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2021-2025年中國新能源汽車行業投資分析及前景預測報告(上下卷)

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十四五將是中國技術和產業升級的關鍵期,重點機會有哪些?
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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 新能源汽車的相關概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的類型
1.2 混合動力電動汽車概述
1.2.1 混合動力汽車的定義
1.2.2 混合動力汽車的分類
1.2.3 混合動力汽車的缺點
1.3 純電動汽車概述
1.3.1 純電動汽車的定義
1.3.2 純電動汽車的優勢
1.3.3 純電動汽車結構原理
1.4 燃料電池汽車概述
1.4.1 燃料電池汽車的定義
1.4.2 燃料電池汽車的優點
第二章 2019-2021年新能源汽車的發展環境分析
2.1 宏觀經濟環境
2.1.1 全球宏觀經濟形勢
2.1.2 中國宏觀經濟概況
2.1.3 中國居民消費水平
2.1.4 中國消費市場特征
2.1.5 中國宏觀經濟展望
2.2 汽車產業運行
2.2.1 汽車行業經營分析
2.2.2 汽車產銷量狀況
2.2.3 細分車型產銷量狀況
2.2.4 重點企業市場集中度
2.2.5 中國汽車進出口數量
2.3 社會環境分析
2.3.1 能源消費結構分析
2.3.2 汽車排放與相關標準
2.3.3 新能源汽車戰略意義
2.4 全球專利技術環境
2.4.1 全球專利情況
2.4.2 全球專利分布
2.4.3 區域分布情況
2.4.4 中國專利數量
2.4.5 中國專利分布
2.4.6 專利申請企業
第三章 新能源汽車產業鏈分析
3.1 新能源汽車產業鏈綜述
3.1.1 產業鏈結構分析
3.1.2 產業鏈發展機遇
3.2 上游產業
3.2.1 四大材料
3.2.2 正極材料
3.2.3 負極材料
3.2.4 電池隔膜
3.2.5 電解液
3.2.6 鋰電池生產設備
3.2.7 鋰礦及鈷礦資源
3.3 中游產業
3.3.1 動力電池
3.3.2 電機系統
3.3.3 電控系統
3.3.4 熱管理系統
3.4 下游產業
3.4.1 整車行業
3.4.2 充電設備行業
3.4.3 新能源汽車后市場
第四章 2019-2021年全球新能源汽車行業發展分析
4.1 2019-2021年世界新能源汽車發展概況
4.1.1 全球產業政策解析
4.1.2 各國產業政策分析
4.1.3 全球市場銷量規模
4.1.4 新能源汽車滲透率
4.1.5 全球區域發展情況
4.1.6 企業競爭格局分析
4.1.7 企業電動化轉型態勢
4.2 2019-2021年部分地區及國家新能源汽車發展分析
4.2.1 歐洲
4.2.2 美國
4.2.3 日本
4.2.4 韓國
4.2.5 挪威
4.3 2019-2021年全球不同類型新能源汽車市場分析
4.3.1 新能源汽車不同類型分布
4.3.2 新能源乘用車各車型銷量
4.3.3 混合動力汽車銷售情況
4.3.4 全球燃料電池汽車銷量
第五章 2019-2021年中國新能源汽車行業發展分析
5.1 2019-2021年中國新能源汽車產業運行情況
5.1.1 保有量分析
5.1.2 產銷規模
5.1.3 產品結構
5.1.4 市場格局
5.1.5 企業數量
5.1.6 銷售模式
5.1.7 市場滲透率
5.1.8 產品滿意度
5.1.9 產業競爭力
5.2 2019-2021年新能源汽車行業區域動態
5.2.1 上海市
5.2.2 北京市
5.2.3 深圳市
5.2.4 天津市
5.2.5 江蘇省
5.2.6 安徽省
5.3 2019-2021年中國新能源汽車推廣應用現狀
5.3.1 應用領域分布
5.3.2 私人應用領域
5.3.3 公共應用領域
5.3.4 企事業單位領域
5.4 新能源汽車發展中存在的問題
5.4.1 疫情對新能源汽車企業的影響
5.4.2 新能源汽車發展法制問題
5.4.3 新能源汽車產業發展問題
5.4.4 新能源汽車企業技術瓶頸
5.4.5 新能源汽車過熱問題分析
5.5 中國新能源汽車行業發展對策及戰略
5.5.1 新能源汽車近期發展對策
5.5.2 新能源汽車中遠期發展戰略
5.5.3 新能源汽車技術發展策略
5.5.4 完善新能源汽車法律法規
5.5.5 解決新能源汽車過熱問題
第六章 2019-2021年中國新能源汽車不同功能汽車發展分析
6.1 2019-2021年新能源乘用車市場分析
6.1.1 新能源乘用車銷量
6.1.2 新能源乘用車產量
6.1.3 乘用車車型級別分布
