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主流車企Q2/上半年財報:豐田擊敗大眾成最大贏家

來源:蓋世汽車 2019-08-12 08:47中投投資咨詢網 A-A+

  2019上半年,全球車市依然陰云密布,“降”字當頭。經濟增速放緩、日益嚴苛的排放標準,加上諸多車企的重要市場中國不再高速增長,讓眾多汽車企業營收大幅收緊,利潤增長者更是寥寥。在蓋世汽車統計的全球19家主流車企之中,有12家利潤均出現了不同程度的下滑或是虧損,曾經全球利潤率最高的車企之一的戴姆勒,第二季度凈虧損達13.4億美元;日產汽車第二季度營業利潤更是暴跌98.5%。

  目前,全球范圍內汽車需求的放緩已經影響了國際車企的盈利情況,汽車企業的日子難過已成普遍現象;各車企或發布盈利預警下調預期,或宣布裁員,或宣布關閉工廠。而在汽車行業低迷之際,正值車企們大力投資電動、自動駕駛汽車以及叫車服務等新技術,巨額的投資支出使得盈利更加困難。

  以下為大家整理的國際主流汽車企業今年第二季度或上半年的收入情況,供參考。需要指出的是,此次盤點是以各大車企最新財報為準,由于部分車企是以財年為標準,因此盤的是2020財年第一財季(4-6月)業績狀況;且因為各車企采用的財務業績各項指標不同,較難統一,因此表格中摘取的是大多數企業共同采用的業績指標。

  大眾集團

  今年第二季度,盡管整體汽車銷量有所下滑,但受大眾品牌利潤率更高的SUV以及保時捷和斯柯達品牌銷量上升的推動,大眾集團第二季度營業利潤大增30%,從去年同期的39.4億歐元上升至51.3億歐元(合57.1億美元)。

  今年上半年,大眾集團扣除特殊項目后的營業利潤同比增長10.3%至90億歐元(合100.7億美元),營業利潤率從去年同期的6.8%上升到7.2%;營收同比增長4.9%至1252億歐元(合1402億美元),稅前利潤同比上漲6.5%至96億歐元(合107.5億美元),汽車部門的自由現金流達56億歐元。

  寶馬集團

  今年第二季度,寶馬集團全球銷量創下新紀錄,共售出647,504輛汽車,同比攀升1.5%;集團營收隨之上漲2.9%至257.15億歐元(合288億美元,去年同期為249.93億歐元);但受未來出行方面的前期支出影響,寶馬息稅前利潤達22.01億歐元(合24.6億美元),較去年同期的27.39億歐元下跌19.6%,稅前利潤也從去年同期的28.66億歐元下降至20.53億歐元(合23億美元,-28.4%),稅前利潤率為8%;集團凈利潤達14.8億歐元(合16.5億美元),同比跌幅為28.7%。

  今年上半年,寶馬集團營收較去年同期(476.58億歐元)上漲1.1%至481.77億歐元(合539.4億美元),但受到14億歐元應對歐盟反壟斷訴訟的撥備金的影響,寶馬息稅前利潤較去年同期(54.46億歐元)大跌48.8%至27.9億歐元(合31.2億美元),稅前利潤為28.15億歐元(去年同期為60.05億歐元),同比跌幅高達53.1%,稅前利潤率也從去年同期的12.6%下降至5.8%。集團凈利潤達20.68億歐元,同比跌幅為52.5%。

  戴姆勒集團

  第二季度,戴姆勒營收達427億歐元(合478億美元,2018年第二季度為408億歐元),同比增長5%;得益于匯率的積極變動,調整后收入略高于上年同期水平;第二季度息稅前利潤(EBIT)為負16億歐元(合18億美元),2018年第二季度為26億歐元;凈虧損12億歐元(合13.4億美元),2018年第二季度為凈利潤18億歐元,歸屬于公司股東的凈虧損達13億歐元(2018年第二季度為凈利潤17億歐元),導致每股收益下降至負1.24歐元(2018年第二季度為正1.61歐元)。2019年上半年,企業自由現金流為負33億歐元(2018年上半年為正18億歐元),其背后主要原因是較高的周轉資本以及對未來產品的持續高水平投資。

