現有統計數據僅反映民間投資在固定資產上的投入,不能刻畫民間投資的全貌,“例如杭州濱江高新區的固定投資負增長,但GDP增長是兩位數。事實上,高新區民營企業對人才、專利和研發的軟性投入是帶動GDP增長的主要因素,但難以納入統計。”

  當然,目前民間投資面臨的重點難點問題,在浙江乃至全國依然普遍存在。上述的新能源企業均提出,民資進入這一領域面臨技術、資金以及政府資源等多方面的門檻。

  以資金門檻為例,姜丞指出作為實業的新能源行業涉及工程、制造,資金需求量較大,門檻較高,這時融資就顯得尤為必要。而且高新科技產品存在研發時間,回報周期相對較長,企業必須保證過程中資金鏈的持續完整,而之后的退出成本又很高,會導致僵而不死。

  天能集團相關負責人也表示浙江民營經濟本身具有活力,但目前整體回暖基礎還不穩固,有些行業產能過剩還很嚴重。

  浙江的情況也反映了全國民間投資的形勢,日前召開的國務院常務會議中明確了進一步激發民間有效投資活力的措施,促進經濟持續健康發展。

  客觀地說,在培育新經濟、新動能的過程中,民營企業很多時候扮演的是一個先行者的角色,敏銳地察覺大方向,緊接著在高效率的市場經濟中迅速反應,必然面臨很多未知的風險。

來源:21世紀經濟報道 關鍵詞:民間投資 新能源 新能源汽車
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