2020新能源補貼新政正式實施

來源:蕭山日報 2020-07-28 19:35中投網 A-A+

   今年4月,財政部等四部委正式下發《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,規定新能源補貼政策從2020年延長至2022年,原則上2020—2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

  同時,新政還提高了補貼續航的門檻,并制定30萬元的補貼門檻(“換電模式”車輛不受此規定)。截至7月22日,3個月的補貼過渡期結束,一些車企已經做好準備,適應新政的落地實施。

  乘用車補貼前售價

  須在30萬元以下

  相比之前政策,補貼新政共有以下三點主要變化。一是,續航里程門檻要求提高,續航300公里以下車型取消補貼。二是,補貼金額降低,續航400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降為2.25萬元。三是,首次設置價格門檻。

  在此次新政中,純電動乘用車補貼提升了對續航里程的要求。對比2019年補貼標準,規定純電動乘用車工況法續航里程不低于250公里,2020年新政則將此調整為不低于300公里,這也就意味著低于300公里的新能源純電乘用車補貼金額為零。從市場在售的新能源品牌車型來看,低于300公里續航里程的多為微型電動車,售價介于3萬—8萬元之間,如五菱宏光MiNiEV,續航里程為120公里—170公里,售價2.88萬元起步。

  新政指出,到2022年,補貼將逐年遞減,直至全面推出。對比2019年的政策可以發現,300至400公里從1.8萬元降至1.62萬元,400公里以上的補貼從2.5萬元降至2.25萬元。從目前市場上在售的車型來看,續航超出400公里的車型占比7成以上,因此,在7月22日后購買此類車型的消費者,補貼金額實打實減少了。一位從事新能源汽車銷售的工作人員表示,補貼逐年減少是事實,但目前購買新能源車還能免征購置稅,如果下定決心要買新能源汽車,趁早買更劃算。

  值得注意的是,此次新政還首次設置了價格門檻,要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)。為鼓勵“換電”等新型商業模式創新發展,對采取“換電”模式的新能源汽車產品不執行30萬元限價要求。

  過渡期結束后

  各家車企反應如何?

  新政將補貼限制在了30萬元以內的車型,這樣一來,許多定價在30萬元以上的中高端電動車過渡期后直接進入了無補貼狀態。新政之下,很多人關心的是像蔚來、特斯拉、奔馳這種類品牌還能享受補貼嗎?

  日前,記者登錄特斯拉官網查詢相關信息,可以看到,特斯拉在7月22日發布最新政策,明確注明售價超30萬的Model3后驅長續航版和四驅高性能版將不享受補貼,分別定價為34.0405萬元和41.98萬元。其次,標準續航后驅升級版依舊維持27.155萬元的補貼后原價,如果選配之后總金額超過30萬元,則無法享受補貼,但如果僅在輪轂/顏色/內飾三選一,則依舊可以享受補貼。

  如果不細看政策條文,只看30萬的補貼限制線,蔚來可以說是影響最大的自主品牌車企,但其實新政條文中加入了一項,就是鼓勵采用換電模式,故使用換電模式的車型不受30萬元補貼線限制,也就是說,蔚來目前在售的車型可以繼續享受國家新能源車補貼。

  此外,過渡期后奔馳EQC也將不予享受新能源車型補貼。不過,記者登錄奔馳官網后發現,其更新了補貼的條例,即全款購買EQC可享3.9935萬元—6.0755萬元的廠方補貼。記者咨詢了蕭山奔馳經銷商,得到答案與官網一致,這樣一來廠方補貼要多于原來政策補貼。

  2019年、2020年新能源乘用車補貼標準對比車輛類型純電動續航里程R2019年補貼金額(萬元)2020年補貼金額(萬元)純電動乘用車250≤R<3001.8——300≤r<4001.81.62r≥4002.52.25插電式混合動力車(含增程式)r≥5010.85<>

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