6.1.4 市場競爭格局分析
6.1.5 乘用車上險結構
6.1.6 乘用車區域分布
6.1.7 熱銷車型參數對比
6.2 新能源客車市場分析
6.2.1 市場銷售規模
6.2.2 客車產量狀況
6.2.3 市場發展現狀
6.2.4 細分市場情況
6.2.5 燃料電池客車
6.2.6 企業競爭格局
6.3 新能源專用車發展綜述
6.3.1 市場產量分析
6.3.2 不同車型產量
6.3.3 企業產量分析
6.3.4 市場銷量分析
6.3.5 細分市場分析
6.3.6 區域銷量分析
第七章 2019-2021年中國新能源汽車不同類型汽車發展分析
7.1 2019-2021年中國插電式混合動力車發展分析
7.1.1 發展政策支撐
7.1.2 市場產銷規模
7.1.3 車型分布情況
7.1.4 企業戰略布局
7.1.5 發展面臨的挑戰
7.1.6 發展前景展望
7.2 純電動汽車發展態勢
7.2.1 中國市場產銷規模
7.2.2 中國市場需求結構
7.2.3 主要新款上市車型
7.2.4 中國市場競爭格局
7.2.5 中國市場發展前景
7.3 燃料電池汽車發展態勢
7.3.1 中國市場購置補貼
7.3.2 中國市場產銷規模
7.3.3 中國市場需求結構
7.3.4 國內車企競爭狀況
7.3.5 行業未來發展潛力
第八章 2019-2021年中國新能源汽車技術分析
8.1 中國插電式混合動力汽車技術研究
8.1.1 PHEV技術優勢比較
8.1.2 主要車型技術路徑
8.1.3 PHEV動力技術類型
8.1.4 關鍵部件技術進展
8.1.5 全球技術研發重點
8.2 中國純電動汽車技術發展分析
8.2.1 技術發展水平比較
8.2.2 BEV關鍵技術進展
8.2.3 主要車企研發情況
8.2.4 BEV技術發展趨勢
8.2.5 全球技術研發重點
8.3 中國燃料電池汽車技術發展分析
8.3.1 FCV關鍵技術構成
8.3.2 技術發展水平比較
8.3.3 技術發展專項行動
8.3.4 全球技術研發重點
8.4 中國新能源汽車技術標準分析
8.4.1 產品技術水平分析
8.4.2 標準化工作要點
8.4.3 現行國家標準匯總
8.4.4 國家標準發布動態
第九章 2019-2021年國內外主要新能源汽車廠商的發展
9.1 豐田汽車公司
9.1.1 企業發展概況
9.1.2 汽車銷量分析
9.1.3 電動汽車銷量
9.1.4 FCV產品介紹
9.1.5 電動汽車戰略
9.2 大眾汽車集團
9.2.1 大眾汽車集團概況
9.2.2 新能源汽車銷量狀況
9.2.3 新能源汽車在華布局
9.2.4 新能源汽車戰略規劃
9.3 比亞迪股份有限公司
9.3.1 企業發展概況
9.3.2 新能源汽車銷量
9.3.3 電動汽車上市情況
9.3.4 動力電池研發進展
9.3.5 新能源汽車規劃布局
9.4 上海汽車集團股份有限公司
9.4.1 企業發展概況
9.4.2 新能源汽車銷量
9.4.3 戰略合作動態
9.4.4 新能源汽車規劃
9.5 廣州汽車集團股份有限公司
9.5.1 企業發展概況
9.5.2 新能源汽車銷量
9.5.3 新能源上市車型
9.5.4 新能源汽車規劃
9.6 重慶長安汽車股份有限公司
9.6.1 企業發展概況
9.6.2 汽車銷量分析
9.6.3 新能源汽車銷量
9.6.4 新能源上市車型
9.6.5 新能源業務挑戰
第十章 2019-2021年新能源汽車電池市場發展分析
10.1 2019-2021年中國動力電池產業發展綜述
10.1.1 產業市場發展現狀
10.1.2 國際競爭力分析
10.1.3 產業相關政策影響
10.1.4 企業格局發展態勢
10.2 2019-2021年中國動力電池市場發展現狀
10.2.1 市場產量規模
10.2.2 市場裝機規模
10.2.3 市場競爭格局
10.2.4 企業規模狀況
10.2.5 各類車型裝機
10.2.6 重點企業排名
10.2.7 裝備國產化率
10.3 2019-2021年中國不同類型動力電池發展現狀
10.3.1 不同類型電池產量
10.3.2 動力電池裝機結構
10.3.3 不同電池售價分析
10.3.4 動力電池裝機情況分析
10.3.5 動力電池技術發展方向
10.4 2019-2021年中國動力電池系統集成企業發展綜述
10.4.1 不同企業類型
10.4.2 動力電池成本
10.4.3 能量密度水平
10.4.4 安全性研究
10.4.5 行業競爭格局
10.4.6 區域發展動態
10.5 中國動力電池行業未來發展趨勢
10.5.1 產業面臨挑戰
10.5.2 企業發展方向
10.5.3 產業發展趨勢
10.5.4 未來發展目標
10.5.5 市場規模測算
第十一章 2019-2021年中國新能源汽車配套設施建設分析
11.1 電動汽車充(換)電站
11.1.1 充(換)電站市場規模
11.1.2 充(換)電站建設模式
11.1.3 充(換)電站服務模式