  沃爾沃汽車

  在截至6月30日的第二季度,盡管沃爾沃汽車營收同比微增1.8%至672億瑞典克朗(合70億美元),但該公司營業利潤同比大跌38.1%至26億瑞典克朗(合2.7億美元),跌幅較第一季度更大。今年上半年,該公司營收創紀錄地達到1301億瑞典克朗(合135.5億美元),但營業利潤從去年同期的78億克朗降至55億克朗(合5.7億美元)。

  通用汽車

  通用汽車第二季度凈收入達361億美元,同比下跌1.9%;凈利潤達24億美元,同比增長1.6%;攤薄后每股收益為1.66美元,與去年同期大致持平;通過轉型提高成本效率的措施卓有成效,已實現11億美元的成本節約。

  福特汽車

  因目前正在進行的全球重組耗費了大量資金,且對銷量較高的多用途車進行了代價高昂的更新,福特第二季度凈收入銳減86%至1.48億美元,全球范圍內營收達389億美元,與去年同期持平;整體利潤率下降了2.4個百分點至0.4%。但扣除一次性項目,福特的息稅前利潤僅較上年同期下降2%至16.5億美元。其中北美地區息稅前利潤較上年同期下降3%達17億美元,事實上,福特第二季度的息稅前利潤幾乎全部來自北美市場,而在大中華區虧損1.55億美元。

  菲亞特克萊斯勒(FCA)

  得益于北美市場創紀錄的業績以及歐洲市場的小幅利潤,FCA頂住了行業放緩的沖擊,第二季度凈利潤達7.93億歐元(合8.8億美元);由于各地區銷量均下滑,集團營收同比下降3%至267億歐元(合299億美元);調整后息稅前利潤總計15.2億歐元(合17億美元),高于此前分析師預期的14.3億歐元。

  特斯拉

  特斯拉第二季度營收為63.5億美元,低于華爾街的預期;凈虧損為 3.89 億美元,較去年同期的凈虧損為 7.43 億美元有所收窄;歸屬于股東的凈虧損為4.08億美元,即每股虧損2.31美元,雖然較去年同期每股3.06美元的虧損有較大改善,但是仍遠遠低于分析師的預測。在公布財報后,特斯拉股價在盤后交易中下跌12%。

  雷諾集團

  由于汽車需求疲軟以及聯盟伙伴日產汽車利潤暴跌,雷諾上半年利潤也受到打擊。其中凈收入大跌逾50%至9.7億歐元(合10.8億美元),營收同比下降6.4%至280.5億歐元(合314億美元),營業利潤達16.54億歐元(合18.5億美元),較去年同期下降13.6%;營業利潤率也從去年同期的6.4%下降至5.9%。這與其國內競爭對手PSA集團形成了對比,PSA上半年利潤率創紀錄地達到8.7%。

  標致雪鐵龍集團(PSA)

  2019年上半年,PSA集團實現營收383.4億歐元(合429億美元),與2018年同期相比下降了0.7%,其中汽車部門營收達到303.78億歐元,與2018年同期相比下降1.1%;集團經常性經營利潤為33.38億歐元(合37.4億美元),增長了10.6%;經常性經營利潤率達到8.7%,與2018年同期相比增長了0.9個百分點。合并凈利潤達20.48億歐元(合22.9億美元),與2018年同期相比增長3.35億歐元。其中歸屬于母公司的凈利潤為18.32億歐元(合20.5億美元),與2018年同期相比增長了3.51億歐元。

  豐田汽車

  在2020財年(2019年4月1日至2020年3月31日)第一財季(4-6月),豐田汽車收獲了近四年來最好的季度業績之一:凈營收達7.646萬億日元(合71.87億美元),同比增長3.8%;營業利潤則從去年同期同比上漲8.7%至7419億日元(合69.3億美元);稅前收入為8417億日元(合79.1億美元)。

