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政策不斷加碼,馬化騰等行業老大一致看好,粵港澳大灣區到底有什么魔力?

2017-07-11 13:58中國投資咨詢網 A-A+

  粵港澳大灣區逐步上升為國家戰略

  2017年6月22日,中國國際經濟交流中心(下簡稱“國經中心”)在京發布了粵港澳大灣區城市群發展規劃研究成果(注:非正式規劃)。

  從謀劃藍圖到各項規劃的落實推進,粵港澳大灣區城市群正呼之欲出。大灣區城市群,已逐步從區域經濟合作,上升到全方位對外開放的國家戰略。

  圖表 2017年粵港澳大灣區事件催化

政策不斷加碼,馬化騰等行業老大一致看好

  大灣區的規劃范圍包括廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶9市以及香港、澳門兩個特別行政區,規劃涉及到的重大基礎設施、重點發展平臺、重要經貿合作等自然延伸、輻射到泛珠三角等其他區域。

  圖表 粵港澳大灣區規劃區域

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  圖表 2016年粵港澳大灣區各城市經濟數據

政策不斷加碼,馬化騰等行業老大一致看好

  數據來源:各城市統計局

  馬化騰等行業老大最看好的產業——科技創新產業

  目前,東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區是世界公認的知名三大灣區,2015年,東京灣區、紐約灣區、粵港澳灣區、舊金山灣區GDP總量分別為1.8、1.4、1.24、0.8萬億美元。但從人均GDP看,2015年舊金山灣區人均GDP最高,超過11萬美元,粵港澳地區不足2萬美元,仍有較大發展空間。

  圖表 2015年四大灣區經濟人口與GDP對比分析

政策不斷加碼,馬化騰等行業老大一致看好

  而根據國經中心提出的粵港澳大灣區發展目標,2030年,粵港澳大灣區的GDP要達到4.62萬億美元,超過東京灣區(3.24萬億美元)和紐約灣區(2.18萬億美元),成為世界GDP總量第一的灣區。

  那么,粵港澳大灣區真的有這么強的發展動力么?

  在6月20號,首屆粵港澳大灣區論壇上,馬化騰是這么說的:“過去的20年中,整個大灣區培育了華為、中興、格力、順豐、大疆等等一大批領軍企業,為未來打下了很好的基礎。而且為互聯網的一個‘老人’吧,我覺得十年后的粵港澳大灣區能夠成為科技人才的生態圈。”

  當然,馬化騰高度看好大灣區未來科技產業的發展也不是沒道理的,2016年,廣東省共有高新技術企業19857家,高企規模居全國第一,全省區域創新能力綜合排名連續7年位居全國第二,技術自給率達70%,有效發明專利量和PCT國際專利申請量保持全國第一,其中PCT國際專利申請量占全國56%,在國家(含中國)排名中位居全球第六位。

  此外,粵港澳地區擁有1個國家級自主創新示范區、3個國家創新型城市、超過200所普通高校和200萬在校大學生。此外,還擁有30名中國科學院、工程院院士等高水平科學院,擁有12個國家重點實驗室。

  圖表 2016年中國主要省(直轄市)PCT國際專利申請排名

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  論壇上,北京大學國家發展研究院教授周其仁也贊同,科技創新產業會是大灣區未來發展中極為重要的主力產業,但他同時也說道,這不是表示大灣區所有地方都要大力發展科技產業,有那么幾個“濃度”夠高的地區就行了。

  “從2016年MIT發布的全世界50大創新公司的地圖分布來看,全世界50個公司不多,但是它聚在的地方很少,就那么幾個點,有很多大洲根本就沒有。比如美國的硅谷,你拿到美國地圖上看就是一個很小的點,但是這個點發生的活動創造出來的觀念、產品、技術模式,對整個世界有壓倒性影響。”周其仁如此說道。

  除了科技產業,大灣區還有哪些優勢?

  (一)分工明確,優勢互補的梯度城市

  大家都知道,中國還處在城市化的過程當中,城市正在變成大城市,大城市正在變成城市群。城市群什么含義呢?城市群是大家互聯互通,大家享受同一個城市群里面的各種設施和服務。而說到底,政策和各大行業大佬看好大灣區的發展,也就是認同這個城市群未來會發展得很好這一點,那這些觀點,有實質性的支撐么?

  答案是明顯的。大灣區城市群并不像其他城市群那般同質化競爭嚴重,反而是各有所長,分工明確,可實現較好的優勢互補。

  目前,粵港澳大灣區共涉及珠三角9座城市和港澳兩個特區:

  香港定位于國際金融中心、航運中心、貿易中心;

  澳門是世界旅游休閑中心,中國與葡語國家商貿合作服務平臺;

  廣州作為區域政治、經濟、文化中心;

  深圳著力發展高新技術產業;

  東莞打造國際制造名城;

  惠州建設電子信息產業和世界級石化產業基地;

  佛山力爭成為中國制造業一線城市、廣東民營經濟第一大市;

  中山與江門都定位于發展高端裝備制造業,其中江門致力于打造世界級軌道交通產業基地;

  肇慶積極利用自身的地理位臵優勢,定位于建設珠三角連接大西南樞紐門戶城市;

  珠海則是作為連通內地與澳門的橋頭堡。

  圖表 粵港澳區域城市布局示意圖

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  (二)“標配”的一小時通勤圈

  根據目前世界級灣區的建設思路,城市群具有明顯的輻射擴散效果,一小時城市群內的通勤幾乎成了標配。

  2009年開始,連接珠江口兩岸的三項超級工程陸續動工。這三項工程構成了東西走向的三條“橫線”:虎門大橋北面,是全長約13公里的虎門二橋,于2013年開建;虎門大橋向南,則是兩條更長的橫線,分別是全長約24公里的深中通道和全長約50公里的港珠澳大橋,分別于2016年和2009年動工。

  上述三項工程正在緊鑼密鼓的建設當中,根據估算一旦建成通車,環繞珠江口的主要城市,包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海、中山、東莞、佛山,城市之間的通勤距離均在1小時以內,這將成為粵港澳城市群形成的物理基礎。

  圖表 三項工程打造粵港澳大灣區一小時通勤圈

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  圖表 港珠澳大橋示意圖

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  過去20年,粵港澳大灣區孕育了華為、中興、騰訊、格力等一批有能力在世界舞臺上“弄潮”的科技領軍企業;未來20年,這里又能再創造多少輝煌?

來源:中投投資咨詢網 關鍵詞:粵港澳 大灣區 科技創新
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