11.1.4 充(換)電站運營模式
11.1.5 充(換)電站綜合效益
11.1.6 充(換)電站建設規劃
11.2 充電樁
11.2.1 行業發展特點
11.2.2 充電樁保有量
11.2.3 企業競爭格局
11.2.4 基礎設施標準
11.2.5 充電技術分析
11.3 LNG加氣站
11.3.1 LNG加氣站建設歷程
11.3.2 LNG加氣站發展規模
11.3.3 LNG加氣站區域分布
11.3.4 LNG加氣站企業格局
11.3.5 LNG加氣站發展預測
第十二章 2019-2021年中國新能源汽車的政策背景解析
12.1 新能源汽車補貼政策分析
12.1.1 補貼政策演變
12.1.2 補貼政策分析
12.1.3 積分制政策
12.2 新能源汽車產業規劃政策
12.2.1 新能源汽車政策沿革
12.2.2 政策體系規劃特點
12.2.3 產業規劃政策匯總
12.2.4 戰略新興產業規劃
12.2.5 新能源汽車產業規劃
12.2.6 地方產業促進政策
12.3 新能源汽車產業鏈相關政策
12.3.1 全方位支持政策動態
12.3.2 汽車動力電池政策
12.3.3 動力電池回收政策
12.3.4 充電基礎設施政策
12.3.5 外商投資準入政策
12.4 新能源汽車其他政策分析
12.4.1 標準體系研究狀況
12.4.2 企業及產品準入規定
12.4.3 電動汽車強制性國家標準
12.4.4 新能源公交車推廣應用政策
12.4.5 燃料電池汽車示范應用政策
12.5 中國節能與新能源汽車技術路線圖2.0
12.5.1 總體目標
12.5.2 節能汽車技術路線圖
12.5.3 純電動和插電式混合動力汽車路線圖
12.5.4 燃料電池汽車技術路線圖
12.5.5 智能網聯汽車關鍵技術路線圖
12.5.6 動力電池技術路線圖
12.5.7 電驅動總成系統路線圖
12.5.8 智能制造與關鍵裝備技術
12.5.9 汽車輕量化技術路線圖
12.5.10 充電基礎設施路線圖
12.5.11 技術路線圖實施效果預估
第十三章 中投顧問對2021-2025年中國新能源汽車產業的投資價值分析
13.1 A股及新三板上市公司在新能源及智能汽車行業投資動態分析
13.1.1 投資項目綜述
13.1.2 投資區域分布
13.1.3 投資模式分析
13.1.4 典型投資案例
13.2 投資價值評估
13.3 市場投資機會
13.3.1 市場投資機遇
13.3.2 投資機會矩陣
13.3.3 投資空間預測
13.4 發展驅動因素
13.4.1 經濟因素
13.4.2 技術因素
13.4.3 政策因素
13.4.4 社會因素
13.5 行業投資壁壘
13.5.1 競爭壁壘
13.5.2 技術壁壘
13.5.3 資金壁壘
13.5.4 政策壁壘
13.6 行業時機分析
13.7 投資風險預警
13.8 行業投資建議
第十四章 中國新能源汽車產業的投資項目案例
14.1 新能源汽車輕量化鋁合金精密加工項目
14.1.1 投資項目主體
14.1.2 項目基本概況
14.1.3 項目建設內容
14.1.4 項目投資資金
14.1.5 項目實施風險
14.2 電動汽車動力電源總成產業化項目
14.2.1 投資項目概況
14.2.2 項目建設內容
14.2.3 項目經濟效益
14.2.4 項目建設可行性
14.2.5 項目建設風險
14.3 河源新能源汽車部件智造產業基地項目
14.3.1 投資項目概述
14.3.2 投資項目內容
14.3.3 投資項目資金
14.3.4 投資項目風險
14.4 鋰離子動力電池(2.4GWh)建設項目
14.4.1 項目投資背景
14.4.2 項目投資概況
14.4.3 項目可行性分析
14.4.4 項目經濟效益
第十五章 新能源汽車產業的前景趨勢分析
15.1 世界新能源汽車產業的發展前景及趨勢
15.1.1 全球新能源汽車前景展望
15.1.2 全球新能源汽車規模預測
15.1.3 全球新能源汽車發展趨勢
15.1.4 全球新能源汽車發展機遇
15.1.5 主要區域新能源汽車發展方向
15.2 “十四五”中國新能源汽車產業發展展望
15.2.1 新能源汽車產業發展目標
15.2.2 新能源汽車發展空間廣闊
15.2.3 新能源汽車產業發展機遇
15.2.4 新能源汽車產業發展趨勢
15.2.5 中國新能源汽車銷量預測
15.3 新能源汽車細分市場發展前景及趨勢分析
15.3.1 汽車輕量化需求趨勢
15.3.2 純電動汽車未來發展趨勢
15.3.3 混合動力汽車的發展趨勢
15.3.4 燃料電池汽車的發展前景
15.3.5 電機電控技術一體化趨勢
附錄
附錄一:新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)

圖表目錄

圖表1 新能源汽車發展演進
圖表2 新能源汽車電氣化程度
圖表3 2018-2019年全球及主要經濟體GDP增長情況
圖表4 2015-2019年國內生產總值及其增長速度