  日產汽車

  日產汽車第一財季(4-6月)營業利潤達16億日元(合1480萬美元),同比暴跌98.5%;營收同比下跌13%至2.37萬億日元(合219.7億美元),營業利潤率為0.1%;凈收入暴跌94.5%至64億日元(合5930萬美元)。日產表示,公司盈利能力受到營收下降以及原材料成本、匯率波動、投資等外部因素的負面影響。為了提高整體利用率,日產將在2022財年結束前將其全球產能削減10%。為實現生產的最優化,該公司還將裁員約12,500人。

  現代汽車

  因韓元貶值以及新車型的推出,現代第二季度的凈利潤創下近7年以來最高水平。今年上半年,現代汽車的營業收入為50.95萬億韓元(合407.6億美元),而去年同期則為47.15萬億韓元,同比漲幅達到8.1%;營業利潤為2.06萬億韓元(合16.48億美元),對比去年同期的1.63萬億韓元上漲26%。凈利潤(包括少數股權)達到1.95萬億韓元(合15.6億美元),而去年同期則為1.54萬億韓元,同比增長26.6%。

  本田汽車

  因日元走強打壓了海外收益,再加上在美國市場的汽車銷量下滑,本田汽車2020財年(2019年4月1日至2020年3月31日)第一財季(4-6月)營業利潤達2524億日元(合23.6億美元),相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%;營收同比微降0.7%至3.996萬億日元(合75.6億美元);稅前收入也較去年同期下降19.1%,達2898億日元(27.2億美元),每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元(合0.92美元)。

  馬自達汽車

  由于在中美兩大市場的銷量出現下滑,馬自達2020財年第一財季(2019年4月1日至2019年6月30日)營業利潤出現78.8%的下滑,而日元的走強也使其盈利降低。

  具體說來,馬自達第一財季營業利潤達69.52億日元(約合6400萬美元)(上一財年同期的營業利潤為327.45億日元,約合3.028億美元),為自2012財年第一財季以來的最差水平;凈銷售額達到8.49億日元(合806.5萬美元),對比去年同期的8.72億日元下滑2.7%。

  斯巴魯汽車

  得益于Ascent以及Forester等SUV在美國地區的強勁銷量,斯巴魯第一財季(4-6月)全球銷量上漲,因此營業利潤實現48%的同比增幅,達922億日元(合8.7億美元),高于Refinitiv八位分析師656億日元的平均預期。

  三菱汽車

  由于營收下降、外匯損失以及研發成本上升削弱了盈利能力,三菱汽車第一財季營業利潤大跌86%至39億日元(3620萬美元),營業利潤率也從去年同期的5%萎縮至0.7%;凈收入同比大跌67%至93億日元(8,620萬美元);營收則同比下滑4%至5362億日元(合49.7億美元)。

  鈴木汽車

  鈴木汽車表示,由于該公司改善了其車輛檢測系統,導致國內產量下降,再加上其最大單一市場印度的汽車需求量下滑,其第一財季(4-6月)營業利潤出現了46.2%的跌幅。

  具體說來,鈴木第一財季凈銷售額較上財年同期下降了800億日元(跌幅為8.1%),達9075億日元(合85.3億美元);營業利潤也從去年同期的1165億日元下降至627億日元(合5.92億美元),低于Refinitiv八位分析師690.9億日元的平均預期。歸屬于母公司股東的凈收入下降454億日元(同比跌幅為52.8%)至405億日元。

  捷豹路虎

  在過去的一季度,捷豹路虎全球銷量約128,615輛;營業收入為50.7億英鎊(合61億美元),與去年同期相比,自由現金流改善了9.54億英鎊。據捷豹路虎方面預測,今年全年有望實現盈利,全年息稅前利潤率預計將達到3%-4%。

關鍵詞:大眾集團 汽車企業
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