圖表5 2015-2019年三次產業增加值占國內生產總值比重
圖表6 2019-2020年國內生產總值增長速度(季度同比)
圖表7 2019年全國居民人均消費支出及構成
圖表8 2019年全國居民收支主要數據
圖表9 2020年居民人均消費支出及構成
圖表10 2020年各月社會消費品零售總額增速
圖表11 2020年各月商品零售和餐飲收入增速
圖表12 2014-2019年我國汽車產銷量
圖表13 2014-2019年我國乘用車產銷量
圖表14 2010-2019年中國汽車出口量變化
圖表15 2010-2019年中國汽車進口量變化
圖表16 1999-2018年全球新能源汽車專利申請趨勢
圖表17 1998-2018年新能源汽車不同技術路線專利申請趨勢比較
圖表18 新能源汽車專利優先權國家分布
圖表19 1999-2018年純電動汽車領域主要國家專利申請趨勢
圖表20 1999-2018年混合動力汽車領域主要國家專利申請趨勢
圖表21 1999-2018年燃料電池汽車領域主要國家專利申請趨勢
圖表22 1999-2018年新能源汽車通用技術主要國家專利申請趨勢
圖表23 2017-2019年中國汽車各技術領域專利占比態勢
圖表24 1997-2019年中國新能源汽車專利申請量變化趨勢
圖表25 2019年中國新能源汽車公開專利技術構成
圖表26 2019年中國新能源汽車專利公開量TOP15
圖表27 中國部分新能源汽車企業專利數量
圖表28 新能源汽車產業鏈構成
圖表29 動力鋰電池的拆分成本
圖表30 2019年國內正極材料競爭格局
圖表31 2020年國內正極材料競爭格局
圖表32 2018年國內三元正極材料競爭格局
圖表33 2019年國內三元正極材料競爭格局
圖表34 2018年國內磷酸鐵鋰正極材料競爭格局
圖表35 2019年國內磷酸鐵鋰正極材料競爭格局
圖表36 2020年國內磷酸鐵鋰正極材料競爭格局
圖表37 2019年國內負極材料競爭格局
圖表38 2020年國內負極材料競爭格局
圖表39 2019年國內干法隔膜行業競爭格局
圖表40 2019年國內濕法隔膜行業競爭格局
圖表41 2019年國內隔膜行業競爭格局
圖表42 2020年國內隔膜行業競爭格局
圖表43 2019年國內電解液行業競爭格局
圖表44 2020年國內電解液行業競爭格局
圖表45 2019年各企業鋰電設備業務營收規模
圖表46 2019年各企業鋰電設備業務毛利率
圖表47 2014-2019年各企業鋰電設備業務凈利潤
圖表48 新能源汽車成本構成
圖表49 新能源汽車電機構成
圖表50 新能源汽車驅動電機主要類型
圖表51 新能源汽車電機成本細分占比
圖表52 2019年中國新能源電機市場競爭格局
圖表53 新能源汽車電控構成
圖表54 新能源汽車電控成本結構
圖表55 2019年IGBT模塊市場競爭格局
圖表56 電子控制系統構成
圖表57 2019年國內電控行業市場競爭格局
圖表58 2019年全球熱管理系統競爭格局
圖表59 新能源整車市場發展階段
圖表60 電動汽車充電設備分類
圖表61 新能源汽車充電設備產業鏈
圖表62 新能源汽車產業市場環節
圖表63 各國燃油車禁售計劃及發展目標
圖表64 2013-2019年全球新能源汽車銷量及市場滲透率情況
圖表65 2015-2019年全球新能源乘用車銷量及增速
圖表66 2010-2019年全球新能源汽車市場滲透率
圖表67 2019年中國、歐盟、美國、日本新能源汽車滲透率對比
圖表68 2018年全球主要車企新能源汽車銷量占比
圖表69 2019年全球主要國家新能源汽車銷量及全球市場占比
圖表70 2019年全球主要車企新能源汽車銷量
圖表71 2019年全球排名前20新能源汽車車型銷量
圖表72 2020年全球電動汽車銷量排行榜
圖表73 2020年全球新能源乘用車分品牌/車型銷量排名TOP 20
圖表74 2020年全球新能源乘用車分企業銷量排名TOP 20
圖表75 2013-2019年歐洲及其主要國家新能源汽車銷量
圖表76 Golf燃油版與電動版在挪威的購置成本對比
圖表77 2020年主要歐洲國家的新能源汽車銷量
圖表78 2019年美國新能源汽車主銷車型銷量
圖表79 2020年挪威新能源汽車新車注冊量月度數據
圖表80 2013-2019年全球新能源汽車燃料類型分布
圖表81 2019年全球新能源汽車車型分布
圖表82 2013-2019年全球新能源乘用車分車型級別銷量趨勢
圖表83 2019年全球新能源乘用車車型級別分布
圖表84 2019年全球新能源汽車動力類型分布
圖表85 2016-2019年全球FCEV保有量情況
圖表86 2019年全球FCEV銷量區域分布格局
圖表87 2013-2019年全球氫燃料電池汽車銷量情況
圖表88 2019年國外主要氫燃料電池乘用車銷量情況
圖表89 2014-2020年中國新能源汽車保有量及增速
圖表90 2011-2019年中國新能源汽車產量
圖表91 2011-2019年中國新能源汽車銷售量
圖表92 2013-2019年中國新能源汽車銷量及市場占比
圖表93 2019年新能源汽車月銷量走勢及同比增長率
圖表94 2020年新能源汽車銷量情況
圖表95 2018-2019年中國新能源汽車產品結構
圖表96 2010-2020年新能源汽車相關企業注冊量
圖表97 2020年新能源汽車相關企業地域分布TOP 10
圖表98 2017-2020年北京新能源乘用車月度上牌走勢
圖表99 2015-2020年中國新能源乘用車銷量-分用戶
圖表100 2019年插電式混動乘用車銷量TOP 20車型
圖表101 2019年純電動乘用車上險數分布
圖表102 2019年中國乘用車車型級別占比
圖表103 2019年北京個人純電動車乘用車型級別占比
圖表104 2019年非限購城市個人純電動車乘用車型級別占比
圖表105 2013-2019年中國新能源乘用車銷量及市場占比
圖表106 2020年中國新能源乘用車銷量及增速
圖表107 2019年新能源乘用車產量
圖表108 2019年新能源乘用車前十企業車型產量分布
圖表109 2019年新能源乘用車前十企業產量分布
圖表110 2015-2019年新能源乘用車車型級別分布
圖表111 2019年中國新能源乘用車市場市占率TOP 10
圖表112 2020年中國新能源乘用車市場市占率TOP 10
圖表113 2016-2020年各車企新能源乘用車銷量排名
圖表114 2019年國產新能源乘用車上險結構
圖表115 2020年國產新能源乘用車上險結構
圖表116 2020年新能源乘用車上險數TOP10城市
圖表117 2020年新能源乘用車各省市上險數
圖表118 兩款熱銷車型主要參數比較
圖表119 2017-2020年中國新能源客車上牌量情況
圖表120 2019年新能源客車前十企業產量分布
圖表121 2015-2019年細分車長新能源客車產量分布
圖表122 2017-2020年新能源客車產品特征
圖表123 2017-2020年新能源客車用途特征
圖表124 2019年主要燃料電池客車生產企業產品推廣情況
圖表125 2019年新能源客車銷量排名前十企業
圖表126 2019年6米以上新能源客車銷量TOP 10企業
圖表127 2019年6米以上新能源客車銷量TOP 10企業份額
圖表128 2017-2020年中國新能源專用車產量
圖表129 2019年新能源專用車不同車型產量占比
圖表130 2017-2020年中國新能源專用車銷量
圖表131 2017-2020年中國新能源專用車月度銷量走勢
圖表132 2018-2020年新能源專用車產品特征
圖表133 2018-2020年新能源專用車用途特征
圖表134 2017-2020年各城市新能源專用車需求情況
圖表135 2011-2019年中國插電式混合動力汽車產量
圖表136 2011-2019年中國插電式混合動力汽車銷量
圖表137 2010-2019年中國插電式混合動力汽車車型銷量占比變化
圖表138 2019年中國插電式混合動力汽車銷量TOP5車型
圖表139 國外部分車企插電式混合動力汽車領域布局
圖表140 國內部分車企插電式混合動力汽車領域布局
圖表141 2011-2019年中國純電動汽車產量
圖表142 2011-2019年中國純電動汽車銷量
圖表143 2015-2019年中國純電動汽車銷售結構
圖表144 2019年中國純電動乘用車銷量TOP10企業
圖表145 中國氫燃料電池汽車購置補貼標準及相關要求
圖表146 2015-2020年中國氫燃料電池汽車產量規模
圖表147 2015-2020年中國氫燃料電池汽車銷量規模
圖表148 2017-2019年中國燃料電池汽車生產結構
圖表149 2019年中國氫燃料電池汽車生產企業產量
圖表150 2020年中國氫燃料電池汽車生產企業產量
圖表151 2020-2050中國及主要國家/地區氫燃料電池車發展規劃
圖表152 主要PHEV車型參數及性能特征
圖表153 PHEV動力總成結構
圖表154 主流PHEV車型混動架構及動力總成形式
圖表155 各類混動變速器技術特點
圖表156 2014-2019年大眾汽車PHEV車型動力電池技術發展
圖表157 寶馬X1混合動力汽車動力電池技術比較
圖表158 1998-2018年全球混合動力汽車子領域專利申請趨勢
圖表159 混合動力系統構型領域技術主題概覽
圖表160 混合動力系統控制領域技術主題概覽
圖表161 國內外典型純電動主要技術參數比較
圖表162 1998-2018年全球純電動汽車子領域專利申請趨勢
圖表163 動力電池及制造領域技術主題概覽
圖表164 動力電池包及管理領域技術主題概覽
圖表165 快速充電領域技術主題概覽
圖表166 無線充電領域技術主題概覽
圖表167 國內外燃料電池系統技術參數對比
圖表168 1998-2018年全球燃料電池汽車子領域專利申請趨勢
圖表169 氫氣制造及方法領域技術主題概覽
圖表170 儲氫領域技術主題概覽
圖表171 燃料電池運行管理領域技術主題概覽
圖表172 燃料電池材料及制造領域技術主題概覽
圖表173 中國新能源汽車現行標準匯總
圖表174 2020年中國電動汽車國家標準發布動態
圖表175 2015-2019年豐田汽車銷量及全球市占率
圖表176 2019年豐田銷售區域劃分
圖表177 2019年豐田主要電動車型銷量
圖表178 Mirai工作原理
圖表179 Mirai主要組件
圖表180 Mirai技術改進列表
圖表181 Mirai特有升壓系統
圖表182 Mirai電堆的改進
圖表183 豐田兩代燃料電池堆棧參數對比
圖表184 豐田電動化戰略演變
圖表185 豐田新能源汽車規劃電池供應
圖表186 2013-2019年大眾集團新能源汽車銷量及增速
圖表187 2019年大眾集團主要車型銷量占比
圖表188 大眾集團全球范圍投放新能源車型及未來規劃車型
圖表189 2014-2019年比亞迪新能源汽車銷量及增速
圖表190 2018-2020年比亞迪新能源汽車月度銷量及增速
圖表191 2018-2020年比亞迪新能源汽車月度銷量占比
圖表192 2013-2019年比亞迪新能源乘用車市占率變化
圖表193 2020年比亞迪在售新能源車型補貼后價格區間
圖表194 比亞迪漢EV與競品補貼后價格區間
圖表195 比亞迪漢EV主要競品核心參數比較
圖表196 刀片電池能量密度對比
圖表197 2018-2019年上汽集團新能源汽車產銷量數據
圖表198 2019-2020年廣汽Aion(埃安)系列月度銷量對比
圖表199 2019-2020年廣汽Aion(埃安)系列分車型月度銷量
圖表200 2019-2020年廣汽集團新能源汽車上牌省份分布
圖表201 2020年長安汽車月度銷量及增速
圖表202 2020年長安汽車各板塊銷量情況
圖表203 2015-2019年長安汽車新能源汽車銷量
圖表204 2020年長安汽車在售西新能源汽車車型
圖表205 長安汽車新能源戰略目標
圖表206 中國主要動力電池供應商的電池類別占比
圖表207 2019-2020年中國動力電池產量數據
圖表208 2016-2020年全國累計動力電池裝機量
圖表209 2020年中國動力電池裝機數據統計
圖表210 2018年中國動力電池市場格局
圖表211 2019年中國動力電池市場格局
圖表212 2020年中國動力電池行業市場格局
圖表213 2018-2020年國內動力電池裝機量企業
圖表214 2020年按車型劃分的動力電池裝車量
圖表215 2020年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌榜單
圖表216 2020年中國動力電池產量數據——按材料分類
圖表217 2020年按材料類型劃分的動力電池裝車結構
圖表218 2015-2022年動力電池售價及預測
圖表219 2014-2020年各應用領域磷酸鐵鋰動力電池裝機量
圖表220 重點電池生產企業發展概況
圖表221 2020年全國分地區換電站保有量前十省市情況
圖表222 2020年各省份充電樁總量
圖表223 電池租賃模式充電站的優劣勢
圖表224 直充模式充電站優劣勢分析
圖表225 充電樁模式充電站優劣勢分析
圖表226 不同地區充電樁比較
圖表227 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表228 三種合作模式比較分析
圖表229 2020年各省份公共充電樁總量
圖表230 2020年全國規模化運營商(充電樁保有量≥1000臺)
圖表231 充電設施標準體系架構
圖表232 中國LNG加氣站建設步伐
圖表233 2010-2019年LNG加氣站數量走勢情況
圖表234 2019年LNG加氣站運營的LNG加氣站數量對比
圖表235 2020-2025年中國LNG加氣站市場保有量預測
圖表236 新能源車補貼政策演變梳理對比
圖表237 乘用車補貼政策變化
圖表238 客車補貼政策變化
圖表239 中央財政補貼標準變化
圖表240 2013-2022年純電動乘用車續航里程補貼標準
圖表241 中國新能源汽車政策沿革
圖表242 2016-2020年國家層面新能源汽車產業發展規劃政策匯總
圖表243 2019-2020年中國充電設施行業政策法規動向
圖表244 燃料電池汽車城市群示范目標和積分評價體系
圖表245 汽車產業技術總體路線圖
圖表246 節能汽車總體路線圖
圖表247 純電動和插電式混合動力汽車總體技術路線圖
圖表248 燃料電池汽車總體路線圖
圖表249 智能網聯汽車總體路線圖
圖表250 動力電池總體路線圖
圖表251 電驅動總成系統總體路線圖
圖表252 2018年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車領域投資規模
圖表253 2019年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車行業投資規模
圖表254 2020年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車行業投資規模
圖表255 2018年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車領域投資項目區域分布(按項目數量分)
圖表256 2018年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車領域投資項目區域分布(按投資金額分)
圖表257 2019年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車行業投資項目區域分布(按項目數量分)
圖表258 2019年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車行業投資項目區域分布(按投資金額分)
圖表259 2020年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車行業投資項目區域分布(按項目數量分)
圖表260 2020年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車行業投資項目區域分布(按投資金額分)
圖表261 2018年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車領域投資模式
圖表262 2019年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車行業投資模式
圖表263 2020年A股及新三板上市公司新能源及智能汽車行業投資模式
圖表264 中投產業價值四維度評估表:新能源汽車
圖表265 中投產業機會整體評估表:新能源汽車
圖表266 中投市場機會矩陣:新能源汽車
圖表267 中投市場投資空間:新能源汽車
圖表268 中投產業發展驅動因素:新能源汽車
圖表269 中投產業發展投資壁壘:新能源汽車
圖表270 中投產業進入時機分析:新能源汽車
圖表271 中投產業生命周期:新能源汽車
圖表272 中投顧問投資機會箱:新能源汽車
圖表273 2020-2025年中國新能源汽車市場銷量及增長率預測

近年來,我國提出“節能和新能源汽車”戰略,政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下,我國各地有關節能與新能源車的產品研發及示范推廣可謂風起云涌。

2019年,新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛,同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛,同比下降1.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛,同比分別下降22.5%和14.5%;燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛,同比分別增長85.5%和79.2%。2019年,新能源受補貼退坡影響,下半年呈現大幅下降態勢。2020年,新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%。分車型看,純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛,同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛,同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產銷均完成0.1萬輛,同比分別下降57.5%和56.8%。截至2020年底,全國新能源汽車保有量達492萬輛,占汽車總量的1.75%,比2019年增加111萬輛,增長29.18%。其中,純電動汽車保有量400萬輛,占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛,呈持續高速增長趨勢。2021年1-4月,新能源汽車產銷分別完成75萬輛和73.2萬輛,同比分別增長2.6倍和2.5倍。分車型看,純電動汽車產銷分別完成63.7萬輛和61.5萬輛,同比分別增長3倍和2.8倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成11.3萬輛和11.7萬輛,同比分別增長1.2倍和1.4倍;燃料電池汽車產銷分別完成140輛和188輛,同比分別下降52.1%和32.9%。

2020年4月23日,財政部等四部委聯合發布的《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》明確,為平緩補貼退坡力度和節奏,原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。綜合技術進步、規模效應等因素,將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。工業和信息化部2020年8月19日發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》,大幅降低了行業準入門檻,有助于規范和釋放新能源市場活力,推動新能源汽車銷量進入高增長新階段。跟2017年發布實施新能源準入條件相比,《規定》中最大的變化是刪除申請新能源汽車生產企業準入有關“設計開發能力”的要求。《規定》還將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月。新政策于2020年9月1日起正式實施。2020年10月27日,《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》發布。《規劃》提出,到2025年,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規模化應用,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。2020年12月31日,財政部、工信部等四部門發布關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知,2021年,新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%;為推動公共交通等領域車輛電動化,城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,補貼標準在2020年基礎上退坡10%。為加快推動公共交通行業轉型升級,地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。2021年1月19日召開的節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議,明確2021年新能源汽車產業在增強產業鏈供應鏈自主可控能力、完善基礎設施體系、加大推廣應用力度、優化產業發展環境等方面的多項重點任務。

截至2021年初,我國在業/存續的“新能源汽車”相關企業共22.7萬家,2020年新增注冊量已達到7.6萬家,同比增長85.4%。2020年新能源汽車品牌融資事件數比2019年下降了18.3%,但披露的融資金額同比大漲159.4%,達到1292.1億元,近十年來首次突破千億。截止到2021年2月23日,2021年以來我國新能源汽車領域已發生13起投融資事件,包括比亞迪、恒大汽車、零跑汽車、合創汽車、法拉第未來等知名品牌。2021年前兩月新能源汽車投融資事件頻繁發生源于新能源汽車賽道持續火熱,近幾年,新能源汽車領域深受資本熱捧。企查查數據顯示,2011-2020年,新能源汽車品牌投融資事件共897起,披露投融資金額3841.1億元。其中,2016至2018年投融資事件持續三年超過160起,2017年是最多的一年,達185起。2020年投融資事件共89起,披露的融資金額近1292.1億元,實現了近十年來首次突破千億元的記錄。

中投產業研究院發布的《2021-2025年中國新能源汽車行業投資分析及前景預測報告》共十五章。首先介紹了新能源汽車的定義、分類等內容,接著分析了新能源汽車的發展環境、新能源汽車產業鏈狀況和國內外新能源汽車產業的現狀,并具體介紹了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等細分市場的發展。隨后,報告對新能源汽車產業做了主要廠商運營分析、車用替代燃料分析、配套設施建設及政策背景分析,最后分析了新能源汽車產業的投資價值、投資項目和未來發展前景。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、工信部、商務部、財政部、科技部、中投產業研究院產業研究中心、中投產業研究院市場調查中心、中國汽車工業協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對新能源汽車產業有個系統的了解或者想投資新能源汽車相關行業,本報告是您不可或缺的重要工具。

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